挡风玻璃(汽车挡风玻璃该怎样修复？)

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1、汽车挡风玻璃该怎样修复？

挡风玻璃有两种，一种为钢化玻璃，一种夹心玻璃。

钢化玻璃容易碎，所以无法修补，只能更换，但夹层玻璃可以。另外，并不是所有的裂痕都可以修补的，一般损伤直径不超过5mm是可以修补的，超20mm就不建议了。

圆形小裂痕其实自己就可以修补，用吸盘对准破损处，将空气抽出然后打胶进行加热，最后清理干净胶状物就可以了。

2、有人说汽车前面的玻璃是减速玻璃，你同意这看法吗？

认为减速玻璃存在100%对宇宙两字的概念全然不理解：宇指空间、宙指时间，以现有文明等级空间无法改变时间也无法变慢，且空间与时间是相对独立的；参考狭义相对论的解释只有物体的运动速度与光速一致，此时的时间才会停止，想要让时间变慢只有超越光速才能在光影像出的场景之前进行观察，而这种状态则能看到刚刚经过的前一段时间的自己，也就是穿越了。

然而以现有的文明等级不可能有任何工具超越光速，不能超越则时间无法变慢，减速又是如何实现的呢？

很显然这是没有科学道理的解释，仅依靠玻璃本身无法做到减速，以现有技术唯一的办法是通过显示器延迟，比如利用前置摄像头采集视频信号信息，之后通过电脑分析合成视频数据通过前档显示器去显示出前方场景；以这种方式可以实现减速但是不可能有任何一家车企会这么做，因为非常危险，计算一组数据就都懂了。

车辆以120km/h的最高速驾驶，每秒中车辆行驶的距离为33.33米；假设减速玻璃可延迟减速2秒钟，此时车前方发现一组障碍物。

正常人从发现障碍物到开始反应刹车会有2秒左右的延迟，这叫做两秒定律；那么以2秒为标准，从发现障碍物到开始刹车车辆行驶过66.66米。而减速玻璃又延迟了两秒钟的信息反馈时间，发现障碍物之前车辆已经逼近障碍物2秒为66.66米，于是从发现障碍物到开始刹车已经行经133.32米。

高速公路的安全车距会建议控制在150米左右，正常车辆满载通勤以120km时速驾驶，其制动距离会在50米左右；那么通过减速玻璃发现障碍物后安全距离只有16.68米，如此短的距离即使全力刹车也会造成全速的碰撞，而且有很多车辆在高速公路驾驶的安全车距只是100米左右，如果玻璃真的有视觉减速效果则多数情况还不等开始刹车，车辆就会直接与障碍物碰撞。

地球自转的时间为24小时，以赤道为标准则每秒中地球转动超过400米，以如此快的速度旋转但是没有人会感觉到地球在“飞”，原因是地球上的所有物体在重力作用下都在跟随丢球自转；而所有物体有同样的速度运行则为相对静止状态，这就是参照物反馈给大脑的信息。

再比如乘坐高铁，车辆以时速超过300公里的高速前行，但是在车内没有人会感觉到这种高速，因为座位上的每个人都在以相对静止的状态坐着，以几乎相当的语速聊天，此时观察的参照物不会对速度信息的采集造成影响。

而如果站在窗边或在车头观察路边车辆的速度，此时会发现所有的汽车都在被高速的超越，而在理解汽车车速的前提下大脑分析出的数据会告诉自己高铁的车速太快了，这也是参照物信息的反馈。

在高速公路驾车时也是因为参照物才会觉得车速低，因为同类型车总会按照相当的车速驾驶，如果是两台相同的车在并列的两个车道行驶，以相同的速度定速巡航，则在两侧内观察对方一定是相对静止的，感受就像车没动但是路在后退；但如果此时不去观察汽车而是通过侧窗去观察路边静止的事物，从车窗瞬间消失的景象反馈的信息则为车速非常高。

面对不同的参照物会感受到不一样的速度，说白了就是不同的事物对比计算得出了不同的结果而已，如果在限速六十的道路上以120km/h的时速驾驶，自己都会感觉到车辆快要起飞；所以减速玻璃并不存在，只是在不同道路上绝大部分车辆遵守规则形成了一个特殊的环境，在这个环境中只要不去做与众不同的事情则既不会感觉快也不会感觉慢，仅此而已，减速玻璃不存在！本文为原创内容，欢迎转发，请勿站外搬运。

3、汽车挡风玻璃和车窗玻璃以及三角窗玻璃哪个贵？分别怎么保养？

我们偶尔会听到这样的新闻，说某人的车钥匙落在车里面了，然后汽车又自动上锁了。司机着急走，就想砸玻璃开门取钥匙，那么这种情况下砸哪块玻璃损失最小呢？很多人都会这样认为：玻璃当然是越小越便宜了，在汽车上，两侧车门上的三角窗玻璃最小，砸这几块玻璃损失应该是最小的。但是我告诉你，你想错了，汽车玻璃的价格可不是以面积为标准的，我们还要看玻璃的材质、技术含量以及安装位置等，下面我们就来说一说汽车玻璃的相关知识，说说你所不知道的汽车玻璃黑科技。

早期的汽车玻璃，就是用普通的平板玻璃切割而成的，这种玻璃有一个非常大的安全隐患，就是它的强度比较低，很容易破碎飞溅，并且破碎后会形成边缘非常尖锐的碎片，很容易伤害到车内的乘员，在以前有大量的乘员因此而受伤。后来法国化学家爱德华在一个偶然的机会发现，在玻璃上涂抹一层高分子材料，就可以避免玻璃破碎后飞溅，并在此基础上发明出了夹层玻璃。后来美国汽车大亨亨利•福特把这种玻璃应用在福特汽车前风挡上，由此大大提高了汽车的安全性，并促使夹层玻璃成为汽车的标准安全配置。夹层玻璃是汽车历史上一项伟大的发明，自从诞生以来，拯救了无数人的生命。

后来随着技术的进步，汽车玻璃采用了钢化处理，就是把成型的汽车玻璃加热到接近软化温度，并保温一段时间，然后将玻璃送入冷却装置急剧冷却（淬冷），这样处理后得到的玻璃就称为钢化玻璃。钢化玻璃的内表面具有张应力，外表面具有压应力，所以这种玻璃具有较高的机械强度和良好的热稳定性，并且这会玻璃在破碎时碎片成蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人。与普通玻璃破碎后形成的尖锐碎片相比，安全性大大提高了。

那么汽车玻璃的强度究竟有多高呢？根据国家标准，钢化玻璃的抗冲击强度是相同厚度普通玻璃的5－8倍，5mm厚钢化玻璃用227g钢球冲击，钢球从2－3米高度落下玻璃不破碎，而同样厚度的普通玻璃在0.4米就破碎了。形象点来看，我们看网上的小视频，警察在抓坏蛋时用很重的铁棍击打汽车玻璃，需要击打多次才能把玻璃打碎。前几年北京城市积水，汽车被水淹了，车里面的人想逃生，就用脑袋撞玻璃，把颅骨都撞裂了，但是玻璃纹丝不动，最后车里面的人被淹死了，酿成了一桩惨剧。但是我们也可以由此看出，汽车玻璃强度是非常高的。

在现在的汽车上，前风挡一般使用夹层玻璃，其它部位使用钢化玻璃。这样的玻璃称为“汽车安全玻璃”，它属于汽车被动安全的一部分。此外，现在的汽车玻璃功能也越来越多，不仅仅是起到遮风挡雨的作用，还具有隔音、隔热、遮光、加热等功能，比如在玻璃的表面涂敷一层憎水剂，就制成了憎水玻璃，这种玻璃在下雨天雨水不易残留在玻璃上，可以让驾驶员有更好的视线；还有把所有的玻璃都制成夹层玻璃，玻璃的隔音、隔热作用就会大大增强；在夹层玻璃中间喷洒极细的金属粉末，可以起到吸收、反射太阳光的作用，增强玻璃的隔热作用；在玻璃内部添加一定的染色剂，就可以制成染色玻璃，具有遮挡阳光的作用，等等。

一般来说，前风挡玻璃是汽车上最贵的玻璃，同时也是技术含量最高的玻璃。它一般都是双层夹胶玻璃，在两片高纯度石英制成的高透光度曲面玻璃中间加入一层PVB（聚乙烯醇缩丁醛）树脂胶片，经过加热、加压粘合而成。这样制造的夹层玻璃透明度高、安全可靠，具有很高的强度和韧性，抗碰撞能力很强。当汽车发生事故时，即使玻璃破碎了，内、外两层玻璃的碎片仍能粘结在PVB上，不会对人体造成伤害。PVB本身也具有较大的韧性，能吸收部分撞击能量，起到一定的缓冲作用，其承受高速冲击的强度要高于钢化玻璃。此外，在前风挡玻璃上还集成了很多功能，比如车内后视镜、雨量传感器、温度计、湿度计、摄像头等等。

汽车的四个车门玻璃、三角窗玻璃以及后风挡玻璃、天窗玻璃等使用的都是钢化玻璃。其中的后风挡玻璃上一般覆盖有一层电热丝，用来去除冬季残留在玻璃上的冰雪，还有些车型的收音机天线也涂敷在这块玻璃上，因此这块玻璃的价格仅次于前风挡玻璃；四个车门的玻璃价格基本差不多，不过有些车型的前门玻璃是夹层玻璃，可以起到隔音隔热的作用，它的价格就很高了；三角窗玻璃虽然面积小，但是制作工艺复杂，所以价格可不低，并且它的安装是最复杂的，需要拆卸很多附属件。如果我们在紧急情况下需要砸玻璃，最好是砸后门的两块玻璃，损失最小，安装也是最容易的。

大家看汽车玻璃的四边一般都有黑色的边框，然后向内部逐渐过渡一些由大到小的黑点，它们有什么作用呢？原来，它们的作用是让汽车玻璃受热更均匀，避免在阳光暴晒下，汽车中间受热过大、四边受热过小而导致玻璃爆裂。不过这种小黑点一般只在固定的玻璃上有，活动的玻璃上一般是没有的，比如前后风挡玻璃有黑点，四个车门的玻璃就没有黑点。

在汽车玻璃的右下角一般都有一些字符，它们是汽车玻璃的身份证，表示玻璃的品牌、车企名称、认证标识、玻璃类型、生产日期等，其中我们最常用的就是看玻璃的生产日期。汽车玻璃一般用数字+黑点的方式来表示生产日期，数字代表生产年份，黑点表示生产月份，点在数字前就意味着是上半年，在后就是下半年，几个点就代表着是向前或向后几个月，在前就用“7 减去点数”，在后就用“13 减去点数”。现在还有一种新的标识方法，就是用数字+小圆点+大圆点，数字还是表示年份，小圆点表示季度，大圆点表示月份。下图中的两块玻璃，分别生产于2005年4月份和2017年2月份。

汽车玻璃一般不需要特殊的保养，主要正常使用、避免硬物刮伤就可以了。至于是否贴膜，个人的意见是贴，不过不要贴颜色太深的膜，以免晚上开车影响视线。汽车的四个车门玻璃和后风挡玻璃都是钢化玻璃，一旦破碎了就会完全掉下来，如果贴上一层防爆膜，就可以避免这个问题；天窗也存在这个问题，在实践中还遇到过天窗玻璃爆裂的故障，所以贴膜时不要把天窗落下了。此外还有一点需要注意的是不要使用劣质的玻璃水清洗前风挡玻璃，因为风挡玻璃上有一层特殊的涂层，具有反光、润滑、抗静电等功能，如果经常用劣质的玻璃水，就会导致涂层破损，影响玻璃的功能。