无水冷却液(无水防冻液有什么优点？有必要换无水防冻液吗？)

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1、无水防冻液有什么优点？有必要换无水防冻液吗？

大家好，我们去外面修理厂换冷却液的时候，可能会有人给你推荐无水冷却液，说无水冷却液能够防止开锅，还不会腐蚀发动机和冷却系统，能够终身免维护。

无水冷却液真的这么好吗？冷却液又叫防冻液，它的最大作用就是给发动机散热的，无水冷却液的优点第一个就是沸点很高，有的甚至能标称到190度，第二优点就是让发动机升温快，无水冷却液低温下粘度大，流速慢，冷启动热车比较快。第三个优点就是防腐蚀，因为它没有水，所以不会腐蚀，也不会产生一些水垢，它还有个优点就是能有效的改善有些车型机油增多的问题，因为能加快发动机升温，避免燃油稀释，防止机油里混入其他液体。

既然无水冷却液这么好，我们家用车有必要换吗？我认为没有必要，虽然它沸点高能达到190度。但是像我们家用车就算激烈驾驶，发动机温度根本就达不到那么高的沸点，用无水冷却液感觉有点浪费。再一个，相同条件下无水冷却液带走的热量比含水冷却液少，如果冷却系统没有经过特殊设计，用了无水冷却液后，你就会发现你发动机的温度比以前都要高一点。还有一个就是价格问题，它比含水冷却液是贵一点的。不差钱的朋友如果想换也是可以的，当然不换也没事的。

现在大部分厂家还是使用含水冷却液的，好了大家对于要不要换无水冷却液了解了吗？希望能帮助到大家，感谢大家关注！

2、换无水冷冻液，可以提高发动机热的速度吗？

四位数的“无水冷却液”，其作用主要为快速热机但是并不节油，实用性远低于逾期。

所谓无水防冻液并不是绝对没有水，无非是比例降低到非常小而已；而替代水的主要成分是丙二醇，这种物质在常温下是一种无色粘稠状油液，气温有些微甜；丙二醇的沸点为187.3摄氏度、冰点可以低至-75摄氏度，不过冰点越低粘度越高，所以在工业应用中会按照实际环境温度的需要调整粘度，极限低温可以承受-30摄氏度左右，所以丙二醇基的防冻液并不适用所有地区。

而即使是-30级的丙二醇基防冻液粘度也比较高，高粘度的冷却液流动性较差且散热性能也比较差，不过正因为散热差所以也就有了快速热机的优点。发动机在冷启动时冷却液走小循环，乙二醇基冷却液流动性强会快速挥发热量，而丙二醇基的冷却液散热慢则能聚积热量快速加温发动机和整体冷却液，并且能更快的融化节温器石蜡开始大循环。

这是所谓无水冷却液能够快速热机的原理，不过冷却液散热能力差也在增加冷却液系统的运行负荷；水温足够高开始大循环后，冷却液温度会始终在高温范围，冷却风扇需要长时间高负荷运行会降低使用寿命，而且耗电量过大对发电机的输出功率要求更高，发动机的转速同样会高。其次发动机也不适合高转速长时间驾驶，否则发动机容易高温。

所以这种所谓的无水冷却液缺点明显大于优点，尤其是有些所谓高端产品的价格动辄几千元，显然这种冷却液是没有意义的。

汽车发动机使用的冷却液选择普通的就好，乙二醇基冷却液与水混合并不会损伤发动机或冷却系统，因使用的水是通过蒸馏法制造的“死水”，这种水是没有杂质的。其次冷区液中还有防腐防蚀添加剂，可以说任何合格的冷却液都不会腐蚀发动机和水箱。

重点是乙二醇防冻液价格很低、使用成本也很低，冷却液在正常使用中会出现损耗，损耗的主要是蒸发的水；在用车过程中可以按照损耗量等量补充蒸馏水，一箱冷却液轻轻松松用几年是没有问题的。

至于发动机快速热机不需要从冷却液着手，启动车辆后随即正常驾驶是最理想的热机方式，而且启动后压力润滑和飞溅润滑在3秒左右可以有效形成，磨损问题是不用考虑的。

其次有些发动机采用缸盖集成排气歧管的技术，利用发动机的高温排气加热暖机已经足够了，使用十倍高价且还有问题的无水冷却液是没事找事。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

3、4S推荐的美国爱温无水冷却液有人用过吗？

普通冷却液是乙二醇和蒸馏水的混合溶液。EVANS是油性，没有添加水。爱温的优点：无水油性带来的长效免更换。（普通冷却液也能做到十几万公里免更换）爱温的缺点：油性液体比热容不高。另外，赛道基本禁止使用爱温，因为碰撞很容易导致冷却液泄露。油性的爱温会造成路面打滑，很难清理。普通冷却液不会造成路面严重打滑。因为爱温比热容低的原因，在极端情况下，爱温可能散热不足开锅了，而普通冷却液还能正常工作。已经有不少案例，因为使用爱温散热不足造成发动机故障。综上，考虑到上赛道以及激烈驾驶的因素。建议换回普通冷却液，花费很少。不过需要注意，需要尽量清洗干净水箱。目前我用的百适通，大牌一点的都差不多。买8升或12升，也就一两百元。水箱用四升刚好够用，多的用来清洗水箱。第一次加满以后，车辆再行驶一两个星期，第二次再更换一遍。这样差不多可以清洗比较干净。稍微有点残留也没问题。如果省点钱，第一次直接加怡宝或者哇哈哈纯净水代替，（或者十几块的普通冷却液）也没有问题。过一两个星期再次换成大牌普通冷却液，也可以清洗比较干净。注意，最后一次更换完冷却液，因为存在空泡的原因行驶一段时间可能液位会下降半升。再次补充到标准刻度。以后基本不会缺液。