95号汽油(92号汽油车，可以加95号汽油吗？)

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1、92号汽油车，可以加95号汽油吗？

完全可以呀。这就好比一个人平时粗粮吃惯了，吃顿鲍鱼海参可以解解馋，只要你吃得起。

2、一直加92号油加了95的有影响吗？

汽油混加基本没有影响-标号选择参考以下标准

说明：汽油标号区分的是辛烷值，辛烷值影响的是燃烧充分程度。汽油并不是标号越高越好，只有适合发动机压缩机的标准才能获得最充足的动力，也才能实现最充分的燃烧以减少积碳的形成。本篇重点聊一聊汽油的混加，以及辛烷值与密度的关系。

异辛烷理论辛烷值100

正庚烷理论辛烷值0

辛烷值越高的汽油，在燃烧时的振动强度越低，也就是所谓的“抗爆震能力越强”。由于正庚烷辛烷值为零，所以燃油标号的区分则以异辛烷的占比作为定级基础。比如92#汽油是异辛烷占比92%的汽油，同理“95#＝95%”，其他以此类推。

辛烷值越高燃油燃烧时的状态越“温和”，但在充分燃烧的前提下产生的热能总量反而更高。从这一角度分析看似汽油标号越高则品质越高，因为振动强度低可以降低发动机运行时活塞的振动，同时也就降低了活塞与气缸壁的磨损。不过辛烷值也有阈值，对于不同标准压缩比与机体材料强度的发动机而言，只要不超过阈值则同样不会造成异常磨损；但是如果燃油标号需要的压缩比大于发动机的标准，那么燃烧不充分的问题就会出现了。

汽油标号越高辛烷值越高，而异辛烷的组成涵盖烷烃、烯烃、芳烃等物质。标准的升高等于燃油密度的升高，密度的升高需要什么呢？——大密度汽油的蒸发性能会受到影响，发动机压缩比的本质等于压缩空气产生温度的标准。空气被压缩可以产生高温，压缩到何种程度就会产生多高的温度，不同温度标准可以有效蒸发的燃油（的密度）也有固定标准。比如压缩比≤100的发动机，适合的汽油正是92#。

假设：100压缩比的发动机使用95#汽油，结果则会因产生的高温标准不能有效将汽油蒸发为气态，随之而来的点火燃爆速度就会因存在液态汽油而变慢。但是爆燃膨胀冲程设定的时间是固定的，这一时间标准是按照92#汽油充分蒸发后的燃烧速度设定；那么换用95#汽油后就会造成设定时间内混合油气没有充分燃烧完毕，之前就被当做废气排出发动机了。这种不充分燃烧状态的废气存在游离碳颗粒（积碳主体），以及过量的NOX/HC/CO等物质，也就是会造成尾气超标。

综上所述，发动机盲目加注高标准汽油反而可能带来燃烧不充分的问题，状态为动力下降、油耗升高以及尾气超标。至于混加汽油倒是问题不大，比如“92#＋98#”也达不到95#的标准，偶尔加错汽油并不用担心。选择汽油的标准则建议“不越级”，比如建议标准只有92#则只用这一个标准的汽油即可，建议标准为“92/95”则首选92备选95#，反之建议“95/92”则首选95备选92#——第一推荐选项一定是最理想的标准，备选项有95#为能用但性价比不高，备选项有92#为能用但是振动强度略大会降低NVH水平，就是这样了。

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3、建议加92汽油的车可以加95汽油吗？对发动机有什么影响？

在回答这个问题前，先让我们一起来了解一下汽油的基本常识。

汽油是由异辛烷和正庚烷组成的，且汽油标号是以其异辛烷含量而命名的。

如92号汽油中异辛烷含量为92%，正庚烷8%；95号汽油中异辛烷含量95%，正庚烷5%。

异辛烷具有良好的热稳定和燃烧值，是汽油抗暴性的体现。异辛烷含量越高，汽油的抗暴性就越好，燃烧值也越高。

其次，我们来了解一下发动机压缩比与汽油抗暴性的关系。

发动机压缩比指的是活塞在下止点时缸内最大容积与下止点时缸内最小容积的比值。

随着发动机材料技术的不断改进和加工精度的提升，现在的发动机压缩比越来越大，发动机的功率和扭矩也相应提升，发动机的动力也越来越好。

发动机压缩比越大，对燃油的抗暴性要求就越高，不然发动机容易产生爆震。

所谓爆震或爆燃主要是指发动机压缩比过高时，而燃油的抗暴性又较低的情况下出现了燃油混合气提前被压燃的状况，而不是经火花塞点燃。

发动机爆震时由于活塞，连杆，曲轴还未到位，容易导致这些部件负荷异常而变形，损坏。所以，爆震对发动机而言是非常致命的。

所以，为了避免发动机爆震，爆燃，我们最好按照自己爱车推荐油品标号加油，或加更高一级牌号的油品（燃油标号越高抗暴性越高，加高牌号油品可有效防止发动机爆燃）。如下图，打开油箱盖就可看到自己爱车的推荐油品标号。

但是，也不可因防止发动机爆燃而盲目追求加高标号汽油。

因为当发动机进气量一定的情况，汽油标号过高时燃烧值也高，就会造成燃油燃烧不充分，从而会加重发动机积碳的产生，反而对发动机不利。

如，推荐用油为92号汽油，我们加95号汽油是完全没问题的。但是，若过分追求高标号汽油，加了98号汽油，那么就可能因燃油燃烧不充分而加重发动机积碳，这样就过犹不及了。

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4、汽车加油92标准，一直加95发动机会怎样呢？

你的汽车标准是92#汽油，如果一直用95#汽油，会有什么影响？我们简单说说：

首先说一下92号和95号汽油的区别：其核心区别是异辛烷值的不同，95号会比92号汽油异辛烷值高些，异辛烷越高抗爆性越好。

再说一下加几号汽油是有什么决定的：是有发动机的压缩比决定的。压缩比高的就要加95号汽油，这样就不至于有明显的爆震。（解释一下 爆震：就是发动机的活塞在压缩燃烧的油气时，活塞未运动到止高点最大输出功率，油气混合物就提前部分自然燃烧造成的缸内震动发出清脆响声）。

那么一般压缩比多少时需要加95号汽油呢，答案是压缩比大于等于10时，就要加95号汽油，这样会更有利于发动机使用寿命，不过大损伤发动机。

如果95号汽油标准的车，加92号汽油，就会造成异辛烷值不足，产生爆震，爆震就会出现燃烧输出功率降低，表现就是动力不足。经常爆震也会加大发动机磨损，降低使用寿命。

那么92号标准的汽车发动机，加95号汽油可以么？也不建议使用，不是高了就好。经常用95号汽油，就会造成偏低压缩比的发动机无法充分燃烧95号汽油，时间久了就会在燃烧室形成积碳，也会有表现动力不足。而且不经济浪费钱。

总结来说，就是92号标准的汽车就加92号汽油，95号标准的汽车就加95号汽油，不要变换，也不要经常混加，混加时间久了结果也是一样的。但偶尔变换汽油或者混加，问题不大，就怕经常性操作。

两种加反汽油标号的情况，影响比较。大家一般认为的低标准汽油的车加高标准的汽油，就是92的车加95的汽油，你要非这样用也没办法，一是浪费钱，二是要经常定期检查清理燃烧室积碳，而且久了也会动力降低，对发动机倒是没有多大的伤害。如果反过来，高标号的车用低标号汽油，对车伤害会相对大一些。

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5、为什么涡轮增压发动机要加95.号汽油，加92的比加95的先进？

比如大众的1.4t涡轮增压发动机，就要求使用92号汽油，而对于1.8t或2.0t的涡轮增压发动机来说，往往要求使用95号汽油，之所以这样设计，原因就是高标号汽油燃点高爆性好，允许提升发动机气缸内的压力，获得更大的爆燃反冲力，从而提升发动机的输出功率。

92号汽油和95号汽油相比，只是辛烷值高低不同，异辛烷的辛烷值可以看作为100，正庚烷的辛烷值可以看作为0，正庚烷的燃烧速度非常快，异辛烷的燃烧速度非常慢，通过不同比例的混合，就可以控制汽油的燃点和燃烧速度：

通过上面的对比，可以看出92号汽油燃点低，燃烧速度快，释放热量少，95号汽油燃点高，燃烧速度慢，释放热量高。通过这种配比来实现适应不同的发动机动力的需求。此外，从价格方面对比，92号汽油的价格明显要比95号汽油的价格要低一些。

发动机的早燃一般发生在活塞上行、火花塞点火之前，主要由于燃油标号过低燃点过低，汽缸温度过高，还没等正常点火就提前被压燃，这种燃烧是要坚决杜绝的，因为气缸此时处于压缩冲程，提早燃烧产生的反向冲击力会导致剧烈的震动，剧烈的早燃会导致发动机的严重故障。而发动机的早燃，最主要的原因就是因为燃油被提前点燃，有一个可能的因素，就是汽油标号过低。

所谓发动机的爆震，一般发生在火花塞点火之后，就是当活塞运转到上止点之前，火花塞点火以后，由于混合气点燃，需要一定的时间，此时位于火花仔远端的火气，由于温度过高，被提前压燃，产生对冲的冲击波，发出咔啦咔啦的声音。由于发动机的爆震往往发生在气缸下行的阶段，因此一般情况下的爆震可以带来一定发动机功率的提升，甚至有一些车企在调教发动机时刻意的将点火提前角延后，压榨发动机的输出功率。

我们可以把发动机的曲轴回转，压缩过程比作一根弹簧，弹簧压缩的越狠，反弹的作用力越大。对于性能车型来说，在设计发动机时，往往将发动机的缸内压力设计得非常高，这样发动机在爆燃过程中获得的反冲力也就越大，汽油发动机的燃烧室压力越高、其温度也就会越高，高温度的燃烧环境就需要相对较高的标号的汽油来避免发动机在运转过程中因为缸内温度过高而导致早燃和爆震的发生。在一些突出性能调教的车型来说，往往就要求使用相对较高标号的汽油。

即使是相同标号的汽油，在混合调配过程中，也会出现辛烷值的波动，为了增加发动机使用汽油的适应性，现代的发动机都带有爆震传感器，在检测到发动机发生爆震时，可以及时的调整点火提前角，通过延迟点火的方式，避免发动机产生爆震。

当然，这种调整的范围是不可能太大，或者说这个调整是有一定的倾向性的，为了使发动机能够适应92号汽油，避免发动机产生早燃，就需要尽量将点火提前角调整的靠前一些，但是这种调整会导致发动机输出功率的下降，我们可以理解为在弹簧压缩一半的时候松开释放，虽然可以适应更低标号的汽油，但是损失了功率。

根据上面的解释，实际上，95号汽油和92号汽油的区别只是设计需求不一样，不存在先不先进的问题，当然不可否认的是，由于95号汽油价格更高，因此，为了获得更大的市场适应性，提升占有率，一些相对低端的车型，往往会偏向于使用低标号汽油的调教，而对于一些高端车型来说，可以接受更多的拥有成本，那么为了突出这些车型的动力表现，在调教风格时，往往偏向于使用高标号汽油的调教。

由于发动机是热机，总体上来说是利用燃料燃烧产生热量做空推动活塞下行带动曲轴旋转，燃烧时释放的热量越大，爆燃时产生的压力就会越大，因此，对于同时允许使用92号或95号汽油的车型来说，95号汽油燃烧后释放的的热量较高，理论上95号汽油可以更好地发挥除发动机的燃效比，从而获得相对更低的油耗表现。当然，综合考虑92号汽油和95号汽油的差价，使用92号汽油的成本无疑会更低，也就是说，95号汽油省油，但不省钱！

这是不允许的，汽油选用的标准是就高不就低，允许使用加入95号汽油的发动机，加入92号汽油的结果就是发动机产生早燃，发动机故障灯点亮。对于一些在偏远地区没有高标号汽油的车型，可以通过加入辛烷值提升剂来提升燃油标号。

92号汽油和95号汽油混合以后会产生93号或者94号之间的一个标号，只要这个标号高于发动机允许的最低标号，就允许混合，比如发动机允许使用92号以上标号，那么92号和95号混合就完全没有问题，但是如果发动机只允许加入95号以上汽油，那么就不允许加入。

6、为什么95号汽油开着会明显比92号汽油有力？

假设：加注95#汽油感觉动力更强_压缩比肯定正好汽车加注高标号汽油动力会不会更强？

此问题的答案相信只有「油品」概念的汽车用户会给出“更强”的回答，然而对汽油知识有一定程度了解的话，似乎绝大多数车辆加注92#低标号汽油才会动力更好。因为不同等级的汽油区分的是“能量密度”，密度的差异影响的是蒸发性能与燃烧效率，不是所有的内燃机都能消化得了高标准汽油。

汽油的标号定义方式为「异辛烷比例」，假设异辛烷比例为92%那就是92#汽油，提升到95%则为95#。理论上异辛烷占比越高则汽油燃爆时的振动强度就会越低，也就是所谓的“燃烧更温和”；燃油动力汽车装备的发动机为「活塞往复式」内燃机，在运行过程中如振动强度过大就会造成更大程度的磨损，所以高高标号汽油确实更好，然而有些发动机无法适应这种汽油。

汽车内燃机为四程冲发动机，其中第二冲程的功能是“压缩蒸发”。步骤是通过活塞上行压缩空气，通过压缩过程中空气中各类分子的无规则剧烈运动（摩擦）产生高温，将液态汽油通过高温蒸发为气态。（下图为压缩冲程分子运动状态）

内燃机留给「燃烧膨胀」的做功冲程时间很短，液态汽油燃烧的速度远低于气态油气。那么把燃油蒸发后再进行燃烧则能提供燃烧效率，说白了就是在固定的时间内“更充分的燃烧”。所谓燃烧是碳氢化合物与氧气的化学反应，其本质是“不需要压缩”而主动的分子无规则剧烈运动；利用运动推动活塞运转才能转化为扭矩——更充分的燃烧等于更强的分子运动，也就是更大的扭矩。

异辛烷由烷烃、烯烃、芳烃等物质组成，异辛烷比例越大则上述物质的越多，也就是这些能量物质越多。汽油的「能量密度」有异辛烷比例决定，高标号汽油等于高密度汽油，然而高密度汽油的蒸发则需要更多的能量——热能。内燃机的压缩产生的热能是固定的，因为活塞从下止点到上止点的压缩量不变，这一数值叫做压缩比。（概念参考下图）

「压缩比」固定则压缩产生的温度恒定，低压缩比的发动机只能有效蒸发低标号汽油，反之高压缩比的发动机可以适应低标号与高标号多种类型。如果压缩比“≤10:1”，此类发动机使用95#汽油不仅不会提升性能，反而会因压缩温度低导致汽油蒸发慢，在燃烧过程中出现“滞燃”现象导致动力不能有效转化。所以高标号汽油不见得适合所有车，有些车用95/98会造成动力下降、油耗升高以及产生过量积碳。

建议标准：

汽车油箱盖内侧会标注建议值，第一建议标准一定是最佳选项。而且想要动力更强也要选择建议范围的最低标准，因为这种汽油的蒸发程度更理想，燃烧时产生的推动力会更大。至于有些低压缩比的车辆加注高标号汽油认为动力更好，其原因无非是「心理暗示」。

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7、95号汽油5.18元，98号汽油5.39元，选哪个？

发动机适合哪个标号汽油取决于它的设计，最主要的是压缩比。标号不是越高越好，过高的标号也可能产生副作用，产生动机下降和油耗增加的问题，这个和用过低标号的汽油一样。所以，用什么标号的汽油还是看说明书里你的车适用哪个。

8、92号汽油和95汽油最大的区别是什么？95号汽油烧的快吗？

92号汽油、95号汽油最大的区别是【暴躁】和【平顺】，不存在哪种更耐烧是有哪种更合适，一定说有一种油油耗高无非是乙醇汽油而已。

区分汽油标号的是辛烷值比例，异辛烷辛烷值理论100抗爆性很好，92号汽油比例为92%；剩下8%是正庚烷辛烷值理论0抗爆性很差，95号汽油同理。

辛烷值比例区别了燃油的抗爆性，适合使用92号汽油的发动机没有必要提高标准使用95，一万发动机设定值从A止点到B止点的压缩冲程会产生高温达到燃油的自燃点，之后再点火燃烧能保证燃烧效率高、燃烧足够充分；而升级95号汽油之后燃油状态的变化会导致在设计好的压缩冲程里达到温度之后没有事先出现燃烧状态，而是到B止点依靠火花塞电弧点燃才能燃烧，这种情况叫做滞燃会导致动力下降，其次是升高油耗、堆积积碳。

车辆建议使用燃油标号为92就用92，如果建议使用92/95/93/97的话可以提高标准使用95号汽油，发动机设计计算过能适合两种燃油所以没有问题。反之最低标准没有92号汽油的话就不能降级使用，否则提前燃烧且燃油抗爆性差震动会很明显，震动会影响连杆活塞的运行稳定性导致发动机出现故障，这种情况叫做爆震也叫做敲缸。

汽油不同的标号区别就是这样，不是纯净度也不是耐不耐烧；柴油的标号区别的是冰点，数字越大冰点越低则越能适应低温环境。

唯一能导致汽油不耐烧的是加入10%乙醇的汽油，乙醇的热值为6530千卡而汽油的热值为10490千卡，热值仅是汽油的62.2%。所以加入10%的乙醇之后会降低整体热值导致行驶同样的里程需要消耗更多的能源做功，使用这种油一般会提升5~10%的油耗。汽油的区别就是这样，供参考。

9、95号汽油是否是乙醇汽油？

看了这个问题我想有些新车主对于加油还是有点含糊，今天我们就来大概说说去加油的那些事。以下内容适合新手车主交流学习，老司机估计比我经验还多，有说的不对的还望多多指教，共同交流。

1、什么时候需要加油

这个并没有特别严格的标准，最低原则就是别把油跑完给搁在路上就行。夏季气温高尽量别亮着油表灯跑，因为大部分车汽油并不是用多少供多少，而是油泵持续工作提供喷油压力，多余的油通过限压阀不断循环，有些车限压阀在发动机油轨端，因此汽油要在高温的发动机走一圈，其温度可想而知，长时间这样必然影响油泵散热，但也不是说亮着油表灯跑就一定烧坏油泵，只是几率增大，我们尽量避免。

2、应该加什么标号的汽油

这个很好判断，打开油箱盖就能找到，按照厂家推荐标号加就行，没必要添加更高标号。当然了有些车加更高标号汽油可能会觉得动力更好且油耗更低，这种情况就由车主自己定夺了。

3、打开油箱盖

常见的油箱盖有两种打开方式，一种是驾驶室有开关，直接扣动开关就可以弹出油箱盖，开关一般位于手刹附近、驾驶座椅左侧、离合器踏板左侧面等位置。另一种油箱盖在驾驶舱没开关，开挂集成在油箱盖内侧，解锁车辆后油箱盖开关自动打开，然后按压油箱盖就可以打开，比如大众很多车就是这样打开的。

4、拧开加油口盖子

这个操作大家都会，之所以提到是想告诉大家每次加油时尽量自己拧开盖子，这时候注意听油箱有没有吸气或者排气声音，如果经常有这个声音的话一般都是碳罐通气口堵塞，需要及时清理。

5、选择油品

这里就说到我们的问题了，只要你们当地推广的是乙醇汽油基本上大型加油站加到的都是乙醇汽油。不管92还是95，都是。判断乙醇汽油的方法也很简单，乙醇汽油的加油机上都会标注E符号，因为乙醇的英文是Ethanol。

6、加油员向我推销添加剂要不要买？

以前这东西是直接添加到汽油里的，汽油价格包含清净剂了，后来国家取消强制添加，改为独立售卖，用处肯定有，但是价格高的离谱，而且一些推销人员过分夸大效果导致人们特别反感。所以从经济性来说新车可以不加，实在担心积碳的话可以试试也可以网购大品牌的。