GE怎么样(AMD速龙200GE处理器怎么样？)
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正文
1、AMD速龙200GE处理器怎么样？
AMD的锐龙Ryen处理器已经覆盖了从旗舰到低端处理器全部产品线，此前最欠缺的反而是AMD以往最擅长的入门级处理器，过去一年中英特尔靠着奔腾G4560、G4600等2核4线程处理器大杀四方，尤其是是散片价格没涨之前，300多块的G4560简直是白菜价神器。AMD本月初发布了Athlon 200GE处理器，2核4线程，整合Vega核显，TDP功耗35W，定价55美元，主要对手就是英特尔的奔腾G4560，AMD与英特尔的战火这次烧到了入门级产品上了。
AMD的Athlon 200GE处理器这两天正式开卖，上市之后AMD的七代APU应该就没啥用处了，还在使用上一代工艺及架构的Bristol Ridge APU很快会被取代。对于Athlon 200GE的性能，AMD官方之前公布过一些对比测试，CPU性能跟G4560差不多，GPU性能自然是完胜，不过详细性能测试还是看下Techspot的测试，他们今天发了Athlon 200GE处理器的性能、功耗及发热测试。
TS的测试平台是Gigabyte AB350N-Gaming WiFi、DDR4-2666内存，锐龙APU则是DDR4-3200内存。
以下测试结果都是简单易懂的，不一一解释了，不做说明的话一般是分数越高性能越好。
内存带宽测试
CINBENCH R15测试
这里单独说下，R15单线程得分130，多线程360，单核性能比A12-9800的89分强太多，略低于G4560，不过多核性能很接近。
Corena渲染性能，越低越好
Blender渲染性能测试，越低越好
7ZIP压缩性能，越高越好
7ZIP解压性能
Excel性能测试，越低越好
PCMark 10性能测试
AMD Athlon 200GE游戏性能测试
这个游戏性能指的是集成的iGPU性能测试，测试的分辨率多位720p，中等或者低画质，毕竟入门级CPU搭配独显的话也没什么意义。
Fortnite游戏性能测试
星战：前线2游戏性能测试
CSGO游戏性能测试
DOTA2游戏性能测试
守望先锋游戏性能测试
吃鸡游戏性能测试，24fps能不能勉强吃鸡？
Rocket Legue性能测试
彩虹六号性能测试
一个奇怪的测试：如果解锁200GE处理器如何？
下面这个测试很有意思，由于AMD设定Athlon 200GE处理器不能解锁频率限制，所以TS使用2400G处理器做了模拟，禁用2个核心并开启SMT多线程，相当于超频到3.9GHz的200GE处理器，对比了CINBENCH R15测试。
如果解锁200GE处理器，那么R15单核性能可提升到158分，多核性能提升到426分，单核增加22%性能，多核提升18%性能，意味着解锁后的200GE处理器有可能摧毁英特尔100美元以内的处理器——不过话说回来，这样做对AMD也没什么好处，摧毁英特尔低端处理器意味着AMD自家的处理器也会受影响，入门级产品不给超频也是为了保护产品定位，区分市场，否则Athlon 200GE真的要大杀四方了。
速龙200GE处理器整机功耗及发热
原文的功耗及发热测试放在最后来说，如下所示
待机及Blender渲染时的整机功耗
待机及守望先锋游戏时整机功耗
Athlon 200GE的整机待机功耗为25W，CPU渲染时整机功耗52W，游戏时整机功耗67W，负载功耗总体比G4560低一些，待机功耗差不多。
温度方面，TS没给出表格数据，搭配Wraith Stealth散热器时待机温度29°C，负载温度49°C。如果使用被动散热的Arctic Apline AM4散热器，待机温度34°C，负载温度74°C。需要注意的是原文强调这不是零售盒装版，不能代表最终结果。
不过大家想也知道，35W TDP的Ahtlon 200GE对散热的要求也不会高，被动散热都不是什么问题，这点可以放心。
原文的总结太长不看了，国内的话现在还没有正式报价，55美元的价格比G4560的建议价64美元便宜14%，考虑到Ryzen 3 1200已经下探到500元内，Ahtlon 200GE价格应该在450元内，考虑到英特尔的散片处理器已经全面涨价，G4560现在价格在550元左右，Athlon 200GE在这点上更有性价比，白菜神器就是它了。
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自从去年拿到驾照以后就特别想拥有一辆自己的车，可惜兜里没钱，买不起，一直就在各大汽车网站潜水，一每次都特别羡慕坛子里提车的朋友,无奈也只能是羡慕，今年9月底幸运的摇到了号（坐标杭州），也终于和媳妇商量好准备入手一辆十来万的车，过完十一回到杭州就开始了选车之旅。因为是本人拥有的第一辆车，所以在选择车型上也是非常的慎重，真是纠结万分啊不知道各位有没有跟我一样纠结的选车经历。 说实话最开始我并没有考虑过国产车，因为对国产车的认知还停留在道听途说中，也并没有太多的好感。所以就直接冲着合资车去的，刚好我家附近就有几家4S店，周末有时间就去看车，每天有空就是逛各种汽车论坛，官网，看车型，比价格，然而看上的很多车都由于预算不足而放弃了。后来在犹豫纠结中终于锁定了一款合资车，也联系销售聊了价格，优惠力度也还算可以，然而朋友的一番言论却让我纠结的心情更加波涛汹涌，这款车是属于紧凑型，空间比较小，对于本人将近一米八的个子来说开这个车确实有点憋屈了。 就在我万分纠结当中朋友给推荐了这款吉利博瑞，说实话刚开始对吉利博瑞并没有什么好感，了解的也不太多，后来还是和朋友一起去4S店看了车。一进到店里看到这款博瑞就是感觉车型挺大，外观设计也还算可以，接着就是上车体验，一进到车中就被博瑞那做工精良用料考究的内饰、宽大空间所吸引，各种体验后，再跟之前看的车子一比，就觉得空间真的大了很多，说实话我还是挺意外的，经过一系列的了解，这款博瑞各方面都符合本人的需求，除了油耗可能稍微高了点。锁定这款车之后接下来就是价格战了，刚好当天吉利汽车有团购活动，销售顾问还给我介绍交100元意向金，就可以享受存100抵1000的活动，那就交吧，100元真心超值。交车时间定在一周以后，很期待。接下来等待提车的过程中也是在网上了解了很多这款吉利博瑞，总体上来说性价比还是挺高的，感觉国产车这几年也真是越来越好了。下面开始上图了，流量党慎入哈，土豪请随意
摇号摇到的指标，运气还是不错的，就是只有半年有效期，所以只能抓紧时间看车了终于等到了周六起了个大早开心的去提车啦，4S店的销售经理也是很负责啊 一大早过去车子已经停在店门口啦~~
车子看上去真的好大，日间LED灯很好看下面就是开始验车的部分了，有需要注意的几个小细节（第一辆车所以检查的也比较仔细）
开始验车了，首先是车头部分，这里要注意的是如果车子长时间不开需要把电源断了，以免没电启动不了检查轮胎及两侧，注意加了风尚包的轮胎花纹是有变化，我很仔细的确认过了后备箱空间也是比较大的，以后出去烧烤自驾游什么的就比较方便了后备箱（我还在想工具箱怎么没有，原来在后备箱下面）销售顾问给我介绍车上的一些功能我听得也是蛮认真的，哈哈按键实在是太多了，只能回去之后再慢慢研究了雨刷加水的地方是在前面车头那里，纯净水加几滴洗洁精就可以车门很是厚实啊~不是那种轻飘飘的注意哦:生产日期在副驾驶车门这里，检查过了9月29日生产的，日期还是很新的提车那天下雨，车是都是水呀这个销售顾问还挺细心，默默的帮我把车擦了擦完亮多了啊~等下还要去洗下车，4S店的洗车只能洗外面接下来就是交车仪式了
领导发言了掌声在哪里提车小伙伴都要挨个发言有种上台领奖的感觉
当时大脑一片空白，我也不知道我说了什么送了个擦车的套盒最后再来个大合影，交车仪式结束
提完车就开上了，空间大开着就是舒适啊
副驾驶空间也是很大先去加个油，纠结了很久后来还是加了92的，但他们说新车最好加95的，我也不太懂再来看下细节吧天窗的按钮就在这里哦全景天窗很是喜欢后视镜上预留了行车记录仪的USB接口，后面自己在外面装行车记录仪就会方便很多，4S店装有点贵的按键也还挺精致的真的好多按键，要慢慢熟悉刚开倒车技术还有待加强，得赶紧装个倒车影像了提醒各位提车的时候一定要提前准备好相关证件，不然就会有点麻烦身份证、驾驶证、外地还需要居住证、付了订金的单子要记得带，最最重要的当然是要提前准备好钱啦~~昨天去交了税，去车管所办完手续选了号（上牌的时候排队真的要排死了，一定要早点去啊），行驶证已到手，过几天车牌就可以拿到啦，可以出去浪啦~开了三天了跑了将近200公里了（上牌的地方好远，跑了好几趟），说下感受吧！目前开着感觉还不错，发动机声音也不大。动力：是足够了但肯定不能跟运动型轿跑比，我自己开车很慢所以基本用不上。隔音：外部隔音很好，除了喇叭声别的你也不会听到什么。空间：足够大没得说， 腿不会太憋屈。油耗：暂时还看不出来，要等首保以后了。中控台：买的1.8T舒适版没有导航中控还是有点丑的，只能等有空了自己去加装个外观内饰:做工很好，16款的要更加精致些，还预留了行车记录仪的USB接口新车等待时间验证
3、吉利汽车博瑞GE怎么样？
5月28日，吉利在浙江宁波用了一场非常科幻的方式宣布博瑞GE上市，除了发布会现场的极具未来感，让人恍忽以为置身某豪华品牌发布会现场之外，更惊喜的是博瑞GE的价格，13.68万元—19.98万元比预售价低了很多。
价格一公布，现场经销商掌声一片，而在某友商的粉丝群里，*粉也无不失望地说：“可见**车型（一款插电式混动车型）利润空间有多大”。一位一直想买一款PHEV车型的朋友则果断表示要买买买，当然，他看中的并不仅仅是价格，而是博瑞GE带给他的全方位的享受。
天涯君认为博瑞GE的上市将不仅仅是为吉利再造一款爆款车，对于中国新能源汽车产业来说，也有着里程碑式的意义。
撕掉新能源车价格虚高的外衣
在吉利博瑞GE之前，无论是合资品牌还是自主品牌，其混动车型价格都要比传统燃油车型高很多。
从上表可以看出，凯美瑞、雅阁、CR-V混动车型比传统车型价格都要高出五六万元，但博瑞GE的价格却几乎接近，要注意的是博瑞GE低配车型的配置也比原来传统燃油车型的配置更丰富。
买得起更要开得爽
消费者不愿意购买新能源车型，除了价格虚高之外，还有一个关键原因就是开得不爽，有些新能源车型配置甚至比传统燃油车型还要低，有些新能源车型则直接在传统燃油车上改了下动力总成系统，完全不能让消费者感受到新能源汽车的科技感、未来感。一句话总结就是开得不爽。
博瑞GE搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5T+7DCT动力总成。其中发动机最大功率132KW，最大扭矩265N·m，7DCT变速箱最高传动效率97%，是目前市场传动效率最高的变速箱之一。
博瑞GE MHEV是国内首款量产搭载48V轻混系统的B级车，系统综合扭矩最高达300N·m，最大功率142KW，动力性、经济性超越市场主流2.0T发动机。同时动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，在同级1.5T车型中全面领先。
博瑞GE PHEV整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425N·m；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6，百公里加速仅7.4S，是目前加速最快的混动B级车。在充电方面，博瑞GE PHEV支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，6.6KW充电桩仅需1.5小时即可完成充电，此外，博瑞GE PHEV还拥有智能预约充电、智能能量回收、智能电池恒温管理、智能碰撞断电保护等，让电池安全更有保障。
至少从目前的动力参数来说，博瑞GE确实能够让你开得爽，再加上沃尔沃的技术背书，稳定性和可靠性也能得到保证。至于到底开起来爽不爽，之后我们也会进行动态试驾。
国内首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型
配置方面，吉利堪称是所有车企里最良心的，博瑞GE作为吉利的旗舰产品，在配置上全面向豪华品牌看齐。如L2级别智能驾驶、全速域ACC自适应巡航系统、APA智能泊车系统、ICC智能领航系统（可以实现自动转弯）、LKA车道保持系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护、无线充电等等配置，博瑞GE都搭载了。
特别要强调的是博瑞GE是中国品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型。凭借针对中国路况制定的智能驾驶控制策略，搭配360°的立体安全识别圈，能够让智能驾驶更安全。
设计：未来感与科技感爆棚
外观上，博瑞GE较博瑞而言变化并不大，全LED光源配合整体溜背设计颇具动感，尾灯部分更为修长且镀铬条改为贯穿式的设计，整车看上去较为精致。另外，车身侧面比现款博瑞更为修长，长/宽/高分别为4986mm、1861mm、1513mm，轴距2870，在长度和轴距上比博瑞都有所增加，乘坐空间将会更加宽敞。
不同于外观上的优雅大气，博瑞GE的内饰设计则非常科幻且富有未来感，12.3英寸的中控液晶大屏，副驾驶“时光隧道理念”的方形格纹氛围灯有如神来之笔，第一眼看到会以为是和中控屏一体的一整块大屏，非常震憾，就像第一次看到特斯拉的大屏一样。其发光颜色可与中控大屏保持联动，能够实现三种模式的主题色彩切换。这一设计也被用在了左右两侧的门板装饰条上，点亮效果极具科技气息。
总结
正如吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所言：“一切技术创新的原点和归宿都是为用户创造价值，解决用户痛点。只有当技术转化为消费者买得起、用得爽的好产品，形成良好用户体验，这项技术才会有生命力。”
博瑞GE显然做到了，精准击中了新能源汽车消费者的痛点，真正让消费者“买得起、开得爽”。我们有理由相信，博瑞GE将不仅仅受到限牌城市消费者的欢迎，越来越多非限牌城市消费者也会成为博瑞GE的车主。
博瑞GE的上市和热销，也将让中国新能源汽车市场真正的“脱虚向实”，让消费者真正爱上新能源车型，而不仅仅是占号神器。
可以预见，随着博瑞GE的上市，越来越多的车企将重新评估自己的新能源车价格体系，让新能源车的价格回归到一个正常的水平，脱离忽悠回归务实，真正为消费者服务，从而推动中国新能源汽车走出吃政策饭的怪圈，进入健康、稳健、正常发展的新时代。