小皮卡车(电动三轮车、小货车、皮卡车和SUV，对于农民而言，你觉得哪一款更实用？)

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1、电动三轮车、小货车、皮卡车和SUV，对于农民而言，你觉得哪一款更实用？

我赶角电动三轮车挺适用在农村开。充上电就可以走，小货皮卡还要加油考票儿，在农村加一次油也跑挺远，不是很方便。电动三轮车相对就方便多了，价格也不贵很实惠。

2、皮卡和小货车我该选哪个？

「皮卡&微卡」车型定义相同_用途不相同

说明：「家用型卡车」逐渐成为热门，尤其是在地摊文化开放后，很多从业人员需要一台既能兼顾家用又能合法载货的汽车。符合标准的选项只有皮卡与微卡，这两种载货汽车都是总质量≤4.5吨，不用办理“双证”（只需持有C级驾驶证）即可参与货运运输的车型。不过两类车的用途与用户体验有巨大的差异，如何选择需要以【运力需求】决定！

「1吨＝1000公斤」！主流的皮卡车充其量只能拉半吨货物，作为载货汽车的皮卡实在没有什么运力。此类车型主要适用于私营业主，用车方式为适量货物的时效性快捷配送，说白了就是不以“运输”作为创造价值的方式，而是以快捷的配送货物、利用货物本身的进销差价创造利润。常规的货物有日化百货，价格基数大的农副产品，或者是机械零部件等等，这是皮卡的适用范围。

「地摊文化」对于皮卡的适用性也比较强，因为狭小的摊位不会摆上太多与太重的货物，皮卡车1.5/1.7/2.0米的三个货箱长度标准可以满足运输空间需求。且皮卡车型将于2020年结束之前，于全国地级及以下等级城市全面解禁，所以这种多用途载货汽车非常适合现阶段的用户需求。而且此类车的驾乘体验与被动安全保护等级远超面包车与MPV，同时还可以选择四驱版本体验驾驶乐趣。（最低价格的四驱皮卡起售价跌破8万）

福田祥菱，长安神骐，江淮康玲，东风小霸王等等微卡，这车的「单排/≥3米板」均有1.5吨以上的载重量，高标准选项可以达到1.9吨以上，这就是接近4000斤的载重量。现阶段的微卡实际比主流的轻卡载重能力更强，因为车身小一些所以整备质量轻，总质量与整备质量的差值多为额定载质量；而笨重的轻卡则吃了整备质量大的亏，载重量平均只是1吨左右，有些4.2米板的轻卡只有几百公斤的载重量，实用价值还不如微卡。

特殊性：微卡基本都采用「中置后驱」平台打造，发动机布局在前排座椅的下方。内燃机运行过程中会产生很高的热量，驾驶室内的温度会非常高；而且因振动传递也会造成行驶品质的差，此类车辆的驾驶体验是非常糟糕的。所以对于运力要求不高的话，相同的预算不如选择皮卡，目前价格最低的“神骐F30”低至4万级起售；而需要大运力或想要从事货运运输行业的话，微卡则应为蓝牌货车首选项，至于驾乘体验差已经不重要了，赚钱总不会很轻松。

总结&说明：皮卡&微卡的选择标准大致如上所述，以载货量决定最终选项即可。至于想要选择皮卡「超载」运输是很危险的，因为检查超载车辆已经实现了“电子智能”；称重地磅会埋设在道路中，在测速或车流量统计的路段，监控拍摄行驶中车辆的过程中会自动称重，只要车辆超载就会被记录。所以超载已经是过去式，选车时一定要谨慎。

编辑：天和Auto

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3、选什么品牌皮卡好，预算十万左右，家里做点小生意，有时候拉点货？

2017年9月，长城汽车新款皮卡—风骏6上市，不管是在外观、动力配置、货箱容积等方面，长城风骏6都有着跟以往皮卡有着不小的改变。长宽高分别为5385*1800*1760，这个尺寸与目前国产皮卡相比更加的“高大上”。

前脸采用了大面积的镀铬装饰，两边配以整齐的宽屏前大灯，看上去肌肉感十足，并且在雾灯的上方居然还配有LED日间行车灯，这对于国产皮卡来说无疑于是一大亮点，让风骏6显得档次倍升。

首先打开车门，仪表盘会自动亮起，很有科技感，其次是做工设计，颜色搭配以及用料都颇为讲究。在仪表盘的上方，长城的设计人员“别有用心”的采用了黑色真皮包裹，用以黄线缝制，瞬间就提升了风骏6的档次。门内装饰板的塑料部分与真皮的接缝，还有门窗的按键都能很清楚的感受到风骏6的门边工艺，这些现象不得不说，国产皮卡已经“起来”了。

采用了2.0T柴油发动机配以6速手动。采用由长城自主研发的4D20B绿静技术，该款发动机即环保又安静，这源于它采用了拥有国际领先的电控和燃烧系统，整机采用轻量化设计，百公里综合工况油耗仅为7.7L。并且采用维持最佳刚性结构和多项精密加工工艺，大大消除了发动机在运行中的噪音和振动。

货箱容积达到了1545*1460*480（mm）超大尺寸，全系标配“货箱宝”，可有效防止货箱生锈或刮伤。同时货箱内外设置了很多锚点，方便固定货物。

采用博格华纳提供的以后驱为主的TOD智能电控四驱系统，这套系统的可以说是适时四驱的加强版，中央差速器的核心部件是多片离合器，能够根据路况分配前后扭矩输出，最高可实现50:50前后扭矩分配，同时还有放大2.48倍的低速四驱挡。

前悬架采用双横臂（双叉臂）的结构，从结构的形式上的确能够提升乘坐舒适性，可是只是扭杆弹簧的结构无疑让这种结构的优势大打折扣。扭杆弹簧减少空间的占用、结构简单、可靠性高，可惜舒适性表现却并不尽人意。后悬架是采用钢板弹簧的整体桥式，这一点当然是无可厚非照顾货箱的承载需要，5片的后钢板弹簧完全能够让你装到理想的重量。钢板弹簧也经过20万次的疲劳耐久性试验可靠性巨高。

总结：

从商用工具车属性看风骏6表现也不错，内饰偏向家用轿车范，配置也挺高，特别是顶配的配置甚至还有6个扬声器，主被动安全配置也高，媲美入门级的家用轿车。 整体越野性能谈不上多么强悍，但几乎大多数Offroad非铺装路面都能应对，完全满足日常出入工地、野外作业、恶劣山区的路况。

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4、皮卡和轿车在使用时有什么区别？

皮卡车、轿车的使用周期内区别主要是年审周期，能接受年审麻烦一些的话皮卡车很适合作用家用车，实用性不仅是轿车即使是SUV也没有可比性。

皮卡俗称轿车或者的士头，特点是有轿车头货车尾，但车身结构保留了货车非承载式车身，这种结构的优点是驾驶感受普遍更稳，车身刚度比承载式的轿车高很多安全级别更高，且抗扭能力更强还有越野车的特征。

唯独后悬架使用钢板弹簧会感觉颠簸一些，不过有些车使用霍奇斯基渐变钢板弹簧悬架舒适感也不比一般螺旋弹簧差，简单的总结特点为：

比轿车通过性强但没有轿车操控性强

比SUV承载能力更大但后排座椅略垂直舒适感略差

比卡车承载能力差但前置后驱舒适性要好得多

集三种车型的优点为一体虽然都不能做到极致，但平均分是非常高的，所以这种车在海外很多地区都是热销车型且多为家用车。

而在国内没有热销的原因目前来看有两点限制：

皮卡车车身重需要大排量发动机，汽油动力排量在2.5L或2.0T左右油耗轻松或10L/100km、市区代步在13~15升之前不用感觉意外，这种高油耗不是所有人都能接受的；柴油动力使用年限受限保值率很低，且消费级快销车型只有极少数能做到NVH接近汽油车，所以即使省油也很难得到认可除非当做工具车用。

皮卡车属于轻型货车，年检在10年内是一年一检测、十年后每年两次检测，年审确实是相当烦人的，而且15年强制报废。不过皮卡车在使用方式上也只有年检麻烦一点，高速通行费按照吨位计算费用比一般家用客车按照里程计算少的多，常跑高速的话要比小客车划算；反光条喷字已经 取消颜值不受影响，道路运输资格证和营运证在2019年也已经取消，使用皮卡车只需要有驾驶证。

所以除年检之外用车和普通家用车已经没有区别了，至于15年强制报废也不怕，即使是普通家用车价格在15万以下，车龄满15年大部分车辆的评估价也只有几千元，车况的差的话只能比强制报废论斤称的价格高一点点，皮卡车提前报废拿补贴也要比这些车价格高；而且家用车年检排放不过关同样会强制报废，一样强制报废皮卡总能多称几斤……

如能接受汽油皮卡的高油耗后者柴油皮卡的噪音，现在选择皮卡车已经没有什么顾虑了。