车胎扎了个钉子怎么办补胎还是换(汽车轮胎扎个钉子是不是就要换？)

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正文

1、汽车轮胎扎个钉子是不是就要换？

汽车轮胎扎钉子是比较普遍的现象，完全没有必要更换全新轮胎，只需要对破损点进行修补即可。

汽车轮胎正面扎钉子，不管当时有没有漏气，我们建议尽快找最近的轮胎维修店，让专业人员对该轮胎进行检查。具体检查流程主要是拆下轮胎，拔出钉子，然后对钉子钉入部位进行测试是否存在漏气现象。如果存在慢漏气情况，就必须进行补胎；经过专业补胎后，轮胎与正常轮胎无区别，继续使用即可。如果钉子钉入部分没有漏气现象，或者是位于胎面凸起部分，经检测不漏气，则暂时不需要补胎，不过平时开车要多加注意，开车之前、停车之后多看一眼轮胎，是否有瘪了的现象来判断是否漏气。

如果是轮胎侧面扎钉子，我们建议直接更换全新轮胎。侧面扎钉子百分百漏气，胎壁太薄了，侧面是轮胎最薄弱的地方，即便是补胎，效果也很难保证可以安全使用多长时间，还存在爆胎危险。

如果是轮胎使用寿命较长，行驶里程较多，接近更换新轮胎的极限了，我建议直接更换全新轮胎。另外，如果轮胎扎钉子次数较多的，不建议通过修补继续使用，还是尽快更换全新轮胎为好。

2、汽车轮胎胎壁扎了钉子，补好了用还安全吗？

热补仍能继续使用，扎在轮胎壁上另当别论！

3、车辆轮胎被扎钉子了，如何判断需要补胎还是换新胎呢？

轮胎被扎是难免的，那换不换胎主要看扎哪儿了？

我们来看几张图

像这种直接被巨物扎破的，洞特别大的肯定就直接换胎了。



第二种情况呢是扎在了侧面，即使洞不大，还是要换胎，因为侧面在行驶中属于变形区域，容易导致修补材料脱落，就会白补。



还有这种鼓包胎，是最危险的，像一颗不定时炸弹，随时会炸，可能撞马路牙子、大石头、减震带造成的，平时出车的时候多留心，尤其跑长途前，小心驶得万年船。

补胎有打蘑菇钉和贴膏药两种方式。我会用贴膏药方式，这个比打蘑菇钉便宜，而且是热补，效果能持久。

4、轮胎上有钉子，但是车胎气压足够，应该补胎吗？

必须得补，防患于未然。

5、汽车轮胎的胎肩扎钉漏气，是换还是补呢，哪个比较好？

感谢您的提问！

大家好以下是我的分享与观点，希望可以在以后的道路上帮助到大家：

1：轮胎被扎后泄气，主要是指轮胎的气密层被破坏了，这个是可以修补的。

但如果是轮胎帘布层受损了，那是会直接影响到轮胎的强度性能的，如果帘子线断的越多，那么爆胎隐患也就越大。

同样的道理，如果轮胎内帘子线没有被扎断，轮胎如果想要能够正常使用应该恢复气密性的。

因而如果轮胎侧面在损伤之后，但是帘布层没有受损，那么在这种情况下就还是可以修复且不会增加爆胎隐患的。

2：胎冠:胎冠部位有很多保护层，如果被扎破了，可以用蘑菇钉修补，这会影响轮胎的性能（例如最高行驶速度），但修补后可以继续使用。

胎壁:胎侧部位只有橡胶和胎体层（帘线层），您可以这样理解，橡胶相当于胳膊的皮肉，胎体层相当于骨骼，一但骨骼受伤，胳膊就不能在用力了，同样的道理轮胎也不能继续使用了。

3：当胎面扎口只有6mm的时候，可以选择补胎。因为铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构，钢丝、帘布和聚酯层只是穿了个洞。

修补一下就完事了。当然更安全的操作是换掉它，然后把受伤的轮胎当做备胎用。

胎面轻微破裂的也是可以修补的，国内的路况比较复杂，路面凹凸不平、路面的堆积物比较多，轮胎的胎面受损是常有的事情。

4：如果是胎壁刮伤了最好还是换了，因为你不能保证总是低速行驶并且路面都好。安全第一。

如果你的车胎跑的公里数不高并且是全尺寸备胎，可以把备胎换上，破损的胎临时用做备胎。

如果不是全尺寸的建议还是及时更换。

因为轮胎侧面是最薄弱的地方，虽然当时没有漏气，但时间长了不一定什么时候就容易发生爆胎，所以安全起见还是换了吧。

5：汽车轮胎胎肩，就是胎壁那里，是最薄的地方，没有钢丝的，而且是缓冲区，经常伸缩伸缩的，就算你补了。

他也会漏气，如果厉害的，慢慢会鼓包，有时候会有爆胎的风险，所有建议更换，轮胎承载的是你，花钱买安全，值得。

以上是我的个人分享与观点，希望可以帮助到大家！

6、请问车胎被钉子扎了，是更换车胎，还是补胎呢？

凡是开过车的人都会遇到这种情况，车胎被钉子扎了。

如果遇到这种情况，到底是补一补还是换胎呢？

这就要根据车胎的新旧程度来决定，如果是完好的车胎，那就补一补，还可以用，如果是磨损的程度太大，那就没有必要补了，干脆换新的吧！

7、轮胎被钉子扎了，取出来后没漏气，还需要去修复吗？

谢悟空邀请！

根据题意和题主提供的图片可以看出，该轮胎是小车轮胎。

本题意思是轮胎被1.4cm铁钉刺后不漏气，需要修补吗？

一般轮胎胎冠厚度1.3Cm（花纹7mm，胎冠6mm）越野车也就2cm。（这里说的是无内胎钢丝胎）。而图片取出铁钉为1.4cm。说明足以刺穿轮胎。但为什么不漏气？因为铁钉刺穿后，没有伤钢丝，而轮胎本身有弹性，加上子午线轮胎的变形量大的原因，包裹着铁钉，暂时不会漏气的。

而铁钉刺穿轮胎后，由于行驶中车辆重力的作用，会越刺越深。所以，实际深度不止1.4cm。当取出铁钉后，同理，由于轮胎弹性作用，我们会发现不漏气。

而实际上不是这样，这个位置肯定有慢漏气情况，你可以拆下轮胎进行加压，肯定会发现漏气了。

因此，必须拆下检查，应该修补，它的帘布层肯定刺穿了。如果不补，长时间行驶会使气压越来越少，而轮胎行驶温度越来越高后很容易爆胎，这就是结果。

从以上分析来看，大家说补不补？

个人观点，仅供参考！

8、车胎被钉子扎了，请问一下这种情况需要换胎吗？

轮胎其实就是车辆的四肢，没有它们寸步难行。也正因如此必须接触地面，然而日常行驶时运气不好的话车胎就会扎上钉子。那么什么时候该换什么时候该补呢？修补了会影响使用吗？

那么先给大家介绍两种情况最好直接换成新的轮胎。一是钉子扎入到了轮胎的侧面，二是钉子所造成的损伤至今超过了6mm。

第一种的话即便修补以后，由于行驶时侧面会发生变形，所以修补材料会脱落，补了也没有用。即便不脱落强度也恢复不到原来的样子。第二种的话的话即便修补完成了，也会因为涉及区域太大，而导致效果欠佳。当然被腐蚀的轮胎也不能补应该直接换新的。

补胎确实可以保证轮胎在之后的一段时间或一段里程内能够正常使用。但根据补胎方式不同，使用寿命也有差距。最为临时性的是打枪式补胎，只要在损伤部位插入特制胶条即可，几分钟就可以搞定，但效果最差。胎内气体会慢慢泄露出来，而且锥子等物品会对轮胎造成二次伤害。

比它好很多的是冷补，流程与修补自行车胎类似。尽管十分牢固，但一段时间行驶或者泡水之后又会出现问题，总是缝缝补补的话效果会越来越差。如果想要效果更佳的话可以选用胶钉（蘑菇钉）。

效果最好的是火补，它和冷补一样都要将轮胎翘下来，然后用生胶片贴付在伤口上进行烘烤直到完全融合。如果修理人员技艺到位，这种方式可以说是一劳永逸的。

9、轮胎扎钉，是塞胶条还是用补皮比较好？

随着经济的快速发展，汽车也是越来越多，汽车在日常的使用中难免会遇到轮胎扎到钉子，那么用什么方法有效补胎呢？有些车友就直接把车开到维修厂由维修师傅帮着搞定，如果是自己对补胎有所了解的话，就可以自己指定维修师傅帮你用哪种补胎方式进行补胎了。当然如何选择哪种补胎方式，要根据轮胎被扎的情况来判定，选择哪种补胎法对你的轮胎损害小，效率高，效果周期长，根据轮胎被扎的情况而选择，接下来给大家普及一下各补胎方式：

1、快速补胎：塞胶条外补胎法

塞胶条补胎法这种方式就是在轮胎的被扎部位用配套的工具塞入特制的胶条，这种补胎技术通过把一个胶条用铁钉扎进去，在内胎的压力下堵住漏洞。这种方法比较快捷方便，不需要将轮胎从钢圈上卸下来，适合在路途中赶路赶时间，一般车上备上车载打气泵和补胎胶条工具，司机自己动手都可以自助补胎，但这种补胎方法的适合应急用，时间效果不太长，同时也很难修补比较大的创口。适合应急情况，否则不推荐用这种方法补胎。

2、快速补胎：自动补胎液外用内补胎法

自动补胎液这是一种合成高分子化学物，正常储存在压缩包装瓶中。如果轮胎被扎，把自动补胎液通过气门注入轮胎即可，既补胎又充气，一举两得。虽然自动补胎液外用内补胎法方便快捷，但是只适合应急处理、适用于较小的扎口，不适合高速行驶，同时带有胎压监测功能的车不建议使用这种方法补胎，会影响胎压检测器正常工作，使用自动补胎液补胎的效果稳定性较差、耐用性也不是很好，所以只建议仅用来应急补胎使用。

3、常用补胎：粘贴贴片内补胎法

粘贴贴片内补胎法这是目前最常用的一种补胎方法，修补轮胎前要首先检查扎了钉子的位置是否漏气，一般修理师傅会拿着沾有水的刷子刷一刷扎的地方，然后浸水观察是否冒泡，如果没有冒泡说明轮胎没有扎透，这时只需要小心的把钉子取出来就可以继续使用。如果已经冒泡，就要进行轮胎修补了。在确定轮胎被扎穿之后，将被扎的轮胎卸下来，轮胎内侧破损处进行打磨处理，将轮胎内侧表层不易粘贴的保护层打磨粗糙，然后除尘将破损处及周围涂抹专用补胎胶水，将补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，最后再涂抹上一层胶，补胎就完成了。从轮胎表面来看，原来的破损还在，雨水泥沙等物质还会通过损伤处腐蚀轮胎，所以即便补胎完成仍然要多观察。粘贴贴片内补胎法这种方法可靠性较强，价格也比较合适，安全系数很高，缺点就是需要用专业的工具进行分离轮胎和轮毂，费时费力，操作相对复杂，车主无法自行修补。

4、先进补胎：蘑菇丁内补胎法

蘑菇丁内补胎法给车胎补胎是最先进的一种技术补胎方法。之前的准备工作和粘贴贴片内补胎法是完全一样的，同样需要分离轮胎轮毂，打磨除尘涂胶等一些列工序，先将轮胎打磨除尘，然后将蘑菇钉表面涂上胶，将蘑菇钉从轮胎内侧穿入破损处，使其顶端从外侧穿出，再用工具从侧拖拽顶部，使轮胎内的蘑菇钉的底座与胎壁贴合，再次从内侧碾压以保证完全贴合，然后再次涂胶最后从外侧将多余的蘑菇钉顶端橡胶条剪掉，这样补胎就完成了。蘑菇丁内补胎法轮胎内部进行了贴补，橡胶钉也可以完全填补受损的部位，这样对于受损胎面中的钢丝层，帘布层和胎面腐蚀起到了很好的保护，比粘贴贴片内补胎法更先进和完善，当然蘑菇丁内补胎法的价格高，而且对于轮胎破损处有一定的要求，毕竟蘑菇丁的底部直径面是有限的，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇丁内补胎法了。

5、耐用补胎：火补轮胎内补胎法

火补轮胎内补胎法这种方法就是要通过加热的办法来修复轮胎，这是一种最彻底的修补轮胎的办法，大货车基本都是用热补的方法。将被扎的轮胎卸下来，同样需要分离轮胎轮毂打磨除尘，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，烘烤生胶片与轮胎完全贴合为止。操作步骤和粘贴贴片内补胎法差不多，不过最后一步要用加热装置把胶片加热融化，让融化后的胶片填满轮胎漏洞。火补轮胎比较耐用，基本不用担心会重复漏气，但这种方法操作相对复杂，并且对维修技术要求很高，技术不到位容易让轮胎变形或烤焦，所以价格很高，一般轿车补胎很少用这种方法。

最后温馨提示：大家不管用什么方法修补了被扎的轮胎，都要对被扎修补的轮胎进行平衡性的检查，否则行驶中被扎修补的轮胎胎面接触地面不平衡，容易造成轮胎磨损及高速行驶车身和方向盘抖动影响驾驶安全性，以上仅供大家参考，祝大家车行万里路，人车永平安！

10、汽车轮胎扎钉子了，补胎好还是直接换？

通常情况下，可以修补轮胎胎面且伤口直径不大于6mm的损伤，从图片上看，伤口可能没有超过6mm。建议到专业轮胎维修店进行检测，根据轮胎伤情判断是否补胎还是更换。另外，一般补过后的轮胎安全性都会有所降低，建议经常关注轮胎情况，必要时进行换胎。