哈啰出行顺风车怎么样(共享单车，哈啰出行如今开拓顺风车业务，但接单司机很少，什么原因？)

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正文

1、共享单车，哈啰出行如今开拓顺风车业务，但接单司机很少，什么原因？

把哈罗和滴滴对比了一下，发现哈罗价格比滴滴要低很多，同样从我家到火车站20公里滴滴没下架前司机可以进账31元，相反哈罗同样的行程只有25相比之下太鸡肋，哈罗是为了价格优惠市民顺利上线有个好的口碑出发点是好的，但有没想过这么低的价格有没司机愿意接单呢，就算贷款买车的人真差那十几二十块钱吗？这还是比较顺路的单子要是再绕一圈就是义务劳动，其实真正的上帝是司机你这么低的价格讨好市民也得有愿意接单的司机对吧？滴滴的顺风车虽然下线了但还是有超级顺路功能的，同样我下班用滴滴的超级顺路功能接单一单起码40堵车能到45有时更多，和哈罗的顺风你们自己对比一下，就现在只要我下班愿意接单都是可以接到单的毕竟我们城市人多，希望刚起步的哈罗积极改善，为市民创造合理的价格为司机增添一些福利，不然哈罗也只能活在有价无市的环境里，不然等滴滴大哥复出就是哈罗的灭亡之日，希望哈罗尽快优化，为所以市民创造一个口碑平台，听说给我点赞的朋友今年都提前发财了，谢谢大家。

2、哈啰出行全国开放顺风车，确实方便了很多人，但是他可以规避滴滴一样的风险吗？

滴滴平台审核相对其它平台要严格的多了，对比一下吧：

滴滴：车龄小于8年

哈啰：车龄小于15年

嘀嗒：车龄小于15年

滴滴自从乐清事件后，对司机和车辆又进行了多轮次复核，很多车辆都没法跑了。哈啰现在才上线不就非常容易注册，嘀嗒也很容易注册。只是滴滴业务做的太大了，想一家独大，树大招风，自认倒霉吧。

其实网约车是资源的共享，又可以解决目前兼职的问题，现在实体经济这么低迷，房价又居高不下，很多单位效益都不怎么好，失业人员又多，兼职网约车又可以充分利用资源，还能对很多家庭经济起到间接的补贴。只是网约车从一开始就以低价方式进入竞争市场，这种方式扰乱了传统出租车市场，现在补贴少了，连司机都恨滴滴。互联网经济以低价冲击传统实体行业，这就是现在什么生意都难做了的原因之一，实体不赚钱，平台赚钱，吸血模式。

3、哈啰顺风车好不好用？和滴滴顺风车相比哪个方便？

实际上不知道提问者的核心是哪一个？

二者我都用过，如何评价，我个人是这么看的。

第一，目前这个时间点，哈啰出行的顺风车业务确实也发展得不好，因为大的环境下，大家对顺风车的负面情绪比较大，用户用得也不多，车主注册了感觉没有什么单量，自然也就不用了。

第二，实际上用哈啰来与滴滴顺风车比较是不公正的，二者的产生时间和存在周期都不一样，基本没法比较，从目前来看哈啰肯定是没有之前滴滴的用户多，但是实际使用界面已经和滴滴差不多。

回答题主的方便性，如果强行比较肯定没有滴滴好用，因为现有的用户基数没有滴滴的高，直接决定了其便利性，但从长远来说，哈啰比滴滴更好的地方，体现如下

第一，同为阿里系，在内置地图方面可以使用高德地图。高德地图在几大地图APP中是公认的好用及准确。

第二，安全性。阿里的中台控制是比较强大的，如果哈啰出行中的顺风车业务也接入的其中台来进行控制，其在中台大数据下面，其安全性会得到更大的提示，没准在哈啰顺风车的场景里，车主和用户的等级芝麻信用会是一个很大的权重，如果中台检测到用户最近的借款较多而还款较差的话，是不是会将其接单的等级降低。

4、大家对现在哈罗顺风车感受怎么样？

我觉得这个我比较有发言权。

在滴滴顺风车下线以后，大家对哈罗顺风车的上线都比较期待，毕竟有支付宝做背书。

但是，从2月22号全国上线以后，半个月来的体验，给人的感觉很糟糕！

对车主来说，行程匹配简直就是小学级别的，精准度太低了，发布行程没有自动抢单功能，开车的时候总是要刷新，这对司机来说极不安全！这也就算了！单价那么低，车主的油钱咋来？(要有专车的服务，没有专车的价格)

心累，小单也就算了，对于电车的我来说还是勉强接受，但是限单我又无可奈何了。跑了一趟机场，等半天刷个回程单，结果接单上限。同样的路程，不同的平台，差距咋那么大呢？

对于乘客来说，没有车主愿意接单，打不到车，耽误了行程。

5、在取消滴滴顺风车以后，支付宝的哈啰出行和嘀嗒顺风车哪个更靠谱？

哈罗出行我还没有使用过，因为滴滴顺风车关闭的缘故，出行我都是用的最近比较火热的嘀嗒出行，我来谈一谈这款软件的优缺点吧！希望能给大家带来一些帮助…

嘀嗒顺风车我觉得最好的就是城内中远途订单价格比较合理，绝对是可以满足司机的油钱以及高速过路费的。尤其是对于那些习惯只带一个订单的司机，价格非常好，比滴滴顺风车高多了。

举个例子：我从南京的高淳区到市区约为80公里，在选择接受拼车1+1的乘客时，价格在80～100元之间，无论乘客是一个或者两个基本都是这个价格。而之前的滴滴顺风车如果我只带一个愿意接受拼车的乘客，价格只有50～60元。因此嘀嗒顺风车非常适合只喜欢带一个同城乘客的司机。（如下图订单）

除此以外，目前嘀嗒出行的订单数目比较多，尤其是城内的机场单，根本停不下来。非常适合郊区靠近机场的司机，顺路带上一个就不亏了。

首先就是注册时间的问题，我大概前前后后花了一个半月才审核通过，这个效率的确是不敢恭维。也许是为了背景审核，也许是申请数目过多忙不过来，总之我觉得这个速度确实是太慢了。

其次是到账问题，嘀嗒的提现日为每周二和周五，司机发起提现后，嘀嗒需要在下一个工作日才审核，也就是说如果你周五发起提现，最早也要到下礼拜一才能到你卡里。当然了，我对这个是无所谓的，只要能确保到账，时间不是问题！

还有就是嘀嗒的城际订单价格实在是太低了，约为5毛钱一公里，可以说比坐大巴的价格高不了多少…

任何出行软件都有其优缺点，嘀嗒出行目前总的来说还算可以吧！我已经用了一个多月了，对于我这样只喜欢带一个乘客的人，大的问题暂时没有发现。至于小问题，可以理解。

6、注册了哈啰顺风车，通过平台接单，是不是属于非法营运？

哈啰顺风车经过平台接单算不算非法运营，哈啰的客服回复是这样的（看图）。

个人认为每个平台不一样吧，我之前跑的滴滴顺风车，下线后一直用的一喂顺风车，目前为止没被抓过，跑的一直是杭州到宁波或者绍兴的行程。不过我是真顺风，周末回家的时候才载客。

7、哈啰顺风车怎么样？

比较坑车主，昨天刚接过一单，显示到乘客目的地79.6公里但导航91公里，价格太低还坑人

8、跑嘀嗒和哈啰顺风车都不挣钱，有什么建议？

有得赚，你方法不对而已，不过只适合兼职，一个月赚两三千还是可以的。首先两个平台必须同时接单，像我这样，沙井跑深圳北方向，六点下班吃个饭就开始接单，只接2个人以下的单，三个人以上的不接。因为嘀嗒拼车会打八折，所以就必须两个平台同时接。去深圳北大概50元一个，接两单或者三单就跑，如果三单就叫一个乘客取消线下交易。返程同理。来回大概有两百多收入，扣除油费能赚一百多。一般晚上7点半出车，11点收车。一天赚百来块，补贴家用。当然，只适合油耗低的车5毛一公里以下的车，开豪车和纳智捷的当我没说[我想静静]

9、车主跑哈啰出行，能赚钱吗？

赚钱是不可能的，公主少爷病的到不少，花公交车的钱要专车的享受，但我不会贯这臭毛病，感觉不好的直接拉黑，2年多时间顺风了2百多次，但拉黑八九十人，座个顺风车还要我受气不成

10、哈啰顺风车安全吗？现在发展得怎么样？

这个问题我来回答一下，其实哈啰顺风车。他也是年前才刚刚上线嘛，哪个平台都注重安全这个问题，包括滴滴，滴答，顺风递微信小程序，还有我们哈啰顺风车了，最主要是国民素质的提升，有些人明明知道违法，还会被抓，他还要去犯法，你说怎么办，哈啰上线时间比较短，他的问题肯定是有，我也看了大家对这个问题的评论，他时间比较短嘛，软件肯定比不了滴滴，滴滴各方面还是相对比较完善的，哈啰研发的技术人员也应该知道存在毛病。但是为了赶上年前这个热点提前上线吧，应该有很大关系，因为每年春节返乡回家的人群需求顺风车很大，所以借助这个时间节点上线，炒作一下而已，哈罗顺风车要想让人们认可和使用还有很长的路要走！欢迎大家留言，评论！