奔腾t77口碑怎么样(奔腾T77性能怎么样，值得买吗？)

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1、奔腾T77性能怎么样，值得买吗？

一汽奔腾沉寂了很长时间之后推出的全新T77-SUV，这台车的特点是配置比较丰富但动力有些遗憾，对性能有高要求的话T77不会是理想选择。

奔腾T77解析

指导价8.98-13.48万，车身尺寸4525*1845*1615、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。从车型级别以及悬架结构可以武断一些先下定论：这台车性价比很低。

配置方面主动安全仅能算合格，因为10万以下的版本有ESP和胎压监测但气囊只有两枚，中配车型有侧气囊、高配两款才加入头部气帘和主动刹车系统，和同价位自主品牌对比是比较低的水平。

辅助配置包括8~12.3英寸的中控，标配了LED大灯是比较吸引人配置，舒适配置中高配出现了全景天窗、自动空调以及皮革座椅，这些配置也是同价位SUV的标配不能算亮点。

综合配置水平仅算合格，是不能够提升这台车性价比的，下面在看一看性能：

1.2T一汽自主研发涡轮增压发动机最大功率105kw、最大马力143Ps、峰值扭矩204kw，增压器是所谓的高效机型在1800转可以爆发峰值扭矩。从参数上来看虽然排量很小还算合格，毕竟是缸内直喷技术燃烧效率高一些，但登记的参数和上市的参数功率扭矩都有很大的悬殊，而机型优势同一款CA4GA12TD，实际参数是否有水份是不能武断的下结论的。

变速箱搭载6挡手动、7挡湿式双离合，自动挡版本起售价9.98万；双离合变速箱的传动效率确实会高一些，稳定性如何还有待市场检验，毕竟博格华纳的双离合变速箱保有量很小。综合发动机账面数据和变速箱的匹配来看，这台车的性能可以与一线机型的1.5L实际表现接近，加速能力不能期望过高。

以奔腾T77的紧凑级空间、扭力梁板悬、小排量四缸机、双离合变速箱这几点综合价格来看，这台车确实谈不到性价比，而且发动机减小了排量但还是国五标准，还有小马拉大车是否真的节油老司机心里都有一本账。

同级直接竞品车型有哈弗F7、博越、国六传祺GS5、比亚迪宋等排量稍大一些的直喷动力四轮独悬的SUV，变速箱级别也基本在伯仲之间，作为冷门品牌的奔腾似乎没有拿出诚意。这台车性价比一般建议慎重考虑，个人观点、仅供参考。

2、奔腾T77怎么样？

我关注这款车很久了，做了很多功课，也去试驾过相信能够帮助您做出判断。

首先车对于咱们普通家庭来说还是一个大件儿，买了还是要图一个省心，稳定。不然车总是坏，不仅浪费金钱，也浪费时间，耽误工作。所以一辆车的核心，三大件就非常重要。T77pro的发动机是1.5T的发动机，同时具备三重高效系统和六大核心技术，简而言之就是省油，动力也不错，加速能力出众。变速箱是博格华纳的7速DCT混式双离合，底盘也是德国的技术。从三大件上看，这车没啥问题，可靠，稳定，舒适。

10万的价位，选择自主车型，那配置就必须刚刚地，远程启动，空调预约，这就不用太强调了，还有一些独特的功能，智能一键寻车，太给力了，比如停车场找不到车，直接通过app步行导航，带你找到车，去商场停车的痛苦相信大家都感受到过，逛个街，看个电影，回来就找不到车了。这个功能简直太贴心了。还有智能远近光切换，这个功能我只在奥迪上听说过，那可是大几十万的车，可以说是良心配置了。还有一些智能驾驶系统，前碰撞预警，主动紧急制动，车道偏离，盲点监测，全自动泊车，360度全景，倒车侧向警示，ACC自适应，ISA智能限速，疲劳提醒……可以说，下一步就是自动驾驶了，几乎市面上的驾驶辅助，都上全了，要知道这些辅助都是依赖传感器实现的，绝对良心企业了。

同款的车型我对比过捷达的VS7，虽然捷达号称自己是德国血统，但是其实不是一回事儿，捷达只有发动机是大众的，而且在智能互联的现在，捷达的车还是简单的仪表盘，有点圈钱的嫌疑。

还有吉列的博越我也看过，1.8T的油耗比较高，表面上看动力强劲，但是也有人反馈实际体验差强人意，而且吉利核心部件问题多，厂家也不解决。

相比之下我还是相信一汽集团这种央企资质的企业，毕竟还是国家的比较有实力。

希望能够帮助到您。

3、奔腾T77怎么样？

—8月22日，一汽奔腾官方公布了旗下全新紧凑型级别SUV T77的官图，大幅度保持概念车设计元素的做法吸引了不少人的关注，下面就一起看看这辆车吧！

T77的前脸最为吸引人眼球的便是那六边形的镀铬中网，凶狠劲不输奥迪。中网内部采用了时下非常流行的“满天星”设计，相当具有辨识度。此外，大灯方面和中网格栅的设计融为一体，配合上整体的包围设计，前脸显得相当具有攻击性，年轻的气息由得散发。

T77车身侧面的线条多以平直、稳重为主，能在最大程度上体现出SUV独有的强壮的感觉。此外，我们能看到T77也采用了时下SUV常用的悬浮式车顶设计，视觉效果进一步加强。

尾部，T77上的贯穿式尾灯设计非常亮眼，堪比林肯。仔细观察还能发现在中央位置有奔腾的车标。较为倾斜的尾窗设计加上整体运动时尚的设计语言，让T77的尾部显得非常动感，相信年轻一代的消费者一定会喜欢。

T77的内饰采用了“环、薄、轻、悬”的设计主题，从整体的线条搭配以及材质运用上能够得以体现。最为抢眼的便是那中控屏幕与全液晶仪表盘连为一体，能够给人一种视觉错感，让人觉得这是一整块大屏幕。此外，T77上的游艇式档把设计显得非常精致，将整个车厢的豪华氛围提升了一个层次。

令人惊喜的是，奔腾T77上还配备了3D全息影像系统。根据官方的资料显示，系统能提供3种人物形象、5种不同装扮可供消费者进行选择，并且人物还会拥有才艺技能可以进行展示，这套系统的存在，主要是为了提高车载语音系统的易用性和真实感，能够给人以一种切身交流的感觉。

动力配置层面，奔腾T77预计将搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率143马力，与之匹配的将是5MT或7速双离合器变速箱。

总结：在自主品牌的SUV阵营里，年轻消费者越来越多，针对于年轻群体的SUV也越来越多，奔腾推出这样一台T77也是顺势而为。酷炫的外观内饰设计、3D全息影像系统等，都是作为吸引年轻一代消费人群的点存在。至于实际体验的效果如何，期待奔腾在第四季度能给我们一个惊喜！

4、奔腾T77质量怎么样？求各位真实感受？

奔腾T77质量挺不错，外观霸气又时尚，空间超级给力，动力足够，配置丰富，几万块钱的车性价比挺高的。说几个我对奔腾T77比较满意的地方吧，满天星的进气栏我非常喜欢，颜值高，空间大，喜欢你没道理，从一开始买这款车就是因为这款车屁股性感，外观漂亮，全家人都喜爱。操作上来说，指向精确，容易操控，没有感觉比其他车差，指哪打哪，开着也觉得渐渐有手感了。不过有个遗憾，看到2.0T的奔腾T99都要上了，看着自己的1.2T，虽然足够用，但难免有点喜新厌旧的感觉。

5、大家觉得奔腾T77怎么样？

奔腾T77这款车怎么样？来听听奔腾车主的用车心得吧奔腾T77的外观前脸是我最喜欢的，配置也高而且大灯造型也漂亮还可以流动，属于一眼看过去比较吸引眼球！还有就是那个12.3寸的中控大屏，导航起来看的很舒服。动力试过后比预期高很多，绝对够用。综合比较还是这款车比较适合我，下面来给大家聊聊自己的用车心得，一起来看看吧外观造型让人眼前一亮，也是让我选择它的主要原因，全新的LOGO和前脸，前脸棱角分明，侵略感蛮强的，侧身腰线直接贯穿到车位，车身的整体性很好，尾部设计也比较新颖，贯穿式尾灯，夜间行车识别度很高。大灯组的造型很犀利，视觉效果突出。尾灯整体造型看上去更为精致，点亮后的视觉效果不错。内饰方面，内饰做工手感还是可以，档次感还是有的。仪表是8英寸的，中控是123英寸的大屏，很大气清晰度也很高，运动座椅看起来也很有档次感。空间方面，T77的空间还是不错的，我身高170cm，不管是头部空间和是腿部空间，我都感觉很OK的。后排空间也不错，还有就是之前说的座椅感觉有点短，腿部支撑不足。可以跷二郎腿。后备箱空间还是可以的，下面有两层一层是备胎，二层一小半是工具还有一大半是储物。动力方面，本来一上市就担心它12的动力有些吃力，买车前试驾了一下，就是起步稍微有点点的肉，但是行驶中起来后速度还是跟得上的，12的动力还是超出我想象，总的说动力还够用的，D档模式下1800转的时候就介入换挡了。如果舍得踩油门，表现还是不错的。操控方面，方向盘太轻了，一个手指转起来都不费力，但速度上来后会变重，很好。还有7速湿式双离合，感觉不到在换挡，没有顿挫感，满意。真的是高速沉稳，低速轻盈！而且搭载博世93版本的esp稳矗系统。驾驶舒适，通过性都很好。油耗方面，目前开了553多公里，我从提车时是24公里，已经529公里了，出来加油是380元加满，今天又去加油加了292元，油耗大概7，6多毛钱1公里，期间跑了两次高速，表现还是比较满意的。主要还是因为1.2t的原因吧，所以说也不是没有好处的。舒适性方面，这款车座椅的舒适性还是不错的，属于偏软性的长时间驾驶感觉不到什么疲劳。而且腿部空间与头顶空间也比较大驾驶的时候感觉不大压抑感，驾驶的时候胎噪的声音还是在可以接受的范围，就是过减速带的时候有点硬，可能是新车需要磨合一下吧。总体来说这款车在舒适性挑不出啥问题。缺点：唯一不太舒服的就是后排居然是半独立悬架，店内人员说这样可以提升车辆后部空间，虽这样讲，还是有点不舒服。还有就是起步稍微有点肉，不过行驶起来就好多了。还有个不好的地方就是，中控屏有点靠里面，操作起来有点别手，尤其是在导航打字的时候，前几天去4s店贴膜的时候，店员和我说可以使用语音控制，试了下，准确度很高，就是在呼唤的时候响应有点慢，后来发现，用方向盘上功能键呼出很方便很快。也算是解决了这个问题。

6、国产全新SUV奔腾T77，你觉得怎么样？

谢谢邀请，一汽奔腾推出的全新力作T77可以给出最高的评价是：颜值霸道、内饰精致、科技感十足、但毫无性价比 。

在汽车智能化逐渐成为发展趋势的情况下，部分综合品质在线的车型针对性加入智能平台属于升级，但部分企业以智能化的噱头作为卖点从动力传动上缩水，这些车实际是在降级。开车开的发动机变速箱底盘悬架这套平台带来的感受，这些核心部件级别不够即使能在车上吃鸡也没有意义。

奔腾T77就是这样一台车，预售价10-14万，价格已经覆盖了消费级主力一线A/B级车。车身尺寸4525*1845*1615、轴距2700mm，定位紧凑型SUV，整备质量1.5吨左右，是一台准重量级车型。

驱动这样一台A级SUV一般认为至少要用1.5T左右的发动机，而T77全系搭载1.2T四缸发动机，最大功率105kw、峰值扭矩204牛米，最大扭矩1800~4000、最大功率5500转，推重比为95.3Hp/T。同级车型使用1.5T动力性能只能说足够，想要体验到驾驶乐趣多数是有些难度的，所以可以想象这台1.2T的表现会是什么样子。

变速箱匹配6挡手动、7挡湿式双离合，悬架为前麦弗逊、后扭力梁板悬。这样的动力传动级别起售价超过10万是过于自信了，小马拉大车也并不会比现在的黄金排量1.5T更省油，尤其是在城市用车面对频繁拥堵的时候。

安全配置从中配开开始加入侧气囊，虽然标配了胎压监测但这个后置后市场不超过200元可以选择到相当精准的加装件，实际意义有多大玩车的朋友都了解。

这样一台动力水平一般、配置不够丰富、后悬架还是扭力梁的紧凑级SUV，预售价10~14万是有些不合理的，这台车徒有其表内在不怎么样。