卡车(为什么国内的卡车都是平头？国外的长鼻子卡车头为什么很少见？)
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正文
1、为什么国内的卡车都是平头？国外的长鼻子卡车头为什么很少见？
确实，国内目前少有厂商生产长头的卡车，常见长头重卡的也就是东风柳汽的龙卡系列。这是由以下几个原因造成的：
1、 我国的国家相关标准如最新的GB1589对于货车的整车长度有要求，在这样的情况下太长的车头必然会影响后面货厢的长度了。就载货量而言，相同长度的平头车有更高的利用率。对于货车司机来说，车头短那么一点能够货厢腾出几个立方米的容积当然是极好的。
2、 国内自主研发的重卡的技术基本源自于欧洲，典型的如斯太尔的引进，由于欧洲的卡车基本以平头卡车为主，因此国内大部分车型也是平头卡车。
3、 相比长头卡车，平头卡车具有转向半径小，视野好，自重轻燃油经济性更好的特点，更加适应我国的交通情况，为此国家对于卡车也对生产平头卡车有一定的政策引导。
那么，美国的卡车为什么多是长头的呢？
这主要是由于美国的交通政策和长头车具有的优势这两个因素决定的。在上世纪80年代之前，美国的卡车也是对整车长度进行规定，在这时美国的卡车市场也是以平头卡车为主。再此之后，为了提高卡车的运载能力，减少物流成本，美国的法规变成了对拖挂也就是车头后的部分进行限制。由于长头卡车更能满足驾驶员对于驾驶舒适性以及驾驶安全性的需求这一优势，美国市场上的卡车就逐渐从平头卡车转变成了长头卡车，在2006年之后美国所有的卡车厂商都不再生产平头卡车。
2、什么货车好？
首先，楼主的问题问的太广泛了，没有预算也没有车型大小，不太好说。只能意义举例为你推荐车型了，根据不同的类型去匹配不同的车型，希望能帮到你。
省油类型推荐
1.东风天龙
东风天龙有康明斯和DCI两款发动机可供选择，康明斯我就不过多介绍了，大家都比较了解了，还比较省油，不过340马力买康机感觉马力小了点，天龙双驱340的康机拉标载还行，如果重载的话就比较吃力了，用没劲形容比较贴切！375马力的康机还比较勉强，所以340马力的还是建议你买DCI，DCI是雷诺机，东风天龙现在主打的就是这款发动机，现在很多人买东风天龙就是冲着这款发动机去的！
DCI发动机非常省油，DCI340的车型标载情况下跑长途百公里综合油耗一般在35-36升左右，康机340的车型百公里综合油耗在37-38升左右，如果刻意去省油的话以70码的速度匀速行驶，DCI340的百公里油耗最低只有33升左右，可以说国内目前最省油的半挂牵引车就是东风天龙DCI！
另外DCI发动机的动力表现比康机要强劲，做工质量也非常不错，比东风康明斯强多了，东风康明斯发动机不是很可靠，故障率比较高，DCI发动机的质量完全可以和潍柴媲美甚至更好，目前国内重卡质量好的发动机品牌除了潍柴和东风DCI其它已经不多了，DCI发动机在国内只有东风天龙使用，在国外是雷诺卡车采用的发动机，省油是DCI发动机的强项！
2.解放J6l
比较省油的一款车，锡柴发动机的特点就是动力强劲省油，不过锡柴发动机的弱点就是做工质量比太好，小毛病一样比较多，耐造性也比较差，如果锡柴的质量要是能象潍柴和玉柴一样，相信J6的销量也会更好的，但发动机是车的心脏，如果发动机问题多，老是修来修去的既麻烦也耽误了时间，既影响了心情也耽误了生意，反正还会丢大把的修车钱进去，所以买车首先一定要发动机好就行！
买半挂车
首先得想好，主要是拉什么货，如果经常拉大载的话，那就买陕汽、重汽的车！潍柴发动机虽然油耗高了点，但是质量和抗造性还是很不错的。
如果经常拉配货和标载的话还是买东风天龙不错，东风天龙适合拉标载高速跑长途，现在买这款车的人主要是为省油而考虑的，因为这款车跑一趟确实可以省很多油钱，所以很多人更愿意买DCI340的车。
以上希望能帮到你，买车后如果你想找货源生意，建议找个靠谱大大平台比如货拉拉，订单多，收入高，值得考虑，谢谢
3、货车哪种好，现在哪种货车吃香？
买什么车主要看你干什么活？货车各有各的特点。任何品牌都不一样，各有千秋。拉泡货的话就买高栏，在附近倒短儿最好买平板。主要是有活干，有活儿才吃香。没有活你买再好的车也不挣钱。
4、买辆货车跑运输怎么样？
谢谢邀请
如果您是个人买车跑物流，且准备自己驾驶，是可行的，目前国内货运市场较惨淡，如您准备购买车辆雇佣驾驶员驾驶不建议您购买。
如您自己驾驶，每月还完分期可剩一万元左右利润，也就是相当于挣个驾驶员工资，两年挣个二手车，如您雇佣驾驶员驾驶，发完驾驶员工资不但不剩余钱还有可能亏钱，这就是目前国内的货运市场真实情况。
我说的都是跑配货的情况下，如您有好的稳定的货源就另当别论了。
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5、国内的卡车是怎么分类的？
牵引车可分几种
1（驾驶楼）
高平地板驾驶楼
和低座椅普通地板驾驶楼
宽体驾驶楼
窄体驾驶楼
2（悬挂）
普通钢板弹簧悬挂
美式拖臂4气囊悬挂
欧式8气囊悬挂
橡胶弹簧悬挂
3（承载）
轻量化版（标载没问题，德龙拉50-60吨没问题）
标准版（80吨没问题）
加强版（一般都是80-120吨）
超强版（120-200吨）
3（配置）
变速箱速比配置分直接挡和超速档，直接挡最高档输出为1.0，12档一般输出为0.78，16档输出0.85，天龙还有一个15档
后桥速比分大速比，小速比，从3.36-5.724很多种
4（发动机）
低转速
高转速
大排量
小排量
很多种
6、2019年买个大货车可行吗？跑大货车挣钱吗？
感谢邀请，这个问题我是这么认为的！哪一年买车都有赚钱的，和不赚钱的！现在主要是货车多，经济形势不如以前，想买大货车必须具备以下条件！
1、以前开货车的，非常熟悉这个行业！从事这个行业多年的。自己家有人开车，不能全雇人开。
2、买车之前就要知道自己怎么做，是跑专线，还是到处配货，最好能有一定的货源！
3、必须借助互联网，会使用货车帮，运满满，顺风递微信小程序等软件。在网上配货，还向以前到处找货站的模式已经过时了。
4、最好不是贷款车，这样买车压力比较小！
不具备以上条件尽量不要买车了，希望能帮到你！
7、现在开货车还挣钱吗？
首先谢谢你的邀请。
每个行业都有赚钱的，亏钱的，开车想赚大钱不要去想了。现在行业没有条件能让你发大财。累不用说，还损耗身体。我们用辆前四后八给你大概说下吧。
1、新车成本大概30万以上，买二手的便宜点，成本可以给你省下一大笔资金，减少车辆折损，前一两年新车折损比较大，建议买三年左右的。
2、货源方面这方面不用说，你肯定没有。运满满、货运帮上货源比较多，但是赚的不多，好像给你算死了一样，跑一趟下来有的就赚个几百，好的货源被上面的中介赚取一些差价走了。让你饿不死也撑不饱。一个月辛辛苦苦就赚个1万左右，车辆的损耗还没有算到里面。稍微比打工强点吧。
3、如果有关系最好承包货源，核算下，有赚可以接下来，现在稳点比什么都好。还是一句话，不要想开车发大财，现在的行情不允许。
入行需谨慎，以上就是我的观点，说得好点个赞吧。
8、卡车为什么叫卡车？
卡车的定义： 卡车(Truck)的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、 牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车（如机场摆渡车、 消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。 卡车制造商： 中国现有13家卡车制造商，其中有特种卡车制造商、轻型卡车和重型卡车制造，而世界上主要的卡车制造商主要集中在欧洲和美国。 卡车的分类： 卡车通常按照载重量来进行分类： 重型卡车：载重量在8吨以上； 中型卡车：载重量在4-8吨； 轻型卡车：载重量在1-3.5吨； 微型卡车；载重量在1吨以下； 卡车只是英文单词Truck的音译而已
9、卡车越来越舒适，工资也越来越高，为何卡车司机反而越来越难招？
这个问题，我还是来回答吧，根据我以前请驾驶员的经历来谈谈为什么驾驶员难找。
我在08年，因为肇事执照被吊销两年，只好请人开车了，那个年代工资在1200-1500左右一个月，但是我发现一个问题，就是驾驶员你要得多少，但是会帮你爱惜车，手艺好的就不好找了，所以，我请了几个驾驶员以后，就带徒弟了，他们都有A2执照确不会开车，然后我在旁边指导他们，这样，我就不属于无证驾驶了。
然后09年，我又买了一辆车，希望可以剩点钱，结果低迷的运费，一个人管不了两辆车，半年多，贴本十多万。
到了现在，开前四后八轮，在我们这里最低5000，少了请不动驾驶员。可是你会发现一个问题，帮你开车的驾驶员有两种人群，第一种，从驾照出来就到处谋职业，这种菜鸟必须二次培训，否则开不了汽车的，第二种，自己有车结果开破产了，只好去打工，这两种驾驶员容易被招募到，价钱也好商量，然后过了一段时间你会发现修理费直线上升。
那么，现在我告诉你真正难找的驾驶员是哪些，这种驾驶员开车非常小心，对车的日常保养，检查做得到位，而且觉不开带病汽车。但是他们有一个共同特点，就是作为自己的事业过渡窗口，这个窗口中，他们希望可以借助开希望的类型汽车，然后掌握技能，市场规律，然后只要有机会，果断跳槽，如果想要留住他们也只能延长他们不想跳槽的时间，他们往往希望底薪加提成的方式，有些干脆干1/3运费分成或者除了油钱修理费以外，你们对半分，你还要交该车的各种费用，这种挺划算的买卖，里面名堂多呢。除非你给的提成让他觉得没有必要跳槽，可以说，他们都是机会主义者。
所以，这类驾驶员往往是最少的，才会让工价水涨船高，除非你的货源非常充足，运费可观，属于那种垄断式的那种。
所以，小到个人，大到公司，经常换驾驶员就不奇怪了。也是这种经常更换空缺，加上一些车主盲目跟进，结果他们不是没有执照就是没空一直料理那些车，驾驶员招聘就会倾向于前面提到的两种人群。
但是这些人群考执照也是非常艰难的B2或者以上的执照通过率低，相应的老驾驶员超过60岁降级，还有违反交通法被降级的人群同样加剧了驾驶员用工荒的问题，导致的结果就是河中无鱼虾也贵的怪圈，这就是原因。
10、现在国六货车技术成熟吗？
国六来袭后，卡友对国六货车是什么态度？老司机：真的换不起！
近两年来，关于卡车的相关政策不断推出，在2018年6月时，国六排放的标准公布了，当时或许大家都没有放在心上，但2019年的7月，国六排放正式实施了，此政策的公布使大家不得不把国六放在心上，甚至有些人已经把国六车型提上了日程，同时各大商用车厂家也推出了国六版的车，希望可以尽早的抢占市场，但卡友们对国六车持有怎样的态度呢？今天来具体聊聊。
关于国六汽车，卡友们除了关心车的性能外，对价格也是很看重的。从目前卡车的价格来看，国六车普遍都比国五车的价格高出2-5万，也有个别的车超出了这个范围。大多数卡友对国六车的售价问题持理性态度，有卡友表示：要是价格的偏差不是特别大，国六车可能还有溢价问题，不过这也是可以接受的，但对于卡友们来说，国六车的价格自然是越便宜越好，这样卡友们才可以挣到更多的钱，如今的情况则是真的换不起，还是等等更便宜的时候吧。
除此之外，卡友们对汽车的品牌也是非常重视的，有部分卡友表示，如果要购买国六车型，会优先考虑国内主流的车企，比如解放、东风等，选择这样的大厂家会更放心，因为他们的产品质量和售后服务都是比较好的，这样在用车时才会更省心。不过大多数的卡友表示在近期内没有购买国六车型的打算，为什么呢？
毕竟国六车是刚刚推出的，所以在可靠及稳定方面让卡友们担心，因为卡车的使用频率较高，要是在这两方面达不到要求，那么就不能满足他们平时的使用需求，这一点是最影响国六新车销量的原因。卡友们觉得，国六车的发动机和后处理器上传感器比较多，科技含量也是较高的，这也就是说发动机的故障率比较高，那么维修的费用也是较高的。不过这一点是不用担心的，因为市面上的国六车技术已经很成熟了。
其实最主要的是现在国五国四车还能跑，况且现在的货运行业也不景气，运费实在太低，完全没有必要因此而增加自己的用车成本，所以卡友们近期才没有购买国六车的打算。要是开的国四车，在换车时可以考虑国六，要是国五车，可以在国六车大规模上市后再换，所以到底要不要换，要根据自己的情况来决定。