好越野车(哪个车系的越野车质量比较好？日系、德系、美系还是其他？)

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1、哪个车系的越野车质量比较好？日系、德系、美系还是其他？

你好，很荣幸可以回答你的问题，希望可以帮助到你。

提到越野车质量，我理解你指的是硬派越野车，而不是SUV车型。随着全国道路条件的不断完善，硬派越野车的生存空间逐渐较小，因此具备越野能力的越野车也屈指可数，不妨详细看看都有那些。

可以看出日系越野车在越野车中还是占有很重要的地位，尤其是丰田系列的越野车，可以说是遍布在全世界各个角落，更难能可贵的是日系越野车的可靠程度，好多车主反映他自己的普拉多从买到手除了基础保养几乎就没有换过零件。正是这种极度稳定的可靠性才能让你越野时有极大的信心，屁股下面这辆车能带你走出困境。并且他们的保值率也很高。

改款换代后的途锐严格意义上来说已经不能算是硬派越野车了，变成了承载式车身结构。奔驰G系列一般是土豪的玩物，绝对产品力没的说，就是品牌溢价能力太强，想提车在官方指导价上加几十万才有排队等车的可能性，一般玩者谨慎入手。

F-150作为皮卡行列的领军者，在这个领域有着绝对的领导地位，越野配置也是很健全，除了受制于车身长度影响，纵向通过角比较小之外，全身挑不出来其他任何毛病。牧马人专为越野而生，二战之后诞生于威利斯军用车辆的原型之上，经过这么几代的发展，现在也很好的兼顾了公路行驶和越野道路行驶，越野所必须的差速锁都有装备，是一款很有个性的越野车。

这两款车属于国产硬派越野车中的佼佼者，H9更是具备中差和后桥差速锁，前桥差速锁需要选装。装备三把锁的H9的越野能力将非常强悍，飞沙走石如履平地，最重要的是满足国六B排放标准，不像日系越野车随着排放法规的进一步严苛，将会慢慢淡出中国市场。让我们为中国自主品牌点赞！！

2、越野车哪个最好？

好纠结的问题！好难回答的问题！最好的越野车，怎么评价呢，苦思冥想了半天，我觉得从几个维度来回答吧。

第一，可靠安全。就是要省心耐用，因为越野时什么情况都会发生，你如果看过穿越沙漠，罗布泊，野外生存之类的片子，你就知道为什么可靠要排在第一位。关键时刻，能救命！

第二，兼顾家用。不能说越野车在公路上开起来要颠死人或者吵死人，那老婆孩子和老人怎么办啊，除非你有钱家里还有车。

第三，装载实用。越野车要能装，什么铁锹，帐篷，锅碗瓢盆，绳索，药品，摄像器材，各种衣服等等，不能装，要你有何用。

第四，保养方便。发动机，底盘，小部件要经久耐用，购买方便。不要出去玩了，车子一坏就需要从国外买配件，那就麻烦了。

第五，看着顺眼。有的越野车奇丑无比，一点美感没有，那开出去也没面子。要硬派，要男人，要肌肉，能浪，能洒，能飚！

以上五点是我认为最好越野车必须具备的能力。接下来，我就说说我最喜欢的一款越野车，可能他在你眼中不是最好，但我认为他是普通老百姓能玩得起的最好的越野车。

三菱帕杰罗，v93或v97。我对他的评价是战神，男人的武器，路上守护神，经典中的典藏，做梦都想拥有的一款车。有3.0排量和3.8的。超选四驱，两把锁，大眼睛，强体魄。魁梧矫健的身材，极富冲击力的进气格栅，优雅的小背包，宽大的空间。从v31 v33 v45 v73 v77 v93 v97我都一直关注着他，也开过不少车型，他越野能力绝对超群，公路舒适度也还可以，关键是作为工薪阶层，不是遥不可及，努力存钱还是可以买得起的。对了，还要说一点，v97停产了，只有平行进口或者二手车才能买到。大片上映，多图误入！三菱帕杰罗，希望越来越好！

3、国产越野车，哪款比较好？

国产越野车，我推荐哈佛H9、北京BJ40以及猎豹Q6，这三款都属于国产车里面的硬派越野，SUV就只是SUV，不能够当越野车使用，越野车型才是真正的越野车型。

哈佛H9，有汽油和柴油两个版本可供选择，全系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，配以8速一体变速箱，汽油2.0T的最大马力为252匹，柴油2.0T则略低为190匹，但是换算成扭矩柴油2.0T却达到了420牛米。汽油版的功率为185千瓦，柴油版是140千瓦，柴油版本动力强劲。并且哈弗H9作为一款硬派越野车，采用T型钢梁的“非承载式车身”，也就是说哈弗H9的坚固程度和抗扭能力远胜于同级别的SUV。而且发动机、变速箱、避震器和分动箱等部件，充分的降低车辆的下压重心；哈弗H9的四驱模式为适时四驱。H9的悬挂采用前轮麦弗逊独立式悬挂，后为整体桥式非独立悬挂，而且搭配后桥的差速锁也增加安全及更好的通过性。

北京BJ40，越野改装爱好者的最爱。BJ40越野的接近角、纵向通过角、离去角分别达到37度、24度、33度，有着高于同级的通过性，越野时能最大限度减小前后杠和底盘与地面的接触机会，相比其他越野车型更能适应各种复杂地形。车型搭载2.4L自然吸气发动机，其拥有105kW的最大功率，最大扭矩217Nm，与之匹配的是5速手动变速箱。还配备机械式分时四驱系统，采用非承载式车身结构。同时BJ40的后悬架为五连杆式非独立式悬挂，越野性更胜一筹。

猎豹Q6，虽然一直都没有出改款车型，但是这一车型在当年可是打下了不小的神话传说。Q6前脸还是使用黑金刚的设计，同时借鉴帕杰罗的粗狂造型设计，专属显眼的保险杆也是表明自己硬派越野车的定位，但是使用的2.4L的发动机，最功率也只有108KW，高配的车型上也才配备四驱模式，在越野能力上其实也是比较弱，2.0t就好多了。Q6为非承载式车身结构，采用分时四驱系统，也是全时四驱，拥有伊顿差速锁，而且猎豹Q6采用双横臂式独立悬架带横向稳定杆加后纵置钢板弹簧式非独立悬架，采用前置分时四驱的形式，前后轴为开放式差速器，共有2H（后驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三种模式。猎豹Q6越野能力在某些方面已经不输合资车了。

4、40万选什么越野车好？

四十万落地的情况下，能选择的大部分都是侧重公路性能的城市SUV，硬派越野车可选择的的确是不多，我个人觉得如果是侧重越野能力的话，可以考虑一下福特的撼路者和三菱的帕杰罗。这个价格已经能买撼路者的顶配车型了，不管是舒适性配置和功能性配置都不错，撼路者这款车的设计风格看上去就是比较硬派的那种，如果是深色再换上个AT胎看上去就更有气势了，它的非承载式车身和四驱系统越野能力还是能保障的，而且这个2.0T的发动机不管是公路性能还是越野路况下的表现都很不错。作为一款越野定位的产品，但是这款车的悬架和减震还是蛮舒服的，我个人觉得公路的乘坐舒适性还是很好的，而且后备箱的空间也很大，方向盘的指向性也很精准。至于不足的豪华，首先油耗表现高了一些，另外车机系统稍微有点落后，而且总体是越野的定位，所以这款车一些细节的设计还是欠缺了一点人性化。然后是三菱的帕杰罗，帕杰罗这个车，老归老，但是结实耐用也是真的，这个车其实都不用多说它本身就是一个侧重穿越和复杂路面的工具车的属性，所以在设计上可能不是那么精致，但是胜在结实耐用而且后期的维护保养也比较方便，而且我个人觉得这个车的座椅其实还是蛮舒服的。从动力上来说，帕杰罗的这个动力的确是有些老了，而且整体给人的感觉偏肉了一点，另外悬架和减震稍微有点硬，内饰看上去也没什么精致感。总之这个车给人的感觉就是那种实用风格为主的产品，而且后期也算是比较省心的那种。

以上仅代表作者的个人看法，如果你有什么想法，欢迎在评论区留言。

5、一辆好的越野车，有哪些好的要素？

6、请问国内有哪些比较好的越野车呢？

你好！国产车里最强悍的越野车有这几款……

这款排量太大了，6.5T的

7、有哪些比较好的四驱系统的越野车？

1、什么是SUV全时四驱车：四个车轮都有动力的四驱汽车就是SUV全时四驱车。

2、SUV全时四驱车的优点：这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时发动机输出扭矩平均设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性.

3、哪些SUV全时四驱比较好:

(1)斯巴鲁:

斯巴鲁研发的左右对称全时四轮驱动系统，它的重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机后面呈直线型一一对称地排列。这就意味着相对于其他的全时四轮驱动系统而言，它是两侧对称平衡的。行驶中它将驱动力合理有效地分配给四个车轮，始终帮助车辆实现最大的抓地力，在各种路况及不同天气条件下的行驶均拥有完美自然的平衡性，使驾驶者时时刻刻都体会到一种安全感。如果有车轮产生侧滑，它会自动控制前后轮之间的扭矩分配，继续保持行驶的稳定性。

(2)维特拉：

维特拉采用铃木全球独创的SUV底盘技术和ALLGRIP智能全时四驱系统，前者采用高强度内置梯形车架，具有抗弯曲、抗冲击、稳健操控的优点，实现强悍性能与高舒适性的结合；后者带有自动、运动、雪地、锁定四种模式，具有极高的可控性和稳定性，加上17°的接近角与29°的离去角，维特拉能以出众的灵动性和通过性帮助用户应对多种路况甚至复杂驾驶环境。

8、越野车值得入手吗？

看你需求了，其实如果不是经常玩越野或者专业越野玩家的话，不建议买越野车。

越野车也是指越野级SUV车型，它和一般的城市级SUV车型还是有很大区别，一般越野级SUV车型都是非承载式车身，就是带独立大梁的车型，比如福特撼路者、JEEP牧马人等车型，它们的底盘都比较扎实厚重，车身刚性非常强，这也造成了它们的缺点就是油耗偏高以及公路驾驶的舒适性比较差，所以单纯的来说这类车型不适合平时在经常在城市里驾驶。

因此很多专业级越野车其实也不适合平时以城市驾驶为主的人群，而且越野车的功能用途也都不太一样，比如牧马人，它更擅长攀岩；比如兰德酷路泽更擅长沙漠穿越。它们的越野性能的侧重面也不尽相同，所以选择越野车的话也得根据自身想玩的越野项目而定。

当然如果非常土豪，能直接上到奔驰大G这个价位级别的车型那就无所谓了，奔驰大G算是越野车中比较全能的车型，新款的大G调校的也更加适合城市驾驶，所以如果选这种价位级别的车型那就不用考虑任何问题了。

如果只是出于有自驾游需求或者偶尔去越野一下，其实选择一台比较全能型的城市级SUV就可以代替越野级SUV。

现在很多城市级SUV车型也都兼顾了一定的越野性能，所以选择一台性能比较全面的城市SUV既可以自驾游，也能满足你偶尔去越野，油耗还比较节省一些，而且城市驾驶的舒适性还很不错，这才是现在主流趋势选择。

城市SUV车型中比如JEEP自由光Trailhawk车型，它的就是在保证了城市驾驶舒适性前提下，加强了越野性能，它通过了美国Trail Rated越野道路评级认证，根据总共十级的越野道路困难程度评判，自由光Trailhawk车型评级为七级，它的老大哥牧马人卢比肯版车型评级为十级，所以可以想见它的越野性能还是比较强悍。

这就属于是非常全能型的SUV车型，它同时兼顾了城市驾驶和越野驾驶，可以满足你完全不同的需求。

还有城市级SUV车型中像奥迪Q5L的越野性能也算是可以，Q5L在雪地攀爬等复杂困难路况表现还算是非常不错，要优于很多城市级SUV车型，所以Q5L也是可以满足一定的越野需求的城市级SUV车型。

因此如果不是专业的越野玩家，还是选择像自由光Trailhawk车型和Q5L这样性能比较全面的城市级SUV车型比较好。

所以越野车值不值得入手完全看你自己的需求和用途，如果你是专业的越野玩家经常出去玩越野，当然可以入手一辆像牧马人这类的专业级越野车；但是如果你只是看着越野很爽，偶尔想去玩玩越野，那你不如就买一辆性能比较全面的城市级SUV车型。

看你能问出这种问题也说明了你绝非越野玩家，你应该就是属于第二类人，所以个人不建议你入手越野车型，选择一款自由光Trailhawk车型和Q5L这样性能全面的城市级SUV车型就好了，它们的越野模式操控也比专业的越野车型操控更加便捷简单，比较适合越野小白开着玩。

9、本人爱自驾游，以后打算开越野车自驾，求大咖推荐个车型，谢谢？

很高兴回答你的问题，喜爱自驾游，首选硬派越野车，给你推荐几个主流价位的车型。

首先30—50万基本就日系三剑客，三菱帕杰罗、丰田普拉多、日产途乐。

这三款车质量方面绝对没问题，都是适合长途穿越自驾游的最佳选择，尤其大油箱版本的，加92号汽油随便跑1000公里以上没问题，完美解决了在荒无人烟的地方车辆没油的问题，出门在外还是小心点比较好。

三菱帕杰罗，性价比最高，价格相比较其它两位便宜。

丰田普拉多价格最高，有可能只能买个2.7排量的，所以买这款车能上4.0的就上4.0的，动力差距很大。

日产途乐，车身尺寸最大，当然内部空间也可以，在市区或者狭窄地方行驶稍微不方便。

20—30万，福特撼路者、日产途达、长城哈弗H9

福特撼路者新款2.3T涡轮增压发动机，动力强劲，内饰很硬派的越野车，四驱带后桥差速锁。

日产途达，搭载的2.5L四缸自然吸气发动机，质量稳定，但是动力稍微有点弱，尤其跑长途超车之类的会有点力不从心。

长城哈弗H9，作为国产品牌硬派越野车，口碑还算不错，内饰做工和舒适性配置要好于上两位，但是整体质量稳定方面还是差一点的。

总结：想要长途穿越自驾游，最好选择硬派越野车带大梁的，车身强度高，出门在外谁也保不齐会遇见什么样的路况，还有最好是选择自然吸气发动机和AT变速箱的组合，这样比较省心。