广汽丰田怎么样(一汽丰田和广汽丰田哪个质量好点？)

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1、一汽丰田和广汽丰田哪个质量好点？

一汽丰田有威驰，花冠，皇冠，锐志，卡罗拉。RAV4。广汽丰田有凯美瑞，雅力士，雷凌，汉兰达。

本来定位就不同。只有一辆雷凌和卡罗拉有重叠。要说这两辆有啥质量不同，这就要看质量投诉。卡罗拉是185,雷凌是123，但卡罗拉的销量是雷凌的一倍。首先，你要相信群众的眼睛。卡罗拉销量好是有原因的，不单单是便宜五千元的差距。卡罗拉的备胎是铝合金，雷凌是钢制。仪表盘雷凌是黑白屏，卡罗拉是3.5寸自发光显示屏，显示更多的内容。

2、广汽丰田YARiS L致炫X这车怎么样？

近日，广汽丰田 YARiS L 致炫 X 上市，引发关注。

又是旧时记忆，却是别样风情。从 20 年前在欧洲家喻户晓的小型车 Yaris，到如今在中国市场不断蓬勃纳新，形成强健的小型车家族，雅力士不断被赋予新的意义，并且在每一个新的阶段，都恰如其分地代言了市场的最新风潮。

第一代雅力士：欧洲崛起

上世纪 90 年代末，全球经济一体化加速、世界汽车业进行大规模的重组和变革，各大企业都在寻找增长点。

丰田汽车为了在当时还薄弱的欧洲市场（占有率 2.9%）打开销路，仔细调研发现，欧洲市场以小型车为主，且对造型、能耗和环保要求极其严格。基于此，丰田推出了 NBC 战略性小型车平台，1999 年，该平台下的第一代 Yaris 在欧洲诞生。

（第一代雅力士）

"Yaris"，源于古希腊神话中一位象征美丽的女神 --"Charis"，"aris" 又寓意世界的文化中心 "Paris " 巴黎；同时在前面加上 "Ya"，在德语中的意思是 " 认同 "。同年，Yaris 在日本、澳大利亚也陆续上市。

第一代雅力士博采众长，除了继承丰田汽车一贯的精良制造和节能优势和对空间的利用之外，还因地制宜，一方面借鉴欧系车的操控性优势，另一方面配置了双安全气囊和 ABS，在当时十分领先。

如其所愿，第一代雅力士不仅获得了 " 认同 "，更获得了全欧洲和日本的认同。2000 年，Yaris 同时荣获了欧洲最佳车型和日本最佳车型奖，这是丰田有史以来第一次同时荣获这两项大奖的车型。在同年欧洲 NCAP 碰撞测试中，Yaris 更是以正碰与侧撞的两个最高分，获得了小型车第一名的好成绩，成为 "2000 年度最安全的小型车 "。

以现在的眼光来看，第一代雅力士最重要的的意义，在于它成功奠定了此后每一代车型对于高安全性的基石，来自全球的各品牌小型车从此被拉升到了新的标准。

战绩也是辉煌的：平均每年 20 万辆的销量让丰田在欧洲站稳了脚跟，同时半年时间内日本国内销量便突破 10 万辆，创造了丰田新车上市销售的历史纪录。

第二代雅力士：口碑全球化

如果说第一代雅力士在欧洲与日本找到了立足点，那么第二代则进一步延伸安全性优势，收获了全球市场的口碑。

2005 年，全球战略下的第二代雅力士在欧洲、澳大利亚及北美市场推出，采用全新 " 活力清爽 " 设计理念，外在更强调简洁，内在则突出了充沛的动力性。

（第二代雅力士）

当然，在最突出的安全性方面，第二代 Yaris 领先市场：全车配备了 7 个安全气囊，增添了预紧式安全带、HIP 头部撞击缓冲结构以及 WIL 颈椎伤害缓和设计，此后的改款车型中配备了 ABS、车身稳定系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等智能辅助驾驶配置。即使以今天的眼光看，在小型车领域，依旧算得上是凤毛麟角。

出色的安全性能使雅力士一炮而红，成为小型车中唯一能多次入选 " 世界十大故障最少汽车 " 的车型，同级别中 " 最可靠的汽车 "。

2008 年是一个重要的节点——这一年，广汽丰田正式将 Yaris 国产，承袭了与海外版本基本相当的各方面配置。更重要的是，广汽丰田的全球模范工将国产雅力士带到了更高的制造和技术水平，为国内注入了新鲜血液。

当时的中国汽车市场已经趋于白热化，合资中大众 Polo、本田飞度、斯柯达晶锐、福特嘉年华、马自达 2 等具有强劲竞争实力的对手也已上市，自主品牌彼时以廉价的优势分割低端市场。

在此背景下，国产雅力士虽然在中国没有取得欧洲市场的巨大成功，但是以鲜明的造型风格和越级的安全配置，成为很多消费者心中小型车的首选，并且为下一阶段的竞争打下良好的基础。

YARiS L 登场：家族初成

进入 21 世纪的第二个十年，雅力士在全球更新到第三代，依然基于 NBC 平台打造，设计风格一改第二代车型居家可爱的路线，更加运动和激进。

在这个时期，国际上第三代雅力士上市，广汽丰田并没有 " 拿来主义 "，而是扎根本土重新开发了这款小车，YARiS L 中国市场迎来了新的时代。

当时，中国汽车市场适逢消费升级，国人对于车的要求从 " 有没有 " 向 " 好不好 " 转变。洞察于此，YARiS L 在品质升级的基础上还进行了 " 加长 "，因此可以说，它是丰田更 " 中国化 " 的重要车型。

同时，不再使用 " 雅力士 " 的中文名称，意在新车型已经脱胎换骨，以新的姿态迎战中国市场。

2013 年 11 月国产新一代 YARiS L 致炫上市，2016 年中期改款 YARiS L 致炫上市，2017 年三厢版的致享上市，接连出击，业界为之侧目。致炫与致享 " 本是同根生 "，最主要的就是外观区别背后的人群区分：致享是三厢，适合家庭代步，而致炫是两厢车，更符合年轻人的审美。广汽丰田在致炫的基础上推出致享，贴合了一部分中国消费者对三厢车的需求，提升了 YARiS L 家族的市场号召力。

（2013 年国产新一代 YARiS L 致炫）

（2016 年中期改款 YARiS L 致炫）

（2017 款 YARiS L 致享）

总地来看，致炫、致享弥补了小型车历往在空间上的短板，再加上丰田是内部空间利用的 " 专业户 "，更宽适的车内空间吸引了新的用户客群。非常值得一提的是，2016 款致炫全系标配 VSC，同级别、同价位实属罕见，再度强化了雅力士诞生以来的安全基因。

在这个阶段，致炫、致享代表了小型车的最近风向——既然空间不再是短板，科技领先（如 VVT-i 技术），并且超越同级甚至绝大多数紧凑级车型的安全配置，那么这就意味着，小型车已经不是廉价、代步、入门级的代名词，而是精品、个性和节能的年轻人新宠。

（致炫与致享，YARiS L 家族初成）

至此，雅力士所代表的全部技术与安全基因得以保留，而新名称致炫、致享则在中国市场家族初成。

当全中国刮起了轰轰烈烈的 SUV 之风，几乎全部自主品牌放弃了小型车市场转而生产利润更高的小型 SUV 之时，广汽丰田 " 逆行倒施 "，反而倾斜了更多资源给 YARiS L，这就为今后该细分市场的竞争格局埋下了重要的伏笔。

致炫 X 来袭：为何跨界？

进入 2019 年之后，中国汽车市场进入下行周期，车企亟待寻找新的增长点，而在这个过程中，如何吸引正在崛起的年轻消费新生代，成为重中之重。

2019 年 10 月，YARiS L 家族再添一子——全新致炫 X 以 SUV like 的形象高调登场，新车共推出搭载 1.5L 发动机的共计 3 款车型，售价区间 8.98-10.38 万元。

致炫 X 的两个关键词是 " 高端 " 和 " 跨界 "。致炫 X 是致炫的运动化补充，外观设计下了很大功夫：取消了致炫和致享的 " 八字胡 " 前脸，改为使用与雷克萨斯类似的梯形设计，配合黑色的保险杆设计，跨界味道强烈，并且给人扑面而来的高级感，很多看过实车的准车主评价 " 完全不像小型车。"

如今的小型车市场，经过多年的大浪淘沙，可以说一部分车企主动退出了竞争，另一部分车型被市场淘汰，虽然大盘整体在下跌，但是需求却明显地向头部集中，性价比与品质并存的合资车型仍然是消费者的第一选择。在此背景下， 致炫 X 机会何在？

安全、安全，还是安全。正如同前三代雅力士所做的完全一样。

致炫 X 全系标配 VSC 车身稳定系统、HAC 坡道起步辅助系统、TRC 牵引力控制系统等主动安全配置。并采用丰田最新的 GOA 车身设计，高强度钢板能够有效提升车体强度，在发生事故时能够有效保护座驾空间的完整度，配合前排双气囊 + 侧 SRS 空气囊的重点安全防护，卓然领先。

通过致炫 X，可以窥探出当下车市的行进方向——当紧凑级车已经下到了 10 万元以内，部分合资车型如起亚福瑞迪、雪佛兰科沃兹已经降到 8 万以内，那么小型车再凭借低价已经无路可走。

唯一的方式是，像致炫 X 一样，将产品力全面化，更加精致化、多样化，不仅需要实用性，还要对运动化性、个性化进行跨界拓展，与此同时还要在安全性和舒适性配置方面力求领先。做到了这两点，小型车的价格完全可以与紧凑级实现 " 倒挂 "，开辟出新的增量市场。

小型车，在中国市场曾有盛有衰，但纵观全球一直是最主要的销量担当，不仅是东南亚和非洲，甚至欧洲也是如此。这就说明，当中国汽车市场日渐成熟，越来越趋近于全球化市场，小型车不仅不会被取代，反而会立足于稳定的需求愈加繁荣，迎来新一轮的升级和发展。

从这个角度来讲，YARiS L 家族为市场提供了绝佳的范本。

3、广汽丰田致炫怎么样？

近日有媒体刚刚发布了2017年度小型车新车质量排名，大众Polo、本田飞度这些热销车型均未能夺得第一名，而是被丰田的一款月销不足5千辆小车夺得，他就是丰田致炫。

说到丰田致炫，不得不说的就是这款小型车的前世今生了。丰田雅力士，在海外非常畅销的一款小型车，国产化以后显得水土不服，销量并不是很好，最后不得不调整策略进行加长加宽，并且更名为致炫，这就是他的前世了，改款换代之后的雅力士，到如今销量依然不温不火，跟竞品比起来感觉就是两个档次的车型。

致炫在国内的低迷也是有原因的，而且很多因素都是在他自己身上。

从2013款的基本型开始到现在，致炫保持着每年都改款的频率，可是外观就是不改，多年来都是那种短胖风格，如果说多年前还勉强适应，可是如今汽车市场如此细化，小型车已经向修长和犀利的外观发展了，而致炫多年没有大变的造型，实在让人有购买欲望。

而来自本田的飞度，外形设计非常符合时代潮流，年轻人几乎成为飞度的主要消费群体，而Polo凭借着大众在华的粉丝积淀，销量破万没有任何问题。

现款的致炫采用的是1.3L和1.5L自然吸气发动机，在小型车中这样的配置也无可厚非，可是竞品车型却不一样，飞度全系1.5L自然吸气发动机，并且马力更大，大众Polo现款是1.4T和1.5L发动机，动力更强，致炫跟他们比起来简直就是弱爆了。怎么能让小型车的主流消费者喜欢。

致炫的售价区间是6.98—10.48万元，这个价位在国产车中可以选一个中配左右的紧凑车型，那么致炫在空间上就不占什么优势。所以说来自国产车的市场冲击也是一个很大的因素。

丰田致炫除了上述的三个短板之外，优势也还是有的，比如售价比飞度和Polo更低，并且配置要高，可是跟自己的短板比起来又显得微不足道了。不过随着致炫的持续改版，已购车消费也会因为外观而喜欢上致炫的，再配合上致炫的内饰、油耗以及稳定性的优势，以上三个原因对致炫来说都是小问题，未来销量上升还是有希望的。

4、丰田是广汽好还是一汽好？为什么？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。我国作为汽车销量大国，在自主品牌尚处于发展阶段的时候是很难支撑起消费者需求的，而这个时候很多国外的车企想进来瓜分利润，就出现了所谓的合资品牌。其中比较有代表性的就是大众，丰田等等，今天重点来说一下丰田。

丰田作为世界知名的汽车研发销售公司，它的历史以及技术都是有很大的优势的，但是在70年代，丰田想要进入我国的汽车市场，因为历史缘故国家层面没有答应，后来丰田也是一直在致力于这方面的行动，终于在90年代与天津汽车达成了合作，但是只能生产1.6L以下的车型。不过对于丰田来讲这个是远远不能满足它的胃口的，就这样在2000年丰田找上了一汽，将与天津汽车的合作跟一汽进行了重组，成立了一汽丰田。而广汽丰田则是丰田在2004年成立的，看到大众搞了个南北战略，丰田也有点按捺不住自己的心情，就这样广汽丰田创立时间更晚。看完了历史再来说说车型的问题，前边也算是做个铺垫。因为广汽与一汽的规模以及在国内地位不同，所以说一汽对于丰田的技术需求更大，毕竟你是求一汽开口子的，没有诚意怎么行呢，咬咬牙把经典车型都给了一汽，比如说卡罗拉，普拉多等等都是比较有知名度的车型，属于捧着一汽来的，所以车型更多，而且都是知名型号。而广汽的话属于后来的，没有了长子的优势就只能吃点剩下的东西，车型没有一汽丰田多，车子的型号也大多数不是全球知名的型号，没办法，先天条件就有差距。所以说一汽丰田对比广汽丰田，它的优势就是丰田的技术更丰富，车型也更有选择性。那么按照上边的东西来看一汽应该要比广汽好啊，毕竟规模大，员工多，企业的资本也更雄厚，但是一汽恰恰没有利用好这一点，属于温室花朵禁不住风吹日晒，而广汽丰田的话并没有因为先天资源不足而自暴自弃，在品质方面要比一汽更有吸引力，属于逆袭的代表，其实这个也好理解，一汽丰田是手里有粮心里不慌，搞不搞太严的质量把控都无所谓，一汽与丰田对它都是相当照顾的，而广汽则不同，你不自己努力市场就不会认可你，毕竟一汽在这摆着，先天条件不足后期再不如一汽丰田努力，广汽丰田就没有出头之日了，所以说广汽的车子对比一汽来说，质量还是更突出的。

在具体的表现上来看，虽然广汽丰田与一汽丰田都是推行的丰田TPS生产管理体系，但是实际的表现是有差距的，因为从外部荣誉来看，广汽丰田获得了2016年丰田工厂全面零故障的称号，并且在丰田全球12条A级生产线当中，广汽丰田就是其中一家，一汽在厉害也没有这些荣誉的，所以说不仅仅是消费者这样看，丰田也是心里有数的。

说了这些，其实我觉得大家大概也就明白了为什么广汽丰田更好，一方面是形式所迫，一方面是员工的管理存在些许的不同，这些因素组合在一起长时间就会有整体质量的不同，但是说实话核心技术都是一样的，也没有说太夸张的距离。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

5、你觉得广汽丰田这个品牌怎么样？

广丰雷凌双擎车主，目前开了两万多公里，质量方面感觉还是不错。之前在路口左转与加塞别克发生刮蹭，我的右后视镜没啥事，对方的左电动后视镜撞断了。油耗4.9升，冬天夏天最热时全空调5升多。美中不足，味道有点大，漆有些薄。经常被误认为开滴滴的，也是醉了。