探路者怎么样(探路者这个牌子怎么样?在户外品牌里算什么档次？)

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1、探路者这个牌子怎么样?在户外品牌里算什么档次？

怎么说呢，迪为和探路者一样都是北京的户外运动品牌，要说档次的话，牵强的说探路者在国内应该算是在户外品牌的推广和电商运营这块比较成功的户外品牌，迪为入户外市场没几年，曾经在亚洲户外展见过他们的展台，也看了下他们的登山杖，不过没有实际使用，这么说吧，如果是在普通环境下，比如说3500海拔以下的地区使用，这两个品牌应该是可以满足需要的，但如果是去高海拔或是复杂的环境中使用，还是去选择一些相对专业性的户外产品吧，最起码我在户外和登山的这五六年里，好像没见过这两个牌子的产品在高山上活跃。用户国内做的好的登山和户外品牌有：KAILAS，SHEHE，都是出专业的登山用品的。

2、台荣探路者怎么样，和ct250比？

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一直想回答个台荣300T的问题，奈何没人提问，这不，说曹操，你就到了。

台荣这个江浙系的牌子，早期不温不火，知名度不高，之前也就出了两款仿赛还可以（GP1和GP2），蓄力这么长时间，憋出一款总体评价还可以的台荣探路者300T。 明明发动机，车架，操控，基础配置都做得挺不错了。。却偏偏在最简单也是最难的做工质感上埋下败笔。 而光阳赛艇CT250就不一样了，知名度高，大牌厂家，虽然只是在老款赛艇250的基础上更改了外观，也赢得了摩友的一片叫好。

外观造型原创度非常高！ 并且实车观感上也很时尚耐看。 做灯做表起家的台荣把自家的车型也设计的很漂亮。远观绝对吸引眼球，不过可远观而不可细看~ 为什么呢？这一点小编在下文中细细道来~

搭载的台荣号称联合意大利专家开发的电喷水冷单缸275.6ccSOHC四气门发动机，最大功率19kW/8000rpm，最大扭矩24N.m/7000rpm。 发动机数据很漂亮，对比同级别的赛艇250，宗申睿途等等都不落下风。 实际骑行感受动力也比较充沛，动力输出平顺不冲，油门响应灵敏，震动控制也没什么大毛病。 所以在发动机这一块是挺不错的。

配置方面也是国产车的长项： 260mm双刹车盘和辐射式对向四活塞卡钳，后230mm单刹车盘单活塞卡钳。制动手感很线性，随着手指的逐渐加力，制动力会很柔顺的持续输出，并且ABS匹配的也很不错，紧急制动时介入时机准确。全车LED灯光，双指针加全液晶TFT仪表，USB充电口，甚至还有一套蓝牙音响。。。不过很多摩友也认为这个音响太“杀马特”了。

实用性和驾驶感受：15L大油箱400公里左右的续航。 坐桶空间很大，一顶全盔，一顶半盔没问题，并且还是向后开，带液压杆，坐桶灯。不过这台车除了坐桶就没有其他任何的储物空间了。 风挡面积较小，只是满足车辆美观协调，不过不跑长途也够用了。 176kg的整备质量配合卧式发动机，重心很低，操控不重手，比较灵活。 776mm座高，坐垫宽大带一个小腰靠，实际舒适度还是很不错的。

做工质量：这个真的是这台车最大的问题。 整车外观件塑料感极强！ 漆水做工毫无质感，敲一敲还有砰砰砰的塑料空响。 从细节部分也可以看出，螺丝都是很低廉的普通螺丝，装配缝隙也不规整，车壳内部的走线，焊接都谈不上好..... 把最核心动力的都做好了，偏偏在外观质感上做得这么差劲。

光阳赛艇CT250是基于老款版本的赛艇250的基础上，将踏板改为更加实用的平直踏板，并且缩小车身尺寸，更改外观而来的。

发动机仍然是那款老技术，但可靠的电喷单缸水冷两气门，最大功率：16/7500(kw/rpm)，最大扭矩：22/6500 (N.m/rpm)，对比台荣功率少3个千瓦，扭矩也少3N.m，所以这款车的动力算是一个弱项。 毕竟还要拖动194kg的车身，动力方面将就够用吧，要快感是没有的。

配置方面：全车漂亮的LED灯光，双指针加单色液晶仪表，颇具设计感的USB充电口，坐桶空间可以放下一顶全盔，并且坐桶内也有点烟器接口。前120后150的正新轮胎。 前单碟盘配三活塞卡钳，后单碟盘配双活塞卡钳。标配CBS联动刹车系统，实际刹车手感够用，目前还没有ABS配置，后续会出ABS版本。 10.2升油箱，实际续航接近300公里。

实际骑行感受： 前置油箱，平直踏板的设计非常实用！ 增大了腿部空间，还无形中增大了储物空间。结合两万的高性价比售价， 这就是CT250的卖点。 765mm座高，坐垫宽大带腰靠，舒适度也不错。

做工质量：做工肯定是比台荣探路者好很多的，外观细看也更有质感，细节的装配工艺也比台荣好太多了。 质量可靠度是不用担心，因为这是一款成熟的，有多年市场检验的车。

3、台荣300探路者怎么样？

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台荣探路者300是去年上市的一款大型踏板车，这款车骠骑府评论过多次，总的来说有褒有贬，下面就来说说这款车的优点和缺点。

优点之一：价格便宜，起步不到两万的售价，300cc排量级别的水冷单缸发动机的大型踏板车，这个价格真的是颠覆性的，在这款车上市之前，没有人相信一款300cc的踏板车价格能做到两万以内，台荣探路者300的定价似乎再次印证了中国是发达国家碾碎机的事实，呵呵。

优点之二：外观颜值出色，这款车的外观由意大利某设计师设计，确实看起来不一般，完全没有仿制和山寨的色彩，原创性十足，而且运动与时尚兼顾，线条流畅，我个人觉得外观设计非常的出色。

优点之三：动力表现不错，极速能轻松过120KM/H，低速时的再加速能力不错，加速很有力。

优点之四：灯光照明度较好，亮度高铺路效果好，基本无需改装。

优点之五：高速行驶很稳定，轮胎抓地不错，坐垫舒适度满意，支撑性较好。

缺点也有，简单说说吧。

缺点之一：发动机运行品质一般，尤其是怠速运转时，振动偏大了点，但是走起来也还好。

缺点之二：塑料覆盖件装配质量尚可，但是用料廉价了点，档次不高。

缺点之三：细节上不太注意，例如那个坐垫开启按键，你得多试几次才能正常开启，这点骠骑府深有体会。

缺点之四：减震器偏硬，尤其是前叉，过减速带的时候太敏感了点，你以为不会有很大动静，结果双手传来的冲击感会令你感觉要脱手。

缺点之五：制动效果一般，游离于及格与不及格之间。

缺点之六：发动机油耗表现一般，不算很离谱，但是是在正常范围内的上限。

缺点之七：总体品控还是有瑕疵，不太稳定，比较考人品。

差不多了，就总结了这几点，怎么说呢，这款车是台荣的首款大型踏板车，在经验上还需要积累，有很多不成熟和待改进的地方，台荣以前是做摩托车覆盖件，灯具，车架等等零部件出身的厂家，做零部件跟做整车是完全不同的概念，台荣可能是还没完全明白其中的区别，以为地平线都能组装，自己还不能做？但是实际上，整车制造最关键的是匹配，给你一堆很牛逼的零部件，并不意味着你就能做一辆很牛逼的整车出来，这不是一个概念，如何能将一堆不相关的零部件组合在一起，好骑好用故障少，这才是最考验真功夫的事情，然后在这个基础上还要尽量产出最大化，摊薄成本，有钱可挣，这就更是难上加难。

所以，尽管台荣300探路者价格确实很有诚意，但是毛病也不少，其实骠骑府更期待台荣预计将在今年底上市的台荣400运动踏板车。

好了，就到这里，欢迎关注骠骑府！

4、探路者衣服怎么样？

户外服装行业，多以参照 探路者 模式做比较，设计并无新颖处，但品牌确实是国内品牌知名度最高 。除了是上市公司以及代言人王石的明星效应以外，并没有其他特别出众的地方，特别是主打产品未曾听过有十分出众的系列。 走的是中低端，低价位路线，与国外品牌想必，既无始祖鸟的做工精细，又无北面的用料考究，比上不足，比下有余。

5、探路者的冲锋衣怎么样？

新买的探路者冲锋衣，洗了一次衣服表面就不防水了，不过不会渗透到里面，谁知道是怎么回事儿啊如果你确认买的不是假货，那就是洗涤上出了问题。冲锋衣的防水性能来自于表面的有机氟乳化液涂层。这是一种拒水膜，本身不像塑料、橡胶那样会封闭纤维表面的空隙，而是通过降低面料界面的表面张力、相对提高了水珠的表面张力，来达到防水目的。其原理近似与荷叶上的露珠，不渗透。如果洗涤冲锋衣的时候用了大量洗衣粉、洗衣液、皂粉、洗洁精一类的洗涤用品，而又没有及时透洗干净的话，这些洗涤剂分子残留在布面上，遇到水之后...

6、探路者鞋子怎么样?给点意见~？

我之前也穿过几双他那的鞋子，倒是可以稍微谈一谈。就我之前穿的几双鞋子来说，舒适度还是可以的，外形设计比较大众化，在专业性能上没有特别突出的特点，所以穿了几双后，我就尝试换成了阿迪达斯户外的鞋子，他那鞋子不仅款式很多，而且每次推出的新款都采用了创新的技术，让人耳目一新。就像我最近才买的九月新款TERREXAGRAVICGTX越野跑鞋，采用了GORE-TEX科技，防水性强，还轻盈透气，蛮好！