ktm390(183身高，90公斤，能骑Ktm390吗？你怎么看？)

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1、183身高，90公斤，能骑Ktm390吗？你怎么看？

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上图为骠骑府实拍图片，这款车骠骑府试骑过，感觉还是很不错。

这款车座高830mm，骠骑府身高170cm，只能两脚尖点地，感觉座高偏高了点，如果能将座高下降到800mm左右，会更合适。

当然，这款车的卖点就是玩乐，跑山甚至下赛道是这款车常用的用途，高座高的设计是因为高位脚踏，而高位脚踏的设计又是因为跑山或者下赛道时为了获得更大的弯道倾角，使得弯道内高速过弯时不至于轻易磨到脚踏，所以，大部分以性能操控为卖点的NK街车或者仿赛，他们的座高都不会低，例如雅马哈R1就是赛道利器，他的座高就达到了惊人的860mm。

对于题主身高1.83米来说，这个座高应该是正好合适，因为骠骑府见过有位朋友试骑KTM DUKE 390，身高也是1.83米，双脚正好大半个前脚掌落地，后脚跟略微踮起，这是很舒适的高度。

骑行三角如上图，坐姿比较直立，骠骑府个人感觉有点像ADV的坐姿，很舒适很轻松，不会显得战斗性十足，这样的坐姿不论是市内代步通勤还是郊游，都是很受骑手欢迎的坐姿。

至于体重，骠骑府觉得这个不影响你的坐姿和操控，也不用担心你这点体重KTM DUKE 390带不动你，零百加速5.2秒的实力完全能带给你风驰电掣的感觉。

好了，废话就不多说了，骠骑府讨厌漫无边际的堆彻废话凑字数，就说到这里，欢迎关注骠骑府！

2、想问一下KTM 390ADV什么时候能在国内发售？价格呢？

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题主的这个问题如果没有准确的渠道信息的话是无法回答的，尤其是对于我这种编外人员更不可能给你一个准确的答案，但既然来都来了，我们还是可以分享一下关于这款车的信息，顺便再做出一个可能并不是很靠谱的预测。

进入正文之前还是先来看一下题主的描述“2020款DUKE390和ADV什么时候能在内地上市？香港地区和其它东南亚国家已经到车了，双向电子快排有什么作用？

首先这两款车型是不可能一起进入内地的，KTM390街车版会打头阵先和我们见面，因为这会涉及到后面车型的定价问题，也就是说厂方会通过街车版来试探一下国内摩友的反应，如果原版配置全部毫无保留的和我们见面，价格肯定会上涨，上涨幅度最起码会保持在小半万。

如果这个价格我们完全可以接受，那么KTM390ADV版还会有上浮的空间，当然如果我们不接受，这款车就不会急着和我们见面，至少还会观望一段时间，最早也需要到年底，甚至于2020款就可能和我们无缘了，当然也可能会减配低价进入内地，但车型的售价是不会低于5万的。

骑士分享有这种猜测的主要依据来源于新款KTM390ADV自身的实力，进入国内后它最直接的对手就是川崎的X300，再远一点就是本田的500X，虽然在另外两款车型面前它的单缸发动机有点不完美，但人家暴躁的性格是不会轻易服输的，重新调教后的动力表现也会比较诱人，再加上高大上电子辅助配置的加持，就有资本引诱摩友，调戏友商，所以如果最终的结果和价格被我猜中，说明我的境界又提升了一个档次，如果被打脸我也会笑脸相迎，至少摩友们不需要花高价买一款比较不错入门级ADV。

再来看题主比较关心的另一个问题什么是“双向电子快排”这个装置会更加高大上，而骑士分享说这款车会高价销售的原因主要也在于次，如果这两款车型能带着这个配置进入内地，绝对会成为玩家的最爱。

所谓的双向电子快排系统就是一个比较高级的辅助换挡装置，如果说滑动离合器提升了换挡体验，那么电子双向快排则将这种体验提升到了另一个高度，使得换挡操作更加顺畅丝滑，完全可以摆脱常规的那种操作，你松不松油门，降不降低转速都不重要，系统可以根据你的意图让换挡操作发挥到极致，所以它对于入门级新手也会有很大的帮助，因此看在这套系统的面子上很多车友也都是会选择这款车的。当然一切要以实车为准，除了性能分析以外以上内容都属于个人猜测。

3、ktm390duke这么高，有办法降低吗？本人165，有望骑吗？

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KTM DUKE 390这款车如图。

看得出来题主比较喜欢KTM DUKE 390，但是又没有实地看过车，因此有此一问。

这款车骠骑府试骑过（身高也只有170CM），两脚尖可以点地，正常骑行是没有问题，但是如果想不下车原地挪车的话就有点困难，脚吃不上力，如果地面有砂石什么的，搞不好还会打滑。这么说并不是想说题主你就一定不能骑，因为还有个身材比例的问题，说不定你虽然身高不够，但是双腿比例要比骠骑府匀称呢？对吧？骠骑府也见过身高不到170CM的骑手，骑起来也很溜。

如果想改座高，骠骑府觉得比较现实的方法是改后减震，原厂的后减震是WP品牌，预载可调，行程长达150MM。

你可以多了解下，骠骑府觉得，如果你的驾驶风格没那么激进的话，150MM的行程似乎有点多余，你完全可以改行程稍短一点的后减震，将这部分的高度留出来让给座高。

骠骑府不建议将后减震调至最软，虽然骑上去会下压很多座高，但是带来的骑行感受根本无法接受，也不建议更换小直径轮毂，那是因小失大，而削薄坐垫的方式似乎也不可行，本身坐垫就已经很薄了。

不过即使是原厂状态下的KTM DUKE 390，也并没有那么难以接近，本身车重不大，只有149KG的净重，相当于250CC的摩托车。所以即使你不能双脚落地，也没有太大的心理压力，恐惧心理是因为车太重而又不能双脚落地造成的，当你熟练了以后，这应该不会成为大问题。

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4、KTM390duke这车怎么样？适合新手开吗？

KTM390 是一款小排量功能型街车,这款车操控灵活,动力强劲,配置丰富,外观拉风是一款非常不错的具有玩乐功能的摩托车。这款车搭载一款单缸高压缩比发动机，这款发动机采用DOHC,四气门，水冷,电喷的设计。这款发动机压缩比12.6:1，最大功率32KW/9000rpm,最大扭矩36N.m/7000rpm,与之配套的是六挡变速箱。以上参数是升级改款后的动力参数，相比于老款发动机动力略有提升。KTM390座高800mm,最小离地间隙170mm,整备质量150kg,油箱容积11L,采用钢管编织车架,这款车轮胎型号前110/70-17，后150/60-17。18款对油箱进行了升级增加到了13.8L配置方面 液晶仪表,LED大灯,调解功能刹车,离合器手柄,电子油门,滑动离合器,前后碟刹并配套有ABS等，这些配置规格已经相当高了，单单一个滑动离合和电子油门就已经让很多同价位车型望尘莫及了。而18款配置方面更是升级了不少7寸大屏幕真彩仪表，LED矩阵式大灯，320mm大盘BYBRE四活塞卡钳，博世9.1双通道ABS等等。操控方面基于轻量化设计的车架，出色的悬挂表现使得整车的操控非常灵活，而发动机的加速性能和爆发力也相当给力，可以用一个字来形容它的动力表现—爽！只要你舍得给油它绝对不会让你失望。

油耗方面这款车的平时骑行百公里综合油耗基本上在3.84L,如果激情驾驶百公里综合油耗可以达到4.5L,这个油耗水平还是在可以接受的范围内。

那么对于新手这款车到底适不适合呢？如果是入门级的小白直接驾驭这款车还是有难度的因为这款车的发动机响应速度非常给力，加上操控过于灵活，新手是很难在短时间内迅速适应这款车，所以这款车并不适合新手驾驭，但如果有一定的摩托车驾驶经验这款车还是完全可以入手的只要适应一段时间驾驭这款车问题也不大，毕竟这款车综合性能在同价位车型中还是比较优秀的。

5、ktm390质量怎么样？老司机能来分享一下吗？

Duke390还是RC390？4万多5万的裸车，浑身名牌配置。对小白初哥并不友好，单缸拖拉机的突突突，追求声浪的退让。坐高坐姿不如鬼子车，开起来暴力也要看你掌控得了。这玩意上了80公里那种震动，玩的人非要说是正常的可以接受的，想想也对，5万多买个震蛋器，谁也不可能说不好。有这车的开个小长途再说话，那种奇葩杠精，散了吧。

初学者完全不建议买KTM，KTM的车不是给玩车氛围很差，技术普遍很烂的中国人准备的。KTM本身就是小众车，对驾驶者有要求，对普通人并不友好。实在有需求，建议试驾后再做决定。普通人5万多买个KTM中小排量，掌控不了，玩不来，买来作甚？

6、ktm390和ktm250哪个更适合新手升级？

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题主问的是KTM DUKE 390和DUKE 250两款车之间谁更适合新手升级的选择，对吗？骠骑府的建议是KTM DUKE 250更适合你，原因很简单，目前你的驾驶技术还不足以驾驭KTM DUKE 390，它很暴躁，你需要花很久才能熟悉它的脾性。下面骠骑府来为题主分析一下，为了尽可能的直接易懂，就不列举什么动力参数，配置，做工，性价比等等没用的，直接说驾驶感受吧。

KTM DUKE 250虽然也是一匹烈马，但是只是在250CC级别里面可称霸，如果你有过驾驶小排量摩托车的经验，不会对他的脾性手足无措，很容易驾驭，你需要熟悉的是他攀升的很快的转速，与你以往骑过的小排量车型不同，这款车虽然是单缸车，但是发动机已经极致轻量化，活塞上下的速度很快，因此带来了超出同级别的动力输出，不过副作用就是，转速攀升过快下降也快，因此换挡要及时，不然还是会拖挡甚至熄火，这点要有思想准备，能接受就没问题。单缸机不比双缸机，没有双缸机做功那么绵密，所以驾驶时保持适当的高转数低档位的驾驶风格就可以，市区骑行时一般都用不到5挡，基本4挡之类就可以对付绝大部分路段。另一个问题是坐高有点高——830MM，如果身高低于170MM，估计是不能做到两脚同时落地，其他方面都还不错，操控非常轻灵，熟练了你会觉得比自行车还自如，对于那些马路上突然冒出的两眼不看两边的电动车大妈，你只需微微调整一下重心，都不用怎么挪动臀部，就已经避开了，非常惬意。这款车适合那些注重操控但是对于动力没那么高要求的新手。

而KTM DUKE 390的动力就比DUKE 250凶猛多了，大单缸的脾气需要花很长时间熟悉，4000转以下加速是无力的，随时要提防发动机哐哐哐拖挡，当你努力保持住转速不往下掉时，又发现车速提升得实在有点快，大单缸就是这么暴力，你那资历尚浅的驾驶经验不能帮助你处理路面情况，你会感觉到害怕，所以你不得不又松油门，但是一松油又拖挡，呵呵，实际驾驶就是这样，所以你在市区骑行时，大部分情况下只能在1到3挡之间转换，低速时还得用1挡加连续不断的捏离合掐断动力来控制车速，你一定会在心里嘀咕，这货一档靠怠速都能跑这么快，完全不同于以前骑过的150CC街车，这要大油门起步该是有多快？心里马上感觉到压力了，你一定不会喜欢这种骑行方式。归根到底，还是驾驶技术生疏的原因，经验不够丰富，不能依靠预判来处理路面的突发情况，如果是老手，不会畏惧车速的快速提升，因为他有足够的经验来处理某些不安分的道路交通参与者，例如不打转向灯就突然靠边停车的出租车，横穿马路的低头族等等，所以，骠骑府的建议是，等到你的驾驶技术足够熟练时再考虑KTM DUKE 390，是一部好车不假，但是很挑人，新手还是暂缓。

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7、165身高能骑KTM 390 duke吗？

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KTM DUKE 390的座高官网上公布的数据是830mm，在街车里面算是比较高的，骠骑府试骑过这款车，以骠骑府170CM的这个偏低身高来看，只能两脚尖落地，如果你身高165CM，很有可能会不能两脚同时落地，当然，这个与身材比例有一定关系，骠骑府认识一位车友，坐骑就是KTM DUKE 390，身高还比骠骑府偏矮，大约只有168CM，但是可以双脚前脚掌落地。另外与体重也有一定关系，体重偏大的话，悬挂压缩得更低，也能一定程度上降低座高。

不过，如果你完全以双脚同时落地为选择标准的话，那么很多车都不能骑，这个永远是矮个骑手心头永远的痛，其实没必要如此，KTM DUKE 390这款车轻量化非常出色，净重只有149KG，加上油水整备质量也只有160+K左右，不吓人，如果你有一定驾驶经验，或者上手比较快，应该不会有太大困扰，等红绿灯时略微倾斜一点，就可以单脚着地支撑住，我觉得问题不大，不过最后还是建议实地看车感受一下。

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8、KTM是否真的碾压同排量的探险摩托车，为什么有怎么多人吹KTM？

不是吹，确实有过人之处啊，懂车的人都知道，各项硬指标都能抗能打。但是萝卜青菜各有所爱，宝马水鸟依旧是销量冠军

9、在正常使用状况下KTM390的耐用度和国产小排摩托比如何？

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这个担心是不存在的，KTM DUKE 390尽管是2015年才上市的“新车”，但是其耐用度是完全没有问题的。

上图为KTM 640 ADV，欧洲街头所拍摄，这款车是第一代的KTM 640 ADV，1998年开始生产，至今还在服役，你算算这使用了得有多少年？其实欧洲街头这种老车比比皆是，因为没有强制报废制度，所以更新换代很慢，一辆车要充分的榨取剩余价值之后，车主才会决定更换，而这些老车也逐渐演化为了文化和情怀的载体。

欧洲街头的摩托车，基本上都是十几年的老车。

这些车年纪也不小了，一个时代的回忆，但是依然在使用。

大排量车型造价高成本贵，在用料上可以物尽其优，而在动力上又比小排量车型大，日常使用的耐久性更好，因为他很少有全马力输出的时候，你骑一小排量摩托车，时速80KM/H，发动机转速基本上就已经需要6000转到6500转，而这种大排量车型，相同的时速可能发动机转速只有4000转左右，这就是区别，转速高了对于发动机的耐久性肯定不是很友好。所以，你问的这个问题是不存在的，KTM DUKE 390的耐久性肯定会比小排量车型要更好。不然你想想石头镇每年那么多的水车，都是些二手垃圾，怎么还不缺人买？

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10、求推荐3到5万的摩托车，目前看了KTM200 390和川崎小忍者，国产车靠不靠谱？春风650怎么样？

KTM200是200cc车型干重132公斤，功率19千瓦，马力25匹，官方极速130km左右，这款车，可以说是一种跨界车，实际上也是街车，因为所有的操控、动力、设备、配置都是普通街车设定。依然非常KTM，非常之运动化但也实在是低调的配色。150后胎--120前胎。200cc这种配置，好似接近春风动力的650车型了。如果不说是200cc车型，八成的人会混淆为390车型，

KTM 390DUKE搭载一台单缸水冷DOHC四冲程发动机，并且匹配有博世电子燃油喷射系统。实际排量为373.2CC，最大功率为32KW/9000rpm时产生，峰值扭矩为37N.m/7000rpm时全力输出。其43匹的最大马力推动这台只有149kg的车身只要5.2秒就可以破百，极速则落在160左右。另外，这款车配有独特的Supermoto模式，可玩性不错，

川崎忍者400是一款大贸车型中优势非常明显的车型，首先这种优势体现在这款车的价格上，4.98万的零售价让小伙伴们激动不已，很多地域甚至出现了一车难求的现象，川崎小忍者400搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量399ml,最大功率33.5KW,最大扭矩37.2N.m,与之配套六档变速箱滑动离合器。

600CC级别以下，就不要看进口车，东南亚产和国产一个样子，250级别，国产就挺好的