国产最好的车排名第一(国产汽车哪家牌子质量最好，销量最牛？)

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正文

1、国产汽车哪家牌子质量最好，销量最牛？

对于许多人来说，买车基本还是只考虑合资，即便是看国产车，也是先确定自己的需求买不了合资以后才抱着试一试的心态去看看国产，很少有人一开始就盯准了国产车去，国产车的品牌号召力和粉丝忠诚度还确实没到这种程度。

这台车就是红旗HS5，车主提了一台2.0T的智联旗享版四驱，也就是高配版本的四驱型号，仅次于顶配车型的存在，更高的配置所带来的体验确实不一般，像多层隔音玻璃、负离子发生器氛围灯等，都让车主感觉这个车花的值。而红旗这两年确实越来越好了，HS5这台车每个月都有五六千台销量，也是有很多人买了并且口碑很好的车型，不是冷门车，这才是车主敢于果断决定买它的主要原因。

红旗HS5

外观设计上，HS5好HS7的差别不是很大，相当于就是缩小版，设计大气浑厚，朴实稳重，自带一股岿然不动的气场。前脸是家族式的金属质感镀铬直瀑前脸，左右各七根镀铬条，中间一根涂红，不管从左往右还是右往左，数过去中间都是第八根金属条涂红，又红又发（八），寓意非常好。车主做生意的，买车时专门数了一下镀铬条数量，心情大好，当即拍板就它了。引擎盖上是抽象化的红旗车标，国产车里独一份，车尾两个大字“红旗”，霸气侧漏。

外观设计

内饰也很有特点，采用红旗最新的设计语言，中控屏幕和液晶仪表盘连在一起，分别都是12.3英寸，全液晶全高清，还带部分3D效果，坐上车就感觉很有科技感，也比较符合红旗HS5国产豪车的定位。副驾驶部分整个出风口占据了大量面积，下方金色烤漆饰板，上方是软质材料，用料厚道，材料健康。功能上还有HUD数字抬头显示、四车窗一键升降。这么大的屏幕肯定也功能丰富，触控手感灵敏，支持手机互联，还有语音控制，甚至能连接智能家居和查询机票，总结就是高科技。

内饰设计

车长4760mm，轴距2870mm，在中型SUV里都算车内空间偏大的，坐在后排，车主1米74的个头，腿部还有好几个拳头的空间，感觉还有点空荡荡的。材料也会皮质加翻毛皮，触感柔和舒适，唯一一个担心就是不好洗，买回来赶紧加了坐垫。座椅带加热通风，冬暖夏凉。

空间

搭载2.0T涡轮发动机，马力224匹，扭矩340牛米，匹配的是爱信6AT变速箱，加速度8.7秒时速破百，油耗8.4L百公里，车主开下来一直油耗稳定在9L出头一点，完全能接受，跟合资车没啥区别了。采用前置适时四驱驱动，但仍然是承载式车身+麦弗逊多连杆的悬架结构，可见本身四驱只是为了改善驾驶质感，并非用来硬派越野的，所以定位还是城市SUV，跟丰田汉兰达的用途一样，但动力更足，配置更丰富。

发动机

平时开这台车，上车就把音乐打开，自动联网，在线听歌，BOSE音响12个喇叭，听歌效果很好。再加上足够智能化，动力充沛，日常起步跟车超车都是随心所欲。而且显然一汽红旗对于这套爱信6AT的钻研时间足够久，毕竟和一汽和丰田合作这么久，所以调校得很平顺，起步几乎没有任何顿挫，油耗也低，算是国产车的巅峰之作了。

2、目前中国自主品牌品质最好的车是哪一款？

废话不多说直接看国内投诉率跟故障率

经过国产车这二三十的发展，“三大件”的质量问题基本无需担心了，剩下的就是磨合各种“小毛病”了

如果要真选出来一辆品质最好的国产车，我首推五菱宏光

虽然榜上没有这款车，但是“五菱神车”的名号已经深入人心，借鉴上汽和通用的技术支持，目前五菱宏光在同级别里的口碑非常之好，开不坏的五菱，修不好的XX。

3、国产轿车里，最好的是哪个？

国产轿车里面，我个人感觉，也是我试驾车型中给予评价最高的一款车型，长安睿骋，无论是动力，还有安全性上，我个人非常喜欢，如果感觉最好的就是这一款，当然，我家里有的，是一台长城C50，2016年的车，买了个“绝版”车型，买后一个月宣布停产。要具体分析哪台国产轿车做的最后，我个人感觉只有拿出价格做比较才会更公平，以长安睿骋来说，我认为15万上下中型国产车市场，最值得推荐，但是它的售价，几乎可以买到当时长城C50两辆的售价，所以，7万上下，我感觉长城C50一样是一台不错的车，可惜老魏为了策略宣布停产，好在把它放在了哈弗H6一个平台保养。

和长安睿骋相比，长城C50明显低了一个级别，特别是在动力方面，长安高出了太多，更有水平，这源于长安的那台1.8T发动机，最大功率130kW，最大扭矩230Nm，和匹配的是来自爱信6速自动变速器，开始加速平稳顺滑，过了2000转有一个明显提升的感觉，但是不会太过突兀，这套动力总成给我的感觉，唯一的缺点就是换挡并不是特别积极，大约都在2000～2500转才会完成换挡，油耗也可以接受，一般在9L左右。车内做工无可挑剔，精细切用料十足，仪表台全采用了软质材料，门把手位置都是皮质材料包裹。

再说一下长城C50吧，虽然已经停产了，我开的真不少，这是我家弟弟去年买的，我对它最好的评价就是结实耐用，这车真是没有特意爱惜过，走的山路特别多，经常走各种山路，而且路况铺装并不好，让人欣慰的是，都说长城那台1.5T动力弱，但是不知道不是个人驾驶风格原因，对于我来说。并没有感觉很肉，毕竟有的山路最陡处坡度也达到了30度左右，我曾可以尝试原地起步，一切还好，也不算特别费劲，1.5T肯定会弱一些，至少和我说的长安睿骋动力总成没有可比性，特别表现在低扭部分，坡道起步如果对于新手来说，熄火是必然的，离合器踏板也设计的偏高一些，很多人会不容易接受，好在涡轮介入较早，大概1700转就会有明显动力提升，感觉最好的是这台7万多车的做工，直到目前，走那条山路竟然没有感受到哪里明显异响，说实话，我家的另一台大众CC我都不敢保证，走过一半就偶尔伴随着异响，不敢让CC跑那条山路的原因是，下陡坡刹车会蹭到发动机护板，而C50看上去底盘也不高，但没有发现这种情况。这个路面算是全程最好部分，这条山路多弯且陡，山下济南，翻下山便是泰安。全程最难走最陡部分，这台车表现还可以，没有感觉底盘松散，刹车力度也很舒适，给人很自信。最高处海拔达到了400多米。这是最陡处，只是拍摄效果不明显，显示仪显示接近了30度，其实已经很陡了，这也快是这台1.5T的极限，只能1档冲上去。这车做工真是这个价位不错的，细节方面非常好，扒开密封条，漏出的焊点并没有凸凹不平，相反都比较均匀。都说这车后排空间不行，我身高1.83，前座椅正常不调的情况下，头顶和腿部都有一拳的距离。

4、国产汽车，排名第一是什么车？

空间排名第一，红旗L50-100km/h加速第一，比亚迪唐极速版0-200km/h加速第一，绅宝D70 2.3T Aero版0-400米加速第一，绅宝D70 2.3T Aero版18米绕桩测试第一，绅宝D70 2.3T Aero版麋鹿测试第一，绅宝D70 2.3T Aero版100km/h制动距离最短，绅宝D70 2.3T Aero版配置豪华程度第一，红旗L5越野性能第一，东风猛士军用版纽北成绩第一，奇瑞瑞麒G5（纽北定制版）

5、吉利、长城、比亚迪相比，你觉得谁才是国产第一品牌？它们的技术实力如何？

吉利、比亚迪都有自己的技术和王牌。长城当前销量最好，专注换壳技术，如果还这样坚定不移的走下去可能将来就会被吉利比亚迪等车企甩在后面。而且一条腿走路的风险是非常大的，虽然号称专业制造SUV，可是您那crv底盘也该换换了！目前专门生产制造SUV的车企有:路虎、JEEP、悍马、还有长城汽车。长城汽车只能是占据低端SUV市场，这次又把路虎设计师请来了！换壳技术越走越远!

吉利:李书福纯粹是一个企业家，一个头脑灵活的企业家，一个能抓到机会就大干一场的企业家。典型特点:会赚钱!例如当年看进口踏板摩托车价格高，立刻就研发踏板摩托车。后来看汽车赚钱，开始在沙发下面装轮子……吉利汽车典型的造车企业。李书福脑袋很活跃，浙商都不是简单的人物，创业初期广告费都拿不起，于是每一次媒体对李书福的采访都是吉利做广告的机会，每次李书福都能把新闻变成吉利的免费广告!直到今天，网络上吉利的水军也是特别多的!谁要说帝豪不好，立刻有人跳出来喷你一顿!李书福造车过程中发现自己真的不具备造高端车的能力，怎么办!花钱买技术，上演一场蚂蚁吞大象的收购，成了沃尔沃乘用车的东家。有了沃尔沃站台，吉利日后只要没有偏离大方向，会越来越好的!燃油车冠军非吉利莫属!

比亚迪:王传福，和李书福这个企业家不一样，船夫哥喜欢玩技术。吉利就像丰田，为了赚钱而造车。船夫哥就像本田，马自达等，喜欢玩科技，玩研发。在属于自己的路上越走越远。例如比亚迪，专业造电池。进入汽车领域后以模仿秀的形势推出了F3，迅速走红。生产了一系列燃油车后，开始研究电动汽车。最初方向也是很迷茫的，例如F3DM双模，研发出来以后并没有投入使用。而后来上汽获奖的混动系统则和F3DM比较接近。比亚迪研发成功后并没有使用该系统，原因就是该系统没有亮点。在丰田混动面前讨不到任何便宜。后来者必须要有亮点才能混的好!所以船夫哥指定了新的计划:542技术!突出三个特征:百公里加速5秒、电动四驱、百公里油耗2升。这几个概念使比亚迪再次走红。典型的走出了适合自己的一条路，比亚迪混动无疑是很成功的。而后来这些混动汽车，在542面前都没有抗衡的实力。尽管比亚迪技术粗暴，直接，但是在特殊的环境里真正的成功了！未来比亚迪在新能源汽车领域将继续风光下去!

6、国产车哪个牌子质量好？

单比国产，不谈合资。

我和朋友合伙做商贸店十年，二手车店6年，修理厂8年。我俩都是爱玩车的人，也是普通老百姓家庭，贵的咱也玩不起。我们的玩不是说买车玩改装什么的，我们是拆车研究，开车研究。拆过很多试驾车，二手车。根据我们的真实感受来说吧。

首先说红旗，被寄于厚望，前前后后国家投资了不少钱，它是作为打断技术封锁的储备地来发展的，也是目前唯一拥有自主知识产权发动机的国产车企。说实话三大件质量不错，毕竟用的都是爱信，除开后来的双离合。底盘有缺点，很多人说是阿特兹的底盘，我就笑了，特么的那是买的老马六底盘以后糅合的，问题就是异响，厚重感不足。车身做工差，转向柱生锈严重。装配工艺差，遇到最多的情况就是转向柱生锈，车机卡机，自动启停会导致突然熄火。总体评价一般。

再说比亚迪，为啥先说红旗和比亚迪呢，因为这两个车企还能全是有自己东西的国产车企。比亚迪的燃油车垃圾，油耗高，动力弱，底盘漂，suv支撑性不足。但是比亚迪的混动和纯电真不错，比如唐和唐dm根本就是两款车。车身做工装配说实话比红旗做的好，但是底盘存在生锈，内饰中控卡扣质量不好，容易异响。整体评价燃油车差，混动纯电优秀。

再说奇瑞，奇瑞说实话内饰做工真不如长安比亚迪吉利，但是装配工艺，漆水工艺，车身材质做工都比他们好。以前用的发动机也是来源于三菱的，众所周知大众对中国技术封锁，美系对中国技术封锁，韩系和日系真的给了奇瑞很大帮助。奇瑞中国芯1.6和2.0的两款发动机都来源于奥地利，中国芯整套动力系统都是奥地利人搞得，这款发动机不错，但是变速箱和发动机的匹配调教是真的差，手动挡都差，真没面包车的手动挡换挡舒服，特别堵车情况下，自动挡顿挫，换挡逻辑慢，动力迟滞。但底盘真心不错，去年增加的两个平台和一个测试平台都是从通用买的，如果包含捷途和凯翼的话它的评价不高，因为捷途真的是垃圾车。抛开的话评价就高了，目前国产质量最好的就属它。

再说长城，作为一个中国人真的恨铁不成钢，长城一直搞热点宣传，什么撞车啊，对撞啊，请网友取名啊，阿拉善炮火连天啊，城管啊这些。真正的技术却不搞，底盘来源于老crv，最初用三菱的发动机，后来和三菱一起搞，再后来魔改三菱然后由沈阳三菱制造，特么那上个世纪的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一个老crv的底盘改了用无数车，改着改着自己都不知道怎么改了，半刚半合金还美其名曰底盘厚重，开着稳重，这淘汰品的发动机本来就油耗高动力弱，再搞个这种底盘和车身油耗不更高？还用老h6的东西套娃一个大狗骗钱，h6是赶上了suv起步火的阶段的，放现在还会这么好卖？学大众研究中国人？空间大，配置高，外观好看，然后找点和其他车的撞车视频照片炒作就起来了？h9吹的时候20万的车秒杀霸道，秒杀牧马人，秒杀途乐。真正干又干不过，干不过又说20万的车拿去和几十万的车比，特么说比的是你，比不过找借口的也是你。我二手车店收过很多哈佛的车，现在都不收了，收回来可怕，贬值快，底盘散，油耗高，异响。综合评价，为了赚钱骗钱而造车，技术积累是真的没有，整车质量真的差。

再说吉利，吉利收购沃尔沃就有自己的技术科？吉利收购的是沃尔沃轿车业务，百分百控股。懂什么意思吗？业务！！！吉利在谁手里收购的沃尔沃？通用！美国福特！美国会把发动机技术和平台技术卖给你中国企业？福特敢？不到18个亿美金就能买到沃尔沃发动机技术和平台技术？我天真还是你们天真？沃尔沃有技术？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里买的两个平台一个测试平台多少钱不？不学无术！收购沃尔沃之前吉利的车怎么样？比如帝豪，金刚，浓浓的日系风格，车身薄，但是省油，用的发动机底盘也是日本的，后来吉利给我的代名词就是差，工艺差，油耗高，动力弱。收购沃尔沃以后用人家的发动机和平台了，油耗不高？但是工艺真的提升了很多了。还有了解了解沃尔沃的发动机是什么货色。现在说真的，吉利的造车巅峰真的就是领克，抛开领克其他质量真不咋样。综合评价并不高。

再说长安，一直强调蓝鲸动力如何如何，完美秒杀谁谁的发动机，长安历史又悠久，什么清朝的枪炮局。那和你有毛的关系？给你留下了发动机还是底盘变速箱？蓝鲸动力整套动力系统都特么英国搞得，英国人就是特么美国的狗，搞出来什么玩意？动力弱。出来又不逢时候，刚好碰到中国人开始要求性能动力了，好家伙，活活给它虚标25匹以上。试驾试驾这所谓的蓝鲸动力吧，逸动puls还好点，其他的那个不肉？油耗真不高？但是长安的内饰做工和用料还是厚道的，近两年装配工艺也是提升很大了，但是生锈爆漆还算严重，总体评价还是不错的。

最后说传祺，其实它都该归类在我不想说的范围，包括荣威，名爵，宝沃，众泰，力帆这些，还有些出来跟着割韭菜的也不说，比如小鹏，蔚来这一类的。但还是说说传祺，因为近来私信问我传祺的人很多。直接说我的评价吧，垃圾！做工差，漆水差，底盘差，发动机差。问题多，异响多。发动机最初用三菱的，后来把三菱和现代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1发动机，问题太多了就改进，也就是新款上面那款j1的发动机，油耗是真的高。我们宜宾第一次换出租车的传祺过来的时候我坐过很多次，都和出租车司机聊过这车，他们的评价出奇一致，垃圾车，比起以前的桑塔纳差太远了，油耗，驾驶感受，舒适和故障率都差太远了。

最后说说一个我随时被喷的问题，很多人都说你说这车有问题，但是我开并没有问题啊，机械化东西，同一款车，有的人买了十年二十年没毛病，有的人买了一直问题不断。这个也就是目前国产和合资的差别了，故障率！如果说合资能把故障率做到十辆车一辆故障，那么目前国产能做到的可能只能做到十辆三辆故障。每个车每一款车都有优点和缺点，自己能接受，自己喜欢就行了。没有十全十美的车，不管国产还是合资。

目前国产质量最好的奇瑞比亚迪，其次吉利长安，红旗就不说了，等下又审核不过。

7、国产车一线品牌有哪些？

长城，国产SUV的领导者，也是开创者，一心做老百姓买的起的SUV，良心车企；吉利，国产家轿的标杆车企，也是领航者，同时其开发的SUV，也是国产车里的佼佼者；长安汽车，国产车里转型最成功的车企，十年前单纯生产面包车，轿车领域靠着一款悦翔充门面，十年后多点开花，轿车、SUV各有所长；比亚迪，山寨起家车企，燃油转型电动车，同时也是国产电动车开发最早的玩家，也是最成功的玩家。

8、国产车哪家车标最好？

红旗

9、目前哪个国产汽车品牌的综合实力最强大？为什么？

国产汽车品牌综合实力强大的集团以商用车领域的重汽、一汽为主，乘用车领域比亚迪是龙头企业、其次为一众国企。

综合强弱的排名以专利技术、专利强度、专利公开数量的综合的评分为参考，参考中国汽车工程学会编著的《中国汽车技术发展报告》排名如下：

比亚迪汽车公开专利数量为22262项、强度24.9

广汽集团公开专利数量为2719项、强度23.3

长安汽车公开专利数量为12238项、强度21.2

上汽集团公开专利数量为5556像、强度20.9

宇通客车公开专利数量为2594项、强度20.9

北汽集团公开专利数量为1068项、强度19.5

中国一汽公开专利数量为15523项、强度19.3

长城汽车公开专利数量为7183项、强度18.8

奇瑞汽车公开专利数量为15572项、强度17.8

吉利汽车公开专利数量为14172项、强度17.7

排名前十的国产汽车品牌综合实力排名在更新之前还是这一顺序，判断企业实力强弱需要以技术研发投入以及研发成果判断，在乘用车领域国产车最缺乏的是技术所以谁在技术研发最终则会成为领军企业。

在燃油车为主导的时代比亚迪汽车的存在感很低，燃油动力车里几乎没有哪台能够热销这是事实存在的问题；但在垂直度很高的新能源汽车领域中比亚迪有绝对领军实力，电控系统、电池、电机以及整车配套的垂直度超过90%，可以说除了座椅轮胎和玻璃以外基本都能自主研发并且量产。

目前不论国内外车企还没有一家能做到这种程度，掌握技术的优势体现的也很直接，比如能自主生产ESP但成本较高，拿着ESP的方案去和博世谈则能拿到业界最低的价格；能自主生产电动机和人工成本过高，于是上海大郡的电机就装在了T系列的货车上，成本得以控制车辆的价格则能更好的控制，打破新能源汽车高价体系的品牌会是比亚迪。

广汽长安上汽等品牌虽然技术强度相当高，但技术是否有合资品牌的是支持应该都可得明白，真正的核心技术掌握在手里的有多少、能为自主品牌提升品质的技术有多高可能不会有很积极的评价，这点也许是偏见但量产车确实也没有看到。

剩下的知名品牌如长城吉利还是比较的理想的，公开的专利长城在1.5T汽油机、2.0T柴油机和自主研发的湿式双离合上得以充分的表现，量产车型风生水起也是事实，BSG发动机加P4的混动平台能适应多种车型，后期的皮卡车也许是契机。

吉利汽车2018年基本在走弯路销量也有些走低，不过仍旧是国产轿车领域的常青树，下一步能否把通过合资并购学习到的技术真正的发挥到量产车上值得关注；新能源汽车领域投建了电池工厂也在积极储备，这一品牌的持续发展能力还是看好的。

奇瑞汽车没有什么值得聊的，现在的问题是如何不破产或者找一个有力的自主品牌接盘是最重要的，否则1.6T发动机何时能量产仍然会是谜。量产CVT变速箱转让给了万里扬，发动机就那么一台1.5T多点电喷的老旧机型从A级用到B级，真没有什么看得到的技术可以吹嘘，某些奇粉嘲笑哈弗是换壳车，哈弗在换壳的同时还有换芯，奇瑞多少年没有更新发动机了？一个发动机用在N台车上不也是换壳吗。

所以国产车南北中还是要看长城、吉利、比亚迪，这三个品牌基本代表了后期国产车的三个阵营和发展方向。个人观点、仅供参考。

10、国产汽车企业质量排名大致是怎样的？

质量是汽车灵魂，没有质量做担保，一切荣耀都是过眼云烟。雷克萨斯能够逆袭，靠的就是足够优秀的品质。说到自主品牌汽车，很多人印象是油耗大、质量差、便宜、配置高等。如果给自主品牌汽车做一个质量排行名，又该是什么样子呢？

自主品牌汽车质量排行榜并不多，有的排行榜也仅仅作为参考，很多排行榜都是有水分的，其中原因不明说也有人懂，做排行榜的也没什么太多权威性。说说自己认为的，肯定也有些片面，不妥之处大家多担待点。

这个排行榜，是大家经常看到的。前三名是领克、观致和WEY，分别是吉利、奇瑞和长城等高端豪华品牌。对于豪华品牌的品控，自然要好一些，领克、观致和WEY的排名还是很靠前的。自主品牌豪华车，销量并不怎么尽如人意，现在领克销量还好点，而WEY每月几千台的销量不温不火，而观致已经彻底失败易主。自主品牌要想有所突破，难度确实大。

启辰汽车位居排行榜第四，这个还是比较有信服力的。启辰可以称得上半个日产了，三大件都是使用日产的，日产质量还是非常不错的，使用日产三大件质量自然也不会差。启辰宣传语是，源自东风日产，其质量稳定可靠和燃油经济性在自主品牌汽车中表现还是比较抢眼的。

排行榜5-10名依次是捷途、东风风行、长安、吉利、比亚迪、广汽传祺。这几个品牌，也算国产主流品牌，之间的差距也并不很大，质量也还勉强说得过去。

近年来自主品牌质量稳定可靠性确实有了一些进步，但是与合资车还有所差距。还是希望我们自主品牌汽车能够努力提升一下品质。没有品质的产品没有未来，这也是我们自主品牌汽车敌不过合资车的主要原因。