档位与速度如何匹配(科目三考试怎样做到速度与档位匹配？)

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1、科目三考试怎样做到速度与档位匹配？

感谢邀请：

离合与油门是对立的关系，加油门抬离合，踩死离合，就换挡。离合要两快两慢一停顿。

一档允许范围是0~20， 换二挡时机为15~20；

二挡允许范围是10~30，换三挡时机是25~30；

三挡允许范围是20~40，换四挡时机是35~40； 注意，三档在考试时决不能超过40，否则几秒钟或就是“档位与速度不匹配”扣10分！

四挡允许范围是30~50，换五档时机是45~50；

考试时，要求要挂到五档，且五档维持在50~55； 最好不要超过55，因为超过60时是肯定挂的，驾考规定，学车时，速度在任何时候都不能超过60.

记住，快到多少码时，换几档。速度降下来时，要及时减档，否则会造成档位与速度不匹配。

加档时的感觉：比如2档加3档，当速度到25~30了，车子会“嗡嗡”响的感觉，有了这个感觉，就迅速的区换到高档。

减档时的感觉： 当速度降下来时，车窗上道路两侧的背景通过的速度，会感觉明显慢了许多，就要想起来要减档；减档时，看码表，比如指针快到20码时，就减到几档。切记，不要在速度较高时，虽然速度在降下来，而减到不匹配的档位上。比如速度为35，这时你减档应该减到3档，而非2档或者1档，否则肯定算是档位与速度不匹配。这种情况特别是在掉头时尤其注意。掉头最好用1档掉头（一档掉头，会有种一气呵成的感觉，这种感觉很好），2档掉头也可以，但是不容易控制车速。

掉头： 掉头时的注意事项，当在中间车道，听到掉头命令时，先打方向灯，观察后视镜，3秒后，再动方向盘； 可以不用先便道到最左侧的车道，就可以直接掉头；这种情况在南京汤铜路考点（天损驾校）考试时是可以的，具体你们当地，请问一下模拟时的考官，或者考试时，在大巴车上多观察前面考试车的情况。

听到指令：听到通过学校，十字路口，公交车站等指令时一定要左右观察。

不加减档时，一定不能将左脚长时间放置在离合器上，否则会给出驾驶姿势不正确，这个也要切记！

考试前的感觉：当你实在不想再练车了，而且起步（特别注意后溜的可能），变道，掉头，靠边停车都很溜，基本上最近两次练车都没有出现失误或者扣分情况，就可以去考试了。考试当天，最好脑袋里对针对自己的薄弱环节在过几遍，但不要有太多要记得，3-5条为宜，多了反而是负担，容易造成自己的紧张。

整理，转

2、科三考试不能低头看档位和时速表，那么怎么判断档位与时速相匹配？

挂档不能看档位，但速度是可看仪表的。科三考试不用五档，全程大多时间用一档和二档，三档为过渡四档用过几秒钟就行。

挂档要果断，由一档至二档和三档至四档踩离合往后拉操作杆就行。二档至三档踩离合后回空档手要放松，往前推操作杆时用力要把握好，过猛回一档了，过轻仍在二档，推至适当位置时要顺着车自身回空档不要过于用力右移操作杆至五档。

科三考试，速度宜15一25码最好。所以起步用一档，提速至40码左右用完四档后回空档降速用二档最好。速度太低易熄火，用二档速度低时易提高时易减。

3、开车速度和档位怎么匹配最好？

很高兴回答这个问题，都说手动挡富有驾驶乐趣，最主要的原因就是挡位和速度的匹配具有很大的灵活性和主动性。而且通过不同匹配方式，可让车辆表现出不一样的性格，比如加速猛烈或者温柔节油。（档位更常用的应为“挡位”）

不同的车，挡位数量不一样，各挡位对应的速度范围不一样，一些车辆可以2挡破百，一些车辆可能2挡只能到四五十公里时速。有的车只有四挡，有的车比如货车有十多个挡，所以换挡和速度如何对应不能一概而论。

一般家用轿车手动挡通常为5挡，也有强调性能的车型会使用6挡变速箱。通常而言，在平路温和驾驶按照你所说的20km/h换2挡、30km/h换2挡、30km/h换3挡、40km/h换4挡……的方法操作方法可行，而且是最易记且常用的换挡习惯。

上坡或急加速，可以延后换挡，比如可以到30km/h换2挡、50km/h换3挡、70km/h甚至80km/h换4挡、100km/h甚至120换5挡都行。而下坡路段或者带挡滑行可使用略高的挡位，可以减少发动机牵阻力，获得更高的滑行速度和滑行距离。

另外说一句，其实换挡的目的是为了让发动机在最佳的工作转速，相同的速度下，不同的挡位会让发动机的转速不一样。一般而言，发动机转速在1800rpm-4000rpm是比较常用的状态，有比较大的力，也不至于太费油。在发动机不吃力的情况下，尽量高挡行驶可以省油。在发动机转速表指针不超过红线的情况下（为保护发动机），尽量低挡行驶可以得到更快加速响应。（一些赛车有超转指示灯，就是提示车手到转速到红线段了，让车手尽量发挥发动机动力）

希望此回答你能满意！

4、新骑手提问：摩托车速度与档位是怎样的关系？

【导语】摩托车的车速和档位的关系很简单也有点复杂，简单的说就是车速越快，所需要匹配的挡位就越高，车速越慢则越低。那么当速度在需要变化的时候车辆的挡位应该要怎么处理呢？这种情况下就会相对比较复杂，下面我们就来讨论一下。

一般来讲，档位越低的时候，变速箱对于发动机的减速效果就越明显，以此换来的是起步还有低档位所需要的低扭，尤其是在一档的时候，需要有一定的扭矩来让车辆从静止到动起来，随后的挡位就是让车辆逐渐加速，挂到最高档位的时候就是对发动机减速效果比较小的时候，这个时候变速箱的变速比甚至会接近1，以此来让车辆可以以一个比较低的转速进行巡航，以此来获得一定的燃油经济性。

那么对于题主这种情况，在5挡的时候下坡捏离合滑行，这个时候其实就和汽车的空档滑行效果是一样的，这种状态下发动机会处于一个怠速的状态，而车辆的速度的控制就全凭刹车我想有点批评一下题主这样的做法，要知道如果让下坡的动能全部交给刹车的话，时间一长刹车的温度就会过高，一旦高到一定的零界点的时候，刹车就会直接失灵，下坡的时候刹车失灵是非常可怕的一种情况。

当题主以5挡的时候空挡滑行，感觉到滑行结束以后车速有所下降的时候，就自己把档位降到了3挡，随后放离合的时候就发现发动机的转速猛增，其实会出现这样的情况也不足为奇，因为你捏了离合以后，发动机就会处在一个怠速的状态，一般摩托车的怠速的转速就只有1500转左右，当你觉得车速下降一些以后，降到3挡再放离合，这个时候哪怕是车速和档位是匹配的，放离合的瞬间也会因为发动机要到工作的转速而猛增。

假设5挡的时候以时速80km/h进行空挡滑行，当滑行完毕的时候，车速降到了50km/h，这个时候觉得应该是3挡的速度，就把档位降到3挡，但是实际3挡的时候确实可以开到50km/h，只是3挡50km/h的转速大约是在5000转/分钟，那么当我么放开离合器的时候，车辆的转速从怠速的1500转上升到6000转，自然会感觉到转速猛增。

当出现这种情况的时候应该怎么办？如果突然觉得转速过高的话，就可以将档位升一挡再放离合，这样做就可以让转速可以低一些，随后等车速再继续下降的时候再继续降挡即可。如果突然之间把档位降得太多的话后轮就会出现突然抱死的情况，在直道上还没有什么问题，但是如果是在弯道上过弯的话突然降挡后轮抱死的话，就可能会出现侧滑的风险。

总而言之，摩托车的挡位和速度的关系是呈正比的关系，挡位越高所匹配的车速就越快，如果车速快过档位的时候，就会造成发动机的转速过高，降挡过程会造成后轮抱死；如果车速过低档位过高的时候，就会出现发动机拖档，容易熄火，所以档位和速度之间需要匹配好。

5、各位司机朋友，6速手动挡，档位和速度匹配有些模糊，怎样做才能开的更好？

☆都是开车靠感觉，那么这个感觉到底要如何找呢？

1、看汽车的动力表现，简单的说就是看车在加油的时候走不走道，在加油的时候，汽车能够积极响应油门的动作，这个时候就可以加档，如果加油时车辆的速度没有明显的提升，这个时候就要考虑降档。

2、听马达的声音，在加油的时候，马达的声音比平时怠速时清脆，这个时候就可以考虑加档，如果在给油时发动机的声音比怠速时沉闷，那么就是车辆动力不足的表现，需要及时的减档。

3、看车辆的行驶速度，在驾驶员新手期，由于对速度不能很好的把握，就需要参照汽车的里程表用车，手动挡汽车换挡的速度时机是，起步用一档，时速达到20㎞/h换2挡，时速达到30㎞/h时换3挡，时速达到40㎞/h换4挡，时速达到50㎞/h换5挡，时速60㎞/h可以切入6挡。但这个换挡时机也不能一味的机械把握，还要看车辆的负重和路况随机应变。

不过看车辆的里程表换挡对行车的安全有一定影响，作为新手期可以通过参看里程表对速度有个快速的掌握，一旦对速度有个初步的认识，还是要根据自己的感觉来行车。

另外驾驶手动挡车一定不能懒，要勤换挡，如果档位和速度掌握的不是很好，还可以通过离合器来弥补这个速度差。

6、手动挡的车有6个档位，档位与车速应该如何匹配？空档滑行省不省油？

手动挡5个前进档，1个倒档。1档，起步用，拥堵时用，速度区间0到30，20左右可以上2档。2档，拥堵或者窄路用，速度区间15到40，30左右可以上3档。3档，道路稍微通畅时用，村道，速度区间30到60，40左右可以上4档。4档，道路通畅时用，村道，县道，省道，国道，速度区间40到80，60左右可以上5档。5档，高架，快速路，高速，国道，省道用，速度区间60到131。空挡滑行省不省油不提，下坡是不能滑的。平路滑是这样一个比较，空挡滑，利用全部惯性。带挡滑，利用部分惯性。不同路况空挡带挡不同操作。总而言之，言而总之，开车就是看个人的判断反应。开车是个高危行业，专业的事就让专业的人去做吧，不适合开车就真不要去学了，珍惜生命哈。

7、汽车中的档位与速度是如何匹配的？

时速10-20，是一档；20-30，是二档；30-40则是三档；40-60就是四档，最后的五档对应时速60以上。换挡跟速度改变时，应该这样配合：1、换挡时，提前加速到接近下一档位。譬如要从1档升2档，我们应该快速踩下油门，使速度达到15以上，然后马上踩离合挂挡，再放开离合，这个过程要迅速，才能感到顺畅，不然会抖动厉害。2、减档也是同样道理，不过抬离合记得到半联动位置要停一停，再继续抬，其实仔细体会，到位时是会有细微感觉的。如果不能掌握准确位置，或者是考科目三时，就尽量地慢，匀速提升脚掌。档位与速度不匹配，比如低速挂了高档，发动机的输出功率不够，转速也低，这时候虽然速度提不上去，但踩油门整辆车可能会向前猛地冲一下，这个叫闯动，之后通常伴随着熄火。

8、减档时速度和档位怎么匹配？

一档上二档，最好就是15时速左右，不能低于10，不能高于20。 二档上三档，建议25左右，不能低于20，不能高于30。 三档上四档，建议35，不能低于30，不能高于现在40。 这是因为，如果一档时速高于20才上二档，会提示档位与时速不搭配，会扣分。 而且，二档时速如果低于10，会容易造成熄火。以此类推。 补充下，一定要记得踩尽离合，才能换挡。我第一次机会，就是忘记踩离合而死的。还好，第二次过了。

9、档位与速度如何匹配？

貌似没有什么正确标准。

第一阶段：2000转换挡。

第二阶段：1500 ~2500，甚至极端时候4000才换挡，看你要干什么。

第三阶段：听发动机声音换挡。

最后：不知道自己什么时候换的档。

一档起步，车子走顺后，大概就10m这样子吧，转速无所谓，反正一档最好不要超过2500转就行了，因为一档扭力很大，一档高转速对车子负荷挺大的，一档车子走顺了2000转内就换二档。二档2500转-2800转之间换三档，三档2800转换四档，四档2800转换五档。