日产奇骏怎么样(日产奇骏今年值得入手吗？)

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正文

1、日产奇骏今年值得入手吗？

可以入手

原因：

1、销量；奇骏是全球车型，自从14年改款之后，销量持续走高，更是在16年拿到了全球SUV销量冠军。在国内，每月销量也是过万的，排在合资SUV销量前三甲的。

2、换代；自从14款至今虽说现有车型为2020款，但都是小改款，只是在配置方面做了升级，本质上是没有改变的。据透漏奇骏在今年将大改款，所以现有车型的优惠幅度还是比较大的。

总结：每当一款车型要换代时，旧款车型的价格优惠必然会很大，所以今年入手奇骏是比较划算的

2、20万买日产奇骏怎么样？有没有车主分享下用车感受？

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日产奇骏定位于一款紧凑级suv产品，主要对飚丰田荣放，本田crv等，这款车销量成绩不俗，2019年12月份单月销量为1.68万台，在这个细分市场上竞争力十足，属于绝对的主流之选。

价格方面，2020款奇骏2.0cvt两驱智联舒适版，官方指导价19.93万，优惠幅度在2.7万左右，终端裸车成交价17.23万左右，全部落地再加购置税15248，车船税480，强险950，商业险6587，上牌500，共合计19.6万左右。

日产奇骏外观设计比较中庸大方，前脸家族中网很耐看，u型镀铬经典，下格栅层次分明，车身侧面方正精干，尾部饱满端庄，从各个角度看都没什么违和感。动力方面，2.0自吸发动机，参数为113千瓦，204牛米，变速箱配模拟7速cvt,零百成绩11.7秒，加速感觉格外线性平稳，初段调教轻盈，市区行驶游刃有余，对于家用而言是够用的，不过想要追求激情的话，它还是差点意思。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震柔和，对路面的颠簸处理的很得体，操控性相对弱一点，过弯侧倾明显，不太适合过于激烈的驾控。内饰方面，做工用料都很扎实，摸起来大都是软的很有手感，实用性也不错，大屏尺寸9英寸，操作比较流畅，周边辅之以触控按键，上手很轻松。当然在视觉感受上就有点质朴了，没有什么新意可言。空间方面，轴距2706mm,后排腿部空间两拳有余，头部一拳，坐垫厚实柔软，对乘员的照顾十分到位。

日产奇骏这款车性价比较高，其良好的舒适调性，对于家庭用车而言是很不错的选择，如果你只是想买一台省心，大空间，能很好照顾家人的车，我想奇骏应该是值得推荐的。

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3、请问有日产奇骏的车主吗？请说说用车的感受，是否值得入手？

不知道为何系统会给我推荐这个问题。正好我去年买了奇骏，我就说说自己的感受吧。

我自己原来有一辆用了10年的轿车，后来想再买一台SUV，我的目的就是用来远途自驾游，兼顾市区上下班用，舒适性优先。我看了很多车展，到几家4S店也看了，做了不少功课，终于趁着一次大优惠接回了它。相信买这台车的人也看过大众途观、丰田荣放、本田CRV和标志4008等，还看了国产车型。

大众途观挺好的，但是价格贵好几万（差不多的配置）。

丰田荣放。内外中规中矩，价格也贵了2万，好像当时还没有国六车型。

本田CRV：价格也是贵2万左右，且当时有机油增多事件影响。

标志4008，空间不满意，琴键式中控感觉不合适。

奇骏：当时刚好新款上市，是为数不多的国六车型。外观大方大气，选2.0高配，有定速巡航、电动座椅、全景天窗、智能联网、语音控制、360°倒车影像等实用功能。特别是车尾箱比别的车多了一层，可以变换层高，非常合我意，避免上一台车车尾箱物品总是太凌乱。我还对比了同样平台的逍客，少了很多“舒适”性配置，最不好的是，后座乘客上车时觉得太窄了。车尾箱也比较短，实用性很一般，再说逍客也只是便宜2万。所以没有多考虑，全款不到19万买下来，再加1000全车换隔热贴膜。

现在跑了2万多公里，说说感受吧。

给我惊喜的是油耗，本来买这么大这么重一台车预想着油耗不会少的，综合油耗起码10升/100公里以上吧。但这么久开下来，平均油耗是7.2（而且验证过几次，这个读数挺准，比以前的轿车准），目前最低是4.2，国道一般4.8，高速4.9～5.5，市区7～8（开启自动启停）或7～20（关闭自动启停），试过一箱油跑了大概1000公里，现在油价便宜一箱油约50升也就250元左右。还有不得不说的是排气管气味，以前的国四车不熄火整理行李，总是一股汽油味熏得喘不过气来，现在就没有这个问题了，反正我是感觉不到排气管排放出什么异味。

不好的方面：盲区比我预想中的大。由于以前开惯了紧凑型轿车，换了奇骏（试车时竟然没注意到），当时感觉糟了！像开一艘比较高的船，路感特别弱，车的四轮附近、后视镜背后等盲区都很受限，直到现在，虽然已基本适应，但右后视镜盲区还是挺让我担心的，特别是红绿灯右转，生怕盲区里有人。盲区太多，直到现在，我倒车入库还是很依赖360°倒车影像。我现在知道右后视镜盲区大的原因了，主要是电动折叠后视镜体积过大导致的，我甚至想把后视镜换成非电动折叠的。还有车体比较高，深圳的好些地下停车场实在是太矮了，车顶天线很容易碰到各种管线发出声响，总是要小心翼翼。360°倒车影像超过15公里时速就自动关闭，说是为了安全，但我非常希望无论什么速度都可以手动打开，不知道有没有人会破解，找了很久都找不到办法，求帮帮忙。

驾驶SUV和驾驶轿车，差别还是挺大的。习惯之后感觉上下车比轿车还好，不用再担心碰头了（我是心有余悸的），也不像轿车那样弯腰坐地上的感觉。在车流里居高临下的感觉比轿车也要好不少。底盘高就是好，各种路况的限制和担心少了很多，感觉只要前车走过的地方，没有什么坎是过不去的。

我虽然开十几年车了，毕竟是CVT车型，我没敢试过地板油那样猛烈加速，应该也做不到（开始时感觉加速和刹车性能比原来轿车都差一截，习惯之后就没什么感觉了），平时驾驶都是随着车流行进，跟我开轿车没什么区别，习惯了也是游刃有余吧。都说CVT平顺，的确是的，这也是我愿意选择CVT的原因（舒适性优先），但其实这款CVT在发动机1000转左右还是有一个轻微顿挫感的，好像是里面有什么切换，我就此事问过4s，说是正常的。CVT的好处是，只要不大脚轰油门，110公里时速以下时，发动机转速都能很平稳地维持在1500转左右，但是时速一旦超过120公里，发动机转速就达到2100转了，这也许是SUV外形非流线型，风阻增加得比较快的原因吧。

开这车真的不容易累，以前开轿车长途驾驶最麻烦的问题就是容易犯困，不知不觉就会打瞌睡，总要老婆轮换一下。现在几百公里我都能驾驶完全程，到终点也不必因为头晕晕的需要休息。也许是以前的轿车坐姿问题，或者档次比这个低，车重不够，避震不够好吧。

人无完人车无完车，我买车的时候还仔细考虑过电动车（毕竟自己有车位），所以下次的目标应该就是特斯拉类似的了。

4、日产奇骏的车怎么样？今年多少钱可以拿下？

日产奇骏指导价为18.88-27.33万元，目前终端优惠在2.6-3万元，入门版最低落地价在18.3万元左右可以拿下，顶配落地价在28万元左右，具体行情以当地为准。

虽然奇骏迟迟没有迎来换代车型，不过现款依然是性价比极高的性价比，在合资紧凑级SUV领域有着不俗的表现。动力系统提供2.0/2.5L自吸发动机，可以输出151马力和184马力，传动系统提供CVT无级变速箱，这套动力总成最大特点就是行驶平顺性相当高，燃油经济性也很出色。同时，2.5版本增加全地形四驱系统，支持驾驶者通过旋钮在两驱、自动四驱和四驱锁止三种模式下驾驶，可以轻松应对城市、非铺装路面和泥泞等复杂路况，脱困能力是同级车型中最出色的。

奇骏轴距达到2706mm，借助日产大沙发的血统，可以带来相当出色的乘坐舒适性，提供真皮座椅，带有电动调节和加热功能，面料非常柔软，对于肢体贴合度很高。奇骏配置也比较丰富，诸如360度全景影像、9英寸触控屏、5英寸彩色仪表盘、内置行车记录仪、LED大灯、PM2.5过滤装置等功能都有出现，在合资紧凑级SUV中性价比还是比较高的。

综上所述，奇骏在没有换代情况下，依然可以保证比较稳定的市场表现，说明其综合素质是经得起考验的，家用选择2.0版本更加经济实惠，而要想获得更加充沛的动力和通过性，2.5版本会是最理想的选择。

5、日产奇骏值得入手吗？各方面性能怎么样？

最近这段时间，日系车无论是关注度还是口碑都非常良好。2019年年末的时候，主流的几个日系品牌接二连三的出了很多20万级别的新车，尤其是丰田和本田，狠刷了一波存在感。而作为日系三杰的日产品牌，显得就要低调不少。

近日有网友就在后台给我们留言咨询，说他打算买一辆落地不超20万的紧凑级别SUV，比较看好日系车。但是，丰田、本田的车都刚刚换代，上市价格比较坚挺。于是就想买日产奇骏，问这款车总体性价比如何？现在买的话全款和贷款各需要多少钱。针对网友的这些问题，今天我们就简单聊一下日产奇骏这款车。

日产奇骏相对于丰田、本田的同级别SUV来说价格要便宜一点。个人认为主要有两个原因，一是因为日产本身的产品形象要低丰田、本田半个档次，所以导致整体价格要更实惠一点。二是因为丰田、本田同级别的车型都刚刚换代上市，而日产奇骏相对于他的竞品来说，就有点像老款车型了。

奇骏现在值不值得购买完全看你的预算，它在主被动安全配置方面，跟新车相比有一些落后，但是整体来说，配置也并不低。再加上价格上有实打实的优惠，所以对于那些预算不太充足的人来说，日产奇骏其实相当具有性价比。日产奇骏主要的毛病就是变速箱低速的时候有点顿挫，但人无完人，车无完车。丰田本田的竞品车型，在三大件上其实也都有这样那样的小毛病，所以主要看你侧重哪一方面了。

下面简单说一下我们当地日产奇骏的价格，供您参考。现在我们当地日产奇骏卖得最好的版本是次低配的2.0升CVT智联舒适版，总体来说性价比很高，配置也基本够用。次低配就有了全景天窗，360度倒车影像，定速巡航，电子手刹，双区空调，车道偏离预警等等配置。这款车的官方指导价是19.93万，在我们济南地区全款买的话优惠力度在3.1万元左右，贷款买的话优惠力度在3.3万元左右。全款买购置税¥14,894，保险费用是¥6387，上牌费用¥200。全款总落地价¥189,781。

贷款买的话比全款买多优惠2000块钱。这里我们以首付50%贷款50%，贷款两年为例计算。购置税¥14,717，保险费用¥6387，贷款买车强制购买两年的盗抢险，共计¥1900。贷款手续费是3000块钱，上牌费用1000块钱。总首付金额¥110,652。月供金额¥3465，分两年24期还清。两年之后，还完贷款总落地价¥193,802。贷款买车比全款买车费用总共贵了¥4021。无论是贷款买车还是全款买车，都送10桶机油，另外贷款买车送的小物件一般比全款买车多一点。像倒车雷达、行车记录仪这些东西，贷款买车一般都会给的，全款买车的话就不一定了。

这款车最大的优点就是座椅舒适，而且整体油耗比较低。是一款同价位比较适合家用的经济型SUV，尤其是开ECO模式，百公里油耗能控制在7升以内。但是同样此时动力也会肉到不行，反正我是有点接受不太了解。

下面再来说一下这款车的缺点，您可以关注一下。中控屏幕是不支持CarPlay的，所以使用苹果手机的用户可能就没法连接中控了。再就是启动时发动机的噪音有点大，开起来的时候低速会有顿挫感，尤其是速度在20到30之间。整体悬挂算是比较软吧，有种开船的感觉，路感不是特别清晰。除此之外，这款车就没有什么明显的大毛病了。

总体来说瑕不掩瑜，毕竟价格摆在这里。相对于丰田和本田的SUV来说，日产奇骏的性能并没有和他们拉开明显的差距，但是价格却拉的差距很大。如果你想落地十八九万，买一辆合资品牌紧凑级别SUV，日产奇骏确实是不错的选择。

6、奇骏的质量怎么样？

我的车是15年的奇骏，19.8万买的，2.0的排量。

先说奇骏几个缺点，1.隔音不好，这个是奇骏的通病。2.2.0的排量动力只能说是够用，因为一两个人不觉得的肉，但是做四个人就肉的不行了，起步慢，超车也慢，高速满载7.5到8个油。3.你说的cvt其实还可以，只是没有at有激情。4.低速方向盘虚位我觉得挺厉害的，和我的思域比起来我觉得我不能接受。5.蜡烛灯，真的好暗。

优点，1.底盘高，城市基本无障碍。2.视线不错，车高就是好。3.乘坐舒服，座椅是同级里最好的，时间长也不会累。4.空间大，够大，前后都很宽，后备箱也不错。5.不挑食，92就可以，小保养也在400内，比较省钱，cvt的好处就是省油，无顿挫，市区基本在8.5到9个油。

要说质量，其实这个没法说，有人觉得他塑料用的多，但是厂家说是轻量化，我觉得的是降成本，前后防撞梁确实不厚，但是我觉得你要是代步家用这车合适，要是想激情点，那就看看马自达cx5，驾驶感好，属于好玩的车，要是喜欢硬朗就加点钱看看别克的昂科威，隔音好，比起奇骏高一档次，但是它的油耗真的不低，毕竟是1.5t带1.8吨的车。

最后要说的是，车无完车，比较价格在那里了，也不要用什么爱国绑架小老百姓的道德，如果抵制日货国家就开始不让卖了，用不着咱们去抵制，选车为好用省心。

7、各位大侠好，想入手日产奇骏舒适版，请问这车怎么样？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

日产奇骏定位于一款紧凑级suv产品，主要对飚本田crv,丰田荣放等，这款车在2019年全年累计销量为16.6万台，平均月销在1.4万左右，其出色的居家调性深受消费者青睐，属于绝对的主流之选。

日产奇骏外观设计大气方正，前脸家族u型镀铬很有精致感，前头层次突出，大灯组锐度十足，车身侧面线条平直，比例感很好，后尾部端庄饱满高挺，整体颜值相当耐看，符合消费者审美。

动力方面，2.0自吸发动机，参数为113千瓦，204牛米，变速箱配模拟7速cvt,零百成绩11.7秒左右，加速感觉够用，初段轻快，市区走走停停无压力，当然在中后段确实平淡了一点，深踩油门也不会有多少激情，不过日常家用也能接受，比较符合它的定位。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教偏向舒适，滤震较为柔和，对路面的颠簸处理很得体，大小震动都能轻松化解，跑起来很安然淡定，操控方面就要差一点，过弯侧倾偏大，转向手感略显虚无，不太适合激烈驾控。

内饰方面，功能分区排布很规整，中控左右对称，视觉上相当规整，大面积的软性包裹手感出色，中控屏尺寸9英寸，支持导航，语音控制，车联网等，周边有虚拟按键辅助，用起来很方便，仪表盘为传统指针加5英寸液晶，信息读取直接，方向盘为平底式，增添了些许的运动范儿。

这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是动力不够强。三是操控性一般。四是倒车影像不太清晰。五是高速噪音偏大。

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