捷达vs5参数配置(捷达VS5性价比怎么样？)

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1、捷达VS5性价比怎么样？

捷达VS5-性价比不低，品质如何难以确定

捷达汽车在独立品牌以来，推出的性价比最高的量产车正是SUV车型【VS5】。这台完全以大众汽车平台与技术标准打造的SUV，在变速箱方面带来了一定程度的惊喜；但也因为制造标准仍旧为“VW-Standard”，所以在被动安全保护层面总会令人质疑，捷达汽车又没有参与两大机构的碰撞测试，所以只能依照数据进行分析。

捷达VS5车身尺寸为4419*1841*1616，轴距2630mm；尺寸等级属于紧凑级SUV中的最小号，驾乘空间中规中矩、外观设计中庸得体，对于VS5的第一印象总不会差。其悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，在8.48~11.28万的过渡级SUV中属于正常标准，基础参数看起来还是挺不错的。

动力方面VS5装备的是EA211平台的280Tsi，也就是所谓的高功率版本1.4T。动力储备为最大功率110kw（折合米制马力150PS），最大扭矩250N·m，动力水平也算合格；不过增压器只能在1750~3000rpm的小范围内维持峰值转速，低效率的增压器在同排量发动机中已经是垫底的水平——发动机不加分也不减分。

重点：变速箱。MQB平台打造汽车的标志为DSG系列双离合变速箱，与1.4T发动机匹配的机型均为DQ200型干式双离合，这是一台体验与品牌均非常糟糕的变速箱；然而大众汽车的品牌影响力非常大，所以即使品质差到离谱也还敢于使用DQ200，这点是南北VW、斯柯达甚至奥迪都不例外的。但是捷达VS5的自动版换装了爱信6AT，级别不高但是质量稳定，这台车比MQB的奥迪Q2L的行驶品质还要好一些。

1：EA211-280Tsi发动机的参数虽然很平庸，但是设计与调校非常的“矫情”。用这个词评价也许有些难以理解，通俗的解释是一台定位低端用来“干粗活”的发动机本应该用低标号汽油，但是这台机器的首选汽油标号却为95#。如果这台1.4T发动机具备超高性能的话，用95号汽油也还算说得过去，只是一台性能平平无奇的发动机还要“吃细粮”真就有些矫情了。

2：MQB平台是大众汽车为横置前驱代步车打造的平台，量产车包括宝来朗逸、速腾凌渡、迈腾帕萨特、途观L等车。这些车有一个共同的特点，那就是在25%正面偏置碰撞测试中A柱都会变形或折断；由此可见大众汽车的被动安全保护水平是极差的，这还是大众主品牌的量产车，从“血统”层面分析属于亲生的，而独立品牌的捷达汽车毕竟是个“外人”，水平会如何呢？

捷达VS5的产品定位对于迈帕与途观L，这点应该是谁也不会否认的，而上图正是途观L的碰撞测试成绩。价格低很多的VS5车身钢材用料显然低几个等级，其宣传资料标注的信息为【HSB高强度车身涵盖28%高强度钢】，这一比例可以说是低到了极点，而且其中超高强度热成型钢的占比并不清晰。

重点：这28%的钢材强度到底是多少也不得而知，部分评测以“28%-抗拉强度1200Mpa”的数据引以为傲，这是多无知的评价哦。以同价位的部分国产SUV为例，整车高强度钢的占比会在65%~77%之间，其中15%~25%的比例为热成型钢；这种钢材的屈服强度都会达到1500Mpa左右，抗拉强度自然更高。然而这些车的碰撞测试成绩也多为合格或优秀，捷达VS5的真实水平到底如何只能去猜想了。

总结：撇开被动安全保护水平，以及首选95#汽油的两个缺点不谈，捷达VS5的性价比看起来还是挺不错的。客观评价至少优于100%的前驱大众与斯柯达两大品牌的10/20万级SUV， 如果不在意上述两点则可以考虑。

编辑：天和Auto

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2、捷达VS5怎么样，哪款配置值得购买？

说起捷达VS5，就必须要提到大众车辆，为了争夺中国低端汽车市场，大众直接开发了捷达品牌，而VS5便是捷达品牌成立后的第一款SUV车型，这款车最让人欣喜的便是售价，8.48万~11.28万，特别亲民，特点良心。很多人都说，捷达VS5，仅仅是这个动力系统就值这个价位了！

“汽车概况”认为，捷达VS5这款车还不错，该车配备了1.4T 6AT动力系统，1.4T发动机为大众EA211系列产品，朗逸、高尔夫、速腾、迈腾等车型几乎都配置了这款发动机，如此发动机放置到低端品牌捷达VS5上面，够意思了吧！

以前大家吐槽的都是大众DCT双离合变速器，而捷达VS5作为第一款车型，直接配置了车主们都非常欣喜的6AT爱信变速器，这款变速器耐久性好、稳定性强，在世界上的名声非常好。配置这样的动力系统，而价位仅仅10万左右，很明显，捷达就像一炮而红。

捷达VS5的底盘，继承了大众的特色，驾驶感和大众相差无几，加上前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，车辆乘坐舒适性及稳定性比较好，表面上参数还是非常不错的。

捷达VS5车辆作为紧凑型SUV，车辆空间也不小，长宽高为4419*1841*1616，轴距为2630mm，家庭使用足够，这款车乃是非常有竞争力的车型。

捷达VS5最不好的地方便是车辆内饰，尤其是内饰用料，堪称刺鼻，11月份开这款车时，放置一天，都可以闻到一股刺鼻的味道。车辆内饰非常硬，用手稍微一敲，都可以听到棒棒棒地声音，车辆内饰也就造型耐看，但是却不耐摸，手感不好，乘坐舒适度差一些。

其实我认为，捷达VS5这款车，性价比非常高，顶配仅11.28万，加上这款车为低端车定位，车辆用料什么都不是很好，为了增加车主的驾驶体验性，“汽车概况”建议购买顶配车型，车辆配置5个安全气囊，主动刹车系统，并且还具有座椅加热等功能，配置多点，最起码车主感觉会好一些。

如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

3、捷达vs5自动版低配VS帝豪Gs自动低配。这两款应该选择哪款？纠结中？

答：题主对比的捷达vs5和帝豪Gs都是低配车型，可能是预算有限，所以想选一款比较省钱省心的车型。在此前提下要考虑车辆的养成成本，归纳起来就三点，一要省油，二要保养便宜，三要修护简单，所以建议你选择捷达vs5。

捷达vs5是2019年9月份推出的新品，外观上新捷达车标格外的引人注目，悬浮式的车顶也比较新潮，整体外观算是中规中矩，显得比较沉稳，没有太过亮眼的地方。而帝豪GS除了非常犀利锐气的前脸，溜背式车顶极具潮流特色，能顺应当前的造成潮流，从颜值上看帝豪GS的确比捷达vs5，但捷达胜在油耗低。

第一，捷达vs5搭载1.4T缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出功率110千瓦；而同为1.4T涡轮增压发动机的帝豪GS则采用了多点电喷的供油方式，最大输出动力104千瓦，从参数上就可以看出捷达的发动机调校性能更好，加上缸内直喷技术比多点电喷技术更为先进，所以油耗表现自然比帝豪GS更为出色。

第二，捷达vs5采用的是6AT变速箱，而帝豪GS采用的则是模拟8档VCT无极变速箱，AT变速箱发动机动力输出传动比要优于VCT和DVT变速箱，所以捷达vs5的6AT变速箱更为省油。

笔者为什么这么肯定说捷达保养更便宜，因为捷达vs5是依托历经多次该款升级的老捷达技术生产出来的，技术上只会更成熟。我坐过多次捷达出租车，有时候会跟车主聊一下用车养车问题，车主们对捷达最好的评价是不挑油，所以在日后用车保养方面完善的体系和耐用的特点都是捷达vs5的优势。

从销量上看，今天的吉利汽车尚不能对大众汽车构成挑战，大众汽车市场保有量非常的巨大，因此每个车型的零配件供应商都非常的多，在商业竞争的环境下，价格只会越做越低，所以捷达vs5依托大众的完善配配件供应体系，在以后的维修中成本会更低。

希望回答对你有帮助。

4、同样的发动机，为什么捷达vs5比大众便宜？

同样的发动机，为什么捷达VS5比大众便宜？

你好，我是车评人LC 从事汽车媒体工作多年，试车无数。 因为最近很多网友通过私信问我，捷达VS5值不值得买，所 以我特意拍了个视频讲解这款车型的各项实力！你可以翻 找我的发布记录来看视频，会有全面了解。

同样的发动机，为什么捷达VS5比大众便宜？这个问题其实 很简单。

首先它采用的大众EA211 1.4T发动机、MQB平台这两个重要 部件，其实已经使用多年了，它们的供应体系早就已经成 熟了是，所以成本比之前几年是明显更加低的！

另外，为什么定价便宜，因为配置比较低啊，我推荐粉丝买捷达VS5都是叫其直接买次顶配或顶配车型的，因为中低配车型的配置根本不够用！

次顶配车型的自动挡车型只是配备四个安全气囊，18寸轮毂，没有天窗，其他舒适性配置还算够用。

顶配车型配备六安全气囊、天窗、真皮方向盘、自动头灯、自动空调。

另外捷达VS5的内饰也有明显成本控制的特征，中控区域除了门板和方向盘使用了少量的皮质材料外，其余的大部分饰板都为硬质材料，质感其实不高的。所以它便宜在于配置和用料方面是受到成本控制影响的，但性价比不错，如果有别的问题可以在评论区问我哦,end

5、明天必须定车了，还在纠结捷达VS5跟三菱奕歌，怎么选？

捷达VS5指导价8.98-11.98万，轴距2630mm，车长4419mm，将搭载大众的EA211的1.4T涡轮增压发动机，这款发动机都挺熟悉，广泛搭载在大众旗下的众多车型，可靠性高，最大马力150p，功率110kw，扭矩250N·m，动力也不错，搭配爱信的6AT，爱信的6AT也都挺熟悉，这套动力总成动力强，可靠性高，家用也挺合适。

三菱奕歌就比较贵了，12.98-18.58万，轴距2670mm，车长4405mm，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力170p，功率125kw，扭矩250N·m，搭配6档手动和CVT变速箱。

两者都是后多连杆式独立悬架，动力也都不错，相对来说，三菱基础排量大一些，马力和功率高一些。

我感觉捷达性价比更高一些，价格低，动力总成以及主要零部件都是大众的产品体系，可以说这就是一台换标大众，售后服务等方面有很大的优势。

而奕歌虽然动力总成也没有问题，但是总体来看，也没有太大亮点，还是捷达VS5更合适，背后是大众，性价比也高，如果拿买奕歌的钱，我建议可以看看别的车型。

如果是我的话两车相比买捷达VS5，有12万多的话我再加点钱选择探界者1.5T版本。

6、捷达vs5自动挡怎么样？哪个好？

买车之前主要考虑换一个车内空间稍微大一点的车，之前开的是小奥拓，虽然和媳妇两个人上下班代步也够用。但偶尔带上父母孩子周末出游空间实在难受，再加上奥拓年份也有点久了，换车的事就渐渐被提上日程。前一阵子非常迷恋大众高尔夫嘉旅，感觉这种旅行车作为家用真的太舒服了。但是价格要稍微贵一点，媳妇一直不同意换这么贵的车，再加上听说双离合变速箱不太耐用，就没太敢入手。

之后才开始考虑捷达VS5，这款车说实话还是挺火的，现在在路上已经能够经常碰到这款车，而属于轿车的捷达vs3就基本上看不见。和媳妇去试驾了一下，对它的空间表现以及价格都很满意，搭载的是大众1.4T发动机，匹配的是爱信6AT变速箱，解决了双离合变速箱的后顾之忧。价格也要比高尔夫嘉旅便宜几万块钱。

起初和媳妇打算买一个中配车型，但回来仔细对比各车型的配置，发现顶配的荣耀版比中配的悦享版虽然贵了1万块钱，但是性价比确实也更高。荣耀版比悦享版多了10项配置，包括天窗，自动大灯，真皮方向盘，主驾驶电动调节，前排座椅加热，ACC自适应巡航，双区空调和18寸轮毂等等。十几万的车都没有天窗，感觉有点说不过去，而且听说很多车型光选装个天窗也要三五千，另外ACC巡航偶尔出去玩肯定好用，还有这么多的配置，1万块钱也算挺值的。所以最终就选择了荣耀版。

荣耀版的官方指导价是11.28万，全款的话优惠2000块钱，贷款的话优惠5000块钱，本来打算全款买的，但是经过销售的层层洗脑，感觉他说的也言之有理，最后就贷款买了，现在清醒过来，又感觉全款买其实更合适。哎，买都买了就不想这么多了。

实际贷款购车裸车价为10.78万，贷款6万块钱两年无息，贷款的手续费是3000块钱，强制购买两年的盗抢险1176元，保险费用是5872元，购置税9540元，贷款抵押费680元，上牌费用200元。每个月还款2500块钱，两年24期还完。总首付一共交了68,268元。还完贷款之后，总落地价128,268元。

这款车最大的优势就是三大件相对来说比较靠谱，背后拥有大众品牌这个靠山，整体质量的稳定性应该没有什么问题，整体配置表现也挺好，作为家用空间表现出色，后备箱表现也很好。外观说不上多么好看，但全家人都能接受，也算是比较耐看的吧。内饰布局比较规整，各种功能的按键清晰明了，比较好操作。目前开了3000公里，平均百公里油耗在8~9升，市区路况多一点，个人感觉还行。

缺点就是整体用料比较差，光看数据的时候，感觉这是一个性价比爆棚的车，实际坐进去感觉它就是一个SUV版的捷达，或者说SUV版的教练车。内饰中控以及车门都是硬邦邦的，稍微有点皮质的地方，也感觉料子很差。这个真皮座椅感觉非常的假，有时候甚至感觉还不如给我一个料子好点的织布座椅呢。

虽然是前后独立悬挂，但是和非独立悬挂的车开起来没有什么本质上的区别，悬挂依然是硬邦邦的，跟大众高尔夫嘉旅的试驾车开起来差距有点大。总体来说这车对得起这个价格，但也没有传说中的那么神，日常家用还算是不错的。

以上内容就是捷达VS5车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对捷达VS5这款车的看法。