途观l怎么样(途观L到底怎么样？)
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正文
1、途观L到底怎么样？
18款途观L相比17款的途观L，发动机由1.8T、2.0T更换为全系2.0T发动机，2.0T低功率版本的参数是和老款1.8T一致的，看起来可能是排量增加了，给人的感觉是可能是油耗会更高，恰恰相反，2.0T的EA888发动机相比老款1.8T更省油，两者的区别是供油方式的改变，老款1.8T供油方式为缸内直喷，也是涡轮增压发动机最普遍的供油方式，优点是燃烧效率更高，缺点确是低速行驶时容易积碳。新款2.0T的确为混合喷射，低俗行驶中为电喷，高速行驶中为直喷，恰恰解决了积碳和燃油经济性问题，并且还兼顾动力性，平均油耗差距为百公里1～2升，当然行车油耗受不同因素影响，因人而异。单就发动机我推荐18款途观L。
变速箱方面，大众在国内的变速箱为7速双离合，颇受争议。原因就是因为变速箱结构原因，低速行驶中顿挫，异响，过热。途观L配备了DQ380是 7速湿式双离合，就是在传统干式双离合的基础上添加了油液用来散热，一定程度的缓解了以前双离合存在的低俗换挡顿挫异响的状况。双离合变速箱有点我就不用多说了，道路状况良好的情况，换挡积极，无顿挫，传动效率高的堪比手动挡，燃油经济性非常不错。总体来说，这套动力组合还是非常不错的，动力相应及时，燃油经济性好。
底盘稳定性不用多说，大众的车就是一个字，稳！途观L采用大众的MQB模块化平台，此平台下小到polo大到途昂，很多配件可以通用，说白了就是节约制造成本，稳定性以及故障率方面还算可以。途观L外观方面符合多数国人的胃口，方方正正，简单大气，车内空间表现不错，目前只提供5座版本。配置方面，很多科技型配置都还过得去，安全配置不错，想要更高的配置当然也要多准备一些资金。不吹不黑，每月的销量在合资SUV里是数一数二的，有的人说买大众的人是依靠信仰，我个人感觉没有足够产品力，无论多么高的信仰也不足以支撑起这么高的销量。
总体而言，途观L还算不错，销量好自然是有原因的，老百姓都不傻，贵自然有贵的道理。
2、迈腾和途观L怎么选？
大众集团总部是位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司。途观L和迈腾都属于大众集团旗下的一员，途观L属于中型SUV，迈腾属于中型轿车。其实这个非常好选择！
指导价迈腾:18.99-31.69万
途观L:22.38万-35.98万
取途观L和迈腾的同价位相比较。
车身尺寸迈腾长宽高分别为:4866/1832/1464/mm，轴距2871mm。
途观L长宽高分别为:4712/1839/1673mm，轴距为2791mm。
配置差异方面途观L
配备有:
车顶行李架、第二排靠背角度调节、自动头灯、后雨刷。
迈腾
配备有:
膝部气囊、疲劳驾驶提醒、全景天窗、电动天窗、感应后备箱、无钥匙进入、皮质方向盘、副驾驶后排可调节按钮、LED日行车灯、转向辅助灯、车内氛围灯、后视镜电动折叠、车内空气/花粉过滤、自动空调。
动力方面途观L
搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率达186马力，最大扭矩为320牛米。
迈腾
搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率达180马力，最大扭矩为300牛米。
总结由于起步价格差距过大，迈腾无论是配置、内饰、轴距、优惠幅度方面都优于途观L，所以性价比首选迈腾。
题主看重驾驶视线好、坐姿高、车型外观的话，途观L比较适合题主。
3、大众途观l2020款性能如何？
大众途观L-2020款性能平庸品质很差
途观L是现象级的合资SUV，热度与销量之高在汽车史上一度达到巅峰。于是则出现大众的选择总会是对的错觉，德系汽车的高品质评价被广泛认可。然而在合资品牌阵营中，大众的选择往往是错的，通俗的解释为“盲目随大流”，深刻一些的解析则为逻辑分析能力的普遍缺失；这属于大众心理学的研究课题，感兴趣的汽车爱好者可以自行学习，下面重点分析途观L的性能与品质。
热点：安全等级迈腾
帕萨特
这两台销量标杆级的中端商务轿车，在CIASI（中保研）的25%正面偏置碰撞测试中A柱双双弯折，方向柱连带方向盘出现大幅位移可能造成挤压，中控台侵入明显同样可能造成对乘员腿部的伤害。这两台车在中保研中“现出了原形”，工匠品质的德系大众汽车似乎与其本土低端定位是匹配的，那么途观L的水平又会如何呢？参考下图。
在相同的正面25%偏置碰撞测试中评价为【P】，也就是很差的标准。因为A柱同样弯折没有起到保护作用，水平与迈腾帕萨特有过之而无不及；要知道途观L是有七座版本的，在满载后总质量的提升等于加大的惯性作用力，在实际场景中如出现25%的偏执碰撞则会有更严重的损伤，严重到可能前排成为真正的“溃缩区”，这就是途观L的真实品质。
动力传动系统途观L-2020款共计提供三个选项，指导价22.18万的低配款为280Tsi版本，指装备1.4T发动机与七档干式双离合。发动机的动力储备为110kw/250N·m（1750~3000rpm），动力水平还不如8.0/12万级同排量国产1.4T发动机；而变速箱从老款的DQ250型六档湿式，降级为七档干式双离合，这一组合的途观L毫无疑问是工业垃圾。
指导价21.88~26.98万款装备330Tsi-2.0T低功率发动机，最大功率137kw（186马力）、最大扭矩320N·m（1500~4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合。这一组合的性能水平用平庸评价就算挺给面子了，百公里加速成绩8.7/8.8秒的水平只是消费级（10/15）的国产SUV标准；然而DSG系列的湿式双离合变速箱在低速换挡控制方面的水平，客观评价真的不如一些消费级国产车。
指导价28.28~31.18万的380Tsi高功率四驱版本很尴尬，最大功率162kw（220马力）、最大扭矩350N·m（1500~4400转）的发动机算什么高功率？在同样匹配七档湿式双离合的前提下，其百公里加速成绩也不过是7.7秒的水平。那么在变速箱传动效率足够高但是会顿挫的前提下，这种水平的途观L与竞品相比水平如何呢？
参考竞品：
1：福特锐际2.0T*8AT版本，破百可以突破6秒。众所周知AT变速箱传动效率不如双离合，但仍旧能实现性能的超越则说明发动机技术远超大众。
2：探界者与昂科威，这两台车的破百成绩都在7.5秒左右，变速箱均为9AT手自一体。其中探界者发动机偏运动调校，昂科威LTG则能兼顾平顺加速与高性能。
3：昂科旗/开拓者/锐界，这三款中大型与B+级SUV的性能均超越途观L，变速箱为8/9AT。这些车的变速箱体验可碾压DSG，发动机性能自然也有明显领先，且被动安全保护水平也要超越途观L甚至途昂。所以大众汽车的中端车已经全部沦陷，品牌影响力不能提升但可以降低车辆品质，是否值得选择似乎是没有争议的。
编辑：天和Auto
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4、途观l怎么样，为啥各大论坛上对它恶评如潮？
由于国内汽车消费文化落后，公众购车思维普遍墨守陈规，同时品质越差的车企越在营销公关上下足血本，而媒体也多存在看钱说话的倾向，缺乏正直的社会价值观，多重作用共同催发了国内市场司空见惯的好车卖不好、烂车满街跑的汽车消费怪像。
另外，排行榜上公布的数据都由厂家推送，内容分发平台只负责组织搬运，也没有能力考证数据的真实性，因此，以排行榜作为购车的参考依据很容易误入歧途。事实上，不只是汽车行业，移动通讯、文化娱乐等许多领域，灌水冲排行的现象比比皆是。
大众途观L就是易于令人误入歧途的车型之一。
第一，无论是1.4T还是2.0T发动机，都存在无法避免的烧机油问题，这是大众汽车涡轮增压发动机的通病；
第二，全系双离合变速箱，存在无法避免的顿挫、抖动，易于异响和无法换挡的问题；而一旦问题出现，无法维修；
第三，安全性差，在合资品牌中保研IIHS安全测试中，成绩垫底。同时处于垫底水平的还有大众迈腾与帕萨特；
第四，价格虚高，1.4T版本起步超过22万，优惠后裸车价也近于18万，2.0T高配价格甚至超过30万；而全系四驱2.0T匹配8AT变速箱的福特锐际顶配不过22万，品质、油耗、操控俱佳的2.5L匹配6AT变速箱的马自达CX-5顶配也不过22万，而如2.0T别克昂科威、雪佛兰探界者等车型的价格甚至还要更低。
然而，令人遗憾的是，没有品质保证而价格奇高的，在懂车人眼里不值一提，在部分论坛上恶评如潮的大众途观L竟然一直销量领跑，仅仅经过2020年二三月份短暂的休整，4月份继本田CR-V和丰田RAV4之后，重新拿下合资品牌紧凑级SUV的销量季军。
事情变得愈发怪异。
品质、配置、内饰用料与做工、燃油经济性，甚至操控性、整车安全性，以及售价，与合资品牌同级别SUV相比都没有任何优势的大众途观L竟然活的无比滋润洒脱。
试驾时间要无语凝噎了。事实上，即便是本田CR-V和丰田RAV4，销量的攀高也同样不是一件值得消费者庆贺的事情，何况途观L。
当然，途观L的热销也不难理解。
一，大众汽车最早进入中国，初期产品在技术上比蹒跚起步的自主品牌汽车先进得多，由此快速积累了广泛的市场认可；而忠厚朴实的中国消费者一旦有了一定认知，品牌的忠诚度就变得坚韧不拔。
二，大众汽车充分利用中国消费者的深厚情怀，一边持续减配一边利用强大的营销力量维持品牌号召力，最近几年，不管是经历速腾断轴事件、宝来后备箱烧焦事件，还是迈腾、帕萨特、途观L中保研糟糕透顶的安全测试成绩，负面舆论很快就消失了。
三，以盈利为终极目的的媒体，尤其汽车类网络垂直平台，很难经得住大众汽车强大的公关力量，金钱的诱惑颠覆了媒体应有的价值观和应负的社会责任感，它们最终和水军一起筑起了维护品牌声誉的城墙，并利用自身的影响力帮助品牌对车型进行深度导流。
途观L如是，迈腾、帕萨特如是，奥迪品牌汽车如是，而排行榜上还有一些汽车品牌也如是。
在这样的环境下，如果没有机会遇见有良知的懂车的人指导，还会有更多汽车小白前仆后继，把自己的血汗钱挥洒给那些冲在销量榜前端，但品质一无是处，最终让自己懊悔心酸的车型。
这，不是我们想要的结果，但没有办法，我们不仅生活在信息依旧严重不对称的时代，同时也受许多合资品牌车企拥有高深的政治背景而市场监管制度难以树起威严。
也许，试驾时间，任重道远。
5、途观l加长版怎么样？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众途观l定位于一款中级suv产品，主要对飚昂科威，奇骏，荣放，crv等，这款车整体实力很强，动力出色，底盘扎实，空间宽松，又有大众品牌加持，因此深受国人青睐，2019年全年累计销量为18.85万台，平均月销1.5万以上，同级别中竞争力十分突出。
价格方面，2020款途观l330两驱智动豪华版，官方指导价25.38万，优惠幅度在2.7万左右，终端裸车成交价22.68万左右，全部落地再加购置税20071，车船税420，强险950，商业险7877，上牌500，共合计25.66万左右。配置上，前后雷达，倒车影像，电动尾门，前排加热，无钥匙进入，全景天窗，大屏，导航，拨片换挡，方向盘加热等都有给到。途观l外观设计大气沉稳，前脸中网干练简洁，车头宽扁，重心低垂，城市范儿十足，车身侧面修长匀称，棱线清晰不乏力量，尾部端庄硬挺，整体颜值可圈可点。
动力方面，330版本搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.6秒左右，加速感觉比较充盈，日常超车游刃有余，深踩油门小有激情，超车妥妥的。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实稳健，韧性十足，对路面的颠簸处理得体，跑起来相当安稳，支撑力道也比较足，有不错的驾驶可怕，整体质感在同级别中处于上等水平，很好的兼顾了乘坐和驾驶。
内饰方面，传统大众布局风格，功能分区布局清楚合理，按键旋钮触手可及，看起来质朴，用起来很方便，大屏8尺寸，支持导航，苹果安卓手机互联，功能性齐全，人机工程合理，仪表盘为传统机械式，方向盘皮质包裹，粗细合适。
这台车的缺点。一是后排凸起较大。二是变速箱低速有点顿挫。三是高速胎噪有点明显。四是中低配没有给到led大灯。五是中控偶有小异响。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
6、各位大神懂车帝们，你们觉得途观L这车好不好啊？
随着社会和经济的高速发展，很多人买车了，那么现在买车选择大众途观L好不好呢？可能很多人不知道，今天一位途观L车主给大家分享一些自己的感受和体验，想了解这款车的朋友一起来看看吧
外观方面，整体不错，前杠下端包围除是凹进去的，感觉挺别扭的，还是喜欢rline或者phev那种设计，更有范。
内饰方面，20多万的车内饰也不要求太多，大众一直都是家族化、通用模块化设计，表示可以接受。
空间没得说，宽敞，轴距加长后，后排空间很宽裕，中短途旅行后排坐三个人无压力。后备箱也很大，可将遮物帘取下来可以放很多大箱子。
动力，低功率版动力一般吧，0-80感觉还不错，80-100感觉是ECU纠结是否降挡，油门深踩依然保持1800rpm，车速上不去。100-140。
操控方面，方向很准，调教的很不错，操控性较国产品牌有较大优势。油耗方面，上下班高速居多，基本高速不堵车平均油耗6.3，市区堵车就比较高了，一般是13。
舒适性方面，后排自己坐过一次，没啥特别感觉。主架要吐槽一下：1、头枕和靠背的角度不符合人体工学，坐上去开车头和头枕是悬空的，如果硬要头靠在头枕上，视线就是45度角，不舒服。2、iphone蓝牙刚连接车载后播放音乐前一两首歌老是断断续续的静音，重新调高音量后唱几甸又静音了，不知道是什么逻辑。
优点：全车尺寸非常满意，不回感觉太小坐不下，不回感觉太大无法驾驭，有一种刚刚好的感觉。
缺点：动力迟滞明显，可能是电喷数据逻辑设计就是如此，90码以上中油加速较慢，且降挡响应较慢，油门都要踩到底了，还在7档挂着。切换S挡能体验较强的推背感，基本上油门深度与加速度成正比，相对油耗要高一些。
7、探岳和途观L家用哪个好点呢？给个建议如何？
它俩都比较适合家用，主要还是看你个人喜好了。探岳和途观L属于兄弟车型，它俩性能和售价以及乘用空间几乎都是差不多的，当然以乘用空间来说途观L比探岳稍微大点。
从外形来说探岳更加年轻化运动范，适合年轻人去开，而途观L外形则是偏于沉稳大气，适合年龄稍大点的人去开，所以这就得看你个人条件和喜好。
内饰风格也是如此，探岳比较个性年轻化的内饰风格，而途观L则是老大众那样的中规中矩内饰风格。
还有就是途观L比探岳车型更加丰富，有七座车型，所以这更得看你需求和喜好选择了。
所以它俩之中取舍完全看你个人，年龄大点有七座车型需求的话可以选择途观L，比较年轻的话没有七座车型需求的话就选择探岳。
从车型尺寸来说虽然探岳比途观L尺寸要小点，但是实际大众在乘用空间优化方面还是很不错的，探岳的实际乘用空间并没有比途观L小太多，乘用空间来说它俩是差不多的，都比较适合家用，最终选择在于你个人需求和喜好。
8、途观L降价达到10W是真实的吗？值得入手吗？
途观这个车大概在10年左右就引入中国了，之后也是非常收到国人的追捧。甚至14年左右还一度加价销售。在当时在国内的火爆程度可见一斑。不过后来由于车型的迭代更换，新的竞争者的到来，途观也开始渐渐走下坡路。这里就从这个几方面说说途观L这个车性价比到底如何，优惠多少，值不值的入手。
1.外观内饰 这款车的外观虽然说不是特别的出众，但是也是非常的时尚大气，前脸进气格栅和大灯连接一起看着很有立体感。内饰比原来的老途观更加的亮眼，更加的成熟稳重。总体来说虽然看着没有那么一鸣惊人，但是也确实显得大气和稳重。
2.动力总成 这款车配备1.4T和2.0T的动力匹配DSG的双离合变速箱。一般情况下，大家都会去选择2.0T,因为这个动力才是更加符合这台车的一个情况。而且目前1.4T的优惠其实没有2.0T那么大，而且2.0T明显在性能配置上全面碾压1.4T,而且2.0T的动力也符合目前当下主流，这个动力总成还是值得去信赖的。
3.舒适性 我做过很多次我妹妹的车，他的是之前14前买的老款的途观。每次做他的车，我都有一种想睡觉的感觉，整个加速和滤震表现的还是相当不错的。我相信全新的途观L他的表现肯定更加优于老款，所以这个舒适性还是不错的。
4.价格 从你的问题中说是这个车目前优惠10万！其实我也一直密切关注这个途观L的。这个车至始至终都没有优惠过10万，你看到的只是网上的一个虚的报价而已，目的就是引你进去的，所以千万不能相信的。目前这个车的实力优惠价大概在5万左右，然后2.0T的豪华版上路大概在23.5万左右。
最后做个综述，这个途观L目前的性价比其实是非常不错的，2.0T的动力也足够用。而且目前市场普遍有着5万左右的优惠，比起我妹妹那会还要加价，真实天壤之别。所以说这个车目前来说性价比还是很高的，值得去购买的，至于优惠10万那是骗人的，万万不能相信。