贝纳利502c(城市通勤路程短，贝纳利752s和502c如何选择？)

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1、城市通勤路程短，贝纳利752s和502c如何选择？

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其实这种需求一辆小踏板就可以满足，没必要去选择排量更大的车型。但既然题主有这方面的要求，我们还是可以根据实际需求对两款车型做一下简要对比。贝纳利752s 标准版售价4.78万

贝纳利502c 标准版售价3.98万

外观方面这两款车型高度相似，所以很多车友都认为这两款车型只是排量不同，但事实上它们之间的差异不光只是发动机，还会体现在车型定位和整体结构上，502c属于巡航太子车，752s则属于运动型街车。

因为车型定位的不同502c会比较强调骑行的舒适性，所以它采用了长轴距的设计，它的轴距达到了1590mm，而752s则会比较注重操控性能的表现，所以它采用了紧凑形的设计，如此一来它的轴距保持在了1460mm。

这样的差异在实际的骑行中感觉将会完全不同，752s将会比较灵活不管是市区代步还是跑山压弯都会更为适合，而502c除了能够适合短距离通勤代步以外，它还将会兼具长途骑行的能力。

动力方面，两款车型都搭载双缸水冷发动机，它们的动力调校也都是偏低转的设定，但因为排量上的差异752s动力输出会更为直接，不过502c因为动力输出比较提前所以低扭也比较强劲，因此两款发动机都可以算得上是实用型的动力表现，并且也会比较容易上手，只不过实际的骑行中所获取到的动力感受会不同。

配置方面，两款车型的标准版差异不会太大，同样的减震规格，一样的刹车配置，基本一致的仪表和灯光设定。只不过后轮胎型号有所差异，所以配置对于两款车型的影响，等同于两款车型外观的展现。

以上就是两款车型的一些简要介绍和对比，从中可以看到这两款车型之间的差异主要集中在了动力表现和车身结构上，以它们的综合性能来看，短距离通勤代步都是适合的。而选择的方向将会集中在舒适性和操控的需求上，所以想骑的舒适一点就选择502c，而要想骑的激进一些就可以选择752s，所以它们之间的选择是需求决定取舍。

2、贝纳利502C今年年底或者明年会改款吗？

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首先说答案，很遗憾的告诉这位朋友——贝纳利502C在2020年肯定不会改款换代，最多就是增加配色选择和升级部分配置，可以称之为升级款，但是不能叫做改款换代。贝纳利502C这款车是在2019年上市，仅仅一年多的时间，贝纳利不太可能对于这款车的外观有较大的变动。

增加配色选择是一个延寿的好办法，主要是成本低廉，增加部分配置，例如增加滑动离合器，这也是可能的，因为不会破坏发动机原本的结构，你看到很多品牌都是这么做的，所以，502C小改是很有可能的。

但是如果说是改款换代，也就是大改，那基本上就相当于重新设计一辆车了，这么短的时间内，任何厂商都不会动这个心思。因为前期的研发费用包括外购零部件的成本还没打成白菜价呢，这么快就改款换代，厂商才不会干这种傻事呢。

上面四款雅马哈R1，从最早的2003款到2007款，再到2011款，最后到2015款，历经12年的演变，大灯外观圆的变三角，三角变鱼眼，排气管侧置改高位，高位再改回侧置，不停的来回演变，这些都需要花费不少成本，另外后摇臂，包括发动机，仪表，车架，悬挂，制动，覆盖件，电控系统等等，都有了根本性的改变，每次改款换代都是一次浴火重生，目的只有一个，就是保持自己的竞争力立于不败之地，因此每次改款换代，厂商都是极其慎重的，因为牵扯到的方方面面很多，有时甚至因为市场或者法规的原因直接停产，这样的例子太多了。

而升级或者小改就不会轻易对主要结构做出大的变动，前面已经说过了，单车成本还没有下来的情况下，厂商只会做一些小的改动，包括增加配色或者部分配置增减，这些不影响成本的急剧上升。

因此，贝纳利502C在今年或者明年应该是不会有换代改款的计划，小改升级倒是很有可能。

好了，这个问题就到这里，欢迎继续关注骠骑府！

3、3000公里贝纳利502c高配版，朋友换车要出。40800元值得接手吗？

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高配版本的贝纳利502C价格是4.38万，标准版的502C价格是3.98万。两个版本的差距在于减震器和制动卡钳不同，看下图。

高配版的减震器和制动卡钳如图。

高配版是KYB的前后减震器加鲍鱼的卡钳，标准版是国产的减震器和制动卡钳，这一套减震器和制动卡钳的价格可不止两个版本本身的差价，因此高配版的性价比还是不错的。

再加上二手的摩托车省去了购置税和保险的价格，这也能为你节省大约四到五千元钱左右的开支。

3000KM的里程正好磨合完毕，你拿到手就能正常骑行，不用考虑什么磨合问题，估计首保也做了，又能省不少钱。

基本上40800这个价格是合理的范围，我觉得还可以，值得入手。当然，你要是老是抱着捡漏的心态，恨不得老是遇到急出国急用钱急出手的好事儿，那还是不用看了，话说回来这好的事儿一般不会传到你的耳朵里，早就被原车主身边的人抢了。

好了，就啰嗦到这里，欢迎关注骠骑府！

4、贝纳利502c与幼狮500怎么选？

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钱江贝纳利幼狮500和502c虽然车型定位不同，但其实会有很多的相似之处，当然也有不同之处，所以它们之间的选择，主要看后期的需求。

先来看一下这两款车型的不同之处，首先它们的车型定位完全不同，幼狮500属于复古车，它的用途是休闲娱乐，而502c属于巡航太子车,所以它适合长距离骑行。也正因为车型定位的不同，在结构上这两款车型会有很大的不一样，502c整车比较注重舒适性，尤其骑行距离越长这种优势会越明显，当然复古车幼狮500舒适性也不赖，但因为坐姿和悬挂的表现会略微逊色一些，但它整车的灵活性会略微好一点。

再来看它们的相同之处，首先这两款车都比较适合平时代步骑行，其次动力表现也基本相同，因为这两款车型所使用的动力总成，只是调教略有差异，502c的发力点会略早1000转，这样的变化，无非就是动力的平顺性502c会好一些，至于提速和后劲并不会有多大不同。

通过以上的介绍可以看到，这两款车型其实最大的不同就是车身结构，而至于如何选完全取决于后期的需求，但对于题主来说选择502c会更适合，因为188cm的身高，220斤的体重驾驭502c会显得更搭配，它1600mm的轴距更能保证题主骑行的舒适性，而幼狮500则显得单薄小巧了的一些，所以选择502c会更靠谱。

5、看中了贝纳利502C，但是我哥说加点钱买宝马310，纠结了，该怎么选？

我是辽宁4s店的！如果你想成为尊贵的宝马车主没问题！只要你钱到位！如果想买贝纳利502C欢迎来我店里拿车！我感觉39800能拿到一个你喜欢的车！大小完全不是一个级别的质量差不多！唯一的他是宝马我是贝纳利

6、贝纳利502c适合进藏吗？

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钱江贝纳利502c是一款兼具运动性能的巡航太子车，按照这款车的定位来说它比较适合平时代步或者偶尔的中小长途骑行，但它是否适合进藏骑行还需要客观的去分析一下。 钱江贝纳利502C搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量500ml,最大功率35KW/8500rpm,最大扭矩45N.m/5000rpm。

按照这款发动机的调校来看，它还是可以进藏骑行的,因为这款发动机的动力输出还是比较可以的，加上本身排量达到了500cc所以动力绝对是够用。

钱江贝纳利502C 轴距1590mm,整备质量220kg,最小离地间隙170mm,油箱容积21.5L，它的车型参数除了通过性能略差以外，其它各方面还算可以。

轴距长意味着这款车骑行舒适性将会不错，整备质量中虽然会影响推重比，但骑行过程中车体稳定性将会比较高一些，而油箱容积大就意味着会有不错的续航里程，所以只要不走太过极端的路面，这款车还是可以长途骑行的。配置方面贝纳利502c也是比较丰富的，现阶段的主流配置都有装备，并且高配版因为采用了KYB减震器,所以整个骑行过程中对路面的冲击力过滤还是比较不错的,而ABS在一定程度上也会提升行车安全。

通过以上的介绍可以看到这款钱江贝纳利502C,从车型参数到动力总成以及基础配置,都有长途骑行的优势,这样一来只要规划好路线它还是可以进藏骑行的，所以做好充足的准备它完全可以完成此项旅程。

7、摩枭500和贝纳利502C该怎么选择？

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这是一位网名“峡频奴”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。

上图即为贝纳利502C，价格是低配版39800，高配版44800。

上图即为摩枭500，标准版为29300，高配ABS版为31800元。

首先骠骑府表明自己的态度——如果预算不差钱的话，就选贝纳利502C吧！

先说说外观吧！贝纳利502C是意大利贝纳利研发团队设计，这是贝纳利的一贯做法，自从2005年钱江收购意大利贝纳利之后，研发设计一直是原意大利贝纳利在做，而整车生产则放在了国内。虽然这款车也有不少杜卡迪大魔鬼的影子，但是相对来说，原创的味道还是比较明显。而摩枭500几乎是1:1复刻了川崎小火神650的外观，连仪表的样式都基本相同。

上图即为摩枭500的仪表，可以看到转速红线区域起始于9500转。

上图为川崎小火神650的仪表，可以看到转速红线区域也是起始于9500转。

骠骑府忍不住想吐槽，摩枭500你是认真的吗？但是两款车配备的发动机完全不同，摩枭500是隆鑫KE500机器，小火神650是川崎的650cc水冷双缸发动机，红线区域都是9500转，这么巧？

然而这还不算完，骠骑府接着又发现浙江吉铭雷神500的仪表也是与摩枭500的仪表一样，看看吧！

雷神500也是转速红线区域9500转起，然而他配备的又是另一款发动机，这就有趣了！三款完全不同品牌不同排量不同动力特性的发动机却同样都是9500转的转速红区，究竟谁是真的谁是假的？

原因当然是摩枭500和雷神500使用的都是国内小配套厂提供的山寨川崎小火神650仪表，是通用件，当然都是9500转的转速红区，当然这个数据已经没实际意义了，只是为了仿而仿，看到这里，你应该会心里有数，连个仪表提供的信息都不能保证真实，你还指望什么呢？

再说发动机吧！

摩枭500使用的是隆鑫提供的KE500机器，这款发动机口碑还不错，已经在国内多款车型上使用，评价普遍还不错，动力适中，油耗表现也不差，虽然在震动上要大于贝纳利502C的那款发动机，但是瑕不掩瑜，不那么过于追求完美的话，这款发动机还是拿得出手，这也应该是摩枭500这款车唯一能拿得出手的亮点。

贝纳利502C使用的发动机就是贝纳利自己的TRK502和幼狮500上的那颗机器，水冷并列双缸机，尽管是同步发动机，但是震动控制得不错，比隆鑫KE500那款机器表现略好。动力基本是处于同一水准，这个没什么太多可比之处，有点细微差别你也感觉不会很明显，例如贝纳利这款机器的齿比稍微疏旷一点，KE500的齿比稍微密集一点，由此带来动力上的反馈略有差异，但是基本上你能感觉到这个差异的话，你也不用在这里来向骠骑府提问了，你自己就是高手了。

配置上也是贝纳利502C占尽优势，一分钱一分货，这个没什么好说的，贝纳利向来在配置上舍得花精力和成本，高配版的502C更是使用了KYB的减震和布伦堡的制动卡钳，倍耐力轮胎和博世的ABS，这个你自己在网上都能查得到，骠骑府就不废话了。

做工上摩枭还是还是不能与贝纳利502C相比，尤其是装配质量，松个把螺栓时很正常的事情，这款车上市前已经进行过长测，反映最多的就是装配质量不太让人放心，不知现在改进得如何。贝纳利502C相对来说要好点，至今没有什么负面消息，还算可以吧！

好了，骠骑府觉得没必要再唠叨下去了，我个人肯定是更倾向于贝纳利502C，价格高了那么多，再没有表现出优势的话贝纳利在国内也别混了。

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8、贝纳利502c和752s相比该怎么选？

这两款车型选择有什么好纠结的呢?车型定位不同，售价不同，动力表现不同所以根据主要需求选择就可以了嘛！钱江贝纳利502c是一款大排量的太子巡航车，它主要的用途就是平时代步或者是偶尔的休闲骑行，所以它的车型定位很清晰有这种需求选它就可以了。

这款车搭载一款双缸水冷电喷发动机这款发动机实际排量499.6ml,最大功率35KW,最大扭矩45N.m，虽然它的动力参数算不上很强，但平时的代步使用完全是够用的。而这款车的配置也是相当丰富，现阶段主流的配置都有装备，并且高配版采用的还都是国际大牌零件，所以这款车的综合性能还是比较可以的。贝纳利752S 是一款紧凑型的大排量街车,它的车型定位同样很清晰,它不仅适合平时的代步而且具有很强的玩乐性，并且这款车的配置也不错，所以注重车辆的操控性和动力表现这款车是不错的选择。这款车同样搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量754.2ml,最大功率56KW,这款车的动力参数同样不够诱人,因为春风650最大功率都可以达到52KW，但对于这款车来说这个动力表现还是够用的。

而至于题主所纠结的滑动离合器主要是为了提升车辆操控性才会如此装备，所以这款车操控性是好于贝纳利502C的。

通过以上的简要介绍可以得出一个答案贝纳利752s是用来玩的,而贝纳利502c是用来骑的,至于它们其它方面的差异完全可以忽略，因为两款车高配版配置和用料旗鼓相当，而至于做工因为属于同一品牌也没什么好比较的，所以两款车型想玩就选择752S,只是用来骑的502C更适合。车友们，你们会如何选择呢？

9、贝纳利502c发动机到底是国产还是进口的？

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首先，必须肯定的是，贝纳利502c与贝纳利trk502，幼狮500用的是相同的一款发动机，非进口发动机，纯国产，贝纳利品牌自2005年被钱江收购之后，除了以往的三缸车型还是进口身份外，其余贝纳利车型都为国产，发动机也同样为国产制造。

贝纳利502c作为国内首款国产中量级运动巡航车型，生来逢时，一出消息就惊爆全场，消费者对它的期待还是非常高的。造型吸睛，乍一看还以为是杜卡迪diavel大魔鬼，动力还是来自那款非常熟悉的500cc同步并列双缸发动机了，最大功率35kw/8500rpm，最大扭力45牛米/5000rpm，低扭表现是非常不错的，日常开起来初段加速也很有力，没有拖沓的情况。并且，相较于搭载同样发动机的trk和幼狮500，502c的震动控制要好很多，这要归功于车架，发动机调教以及其他橡胶垫的功劳。

操控方面，502c的操控在运动巡航车里面算非常好的一类，没有其他巡航车那样有笨重感，甚至有一丝街车的错觉。当然，为了良好的操控，这款车的坐高达到了800mm，前倾角也比较大，千万不要以为它是运动巡航车就觉得坐高很亲民。

吉利控股以后，钱江车型的做工其实是有所提升的，车身的设计是很好的，一些缺乏美感的中空部位都用塑料件巧妙的遮盖住了，显得比较饱满，漆水还是挺光亮，也比较厚。车架焊接毛刺也比之前少了很多，而且看上去也没有粗糙感。

高低配都是配有abs的，不过高配更具有吸引力，有喜欢的朋友就下手吧。

10、新手小白打算买车，春风250SR，和贝纳利502C怎么选择？

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这两款车型对于大多数车友来说是构不成竞争关系的，而题主之所以将这两款车型放在一起对比，主要就在于对于两款车型不是非常的了解，对自己后期的使用需求认识不够而造成的，那么这两款车型对于题主个人或者有类似疑惑的摩友来说到底应该如何选呢？我们还是先来看看两款车型各自的表现再给答案。春风250SR 平均售价18580起

250sr是一款基于春风250NK所研发的仿赛车型，这款车整车的第一优势就是外观比较大气漂亮，即便是和大排量赛车放在一起它也是比较有范儿的，所以对于入门级的摩友来说它的外观会很有诱惑力。

但作为一款出色的防赛，光拥有亮丽的外观是远远不够的，所以春风250sr还具有良好的操控和提速表现，它的这种表现是很多同级别车型所不具备的，也就是说以这款车的性能表现来看在同类车型中会非常有实力，也会完全能够满足入门级车友对于玩乐型摩托车的需求。

简言之春风250sr是一款比较不错的玩乐车型，它比较适合玩乐状态下的骑行，后期的使用用途相对会比较有限，整车也不会非常实用。贝纳利502c 平均售价3.98万起

这是一款巡航太子车，它整车的外观同样比较拉风，但它所凸显的外观优势并不同于春风250sr，这款车在注重整体协调性的同时，会比较在意肌肉感的展现，也融入了一些动感元素，使得整车看着既成熟稳重又时尚前卫，就整车的风格来说会比较适合年纪稍微大一些的摩友，或者是成熟的老司机。

除了不错的整体外形以外502c还有一个优势就是动力表现比较实用，它所搭载的500cc双缸水冷电喷发动机，会比较注重扭力的输出，就实际的动力表现来说虽然它排量大，但对于新手来说相对会比较友好，并不会像春风250sr那样一味地强调提速表现，而会比较在意动力的全段输出，所以就动力特性而言502c会更适合新手。

此外贝纳利502c因为是巡航太子车所以会比较注重整车的舒适性，并不会像春风250sr那样一味地强调整车的操控性，所以就实际的骑行需求来看502c会更适合平时的通勤代步，和后期的中小长途骑行，因此这款车的后期实用性会更高，使用用途也会更广。

通过以上两款车型的介绍可以看到，这两款车型属于两种不同的风格，它们之间的选择其实很简单，要想玩的好就选择春风250sr，它在同级别车型中就性能而言已经非常不错，而要想后期的实用性更高，骑得更舒适一点，显然贝纳利502c会更适合。