vespa(vespa搭配什么头盔？)
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1、vespa搭配什么头盔？
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复古车迷与其他摩友的显著区别就是——服饰和装备与整体风格是否搭配，除了与其他摩友同样对于头盔的安全性和舒适性有要求以外，复古车迷也同样重视头盔的风格是否与自己爱车的整体风格协调。
维斯帕旗下的踏板车车型众多，但是都是属于复古类型，这款车本身就是以格调和情怀为主调，买这款车的人也大多是有点文艺范儿的车友，所以，如何选择一款合适的头盔很重要，这事儿事关品位与尊严，马虎不得，呵呵！
在维斯帕的官方宣传片里面，模特们都是选择的这种头盔。
上图中这个头盔骠骑府在网上找了下，发现某法国品牌的头盔有个款式类似，如下图。
而下图中的模特所佩戴的头盔骠骑府找遍了网上，很抱歉没找到。
不过，骠骑府觉得只要是风格相同，也不一定非要与宣传片里面的模特一样。
上图这种盔也很搭，这样的复古半盔网上就很多了，你可以自己找找。
夏天可以戴这种无面罩的半盔，春秋季节还可以加装气泡面罩来挡风遮雨，也不错。
最后记住，头盔颜色应该与车身主色调相同，这是玩复古车的基本常识。
当然，上图是某媒体做车辆测评，因此不会在服饰装备上要求很严格，明白这个规则就好。
好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！
2、vespa操控很差，过弯后轮滑得很厉害，有什么好操控的踏板？
你好，后轮打滑有几个原因：第一可能是因为轮胎橡胶材质偏硬，抓地力不足；第二可能是因为胎压过高，也会造成抓地力不足；第三可能是动力大加速过猛，造成后轮漂移。解决方案：1.更换半热熔轮胎 调整气压 2.选择有类似雅马哈xmax300这种有tsc巡迹控制系统的踏板车，电脑控制后轮打滑3.选择拥有abs防抱死制动系统的踏板车。希望这些建议可以帮助大家
3、像Vespa这种小型踏板摩托车，动辄几万块的售价，真的物有所值吗？
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这个价格，买汽车都能买不错的了
一般买这类摩托车的摩友，大多经济基础比较殷实，对于摩托车的追求除了代步工具还有对摩托文化的探寻。
1、买的是文化，VESPA品牌文化深厚蕴藏着浓郁的意大利风情。
2、买的是品质。VESPA的细节做工堪称完美，车身上很多零部件拿下了看都是艺术品。
3、买的是拥有感，拥有一台VESPA的感觉
就像拥有一个心爱的大玩具，就连擦车时都是一种享受。
4、买就买最好的踏板车。众所周知奔驰汽车的非凡魅力，很多购买奔驰车的朋友说汽车是奔驰发明的，所以再贵也要买奔驰，拥有一台奔驰车是成功的象征。同理，VESPA是踏板车鼻祖，早在1946年就已经开始生产踏板车。悠久的历史积累了众多先进技术，加之意大利人完美的设计风格，VESPA在踏板车领域的地位无人能及······
4、想换台摩托车通勤，要求不是挡车，灵活方便提速快，现在有vespa 300但是提速太慢？
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这个问题还真把骠骑府给难住了，题主的要求是，提速快于vespa 300，并且是自动变速，车身紧凑，不能大于vespa 300，对吧？
先看vespa 300，这款车配备的是一颗水冷单缸发动机，排量为278CC，最大功率为15.8KW，最大扭矩为22.3NM，这个动力在踏板车里面已经相当不错了，0到100KM/H的加速成绩在10秒内，极速可达130KM/H，这个性能对于通勤来说已经是相当充裕了，再说这款车的车身尺寸，仅有1930MM，这个长度与150CC排量的标致姜戈1925MM的车身长度相当，但是动力几乎大了一倍，这还不够灵活方便提速快？
当然，排量比他大的踏板车也有很多，动力也会大不少，提速也会更快，但是相应的车身尺寸也会大了不少，例如巡弋300，光阳赛艇400等等，车身尺寸都是2.2米以上的级别，身躯庞大，与题主要求的灵活方便不符。
如果对于车身尺寸不是要求那么严格，倒是可以看看雅马哈缸刚刚入国内的XMAX300，价格是62800，如图。
这也是一辆中等排量的踏板车，车长为2185MM，发动机是一颗水冷单缸四气门机器，排量为292CC，最大功率为20.5KW，最大扭矩为29NM，0到100KM/H的加速仅仅为8.337秒（台湾友媒实测），比vespa 300快了一点。
还不满足，那么可以看看本田的X-ADV750，目前售价是155700，如图。
这款车配备水冷并列双缸发动机，排量为745CC，最大功率为40.3KW，最大扭矩为68NM，0到100KM/H的加速成绩不详，但是肯定比题主现在的vespa 300快很多，骠骑府预计可能在5秒左右，极速可以达到185KM/H（外媒实测）。这款车目前售价是155700，比排量更小的雅马哈踏板车之皇TMAX530还稍稍便宜一点。
好吧，就到这里，题主还是得做出一定取舍，如此前提之下才能有所选择，否则就成了不可能完成的任务。
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5、标致姜戈150i，vespa 150，RoyalAlloy gp200，如何选择？
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其实这三个欧洲品牌背后的文化底蕴都很深厚，标致在国内的知名度大多来源于汽车行业，但是了解的人都知道，标致在1901年的时候就生产了第一辆实用型的摩托车，踏板车领域也是功底深厚，钢管车架外加塑料覆盖件的车身结构就是由标致首先应用，称得上是踏板车领域里面的开拓者。
只不过标致摩托车在国内的影响力一般，很多人都不知道标致居然还生产摩托车，其实最早标致就是做摩托车起家的，汽车才是后来的产业。
上图为标致姜戈150水冷发动机版本，价格是22800左右。
如果你喜欢复古造型的踏板车，用途仅仅是通勤和日常使用，那么标致的姜戈150就完全能满足你的需要，颜值上佳，复古气息扑面而来，动力也不错，水冷的150cc排量发动机能输出9.3KW的最大功率和13.2NM的最大扭矩。
整车做工和用料都相当有档次，是高档车的感觉，ABS，高性能轮胎等等，配置比老款的姜戈风冷版发动机又提升了一个档次，我绝对很合适。
维斯帕150有两个版本——Primavera“春天”150和Sprint“冲刺”150，注意看大灯形状上的区别。
如果你对于复古踏板车更注重品牌知名度，更注重情怀和传承，更讲究那股子文艺范儿的腔调，维斯帕150也未尝不是合适的选择。这款车配备的是一颗单缸风冷三气门SOHC发动机，最大输出功率为9.5kW/7750 转，最大扭矩为12.8Nm/6500 转。动力够用，做工用料也很用心，单摇臂的前后悬挂系统独具一格，骑出去确实是特别的有范儿。这款车是在越南的比亚乔工厂生产，属于进口车了，卖这个价格我觉得还是可以接受，不是很离谱，毕竟情怀这东西他是无价的。
RoyalAlloy gp200也拥有显赫的历史文化背景，上世纪四五十年代的时候，英国街头的MOD一族主要的交通工具就是维斯帕和RoyalAlloy ，当时一大群青年身着绅士派头十足的正装，举手投足都极尽优雅派儿，骑着这两款经典踏板车呼朋引伴招摇过市。
后来的维斯帕生存了下来，而纯正英伦范儿的RoyalAlloy却没落了，命运多舛，直到破产。沉寂了多年之后，英国RA（原SCOMADI MOTOR) 公司用复刻的方式，将这款车重现天日。从车本身来说，这款车还可以，动力配置做工用料等等方面都不逊色于维斯帕，但是短板就在于知名度和价格，这个品牌太过于冷僻，然后价格又因为是进口车居高不下，买这车的人，基本上是属于复古车里面的老炮儿，文艺范儿十足的维斯帕在他们看来都是俗不可耐，是真正的骨灰级复古玩家，你要跟他们聊复古车，基本上你只有频频点头的份儿。
所以，选择谁看你的复古段位和审美吧，如果是普通玩家，注重性价比，选标致姜戈150就够了，段位高点的就选维斯帕，骨灰级别的你也可以选RoyalAlloy，不过这两款车都别谈什么性价比，也别轻易给那些不懂的大爷大妈透露车价多少，否则就准备迎接他们“败家”的潜台词。
6、vespagts发动机怎么样？
不是怎么样，是非常好，中等排量中的极品。正规进囗货估计得6万。这个踏板不时尚，而是经典古朴，全身外壳都是钢，世界上只有意大利比亚乔能做铁壳踏板摩托。保养好了，不摔车，十年都一点不显旧，十多万公里都不用修发动机。这款踏板像大多150踏板那么灵活，不论是市区还是长途，都是非常给力的。
7、第一次购买摩托车，medley150和vespa300该怎么选？
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题主在这两款车型中做选择，那么由此可以看出题主是偏好踏板车型的。这两款车都属于踏板摩托车中的高端车型，无论是配置还是售价。那两款车排量相差较大，如何做选择呢？就听阿牛慢慢道来。
1比亚乔medley150
比亚乔的埋地雷150，其实跟圣甲虫类似，不过medley150有着更突出的表现。首先是动力，虽然只有150的排量，最大功率11kw，最大扭力14.4牛米，但是，就算是后座带人也能在市区游刃有余，不会有一般150踏板的的拖沓感，当然，这与它只有132kg的整备质量也有关系。整车配置也是非常足的，前后碟刹，配备单碟双活塞卡钳，卡钳品牌为日清，配备博世双通道abs，并且还有自动启停功能，介入的也非常和谐。让人觉得惊艳的是它的海量储存，马桶可以塞下两个半盔，非常给力，坐高稍高，达到了800mm，对身高还是有一点要求。比亚乔的i-get技术让整车油耗表现非常好，满箱油状态能达到300＋的续航。说到操控，基本是碾压150级别的存在，高速稳定，低速灵活。作为一台进口车，做工品质就没什么说的了，但是售价非常高，29800元，比圣甲虫都贵，并且，保养也同售价一样昂贵。
2vespa300
这款踏板车其实没什么可说的，就是昂贵，浑身都透露出昂贵，新车售价49800元，有一番奢侈品的味道。
vespa300是一款非常有家族特征的踏板车，复古又时尚，屁股圆圆的，驾驭它就像在骑一只柯基，无论漆水做工，车身设计都透露出不一般的气质，哪怕不认识这款车的人也会觉得这车不便宜，特别是前轮单叉臂设计，真是诱人！当然，300的排量还是有着300的动力的，不会徒有其表，最大功率15.6kw，最大扭力22牛米，超车什么的就完全不是个事了，像个小炮弹。配置也是在线的，前后双碟刹，前面为单碟单向双活塞卡钳，后为单碟对向双活塞卡钳，配备abs（可关闭），并且，还配备asr防打滑系统，轮胎为玛吉斯品牌，抓地力还不错。不过由于车身小巧的设计风格，vespa300的马桶连一顶全盔都放不下。油箱偏小，只有8.5l，坐高不低，790mm。操控没的说，很流畅稳定，但是油门反应很有意大利风格，有些粗糙。保养同样昂贵，配件更换就更不用说了。
总的来说，第一次购车，还是选择比亚乔的埋地雷150吧，售价保养相对便宜，磕碰摔车带来的损失也没有vespa300那么大，心疼程度也没那么深。当然，如果非常喜欢vespa车型的朋友还是按照自己的喜好来吧，毕竟买车总得烧钱。
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8、vespa150与300的区别？
vespa150的处理器是双核双线程，跑分是两万，而300的处理器是四核四线程，跑分是三万，区别在于处理器运算速度不一样
9、在比亚乔medley和vespa春天中二选一，该怎么选？
看你喜欢了，维斯帕回头率高，但埋地雷是水冷而且更便宜，欧洲大轮踏板
10、vespa gts300能跑长途吗？
vespa gts300能跑长途，但是它的定位更适于城市内的大街小巷串行。 GTS 300ie SuperSport是意大利Vespa车厂推出的一款实力非凡的自动绵羊，就是有著当年ET8般的现代典雅风格，为更多人士带来更畅快、更舒适、更安全和更坚固的驾驶乐趣。是次，2015年最新版本的GTS 300ie SuperSport抵港，配备了减低因轮胎打滑造成跌车的ASR循迹系统及ABS防锁死煞车系统。