川崎h2(国产h2摩托车都是什么牌的？)
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正文
1、国产h2摩托车都是什么牌的？
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大宝雕又出来作妖了！这次惨遭毒手的是川崎H2，本尊如图。
大宝雕表示——原创是不可能原创的，这辈子都不可能原创，研发又不会，就是山寨这种东西才能维持得了生活，那些杀马特各个都是人才，说话又好听，真的超喜欢他们……
好了，以上绝非简单戏谑，对待这种纯靠山寨的东西，骠骑府的态度跟对待窃.格瓦拉一样，真的希望他能洗心革面重新做人。
宝雕如今是地平线车型领军级别的人物，对于这个具有正规资质的摩托车生产厂家，却自甘堕落走山寨的道路，其实很多二线地平线品牌都表示很服气——哥！你山寨起来比我们都狠！
其实价格还不便宜，单缸风冷200cc发动机的价格是7980，水冷双缸400cc发动机的价格是1.32万，这个价格足够买一辆不错的国产正规品牌车型了，例如无极300RR价格也只有1.98万，也是水冷发动机，动力比400cc的宝雕H2还大，还配置了ABS，质量品控骑行感受更是不可同日而语，最关键的是，骑无极300RR不会被人瞧不起，而骑宝雕H2就不一定了，你骑这种车只能在不懂车的小孩子眼里收获廉价的快感。
春风250SR也可以考虑，起步售价也不到两万，是真正能下赛道的车型，性能操控均属上乘。
玩摩托车，可以从低端车型入手，积累经验，积累资金再慢慢上手更好一点的车型，但是不建议入手宝雕H2这种车型，不要买！不要买！不要买！
好了，就到这里吧，这个问题没啥好说的，欢迎关注骠骑府！
2、川崎H2和H2R的区别是什么？
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这是个高大上的问题，川崎H2与H2R的区别是什么？先说价格吧！H2国内售价36万元，可以上牌，H2R售价72万元，不能上牌，要玩只能用拖车拖到赛道上玩，不能上路。
再说外观吧！先看H2全车图。
再看H2R全车图。
细节部位对比: H2车头有车灯，带透镜，有后视镜。
H2R车头特写，没有车灯，原本是后视镜的地方变成了两片定风翼。如图。
并且H2R多了两片下定风翼，H2则没有，如图。
H2R取车覆盖件大多数是碳纤维材质，质量轻强度大，价格昂贵。而H2是普通工程塑料，这个看全车图就知道了。
H2是带有胎纹的公路轮胎，如图。
H2R是竞赛用光头热熔胎，如图。
再说说发动机的区别： 两款车几乎共用的一款发动机，如图。
这是颗直列水冷四缸发动机，带有机械增压器，排量为998CC，DOHC配气每缸4气门形式，两款车的发动机除了凸轮轴，汽缸垫和离合器，H2发动机单元是完全与Ninja H2R相同，包括增压器的增压效率，每秒钟可以压缩200升的空气流量。除此以外，为了适应街道行驶的要求，H2的进排气管与H2R也不相同，以实用法规的要求，很简单，H2的声浪虽大但是留有余地，而H2R就不需要顾忌这些，赛道用车是没有这些条条框框来束缚的，因此声浪上更高亢更具炸裂感，但是外观上是看不出来的。
动力调校当然也不一样，H2最大马力200匹，而H2R达到了300匹，这就是最大的区别，H2R极速可以过400KM/H，而H2极速只能300+。
其他的配置方面，基本是一样的，悬挂系统，制动系统，车架，电子辅助设备没有太大区别，基本一样。
好了，就介绍到这里吧，骠骑府最近也是膨胀得厉害，连H2R这样的车都敢评论，感觉自己就像骑着电动车跟人谈上亿的生意，老牛A了！
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3、川崎h2比zx10r强在哪里？
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最近几天骠骑府在外出差，因此没有时间来更新答题，很抱歉让大家久等了！
上图为川崎H2，发动机为水冷直列四缸16气门，排量为998CC，搭载机械增压器，最大马力达到了200匹/11000转，最大扭矩为133.5NM/10500转，整备重量为238KG。
上图为川崎ZX-10R，发动机为直列四缸水冷16气门，排量为998CC，采用自然进气方式，最大功率为147.1KW（200匹马力）/13000转，最大扭矩为113.5NM/11500转，整备质量为206KG。
很多人以为配置了机械增压器的川崎H2会比自吸的川崎ZX-10厉害很多，不然为什么川崎H2要贵了那么多，顺便说明一下，H2国内进口大贸售价为36万，ZX-10R KRT版售价为241900元。其实与你想像中的不同，两款车在性能上的差异并不大，在直道测试时，ZX-10R凭借更轻的体重在头段加速时甚至还略微领先，中后段H2才追了上来。两款车的极速也很相近，都能达到176mp/H，约合公制282KM/H的极速。
上图为外媒测试的两款车的性能对比，跑在前方的居然是自吸的ZX-10R，时速达到了176MPH，而H2当时的速度是168MPH，当然ZX-10R赢得也并不轻松，可以说两者间基本就是半斤八两的水平，互有胜负很正常。
H2这款车在川崎的宣传里面，只是说是“一辆终极摩托车”，而并非一辆终极赛道用车，因为这款车其实并不适合用来在多弯的赛道刷圈速，他没有川崎WBSK厂车的ZX-10R那么灵活刁钻的操控，他更笨重一点，但是在人机友好程度上要好于ZX-10R，后者纯为征服赛道而设计，而H2能兼顾到一部分舒适性。
至于为何H2会贵那么多，有川崎对于H2本身定位和溢价的原因，也有技术含量上的原因，川崎的那款机械增压器是自己做的，原因是找不到合格的供应商，要求极为严苛，增压叶轮在发动机转速达到14000转的时候，叶轮会达到130000转/分钟的速度，工况相当的严酷，结果川崎只能自己来制作这个部件。
好了，就到这里，欢迎大家留言评论！
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4、轿车和摩托车川崎h2买哪个好？
拿轿车和川崎H2做对比，那至少你的购车预算在50万以上，50万能买到很多不错的豪华品牌轿车。
对于这两者的选择，要看你的用车环境和使用意图了；买轿车偏向于商务家用，一台汽车是坐在车里面，铁包皮，行驶安全要比皮包铁的安全行更高，正常刮风下雨的行驶感受也肯定要比川崎H2要好，轿车在驾驶员和乘客的乘坐方面要更舒适，沙发般的靠椅，能乘坐的人更多，在商务出行方面，轿车肯定要比川崎H2要更好；
另外，毕竟驾驶川崎H2就是那种潇洒自如，放荡不羁，追求个人驾驶感受，用来商务出行不太适合，上下班固然是炫酷，但不严谨，无法体现身份，给他人的感觉并不是成熟稳重。当然！车子平时只有自己一个人用，追求驾驶感受和通行效率，川崎在这方面更能满足你，开起来的体验真的比轿车强太多，在街上你绝对是最亮的zai。
总的来说，两者需看你的用车环境、用车意图和个人追求，能两者兼得就更完美了。
5、川崎h2机械增压150kw，宝马1000rr自然吸气也能151kw？
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这是一位网名“秀儿牛奶糖”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。
以一款机械增压发动机来对比一款自吸发动机并不算公平，很明显，川崎H2在动力上是占据优势的，而并非题主所言的川崎的技术水平不及宝马。
上图为2019款的川崎H2，配备一颗水冷直列四缸机械增压发动机，排量为998cc，最大马力为231PS，约合170KW，而且仅需11000转的转速即可输出，扭矩也明显比宝马的2019款S1000RR更大，骠骑府没有查到确切数据，但是即使依照老款的H2最大扭矩133NM/10000转的数据来看，也比宝马的S1000RR大很多。而达到这一惊人数据的背后，则是川崎H2还能在满足严格的欧四排放法规的前提下完成，这个就厉害了。
2019款的宝马S1000RR也采用了对称眼的设计，与宝马HP4 RACE的外观接近。发动机是一颗水冷直列四缸的机器，排量为999cc，最大功率为151KW/13500转，最大扭矩为113NM/10500转，可以看到，不论在最大功率和扭矩上，还是输出最大动力的转速上，川崎H2更加游刃有余。
要知道公升级别的车型，在马力超过200匹之后，以自吸发动机为进气方式的车型每提升一千瓦或者一牛米都异常艰难，因为已经逼近自吸发动机的极限，同时还要兼顾通过严格的排放法规，对于自吸发动机来说，已经没有太多可以发挥的空间。
而相对于增压发动机来说，则发挥空间更大，通过提升压气机的增压指数，更换更大角度的凸轮轴等等方式，即可轻松提升动力水准，这是发动机结构原理上的优势。
所以，骠骑府认为，纯粹的比较动力大小的话，川崎H2属于有作弊的嫌疑，以增压发动机对比自吸发动机，没意义。
但是别看川崎H2动力上占据优势，实际上上赛道跑跑的话，还真不一定是宝马S1000RR的对手，因为两款车在定位上并不相同，川崎H2属于运动旅行公路车，车重大轴距长，整备质量整整比宝马S1000RR重了接近40KG，这个份量在赛道内是决定性的，即使川崎H2的动力大了那么多，也不一定能赢得了S1000RR。这就是专业与半专业的区别。
宝马S1000RR的真正对手应该是川崎的ZX-10R，你可以网上查查这款车的参数，相信你会发现，并不比宝马S1000RR逊色，尤其是在开启进气模式以后。
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6、什么机车能与川崎H2R抗衡？
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先介绍下川崎H2R这款车吧。
这款车其实有两个版本，分别是H2和H2R，都是用同一款直列四缸机械增压发动机，但是动力上有区别。H2是符合上路标准的摩托车，有后视镜和车灯等附件，但是动力只有230多匹马力。
而H2R是赛道车型，没有马力限制，也没有车灯和后视镜之类的附属设施，不能合法上公路，只能在赛道上使用，但是最大马力突破了300匹。
然后这个问题得分两个方面来回答，骠骑府是这样认为的。
首先是比赛场地，如果是美式那种直道加速比赛，并且是量产车，因为川崎H2R就是量产车型，量产车就对阵量产车，定制或者改装的就先不要来凑热闹。那么川崎H2R在后段的优势明显，很少有能抗衡川崎H2R的车型，当然还是有，后面会说。
但是如果是在MOTO GP这样的赛道上，川崎H2R未必就能笑傲江湖。
这样的赛道里面，骠骑府觉得还是MOTO GP赛车更胜一筹。
川崎H2R虽然绝对马力更大，突破了300匹马力大关，但是本身也比较重，达到了238KG的整备质量，而MOTO GP赛车一般整备质量只有150多KG，整整少了几乎一个成年男性的体重，所以论极速MOTOGP赛车可能不如川崎H2R，但是论加速成绩，MOTOGP赛车不一定会输给川崎H2R，更何况这样的赛道内弯道众多，哪有那么长的大直道给你川崎H2R来比极速，弯道内比拼的是技术和配置上的优势，变数比较大，MOTOGP赛车制动和减震等规格更好，车体轻巧，操控更犀利刁钻和精准，因此H2R到了MOTOGP赛道上，就好比龙游浅水虎落平阳。
那么既使是在直道上比拼加速和极速，如果把定制或者改装车型算进来，川崎H2R也会命令很多强劲对手，例如铃木的涡轮隼，最大马力突破了500匹，而芬兰民间的一位牛人改装的涡轮隼，因为噪音原因没有官方承认，但是据说后轮的最大马力都突破了700匹，极速可以达到500KM/H，看看动力测功机上的数据。
Y2K也是一个强劲的对手，骠骑府认为完全有实力灭了川崎H2R。
这活配备的是一颗直升飞机的发动机——燃气涡轮轴发动机，说实话，这种机器就有点胜之不武了，因为这实际上是属于喷气式发动机的一个变种而已，用高温高压燃气来推动涡轮轴做功，并不属于传统的活塞式发动机。最大功率达到了238.6KW，最大扭矩达到了576NM，只需要14秒，就能在静止情况下将速度提升为350KM/H。
可能有不少朋友还津津乐道于川崎H2R与战斗机的加速比拼。
画面上看，川崎H2R确实是要比F16战斗机领先冲过终点，但是你要注意，F16可一直都是在地面助跑阶段，没有起飞的状态。
而你在看看Y2K与战斗机的比拼，人家战斗机可是已经起飞阶段。图片不清楚，将就看看吧。
可能还有人较真说，人家川崎H2R可是跟正经的F16战斗机相比，你那啥玩意儿？教练机吧？呵呵，教练机也是喷气式飞机，跟摩托车相比在速度上还是有质的区别。
其他还有些厉害角色，什么战斧，什么PGMV8，都不是好惹的角色。
川崎H2R对于他们也没有绝对的胜算，不过H2R一脸的不屑——什么垃圾玩意儿？还要点脸不？咱可是量产车，你们一堆定制改装车都来欺负我好意思？
好了，就到这里，你就当寻个乐子猎奇吧！
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7、40万买杜卡迪，川崎h2买哪个？
先确保能上牌吧！在中国大陆上不了牌都免谈！ 个人觉得H2名气大一点，杜卡迪高贵一点.如果你追求驾驶感，追求速度，那就H2，追求泡妞，拉风，给人高大上感那就杜卡迪吧！综合考虑推荐你杜卡迪！ 毕竟命只有一条，追求速度不合适！ 希望我的回答能帮到你！ 欢迎大家留言点赞关注我，10年专职老司机愿为您答疑解惑！
8、在中国哪里能买到川崎h2？
碣石，或者天津或者川崎4S店都可以买到，想买走私水货就碣石，没认识的人就找当地车行，一般这种重机车行都会跟碣石车商有往来，他们可以发的到，再不行就自己亲自去一趟。要买大贸的就川崎4S店，或者代理店都有，没有现车的话也能订。北京，上海，成都有川崎4S。只要有钱任何东西都能买到，别说H2或者H2R了，以前杜卡迪限量的Desmosodici RR都有的卖！
9、川崎h2可以上牌吗？
首先家里差钱这个就不大可行。想要一辆合法上路的h2，官网报价277000，加上上牌保险需要三十多万。再说说跑300这个事，至少在国内能找到限速300的路是不可能的，高速汽车限速120，摩托车限速80，路上跑300不可能，除非你能找到私人不限速的路。路上不可能了，还有赛道，下赛道基本上一天五百以内搞定，但是题主说125质量太差，应该是市面上常见的普通125，想要从循环档适应到熟练使用国际档最少也得半月的时间才能熟练找到空挡，所以去赛道跑300也不可能。综合以上来看，家里让你三十大几万买个摩托车估计是不可能了。跑到三百车是可以，但路和人都不允许。不要听抖音快手的水车，至少我是没见过h2的水车。另外，水车这东西千万不要碰，害人害己。也不要想着骑太快，交警叔叔不是吃干饭长大的，控制右手，生命重要。就这种高级车，磕一下碰一下修车都能把人给贵哭。如果想玩车，手里也没多少钱，不如先买个国产小排量玩，这种低扭强劲的上路骑着真的很累。