火花塞怎么换(如何判断自己的车火花塞该换了？火花塞多久换一次？)

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1、如何判断自己的车火花塞该换了？火花塞多久换一次？

如何判断火花塞是否需要更换呢，这个要从火花塞的材质开始说，一般来说汽车火花塞可分为铜芯、钇金、铂金、钇铂合金、镍合金等等为源材质的。这些类型的火花塞使用寿命都不相同。

火花塞的主要组成部分是由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极包括外壳组成的一整套到电体。汽车发动机内部的油汽混合物需要燃料进行燃烧，而点燃燃料的火花则是由火花塞提供的电火花。或以从另一种层面来说，火花塞的好坏影响着发动机的工作效率，从而影响油耗、动力等等多方面。

一般来说火花塞的工作环境相当恶劣，因为火花塞就像是一根电棒一样，直接插进发动机工作的中心，并需要保证发动机能够不停工作。一般来说，基本低于450°C的工作温度，由于燃烧不充分，更容易积碳；而超过900°C的时候，发动机容易过早燃烧造成爆震。

1. 如果感觉到发动机在怠速时，明显有抖动现象，这种情况一般表现于火花塞性能下降或是火花塞品质较差的情况，这些都会引起发动机怠速抖动。

2. 另外如果车辆在行驶过程中，明显感觉到加速乏力、或是发动机在踩下油门时耸动明显，一般都是火花塞性能严重下降导致。这种时候甚至可能会造成发动机某一缸停止工作，靠其他汽缸工作带动。

3. 车辆难以启动或是怠速时无故熄火。这种时候甚至是例如普通四缸发动机有至少两个汽缸停止工作的情况下造成的。这种时候必须要检查火花塞是否出现问题造成难以点火或不点火。

我们一般在4S店例行保养的汽车一般来说2-3万公里就需要检查火花塞了，如果出现火花塞性能下降的时候就需要及时更换，这样才能保证车辆发动机正常工作。如果点火效率下降，油耗上升甚至会对发动机本身造成伤害。

2、火花塞什么时候换最合适？

车辆像人一样，都需要正确的维护和保养，很多朋友都对到底多长时间对火花塞进行更换的问题模凌两可，4S店的维修人员是一种说法，社会上的修车厂也有其他的说法，今天我给大家讲点实话，帮助大家如何去看待这个问题。

火花塞，用于在燃烧室内产生电弧以点燃汽油，使用一段时间后为什么要更换，因为火花塞负责点火的电极被一分钟几千次的电弧损耗了，正常火花塞的正电极和负电极之间的间距为0.8-1.2毫米，使用久了之后，由于正电极和负电极被电弧消耗会变薄，导致间距增大，增大间距的火花塞产生的电弧能量会降低，具体表现为发动机抖动或者急加速顿挫响缸。

一般4S店的说法是三万公里，其实根本不用，十万左右的私家车，正常情况下使用，行驶五万公里后再更换绝对没有问题，甚至再多些都没有问题，为什么，因为你的火花塞是原厂装车时的配件，如果你已经更换了其他品牌的产品，就不一定还能如此耐用了，我自己的车森林人，目前行驶了马上到十万公里，前几天刚刚对火花塞进行了更换，拆开后对正电极和负电极观察，几乎没有损耗，当然我的车没换之前也没有一点问题，只是觉得是不是该换一换了，森林人这个车型拆火花塞下来也很费劲，不想再拆了，干脆换了省心。

再对涡轮增压发动机解释一下

涡轮发动机缸压高，燃烧温度相对高，对火花塞的烧蚀也大，但是行驶五万公里再更换绝对没有问题。

火花塞不要等发动机行驶时出现顿挫了再更换，因为这样容易导致点火线圈烧毁，那就得不偿失了，开五六万就更换绝对没问题，再多，就不敢保证了。再说一句更换时的注意事项，如果在社会上的修车厂更换，要保证更换同样型号的产品，如果对配件不放心，还是去4S店踏实。

3、如何判断火花塞是否应该更换？

在实践中判断火花塞需要更换一般有以下几个标准：

1、火花塞超过了车主手册上规定的使用期限。一般汽车厂家都规定了一个建议的火花塞更换周期，大致在3~5万公里之间，有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上。只要超过这个期限就建议更换。即使有些车型没有任何故障，我也建议更换，因为火花塞的性能在使用中是逐渐下降的，超过更换周期继续使用可能会有意想不到的故障发生。所谓的“该换不换，必有隐患”，在这里使用是很适合的。

2、发动机有明显的点火系统故障。最常见的比如说发动机启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等，我们首先就要怀疑火花塞故障。对于手动档车型有一个特别明显的现象，就是在换档时有一种踩空的感觉，换完档踩油门发动机没有反应，稍等一下后转速才会升高，汽车会出现很强的顿挫感。一般出现这种情况，火花塞就需要更换了。

3、拆解后发现明显的火花塞异常破损或电极损坏。火花塞的正常状态是：电极部分呈灰白色，灰黄色或浅棕色，电极间隙大约在0.9~1.1mm之间。如果拆下来的火花塞上面沾满了油污，或者电极烧蚀严重、间隙过大、腐蚀变形、杂质沉积等，或者绝缘体破损等，这样的火花塞就需要更换了。有些人会把电极间隙过大的火花塞调整间隙后继续使用，个人是非常不建议的，这样的火花塞一般都会电极都会有变形，即使调整间隙后点火性能也不会好。另外如果火花塞上仅仅是被积碳覆盖，这种情况下清除积碳后是可以继续使用的。还有一种是火花塞上面有一圈电晕，很多修理工说它是漏气了，必须换火花塞，但事实并非如此，它是由于高压电与机油分子共同作用产生的，对火花塞的性能没有任何影响。

4、更换火花塞有哪些注意事项？

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对于汽油机来说火花塞的更换看似简单但也暗藏玄机，尤其是对于普通用户来说，如果自行操作就需要注意一些相关事项，所以骑士分享就以用户的角度来分享一下更换火花塞时应该注意的一些细节。

1.清理异物，首先更换火花塞时缸头周围一定要干净，尤其是对于摩托车来说，因为这个部位缺少防护，所以就会有一些小石子或者其它颗粒物存在，在这样的前提下，我们必须要保证火花塞安装位置绝对干净，如若不然异物进入缸体内就会有损伤发动机的危险。2.观察状态，更换火花塞时我们一定要观察一下旧火花塞的状态，这个状态主要就是它的颜色和烧灼痕迹，如果火花塞发白或者发黑都是不正常的，这时候我们就需要结合具体表现进行相应故障的排除，如果不管不顾新更换的火花塞用不了多长时间又会出现不良反应。

3.安装到位，通常情况下个人更换火花塞时，一定要注意不可用力过猛，必须要轻轻拧入火花塞，如果用蛮力装入火花塞很容易会造成缸头滑丝，并且安装到位后也要适可而止，不要总认为当前火花塞是松的，因为用力过猛很容易会造成火花塞断裂或者密封圈损坏，所以一定要温柔一点。

以上就是个人安装火花塞时应该注意的一些事项，至于火花塞的颜色不纯正主要是因为混合气过浓或者过稀所造成的，如果火花塞发黑就是因为混合气过浓引起的，反之就是混合气过稀造成的，只要我们检查供油系统并进行相应的调整，那么火花塞后期的颜色就会变成黄褐色，它的使用寿命也会增长，并且车辆的油耗和性能也会达到最佳状态。

5、怎样更换摩托车的火花塞？怎样保养好摩托车？

摩托车火花塞的更换其实很简单，只要选择相同型号的火花塞，利用专用工具将原来的火花塞拆下来，将新的火花再拧上就可以了。

但这里值得注意的是，缸头外部的尘土一定要清理干净以免进入缸体，其次拧紧火花塞时一定要掌握力度，不然火花塞很容易折断。至于摩托车的保养其实也是分小保养和大保养的，一般情况下常规保养都应该在小保养的范畴之内，而大保养特指一些易损件的更换和一些检修。其中的小保养用户完全可以自己进行，而大保养就需要在技工的帮助下才能够完成，所以重点说一下小保养。

小保养的主要项目有

1.外观的清洁，对爱车清洗也是一种保养，虽然它很简单但一定要合理，适度的对车辆清洗，过度的，不合理的清洗会造成车辆生锈，掉漆，线路进水。所以平时的清洗过程中一定要控制水压和清洗频率。

2.润滑油的更换，润滑油的更换一定要结合行驶公里数和润滑油的品质，也可以严格按照使用说明书进行。

3.空滤的清洁，正常情况下空滤应该没2000km清洁一次，但根据路况可以延长或者缩短这个定值，其次有些车型是需要更换的空滤芯的。

4.链条的间隙，链条的松紧度直接影响行车安全，所以一定要实时检查它的松紧度，一般情况下应该保持在15mm-20mm之间，并且还应该适度的加注润滑油。

5轮胎气压，轮胎的气压过低或者过高都会影响行车效果，气压过高很容易出现爆胎，气压过低车辆的油耗就会增加，所以车辆一定要保持合理的气压，根据实际的骑行状况骑士分享建议将轮胎气压调整为前2.0kpa，后2.2kpa最为合适。

以上这些就是小保养的主要内容,可以根据车辆的使用频率,进行相应的保养。