讴歌怎么样(讴歌怎么样口碑好吗？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、讴歌怎么样口碑好吗？

讴歌之于本田，就像雷克萨斯之于丰田，英菲尼迪之于日产，只不过讴歌在中国市场的存在感真的不如雷克萨斯和英菲尼迪~~

就拿讴歌国产后的首款车型――广汽讴歌CDX，既然是豪华品牌首款车型，不加长也就算了，居然直接拿广汽本田缤智换壳，当然这也是豪华品牌常用的最节省成本的套路，不过好歹你把后悬挂改一下，扭力梁式非独立悬挂怎么对得起豪华这两个字？！

正所谓万事开头难，好的开头就成功了一半。CDX出师未捷身先死，直接造成了后来的RDX和TLX-L的大溃败~~

（数据来源于515fa.com）

就SUV市场来看，讴歌CDX和RDX两者2019年全年销量加起来不说跟英菲尼迪QX50比，就是跟自家小弟本田缤智的单月销量都没法比，这在某种程度上来说，已经证明了讴歌在中国市场的失败了~~

至于讴歌的口碑，肯定是要比本田强的，毕竟人家可是高级版本田，只不过在中国市场，你买讴歌还不如买本田来的实在，毕竟“一日本田，终身本田！”这可不是空穴来风~~

2、讴歌的车怎样，性能如何？

你好，讴歌的车怎么样，性能如何？我是一个车主，可能更能回答你的问题，讴歌性能如何，下面是我的感受，欢迎报考。

讴歌的驾驶感受：驾驶感受很多suv开着像开船，摇摇晃晃的，但是讴歌的车这方面给你的踏实感，甚至超过了许多轿车，操控的感觉不在奔驰c级之下，所以我佩服讴歌的工程师调教的产品。

讴歌的动力：动力讴歌不是说同级别最好，也不可能最好，但是他的动力非常够用加上它变速箱的搭配，非常完美动力响应非常积极，动力方面你完全不用担心。

讴歌的舒适度：舒适度你完全不用担心，讴歌的主打的豪华版家用汽车，舒适度怎么也不会比奔驰宝马差，就是品牌认知度太低了。

说一千个好，说一万个不好还是需要朋友自己去试驾，有些人总会挑毛病出来，有些人觉得这些毛病他不在乎，所以人上一百感觉一百，自己去试驾感受下就知道好不好了。

3、讴歌是什么车，感觉怎么样？

法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。

讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。

难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。

但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。

难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？

核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？

而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。

他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。

这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。

纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。

店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。

的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。

虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。

4、本田王讴歌怎么样，30万左右预算买台讴歌值得吗？

很多人都会觉得讴歌不错，但是却很少人买讴歌，有时候汽车的销量真的不仅仅是汽车本身的素质能决定的，三十万左右的预算，而且你考虑的是冠道，那么你指的讴歌的车型应该是RDX。RDX的定位也是中型SUV，但是价格要比冠道贵不少，但是这款车现在也存在一定的优惠，两驱低配的车型也能跟冠道的高配车型重合一些，但是两驱版本的RDX缺少了了这个车的一大卖点，那就是讴歌的SH-AWD系统，不过好在动力总成是一样的，都是265马力的2.0T发动机和10AT变速箱。说实话，RDX这个10AT的变速箱，是我觉得目前这个级别的AT变速箱里面表现非常好的了，就我个人的体验来说，我甚至觉得这个变速箱的表现比宝马X3上面那个ZF的8AT都要好，自然好于本田冠道上面那个9AT，如果你们当地有经销商的话，你可以自己实际的去体验一下，RDX的这套动力总成不管是动力表现还是整体质感都非常优秀。2.0T和10AT的动力总成是一方面，另一方面就是讴歌的SH-AWD系统，这个系统的前后轴可以实现30%—70%的动力分配，两个后轴的动力也可以实现0—100%的动力分配，不仅拥有非常好的行驶稳定性，也有一定的越野脱困能力。不过就普通的家用来说，我个人觉得两驱的版本也能满足家用的使用的需求，没有四驱自然有些遗憾，但是四驱版本低配的价格落地基本都在四十万左右了。所以，选择讴歌的产品，其实车辆本身的素质一点都不是问题，虽然很多人吐槽它的logo跟长安相似，但是从机械素质，做工用料，底盘的质感都是担得起豪华品牌的定位的。要说缺点的话，太小众的车后期的确会麻烦一点，特别是当地没有经销商的情况下。另外这个车胎噪控制的一般，另外人机交互系统不是很好用。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

5、有没有买广汽讴歌CDX的，这款车怎么样？

广汽讴歌CDX是讴歌国产化后的第二款车型，虽然采用了讴歌北美的原版设计，同时在动力系统上也比较有特色，但是上市后的销量却比较一般，下面我们就来分析一下CDX这款车。

如果将CDX当做普通合资品牌的话，其实现在还是有比较好的性价比的。广汽讴歌CDX上市后的宣传策略个人认为是非常失败的，由于采用了后扭力梁悬架，同时车内空间与车身三围尺寸不如本田的CRV，所以很多消费者把CDX当做了缤智的“高配版”车型。但是如果您从轴距等数据来看，其实CDX与CR-V才是相同级别的。所以，在优惠后价格跌入20万元之后，CDX的性价比还是非常高的。因为毕竟采用本田1.5T的发动机以及8速双离合变速箱，加上品略微高端的品牌，还是比较值得购买的。

而如果作为一款豪华车型的话，CDX的气势明显不如其他二线豪华竞品车型。由于进入国内较晚，同时上市的车型也比较冷门，所以作为豪华品牌的CDX的竞争力明显不足。不仅与一线BBA相比完全没有豪华性可研，与二线的雷克萨斯、英菲尼迪相比也没有优势。所以如果希望CDX给您带来身份上的提升的话，可能会事与愿违了。

所以CDX其实产品力方面还是非常不错的，不过作为豪华车型方面确实没有太强的竞争力。

6、讴歌的车怎麽样？

这个得看您怎么看了，毕竟与讴歌同级别的品牌车型也是各有其优势。目前国内在售的讴歌车型均出自广汽讴歌，比如目前国六城市可销售的车型有：中型SUV RDX、紧凑型SUV CDX及CDX hybrid三款。产品个性鲜明，若要拿去跟同级别一二线豪华品牌车型相比，我认为有两点最突出。1、售后政策省心省钱。讴歌在未国产之前，新车销售时就跟着4年10万公里保修和保养，国产之后政策也是一如既往执行，4年养车少不说也有1-2万成本，若是某些强势品牌的话，还要更多。所以讴歌品牌基本上超保之前，车主需要承担的代用基本上就是加油钱和保险钱，用车比较省心。2、动力配置充沛且不区别对待。就拿同价位的中型SUV来说吧，如GLC、X3、Q5L、NX、RX、QX50、XC60等车型，选购时，高低配置差，也包含高低功率之分。说白了吧，就是钱花的不一样，驾驶感也会不一样，我觉得这个比起电子配置和舒适性配置来说，是最戳人心的。讴歌这个品牌，我翻了一下2006年登陆中国后的所有车型，只要是同一款车同排量的，全部都是标配，而且都是高功率动力组合。比如现售的RDX 发动机2.0T（265匹、380牛米）& 变速箱10AT，CDX发动机1.5T（182匹、240牛米）&变速箱8DCT，核心配置算是非常良心了已经。以上是我的个人看法，总体来说当今市面上，买车能真正为实用、为自己喜欢的人不多，大部分人在品牌力/产品力/别人眼光等方面会做各种妥协。若是在这个级别选车，你将耐用、省心、动力储备、配置等看得比较重，那么我觉得讴歌将会是非常适合你的车。

7、讴歌汽车质量怎么样？

讴歌（Acura）是日本本田旗下的的豪华品牌，讴歌车质量是很不错的。

讴歌实际上是日本本田汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，其1986年成立至今也有33个年头，而我们熟悉的本田自1948年成立至今也已有71个年头了，其技术还是非常成熟可靠的，并且讴歌在北美也是颇受欢迎，而广汽讴歌的的技术自然也来源于本田，是不需要担心的。讴歌的质量还是深受肯定的。在各种质量榜单、安全榜单、客户满意度榜单，讴歌品牌一直都是名列前茅的。此外，从2015年到2017年，连续三年获得IIHS TSP+，使讴歌成为了豪华细分市场中汽车安全性能的领导者之一，同时也颠覆了日系车不安全的说法。

广汽讴歌目前有CDX和RDX两款SUV，光从外观上来看这两款车都是非常时尚的。讴歌追求做到完美，不仅要保证稳定性，还要搭载各种领先于行业的“黑科技”，无论是早期的CVCC技术还是SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统都获得了极高的评价。给大家介绍一下本人很喜欢讴歌的一款紧凑型SUV-CDX

广汽Acura CDX搭载最大输出功率为134kW（182PS）的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机与8速双离合变速器，最大扭矩可达240N•m，强劲动力让驰骋激情欲罢不能。

搭载Adaptive Damper System全时自适应减震系统，行驶至不良路况时，ADS全时自适应减震系统可根据路况实时改变阻尼器的阻尼力特性，保持乘坐者舒适不变。

拥拥有科技感中控台，源自传奇超跑按键式换挡设计，加上一体化中控台布局，让你驾享先锋科技，愉悦不止。搭载Integrated Dynamic System智能动力系统，舒适或运动，高端或凌厉，双模式一键切换。让驾控不拘一格，游刃掌控。

后排弹出式多功能桌板，人性化的设计，弹出式多功能桌板，极大地提高车内空间利用率，能安置早上的热咖啡、悠闲的下午茶，让你的品质生活轻松延伸至车内。灵活多变的后排空间，可实现6:4分割放倒，配合后排中央升降式扶手，让车内空间真正随心而变，随需而动。

拥有超大尺寸全景天窗，一键式开闭功能，让空间豁然开朗，坐拥天地，尽享清新自然！搭载电动后视镜，集电动调节、电动折叠、加热、自动防眩目等诸多功能于一身，为风尚造型更添便捷舒适。

操控相比其它车，讴歌CDX的操控是很好的，只有两圈的胎圈，其它车是两圈半的，高速转弯不会觉得飘，反而很稳重，毕竟有1.5吨的重量。舒适性方面，座椅足够软，也有打孔，只能说舒适，跑长途配合ACC定速巡航一点也不会觉得累。这款低调，安全，安静，舒适，省油，空间大的SUV你喜欢吗？？反正我是很喜欢！希望对各位有所帮助！

8、讴歌轿车tlx怎么样？

讴歌车型在中国发展的并不顺利，早期凭借进口车的身份在市场上有所销量，但是过高的售价限制了其发展。而后虽然进行了国产，售价也降了下来，但是销量仍然是不尽如人意。而TLX作为讴歌的首款国产车型，个人的观点是：车是好车，但是不值得购买。

首先从设计上说，讴歌TLX车型的设计已经落后于时代。无论是外观设计，还是内饰设计，讴歌TLX个人认为都体现出时代色彩，说白了就是过时了。外观有老款雅阁、思铂睿的影子，如果不看中网，就是老款思铂睿的前脸设计。内饰更是老旧，虽然采用了双液晶屏的设计，但是无论是内饰的设计，还是按键的布局，都体现出上一代车型的设计思路，用在当下个人认为已经落后于时代了。

其次，动力上也是过于老旧。虽然TLX的8速双离合是比较有特色的变速器，在双离合变速箱里面加入液力变矩器的设计也是本田独一家，但是2.4L的发动机已经过于老旧，无法与市面上同级车的2.0T车型进行竞争。同时国六标准已经在国内很多一、二线城市实施，但是TLX车型却迟迟没有发布国六版车型，可见，从动力系统上看，讴歌已经放弃了TLX车型。

最后就是二手车问题了。在保值率上，TLX的保值率还算可以，不能算的上低，但是如果选择了TLX的话，未来不是保值率问题，而是像卖车都是一件难事。由于销量少，所以需求就少，从11月的销量来看讴歌TLX的11月销量只有15台，全年的销量也只有1014台。所以这种销量少的车型不建议购买。

综上所述，个人认为讴歌TLX是不值得购买的，不仅车型老旧，动力也不能满足全新的国六排放标准，并且二手车也不容易销售。所以不建议购买TLX车型。

我是老济说车，关注我，为您带来更多的汽车资讯。

9、广汽讴歌RDX值不值得购买？

谢邀

讴歌在一众豪华品牌当中是一个比较独特的存在，广汽讴歌RDX也是豪华中型SUV车型当中的“少数派”，那么对于消费者来说，这台讴歌RDX值得购买吗？我们今天就来聊聊这个问题。

随着国内市场上豪华中型SUV这个细分市场日渐火爆，众多豪华品牌纷纷在这个细分市场上发力投入新产品，而在这其中，就有这台讴歌RDX。只可惜的是，和竞品车型相比，这台RDX来得不算早，等到RDX来到市场上时，这个市场已经相对饱和了。而RDX又在相当长的一段时间内拿不出国六版本的车型，这也造成了其有一段时间“无车可卖”的尴尬。

而在产品力方面，其实这台RDX的表现是非常不错的，在全新换代之后，这台RDX的外观内饰都采用了讴歌家族的最新风格，并列排布的矩阵式LED大灯配合上六边形中网营造出来的视觉侵略性让这台RDX非常讨好年轻消费者。

尽管我们都说宝马X3是同级别车型当中的运动标杆，但实际上，如果你开过这台RDX之后，你有很大可能会改变自己的看法。和宝马X3不同，RDX在操控方面留给消费者的感受更为直接，宝马X3只有三种驾驶模式可选，而RDX则拥有四种驾驶模式供消费者选择，而且相比X3，RDX不同驾驶模式之间的区别更大。

在日常驾驶的时候，RDX的整体舒适性是相当不错的，这也是日系车有别于德系车的地方，但当你将驾驶模式调到“运动+”的时候，这台RDX会变得非常“狂暴”而直接，硬朗的悬挂在激烈驾驶的时候会提供极为出色的支撑，很短的悬挂行程让你感觉自己仿佛开的是一台运动轿车，而较重的方向盘回正力矩则让驾驶者能够对它的方向把控更准，其搭载的2.0T+10AT动力总成也会在3000转以上的区域待命，一旦驾驶者深踩油门，变速箱会立刻连降几档来响应动力需求。

即便是RDX没有为了国内消费者特意加长，其出色的外观设计以及良好的驾驶感受也足以抵消其在空间方面的不足，更何况RDX的后排空间也足以满足日常家用需求，尽管和加长后的奥迪Q5L以及奔驰GLC-L等德系竞争对手尚有差距，但是对于那些空间要求不那么高的消费者来说，这台RDX真的没什么缺点。

那么RDX值不值得购买呢？与其这么说，我们倒不如换一个说法，那就是RDX究竟适合哪些消费者？对于那些只想购买一台豪华中型SUV车型的消费者来说，这台RDX的确不值得购买，毕竟对于这个级别的消费者来说，他们更在意的其实是品牌带来的整车溢价的提升以及车辆的空间等方面的表现，而这两个方面恰恰是RDX的弱项。

但是如果你是一个热爱驾驶的消费者，同时也希望能够在满足自身需求的同时兼顾到家人的感受，那么这台RDX会是一个非常好的选择，某种意义上讲，如果你并不那么在意“蓝天白云标”的话，这台讴歌RDX会是一个比宝马X3更有乐趣的选择，对于这一类消费者来说，RDX的确值得购买。

以上

当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章