自由侠怎么样(Jeep 自由侠到底怎么样，这车值得买吗？)

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1、Jeep 自由侠到底怎么样，这车值得买吗？

自由侠是一款非常个性的SUV，在一线城市销量非常好，甚至比自由光和指南者有市场，但在3、4线城市接受程度就低了，毕竟愿意花钱买个性的人还是在大都市里，这款车的实用性实在不高。因此月销量仅有4000台左右。

最满意的一点：足够个性可爱的内饰和外观，回头率100%

最不满意一点：空间小，油耗高。

空间：前后排空间都被个性化设计牺牲了，而储物空间也比竞争对手小很多，由于车身较窄，因此后备箱空间也受到很大影响。

动力：1.4T的动力，可以将百公里加速控制在9秒区间，因此动力还是够用的。

操控：作为SUV来说，JEEP品牌在操控方面是有一定优势的，虽然自由侠算不上真正的越野车，但底盘回馈和方向盘回馈的配合还是非常到位的。

油耗：油耗收到外形设计的影响，基本上都在10L左右，而且越跑高速，油耗越高，主要是因为外形风阻系数太大。

舒适性：空间有限，舒适性还是受到一定影响的。风噪控制的不太好，这是JEEP的通病，悬挂弹性不错，整体舒适性中等。

性价比：一台个性车，性价比自然不会跟高，如果希望买到性价比高的自由侠，建议买自动劲能版，终端售价14.1万，标配无钥匙系统，自动启停系统、全景天窗。

2、吉普自由侠怎么样？哪款性价比高？

Jeep自由侠这款车，目前主要有1.4T+6MT/7DCT和2.0L+9AT两个动力组合，我只试驾过2.0L+9AT那套动力，所以，简单来讲讲这套动力系统给我的感受。

（首先声明，我不是车黑）

低速时的顿挫真的太严重了，这个其实不只是Jeep自由侠这一款车存在的问题，进口的全新Jeep牧马人在低速的时候，同样也会有很明显的顿挫感。

这种感觉就是：

当然了，这只是低速的时候，中高速的动力表现还是比较正常的。

那套1.4T+6MT/7DCT的动力组合，我暂时没有试驾过，没有发言权，如果有机会我试驾之后再跟大家聊一聊它的行驶感受。

至于哪款性价比高，指导价15.88万元的互联大屏版180T自动劲能版和指导价18.68万元的互联大屏版180TS自动四驱全能版，这两款车型，我觉得是可以重点考虑的。其中，15.88万元那款搭载的是一台1.4T发动机，配置啥的也足够了；18.68万元那款搭载的是一台2.0L发动机，还配备了四驱系统，如果对通过性有一定要求，可以选择这款。

3、有买jeep自由侠的吗？这车值得购买吗？

JEEP自由侠四驱版值得考虑-两驱版切勿选择

自由侠是量产“盒子车”为数不多的选项，同类型车曾经有过哈弗M2、起亚秀尔等等，然而都因有形无神最终被淘汰。这里所谓的“形”指的是四轮驱动系统，小而硬朗的方盒子车是应该具备一些通过能力的，或者要有一些不错的公路操控感；否则仅依靠个性的设计总会走到停产末路，因为审美总有一天会疲劳。所以选择自由侠应该选择四驱版，但两驱版的问题并不仅限于乏味。

JEEP汽车属于FCA菲克集团，由于克莱斯勒的经营不善最终沦落到被菲亚特收购，JEEP也使用了大量的菲亚特技术总成。早期的菲亚特虎鲨发动机严重烧机油的问题毁掉了JEEP的品牌形象，同时Dual dryve型七档干式双离合由“神补一刀”！自由侠2019款的两驱版仍装备了这台糟糕的变速箱，其特点为低速换挡顿挫感明显、高温动力保护（切断动力）时有出现，同时离合器异响与损耗速度较快也是大问题。

任何品牌的干式双离合变速箱都无法做到理想的耐用性，因为在低速蠕行时离合器会高频率的半联动。半联动的概念是指发动机飞轮转速大于离合器的转速，以损耗动力为代价的平顺传动方式；两组摩擦片在刚性结合的状态下以不同转速运转，而且是飞轮作为主动盘带动离合器（被动盘）转动，这种转速差的状态必然会打磨离合器摩擦片与压盘，其损耗的速度是不是会很快呢？同时磨损产生的高温会进一步加速摩擦片的损坏，严重高温会造成动力切断保护。

双离合变速箱是一种传动效率非常高，换挡速度非常快的运动型变速箱，但想要保证稳定必须使用湿式离合器才能实现，指通过变速箱油润滑与流动散热以稳定离合器工况。现阶段的湿式双离合已经非常成熟，那么问题颇多的干式双离合则应该淘汰了；然而这种机器的制造成本毕竟低于湿式双离合，所以仍然有一些糟糕的车企还在使用。自由侠的两驱版指导价为12.98~15.27万，性价比为零、品质很糟糕。

由于DD双离合无法匹配四驱系统，所以JEEP城市SUV的四驱版均匹配9AT手自一体。这种通过液力变矩器传动的结构有极高的稳定性与耐用性，换挡结构的行星齿轮组也是非常可靠的，所以即使是四驱平台使用也能够保证稳定。那么在变速箱不用担心的前提下，四驱自由侠则有两大优点是可圈可点的了。

GSE系列1.3T缸内直喷发动机水平足够高，小小的排量与直列四缸的布局符合节油减排，以及理想NVH标准的用户需求。最大功率127kw（173马力），最大扭矩270N·m（1850~4000转）的动力储备超越了很多1.5T增压机，这台机器驱动车身尺寸仅为4240*1805*1730、轴距2570mm的小小自由侠，其公路驾驶体验还是相当不错的。

自由侠的ADi四驱系统是第二个亮点，作为前后桥没有差速锁或限滑差速器的横置四驱平台，限滑脱困依靠的是ESP系统中的“电子限滑”。大部分城市SUV的电子限滑制动力都很弱，所以越野能力几乎是没有的；不过自由侠的电子限滑制动力挺不错，甚至可以实现单轮脱困。同时运行模式有模拟4L低速挡、SAND沙地、MUD泥地等多个特殊模式，在不同的档位中变速箱会自动调整并限制前进挡的高低范围，以合理的扭矩输出防止车轮打滑。

总结：JEEP自由侠的两驱版非常糟糕，但是四驱版本还是挺有些可玩性的。不过这台车最大的亮点还是个性的设计，如果不喜欢这种风格则相同的预算会有更理想的选项，反之喜欢这种风格则可以一步到位选择旗舰四驱版了。（指导价为18.98万/优惠幅度很大）

编辑：天和Auto

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4、Jeep自由侠怎么样?值得买吗？

Jeep自由侠作为一款专业级超驾趣SUV，具有高性能、高安全及专业的全路况能力的特点，值得购买。Jeep自由侠1.4T车型轴距2570mm，长、宽、高分别为4245mm、1805mm、1695mm，75周年致敬版外型更长、更高，长度为4250mm，高度为1723mm。四轮四角的设计令前后悬更短，不仅带来更高的驾驶稳定性，更是带来更大的车内空间和良好的视野。

Jeep自由侠采用UConnect双液晶交互系统。7寸自定义液晶仪表+6.5寸中控屏，实现同级最大13.5寸屏幕组合，支持“声控、触屏、方向盘实体按键和蓝牙技术”四大交互方式。

Jeep自由侠拥有10多项先进的主被动安全配置，包括标配侧气帘，主动式胎压监测系统、四驱SUV平台专业全功能电子安全辅助系统、同级独有制动助力失效补偿系统(HBFC)、同级独有动态转向辅助系统（DST）、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统(TCS)等。

5、预算15万元，比较在乎性价比，Jeep自由侠值得入手吗？

如果看中性价比的话，那么这款车可能不太适合你。自由侠是jeep旗下的一个小型suv，定位是城市使用。因此它的家用性一般，配置一般，做工一般，舒适性也一般。但是颜值和稳定性方面个人感觉是不错的，适合女生城市代步。

同价位的车型性价比高的还有很多，可以值得考虑。

本田缤智/XRV

这两款同价位的小型suv，在燃油经济型以及配置，做工等方面都有着很出色的表现，市场口碑和销量也一直不错。

两款车的整体家用性也不错，在保值率，燃油经济性以及做工配置等方面是可以全面超过自由侠。城市代步，家用个人是比较推荐的。

如果对自由侠这款车有一定的情怀的话，那么也是可以购买的，不过理性来说，缤智或xrv的性价比会更高一些。

6、jeep自由侠到底好不好，自由侠质量好吗，车友评价？

JEEP和菲亚特这两个品牌的造车态度和产品的品控，在整个外资汽车品牌中，就算是比较鸡肋的自由侠这个车，就是在菲亚特500的基础上，加高用了菲翔的动力总成，再结合JEEP的驱动系统和底盘调校，的综合产物相比于同级别的小号SUV，自由侠的脱困能力相对略好一些，但不能越野，只是能比同级同时要忍受，菲亚特那套动力总成的，迟滞，油耗，和故障率，也要忍受JEEP的造车态度，粗糙，质感差，目空一切实用性的，个性态度简单理解，自由侠个性，脱困能力小号城市SUV中比较强动力匹配差，驾驶感受差，油耗高，毛病多，做工粗糙

7、自由侠这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受？

看看各级别SUV的热卖程度，这无一不证明了国内消费者对于SUV车型的包容程度，只要你有个差不多的品牌影响力和极具诱惑的价格，那么销量惨淡就会远离你。 对于小型SUV而言，我们发现总有一些消费者在选择时，会或多或少地在选择一些车型时表现出妥协的态度。 也许是底盘不够扎实、或许是通过能力不够漂亮、更可能是做工的差强人意，但想想这么“便宜”的价格就能买到一款SUV，他们又大多选择妥协。 但这一次，随着全新Jeep自由侠的到来，它正以专业级SUV的高起步精神，告诉消费者买车并非妥协之事，一辆触手可及的专业级SUV将丰富他们的人车生活。

定位专业级 全新Jeep自由侠的底气在哪？

在全新Jeep自由侠上市之后，该车引发了业界和市场不同的反馈声音。我们也顺势采访了多位选择全新Jeep自由侠的车主，听听他们是如何看待这款专业级SUV。

A消费者:14万元起，就能买到Jeep品牌，诱惑力大。

B消费者:外观漂亮、家族化基因明显，为小型SUV市场提供另一种风格可选，起码看起来不再像有些SUV那么“娘炮”，这也让其主消费群体为85后的年轻人感到青春不憋屈。

C消费者:同级别相比，外形尺寸优势大，最小离地间隙高，加上性能强大的四驱系统，SUV最原始的通过能力绝不是摆设。

D消费者：全景天窗、定速巡航等越级舒适性配置的加入让人感到诚意满满，情怀自然也就落了地。

而我们通过试驾全新Jeep自由侠后，也对该车有了更深的看法和印象。

外观：史上最萌Jeep，但依然个性十足

Jeep——一个恪守专业级的品牌，对于喜欢它的人来说Jeep就是信仰，它的出现往往代表着硬派、野性。 或许每个人都喜欢牧马人的情怀，但随着时光的变迁，在自由侠身上我们终于发现Jeep变得更加善解人意了，其既传承了Jeep的经典设计元素，又在此基础上变得更加个性时尚，实属经典与时尚的完美融合。 简单说，自由侠的整体造型在方方正正基础上，在车侧增加多样化的外扩式线条，使整车看起来极赋张力。而前脸标志性的七孔式进气格栅和圆形头灯的加入，则是对家族品牌的延续，整体效果呆萌、硬气，硬朗的车身造型让它在这个级别看起来极富男人味。 在外观尺寸方面，自由侠的宽度明显大于同级别对手，因此视觉效果也更敦实，车身三围尺寸为4245*1805*1695mm，轴距达到了2570mm。此外，同级别对手的最小离地间隙大约在140—160mm中间，而这辆自由侠已经达到了181mm的最强size。

灯光方面，1.4T顶配车型依然是卤素大灯，不过也没必要抱怨，同级别也都是这个水平，不过自由侠的尾灯造型相当有特点，结构也比较复杂，品牌辨识度相当。 此外，单边双出的排气和原厂的发动机护板在同级别中来说已经很厚道了，这对于经常走烂路的车主来说也会更加放心。

自由侠的18英寸轮圈无论是尺寸还是造型都让人满意，完全符合小硬汉的形象，轮胎是马牌的ProContact TX是一款强调经久耐用的产品，其Treadwear磨损指数达到了500，也就是说它的理论可行驶历程高达到24万公里。 整体来说，自由侠的外观设计还是比较成功的，充满个性化的元素让其看起来就比较好玩，而通过发动机护板和超耐磨的轮胎选择上，我们可以发现Jeep变得精细了，除了帅气，其也在为车主贴心考虑。内饰：做工精细、越级配置丰富 与外观呼应，自由侠的内饰也是个性、时尚的整体风格，其曾经还获得过“沃德全球十佳内饰”，整体布局和配色很符合当下年轻人的审美观。 同样是Jeep标志性的三辐式多功能方向盘，按键质感出色，功能齐全，方向盘外圈粗壮，握感优秀。此外，像带Logo标识的音响、底部越野图案的转速表、骄傲的SINCE1941字样，都在淋漓尽致地展示着Jeep的品牌文化底蕴。

值得注意的是，自由侠在细节方面做得也很到位，中间6.5寸的大屏幕反应速度很快，内饰的接缝工艺均匀，通过细节方面的表现，我们可以发现自由侠正在一改之前的品牌形象。或许Jeep也意识到，买全新Jeep自由侠的人虽然好动，但更加注重对个性和高品质生活追求。

配置方面，自由侠标配自动头灯、电子手刹、发动机启停、ESP等功能，其按键都设置在挡把的后方，方便操作。另外，此次试驾的高配车型，还带有主驾驶座椅电动调节功能、座椅加热等舒适性化配置，其装备的大尺寸泉景天窗也是这个级别的竞争对手所不具备的。

动力及操控：同级别之最硬件方面，自由侠搭载1.4T和2.0L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。与之匹配的是一款7速干式双离合变速箱。而2.0L发动机则与9AT搭配，并辅以四驱系统，悬架方面，自由侠采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并且都带有横向稳定杆。

从账面数据来说，自由侠无论是在发动机调教还是底盘独立悬挂的应用上，都在同级别占尽优势，两种动力系统的配备也可以看出自由侠对于不同目标人群的区分，1.4T符合时下主流，也应该是走量的车型，而2.0L车型低扭输出更强，比较适合喜欢自驾游、爱玩的Jeep死忠粉。 实际体验下来，感觉自由侠的这套1.4T动力系统还是比较任性，和常见的小排量增压发动机不到2000rpm就能发力不同，其在3000rpm才能爆发最大扭矩，7速双离合变速箱表现平顺，而且升挡和降挡的表现上也比较积极，能够比较快速地了解驾驶员的意图，整体感受比较好上手

底盘悬架也是如此，自由侠的整体调教更像是欧系车，悬架略显偏硬，但也没有让舒适性降低太多，对于颠簸的过滤并不是一概抹杀，而是保留了较多的路感，紧致富有弹性，整体性也很好，行驶在非铺装路面时没有松散的感觉。 综合来说，全新Jeep自由侠对用户的实际使用环境考虑的比较多，整体调教还是向舒适性做了不少妥协。发动机数据虽然强大，但实际驾驶起来也还是好开的那一类，或许与强调运动的对手比起来，它的操控乐趣并不突出，毕竟它的车头挂着Jeep标志，offroad精神早已深入骨髓，所以自由侠的操控感受实际上是自成一派，握着它的方向盘也总会有一种莫名的开心。 整体试驾感受 首先，通过实际路况和国内消费者的偏好进行调整，全新Jeep自由侠能够给人留下很好的第一印象，在细节方面，一些人性化的配置也让其更加面面俱到，也可以说自由侠是一款让Jeep品牌情怀落地的车。

试驾之后，我在想，全新Jeep自由侠的出现更像是在提醒大家，当初购买SUV的意义在哪里，是最小的油耗、最快的动力、最大的空间？ 其实都不是。 SUV的最大优势就是多功能性，它能让有时间的人玩得尽兴，让没时间的人通过一款车就能拥有好心情的权利。 其实，在我们看来，全新Jeep自由侠是充分满足市场需求的一款产品，除了面向那些向日常购车选择妥协的消费者，全新Jeep自由侠在配置、通过性和底盘完整度方面也做到了更多， 它其实也代表了一种维客精神，