柯迪亚克好不好(柯迪亚克到底怎么样呢？求大神指点？)
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1、柯迪亚克到底怎么样呢？求大神指点？
实话实说，柯迪亚克唯一优点就在于是性价比最高的七座SUV，抛开七座来说，柯迪亚克性能和整体稳定性相对比大众来说还是差点，虽然斯柯达也属于大众旗下，但是毕竟定位还是中低端品牌，整体来说柯迪亚克的性能比同价位同级别美系车要好点，但是比同价位日系车相对就差了点，尤其是相比丰田汉兰达来说。
柯迪亚克采用的是和大众途观L以及探岳同一套动力系统，动力输出还算给力，只是整体做工比大众车型要显得技术粗糙一些，整体差别不大，所以柯迪亚克性价比更高。
在柯迪亚克这个价位整体来说七座SUV车型并不多，大多是五座SUV车型，所以它也是七座SUV车型中性价比最高车型。
整体而言柯迪亚克性能一般，二线冷门合资品牌，被老大哥大众压的还是比较厉害，柯迪亚克当初和途观L同时推出，就为了拉开差异，所以它主打的是七座车型，而途观L是大五座SUV，这样才能确保它不被自家兄弟车型干下去。
确实来说在七座SUV车型里柯迪亚克对比汉兰达和锐界价格要实惠不少，性价比是非常高的，但是如果没有七座需求买它还不如加一点钱就可买到性能更好的大众探岳呢。
2、柯迪亚克值得买吗？
现在SUV的市场热度越来越高，尤其是德系SUV在合资SUV中占据了很大的市场份额。不过能够买得起BBA的还是不多，大家关注的还是大众或者斯柯达这样品牌的SUV，其中斯柯达的柯迪亚克关注度很高，不少朋友问小编这款车是不是很有性价比呢？
所谓性价比通俗点说，就是拿同样的钱买到更多的东西，这点斯柯达的柯迪亚克还是具备的。首先从价格来看，这款车的官方售价在18.98-26.98万左右，目前经销商已经有一些让利。而同平台的途观L则要22.38-35.98万左右，同样平台价格上斯柯达柯迪亚克的价格更便宜一点。
当然，我们看车不能光看价格，还要看车的内在。首先看下空间，斯柯达柯迪亚克的空间表现也是不错的，车身尺寸达到了4698x1883x1676mm，轴距为2791mm，空间感还是不错的。更值得注意的是柯迪亚克还有七座车型，满足二胎家庭的需求。
动力方面，斯柯达柯迪亚克采用了2.0T发动机，分为高功率和低功率版本。低功率版本的最大马力为186匹，最大扭矩为320牛米。高功率版本车型的最大马力为220匹，最大扭矩为350牛米，匹配7速双离合变速器，同时高配车型还装配了全时四驱，总体动力感觉还是不错的。
最后看看配置方面，安全方面柯迪亚克的配置还是很全的，各种主流安全配置一应俱全，而且舒适配置方面也是可圈可点，表现比较均衡，具备德系车一贯的均衡表现。
总体来说，柯迪亚克驾驶感受比较舒适，但是在需要爆发力的时候也能完全释放，相对来说是目前性价比很高的德系SUV。
3、柯迪亚克值得买吗？有什么建议吗？
斯柯达柯迪亚克七座版值得入手，五座可以满足建议考虑其他车型。
柯迪亚克的主要亮点是动力、空间、颜值以及质量的综合成绩表现比较均衡，没有明显的不足但缺少足够的亮点，而七座是弥补了不足，首先看缺点：
1、动力，EA888-2.0T发动机有高低功率两个版本，柯迪亚克除旗舰版以外均为低功率版，最大功率137kw、最大马力186Ps、峰值扭矩转速为1500-4000转爆发320牛米的扭矩；实事求是的说这台机器即使是低功率版也不会感觉到弱，但事实还有其他同价位车型比它更强。
2、变速箱，低功率版的2.0T变速箱匹配DQ380-7挡湿式双离合，而旗舰版高功率版为DQ500，这两台同样⑦速的变速器表现有一定差距。380在低速还是会感觉到比较明显的顿挫感异响也时有出现，只是概率要比DQ200少很多，这台机器仍旧有明显的双离合变速箱所有的特征，而DQ500基本能做到和AT有同样的体验，所以差距还是存在的但湿式结构都能保证质量和稳定性。
这两点是柯迪亚克主力车型比较明显的不足，不过优点也是比较明显的：
车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，平台为MQB悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，平台足够稳定悬架也能比较不错的兼顾舒适和操控。这样一台七座中型SUV售价在20万左右还是有些性价比的，同级别并没有其他能兼顾性能以及空间的七座合资SUV，几乎是独一份的存在性价比也就很明显了。
不过如果没有七座刚需的话建议考虑其他品牌，比如五座2.0T的昂科威，LTG发动机性能在20数一数二，9AT三代变速器的平顺性和换挡积极性也没有网传的那么差，实际表现均为一线水平；而且适时四驱有两组主动限滑，脱困能力在SUV里也是有明显优势的。
其他大空间但价格稍高一些的福特锐界、硬派的撼路者也都是不错的选择，只是油耗也稍微偏高一些。不限制座位数的话以柯迪亚克的预算还有一些不错的车型，建议试驾对比体验再做判断吧。个人建议、仅供参考。
4、柯迪亚克2019款标准版怎么样？
柯迪亚克TSI330 5座两驱标准版，是斯柯达品牌旗下的一款中型SUV车型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指导价在18.84万。通过汽车网站上看到，小编身处的广州地区经销商方面报价最大能有2万块钱的优惠，楼主可以结合当地的经销商的报价来确定是否有太大偏差，最好可以在更多家经销商做价格对比。
柯迪亚克：一款定价在合资品牌中偏低的中型SUV，楼主列举的标准版车身尺寸是：4698x1883x1676mm，这个尺寸对比现在的中型SUV标杆车型：汉兰达，都是一个全面较小一些的尺寸，不过好在柯迪亚克的轴距达到：2791mm的距离，这样才稍微对得起它中型SUV的乘坐空间。
斯柯达汽车是大众汽车旗下的子品牌，那么在柯迪亚克的车上我们可以看到，这款车搭载的是大众的“旗舰”EA系列发动机：EA888，在这款车搭载的EA888是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力185ps，最大扭矩达到320N.m。对于这样的动力输出在一辆车重1625kg的车上已经是一个非常优秀的成绩，涡轮发动机可以让驾驶者在起步、超车阶段，在舍得给油的情况下都能爆发出澎湃的动力。
这款车的油耗表现在工信部的测试下是到达：6.8L/100km；在这样的成绩加上日常道路行驶和大部分车主的驾驶习惯而言，普遍在8-10个油之间，不过对于2.0T发动机而言，这时候非常不错的燃油经济性。
对于消费者反馈中，这辆车的空间和性价比是最让车主满意的地方，五座的版本在满载的情况下，后备厢还可以放下几人短途出行的行李，虽然说这是一款中型SUV，但是价格却是在紧凑级SUV的价位，那么综合比对下来，这款车的性价比已经在合资品牌的SUV中，性价比是名列前茅的。
5、斯柯达柯迪亚克怎么样？
自从斯柯达加入大众以来，也将目光从遥远的欧洲大陆转向中国市场，柯迪亚克作为斯柯达的首款七座SUV,采用了家族化设计，而家族化的设计使柯迪亚克更好的提升了品牌辨识度，新推出车型整体的设计风格逐渐简约化发展却又不失实用性。柯迪亚克定位于中型SUV,柯迪亚克和途观L是一个平台打造的车，途观只有五座，柯迪亚克有七座版本。但是自柯迪亚克上市以来销量惨淡，售价18.98万到26.98万元，个人分析原因还是定价过高了。我从以下几个方面解读一下斯柯达柯迪亚克；
【外观空间】柯迪亚克外观时尚大气，车长4698mm,宽。1883mm,高1676mm.轴距2791mm,采用215/65R17 的轮胎，配有卤素大灯全景天窗，五座版的乘坐空间充足，七座版的第三排座位乘坐空间不是很理想，大个子的腿伸不开。
【内饰中控】进入车内，整体设计没有可挑剔的地方，平直的线条表现出了沉稳大气，双圆盘仪表加中央液晶显示屏，表盘布局与中高配车型一致。
【动力系统】动力方面除了顶配旗舰版使用了2.0T发动机，其余车型均采用1.8T发动机，最大功率180马力，最大扭矩300N.m.柯迪亚克全系使用了七挡双离合变速箱。1.8T车型百公里加速时间为8.44秒，实测油耗在八个多。高配车型配有全时四驱系统。
【悬架】柯迪亚克全系采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，舒适性较好。
【安全配置】柯迪亚克的安全配置还是比较丰富的，除了低配车型外其余车型全是6安全气囊，全系标配了胎压监测，ABS、EBA、EBD、牵引力控制系统和车身稳定系统，还有疲劳驾驶提醒配置。
【口碑】柯迪亚克自上市以来口碑良好，空间大，动力充沛，操控精准，油耗满意，后备箱大，底盘扎实，舒适性高，配置丰富，不满意的是车内饰用料有些差。
【总结】柯迪亚克是斯柯达在中国市场推出的一款重要车型，外观时尚，动力充沛，对年轻消费者有很大的吸引力，对于偏好德系车的消费者来说，是一个理想的选择。
6、个人家用，欧蓝德和柯迪亚克到底选哪一个好？感觉差不多。谢谢？
它俩虽然差不多，但是性能还是还是柯迪亚克更优于欧蓝德。
这个价位想买七座SUV车型，还是选择柯迪亚克吧，这个价位里柯迪亚克的配置以及性能都要比欧蓝德丰富不少，所以性价比是非常高的一款七座车型。
至于欧蓝德嘛，之前主打的是五座SUV车型，后来为了增加竞争力推出了七座车型，但是从它的销量就可以看出一直都不是很好，主要还是由于三菱的不用心，三菱车的性能绝对没问题，但是在颜值内饰方面三菱就有些弱爆了，而且同价位同级别配置也不是很丰富，所以不如选择柯迪亚克。
其实如果不是家庭成员比较多的话完全没必要选择七座SUV，七座SUV实用性真的不是很高，第三排座椅只适合应急使用，所以SUV车型还是买五座比较好，如果家庭成员比较多的华，不如买一辆MPV乘坐更加舒适，实用性还比七座SUV强不少。
这个价位如果买五座SUV车型还可以考虑一下福特锐际。
福特锐际看外观就可以看出有些神似新款锐界，它的乘用空间比翼虎稍微大点，比锐界小点，售价区间在19万到22万之间，主要是全系标配四驱车型，性价比算是非常高的一款车型。
如果想买这款车，但是不着急用车的话，建议等一等再入手这款车，目前来说这款车处于新车上市，终端市场优惠力度非常低，等一阵的话以福特的优惠力度，这款车终端售价绝对会更低。
如果你还是比较喜欢七座SUV车型，这价位想在柯迪亚克和欧蓝德里选择的话，建议还是柯迪亚克吧，欧蓝德的整体性能和配置还是比柯迪亚克差了不少，这个价位七座SUV车型首选还是柯迪亚克。
7、斯柯达的柯迪亚克保值怎么样？
简单来说的话，斯柯达进入中国市场多年以来，柯迪亚克是目前为止性价比还不错的车型，定价不算高优惠也不少，尤其是与大众共享了平台架构和动力总成，开起来的感受也高度相似，产品力没问题，但是至于保值率，确实不怎么高，因为斯柯达的品牌影响力即便是在二线合资阵营都没什么优势。
一般来说，一款车的保值率主要取决于品牌影响力、厂商综合实力、新车终端价格体系、车型产品力以及市场销量表现等等因素，柯迪亚克目前看来车型本身的产品力是没问题的，笼统地可以看做是途观L（途观）的换壳车，但偏偏是品牌影响力弱了不少，这是众多因素中最为关键的一点。
不过建议题主不用过度担心保值率的问题，只要不是两三年就卖掉，其实绝对影响并不大，毕竟车辆本身就是消耗品，一般都是前几年，时间长了自然会摊薄，何况斯柯达车型的保值率也不是差的可怜。
8、听一个开速派的朋友告诉我不要买斯柯达，说高速上一会让人怀疑人生，不知道有没有开过的人，柯迪亚克的噪音怎么样？
我是一名斯柯达速派的车主，现在购车已经有八天了，今天给大家分享一下本人对此车的一些看法，想知道这车怎么样？下面请听我一一道来！
【外观】1．外观没有阿特兹那种夸张属于那中规中矩属于耐看型的。2．最想要的是圣象灰但是4s店没货，要等2个月最后选择了古堡褐，圣象灰显得年轻科技感，圣象灰显得会成熟稳重。3．跟30~ 50万车放一起也不会感觉比他们小4．侧身流线性特别强，也是我最喜欢的一点。5．尾灯也是我喜欢的一点，只不过这个是给别人看的。
【内饰】1．典型大众风格没有什么特别突出，没有花里胡哨的功能，非常简单。2．中控台都是软的，车门除了门把手是硬塑料，其他能摸到的地方都是是软的，下面摸不到的用得都是硬的。3．仪表盘刚开始非常不喜欢原谅绿不过看了两天后感觉也没那么难看。4．车没异味不大，可能跟我买的时候有在展厅放了十几天的原因吧。5．售后屏除了音质差，收音机没办法关，其他就是个大屏安卓手机。
【空间】1．我身高1 83，体重206，不管前后空间都绰绰有余，不会像阿特兹那样后排会相对比较压抑。2．后备箱空间超级无敌大，不用担心东西没地方放。3．储物空间也够用，就是手机有点不好找地方放。
【动力】1.1 .8T动力配合7速双离合动力家用完全够用。2.1、2、3低速换挡稍微有顿挫感。3．高速120只要给油动力感觉还源源不断。
【操控】1.个人感觉方向盘有点虚位，60过弯时信心不足，开朋友的昂克赛拉，60过弯几乎不带倾斜。2．德系感觉120开着不漂，信心十足。
【油耗】1．目前提车8天，共计行驶768共计，总计加油两次168元450元95汽油，还剩下1/3%应该跑到1000公里没问题，油耗相对还比较满意。
【舒适性】1．悬架舒适性没感觉太多一直都坐驾驶跟副驾驶后排还没体验过。2．过减速带跳动感觉不大，可能速度比较低。3．前天跑了一百多公里就感觉非常累，不知道是座椅没调好还是因为座椅比较偏运动两边突出中间窄。4．韩泰的泰高速行驶胎噪、风噪有点大，驾驶侧边感觉有风吹进。
【最满意】外观流线性、空间、动力。
【最不满意】1．刚提车3天，天窗就开始异响，副驾驶车门异响，天窗开着不响关上就吱吱响这是最接受不了的。2．方向盘塑料的手感不好提车当天就去包了个真皮。3．大灯卤素晚上比手电筒强点，也没豪华的漂亮的睫毛跟日间行车灯。4．座椅襄拼就差那一小块也不包成真皮。5．售后屏音质跟收音机差不多。
9、柯迪亚克GT怎么样？值得入手吗？
不请自答！
GT一词来源于拉丁语的Gran Turismo,意译为“盛大的旅行”，最初的GT车型更多的是指那些适合长途旅行的性能跑车，例如：野马GT，欧陆GT等车型，不过，随着汽车文化的不断发展，SUV车型也开始衍生出了GT车型，柯迪亚克GT就是其中一员。
既然是GT车型，在动力、外观以及舒适性上都要表现的更好，在这个价位区间，柯迪亚克GT做的确实不错，还是值得推荐的。
先来看看外观部分。
毕竟是柯迪亚克的衍生车型，在前脸部分和普通版柯迪亚克有很高的相似度，只是在中网部分做了些调整。溜背设计从C柱部分开始大幅度向下延伸，慢慢的向车尾收紧。整体感觉非常紧凑、动感，拥有动感的视觉效果的同时还保证了车内空间的实用性。
由于溜背设计幅度并不是很大，并且采用了挖空设计，保留了不错的头部空间，他的后排空间和普通版柯迪亚克车型相差不大。
柯迪亚克GT是斯柯达旗下第一款采用10.25英寸的全液晶仪表的车型，为整个驾驶舱营造了很强的科技感。显示画面很清晰，可根据不同的驾驶模式，切换不同主题。它还可以像手机一样根据光线强度主动调节亮度，非常实用。
这辆车的动力参数，最低配车型搭载的是1.4T发动机，其余车型搭载的是2.0T高低功率两款发动机。传动系统 均为7速湿式双离合变速箱
动力上，1.4T车型的动力表现并不是很强劲，仅仅满足代步，如果对动力有要求的话建议购买2.0T车型。柯迪亚克GT上的 这套动力总成已经被大众调教的相当成熟，运动性能毋庸置疑，大家担心的双离合顿挫情况也很少出现。另外底盘悬架上还是一贯的德系车的味道，很厚重有质感，整体调教偏向舒适。
总结：这辆车的售价为18.99-26.99万，在这个价格区间可以选择的合资轿跑SUV少之又少，柯迪亚克GT不论在外形、空间还是动力上都已经能够满足现在年轻消费者的需求了。可能在品牌力上稍差一些，不过他毕竟还是辆大众车，所以性价比还是很高的，值得入手。
10、有多少人买了科迪亚克？怎么样？
科迪亚克比途观L便宜3万，比汉兰达大一圈，为什么还是卖不出去？斯柯达柯迪亚克在上市前不久，就在举行了多场全国媒体试驾活动，而我也正好参加了其中的一场试驾活动。这一举动充分证明了斯柯达对于柯迪亚克的重视，因为野帝在中国市场可以说是非常的失败，月销量经常在SUV销量排行榜一百名开外徘徊。除此之外，斯柯达速派的销量也远远没有达到预期，又是一款叫好不叫座的车型。因此斯柯达把所有的希望都放在了柯迪亚克身上，柯迪亚克肩负着为斯柯达拉高销量以及提升品牌形象的责任。然而事与愿违，4月19日在上海车展当天正式上市以来，在余下的十多天时间里，仅仅售出了913辆。虽说只有不到半个月的时间，如果就算是全月也不过两千台左右，要知道上市的头半个月，绝对是订车的高峰期，这样的销量却是说不过去。对于这样的结果，大家应该感到很意外，在上市之前，这款车的热度也挺高啊，但是为什么实际反映到账面上的数据就不尽如人意呢？其实分为这几点来看，也就不奇怪了。品牌力不足斯柯达的品牌定位本来就不如大众，也就是我们所说的二线非豪华品牌。斯柯达也有前车之鉴，速派上市之初，月销量维持在5000辆左右，但是随后就大幅下降到2000左右的水平，即便是终端售价优惠3万元，依然没能拉高销量，品牌力是硬伤啊。定价尴尬柯迪亚克的官方售价区间为18.98-26.98万元，表面上看是比同级别的同门师兄途观L20万往上的起售价低了不少，但是别忘了斯柯达是一个二线非豪华品牌。换句话说，斯柯达的品牌和雪佛兰、别克在一个水平线上，那么就让我们来看看雪佛兰探界者的售价，17.49-24.99万元的售价比柯迪亚克低了不少。并且探界者已经有了终端优惠，这样的定价可以说非常尴尬。配置水平降低消费者除了对于外观以及车辆性能有着高要求之外，对于配置也很苛刻。具体哪个型号是什么配置今天就不细说了，只说在福州试驾时候的感受。当时分到的试驾车是一辆顶配版车型，然而前排座椅调节居然是手动，并且车门上方靠近挡风玻璃的材质居然是硬塑料，就连十万出头的合资品牌也不至于这样啊，所以说这样的销量是有原因的。仔细看来，斯柯达的销量走低，也就在情理之中了。客观地说，目前斯柯达的品牌力还远没有达到大众的高度，消费者对其的认知度也比较低。所以目前就是经营口碑的时候，不论是配置还是价格都应该比同级别的竞争对手高，但是斯柯达显然没有这样做，把自己放在了不上不下的位置，所以最终反映出来的销量当然不乐观。接下来，小编个大家讲一下车辆驾驶注意事项，希望对大家有用1、每天出发前检查车辆。每天出发前，要对车辆进行一次全面的检查，包括有无漏油漏水情况(看看车底地面有无油污水痕)；测量胎压，看看轮胎的气压是否合适；检查机油状况(抽出机油尺，看看上面机油的颜色是否正常，机油高度是否合适)；别忘了检查备胎是否完好等等，起步之后，先挂二挡低速行驶，踩刹车检查一下刹车是否正常工作，确认一切正常才可以转入正常行驶。2、及时加油。跑长途前要将车加满油，途中当油量少于一半时就该到途经的大油站加油了，不要等燃油灯亮了再找油站，这样会很被动的。3、严防疲劳驾驶。长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶。疲劳驾驶是造成意外的主要原因之一。有副驾驶的，每2小时轮换一次为佳，如果感到倦困之时，应该停车小歇片刻，千万不要勉强赶路。4、高速行驶爆胎所造成的交通事故是最频繁、危险性也是最高的，所以，在出行前，一定要检查一下轮胎表面的磨损情况，看一下表面是否有鼓包裂口，是否有钝器造成的硬伤，如果存在这类情况，就要在出行前进行一下修补、保养。有条件的话，最好能够拆下轮胎检查一下轮胎内侧有无伤口，因为藏在内侧的伤口常常是事故的罪魁祸首。如果实在没有时间进行细致的轮胎检测更换，至少要把有问题的轮胎换到后轮，最大限度地降低事故的发生。