长城魏派vv7(老公想买魏派VV7，问下各位，国产SUV值18万吗？)

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正文

1、老公想买魏派VV7，问下各位，国产SUV值18万吗？

18万换来5个人的性命，你说值不值？另外，买车这事尽量听你男人的！女人做好自己分内的事就很好了！

2、长城vv7车主谈谈这车怎么样，值得买吗？

作为WEY VV7车主，整体说车子外表内在，豪华程度都媲美合资。

外观

外观设计流线型，略低趴的那种，漆面是金属漆，阳光下非常有质感，配上20寸米其林轮胎，就是霸道！内饰豪华，该软的地方都是皮质软包，双缝线，全高清大屏。

配置

配置嘛不用多说，该有的全都有，并线辅助，车道偏离辅助，主动刹车等等，国产车就是配置高。

动力

七速双离合2.0T动力太舒服了，特别是超车时超爽，反应速度快，变速箱非常平顺，只有特别拥堵的时候一到二挡切换时有点闯。

操控

车子操控很不错的，如果车子在轻点会更加舒适，该车的主动安全配置太好了，操作起来更有信心。

油耗

真实的油耗在9个左右，一个重达两吨，2.0T的车子，油耗很不错了。

空间

别看车身长度只有四米七多一点，但轴距达到两米九五，超长的轴距显得车身特别修长，后排空间简直就是一个商务车的标准。

VV7的做工，品质，配置我觉得性价比比合资车高很多，肯定值得购买！

3、想着换车了现在纠结于红旗HS5和长城的vv7请问大家该怎么选？

我当时选车和你的想法一样，但是我和我老婆去车展看了实车以后果断放弃了vv7选择了红旗hs5，自己平时都是开经济模式，超过15公里的路程油耗在8.5左右，高速开空调7个，选红旗就对了

4、全新长城魏派VV7上市，17万起性价比怎么样？

随着国内市场消费者对于汽车的认知度在不断提升，在消费过程中，对于国产品牌的发展也是越来越认可，这就让国产品牌得到高速发展的黄金契机，坚持做技术的几大主流国产品牌都有不错的反响。在这些品牌中，长城可以算得上是比较另类的，他的崛起得益于在SUV领域的专注，推出的H6车型，能够在当前合资和国产品牌共同发力的大环境下，连续57个月做到销量第一，最高单月销量突破8万台的成绩，这堪称奇迹。

正是在这种大环境认可的前提下，长城自身也明白，需要有一个高端品牌来突破自身的品牌局限，因此也就有了WEY的诞生。这是一个主推轻奢豪华的年轻品牌，上市之初就推出了vv7和vv5两款车型，后面又陆续出现了p8、vv6两款补充车型。作为wey品牌的主力车型vv7上之初，保持着不错的上升态势。但或许是消费者出现了审美疲劳，以及网络上的恶意言论，导致了Vv7的销量开始出现下滑。所以WEY也是迫不及待的在今年年初，就推出了vv7的小改款车型。

从外观造型上看，小改款车型的整体造型与老款并没有太大差别，只是在车身车尾等局部位置进行了稍微修改。车头依旧是消费者所熟知的，宽大家族式的进气格栅设计，配合"眯眯眼"大灯造型以及立式的LED雾灯，整个前脸依旧显得十分霸气。车身侧面虽然只有刻画了单一的高腰线造型，缺少足够的线条装饰，但是却营造出了比较饱满的肌肉感。溜背式的车尾设计，符合教跑SUV定位的同时，也让视觉冲击感比较强烈。

从内饰设计看，车内的设计出现了较大的改动，这是让人最能分辨出新老款的位置。新款的vv7在内饰中控面板空调出风口的下方位置增加了物理按键，配上银灰的装饰色，非常惹眼。以前的直排式机械挡杆也被更换成了全新的鸡腿式电子档把，中控台的上方额外增添了缝线式设计，加大了软素材质的使用范围，同时也增加了线条设计提升档次感。同时老款车型，挡杆前方的位置不适合放置手机的问题也得到了解决，并在这一基础上增加了无线充电功能。特别需要注意的是悬浮式的中控液晶屏，提升了整个系统的反应时间，特别是在挂入倒档时，倒车影像的反应速度基本上能做到零延迟。

从动力方面来看，这是比较不好界定的。但实际接触过这款车之后，你会明显感受到它与老款所出现的巨大差别。根据wey官方的说法，全新的vv7车型在针对城市拥堵路段时，动力系统的反应做了全新的调教，着重优化了变速箱的应对能力，百公里加速时间降低了0.5秒，百公里油耗也降低了0.3升。在驾驶过程中，能够明显感觉到车辆在低速行驶时，发动机的转速并不会因为油门踏板的踩踏深度，而出现大幅的波动。总而言之，就是低速行驶时车辆的平顺性表现的更加出众，此前所存在着变速箱换挡顿挫的问题，也得到了很好的缓解。

综上所述，新款的vv7车型，在此次升级之后。针对老款车型所存在的一些缺陷进行了很好的补充，包括手机无法合理放置变速箱挡杆不够高级，低速行驶换挡顿挫严重等等，都作出了改进。相对老款而言，新款vv7是一台更适合在城市道路行驶的车辆。

新款vv7的售价是169,800-188,800元，目前市场的终端优惠是有12,000元左右的现金让利，裸车成交价是157,800元。这个价格能够购买到一款国产豪华品牌的中型SUV，性价比还是不错的。并且这款SUV的配置，哪怕是低置都非常高，成套的科技和舒适配置，对于使用者都能够提供很好的驾驶帮助。

5、大众探岳和vv7那个好？最近打算买车目前相中这两款了纠结中？

这两款车都是非常值得购买的车型，大众的话品牌力更强一点，而且大众保值率方面对比魏派有非常大的优势的，你可以去看看二手车市场上的魏派二手车基本是很不保值的。

大众探岳车身长宽高为4589*1860*1660拥有1.4T和2.0T两款发动机搭配7挡双离合变速箱，高配版官方百公里加速为7.6秒，动力还算比较充足。

魏派VV7车身长宽高为4760*1931*1655拥有2.0T一款发动机，匹配7挡双离合变速箱，车重1920千克，在动力上看数据不错，跑起来很一般，车太重了。

6、长城魏派（WEY）VV7油耗怎么样？

合资低端还是自主高端？魏派VV7与“途观们”全方位PK

早年间，途观，CRV这些强势的合资SUV真是要风得风，要雨得雨。就像不可一世的美帝，根本不把其他人放在眼里。哪怕是韩系，法系，都不会入它们的眼，更加不用说国产车。在哈弗H6开始攻城拔寨的时候，我相信大众，丰田们依然只把它当做山寨的廉价货，但VV7的出现足以让合资车们颤抖。

对比选取的对手都是最主流的合资SUV，绝非软柿子。日系代表是全新CRV，奇骏跟RAV4都是2.0自然吸气，那就别闹了。美系代表是探界者，比昂科威更加亲民，产品力也更新鲜。德系代表很遗憾不是途观，也不是途观L。前者是十年前的老朽，后者价格严重虚高，科迪亚克才是20万左右能买到的最纯正最先进的德系SUV。

定位&售价

很多同学看到VV7的定价，立马会条件反射的联想到同价位的合资车。明晰了大家的定位之后，我们会发现其实区别很大。VV7轴距达到了2950 mm，四者中最长，后面依次是科迪亚克的2791 mm，探界者的2725 mm，CRV的2660mm。

这表明CRV是一款很单纯很老实的紧凑级SUV，奇骏，RAV4都是如此。科迪亚克跟探界者都属于最新的欧美系产品，它们现在的思路是尺寸比对手大半级，然后保持一个良好的溢价。VV7很明显高一个尺寸级别，但不以空间见长，属于中大型运动SUV。前面三者是实用至上，VV7的盛世美颜更偏向于装逼。

CRV的1.5T车型售价16.98万到24.98万，不功不过。科迪亚克1.8T车型售价18.98万到24.98万，不出意外的偏高。探界者性价比相对较好，1.5T最高配优惠完以后才20.49万，低配才15.99万起步。VV7只有三个价位，16.78万，17.58万，18.58万。可以说是直接插入了探界者跟CRV的势力范围，非常有针对性。

观感&材质

这一部分很大篇幅都是VV7的独角戏，话说回来，如果眼能看到，手能摸到的地方都不能做好，挑战合资对手就无从谈起。而令人惊喜的是VV7的表现接近于完美，也是它最大的优势所在。

外观形象，二师兄认为这四者不存在友谊第一，比赛第二的概念，VV7当之无愧就是最前卫犀利的。科迪亚克身材如其名，像个熊样。这代CRV属于本田的小换代，很多地方有着上代的影子，谈不上新意。探界者比较符合国人审美，车身线条锋利，比较成熟大气。

但VV7为我们打开了另外世界的一扇门，所有车灯强调竖立的统一，跑车一般高腰线的设计百分百还原了概念车。对手们都是交作业一样的完成改款换代，VV7就像从创意草图里面跑出来的那样惊世骇俗，绝对的秒杀对手。

车内更加能体现合资对手交作业的心态， CRV布局基本跟上代一样，科迪亚克就是大众一贯的横平竖直，探界者跟迈锐宝如出一辙。VV7的内饰虽然没有外观那样超前，但最为扎实的材质，让视觉感受最具豪华车的气派，瞬间觉得对手们的内饰看上去就像朝鲜的农村。

VV7的用料跟配置，二师兄觉得根本不用多费口舌，说多了有侮辱对手的嫌疑。合资车们非常真诚的拿出了十几万该有的水平，而VV7是宝马X5，X6的层次，真的就有这么好。

硬件&动态

现在是涡轮增压的天下，不带涡轮增压仿佛出门都不敢见人。VV7是2.0T，排量最大，功率跟扭矩自然都是最大的。但是不管什么技术，本田加入进来以后就没其他人什么事了，1.5T完爆科迪亚克的1.8T和探界者的1.5T。参数虽然不及VV7，但技术水平，爆发力都是最好的。

其实比发动机更加重要的是变速箱，四台车中有两个用的是双离合，一个AT，外加一个CVT。大众是玩双离合的教父，VV7的换挡质感跟科迪亚克还是有一定差距。本田的CVT自己研发，可靠性有保证，探界者的6AT算是目前通用最好的一代，有着接近爱信的表现。相比之下VV7的表现只能是跟随，二师兄甚至贪心的幻想，如果VV7能用上ZF的8AT，那该有多完美。很可惜VV7的双离合连格特拉克的都不是，完全自己造。

不管是为了节省成本还是不被人卡脖子，多多少少都有点遗憾。所以VV7这套动力总成不管是从成熟度，还是效率，还是实际的驾驶体验上来说，都没有超出自主品牌的一般表现。至于油耗显示问题，其实很多车都存在，算不上很大的污点，但实际的油耗表现会说明一切。

很多人第一眼看到VV7的颜，都觉得这哪是普通SUV，简直是SUV中的兰博基尼。但实际上VV7是不大能“飙”的，它的驾驶特性更加偏重于“稳”。百公里提速9秒多，加速过程略微平淡。量产的VV7由于换装了廉价的轮胎，导致刹车距离过长，有多家机构都测出了43米以上的成绩，严格来说这是不合格的，同价位的几乎没有超过40米的。

VV7的车重可能影响到了油耗跟刹车成绩，但好处就是高速巡航非常之有大车的稳定感。非常像德系的豪华SUV那样气定神闲，过弯侧倾幅度很小，底盘厚实感四者当中属于佼佼者。但不要去激烈操控，VV7的底盘扎实，但动态极限其实并不太高。

通过上面的对比，大家应该能感觉到VV7非常之优秀，但并没有完胜对手。它有的科目能拿到300分，有的科目甚至只有50到60分，而对手们各项参数可能都有70到80分，更为均衡。还有一点二师兄需要提出来，那就是VV7缺乏大数据支撑。可能VV5有着几百万台H6的制造经验会好很多。但VV7只有才上市不久的H7，它的出处并不是那么有说服力。

中国人心中排最前面的是德系车，因此VV7有着非常欧化激进的外观，大气豪华的用料，动力总成也属于德系车的流派。但中国人骨子里是追求舒适的，完全没有欧洲人对于操控的欲望，所以VV7开起来又是很慵懒的一台车。听上去似乎很矛盾，但这正因为VV7太懂中国人，也只有中国人才能造出这样的车。

二师兄总结：长城对于VV7真的是下了一番苦功，非常惊艳，非常有卖点，非常的不走寻常路，对手们相对要循规蹈矩。那你是要不走寻常路，还是要循规蹈矩呢？

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7、长城魏派vv7，落地需要多少钱？

长城魏派vv7s旗舰版在4s店统一售价18.88万元，购置税大约1.65万，保险在4s店购买，只买了交强险、商险100万、不计免赔、车损险、约7千余元。上牌时车管所排队人多遭遇黄牛搭讪，说给200含上户拿牌照快速办理，然后给钱解决问题。全部七七八八总计约21万余元落地吧。

新疆南疆干燥，有风时灰尘很大，即使平时天气很好时基本上也是洗完车就能看到细微的浮灰，所以两三天车就脏了。

总体来说，物超所值，最好的体验就是去4s店试驾，又不要钱。关于vv7这部车，头条上噪音特多，这就印证了：没有一个成功者不被人骂的这句话。车买的是自己中意的，你买一辆别人喜欢的东西有什么用？以上意见希望对你能有帮助。

8、计划买辆SUV，相中了长城WEY，不知选哪个车型，有好建议吗？

VV7和VV5是原创车型，VV6是改款车型，增大了空间，实用性更好一些。我自己买的是VV5四驱旗舰，看中了那个流畅的外形，至于内饰，豪华感强，都差不多。此外，特别说一下新版VV7，昨天去保养的时候听工作人员介绍， 360全景摄像头升级为2000万像素的德国货，清晰度非常好。而VV5用的是30万像素的，这也是我对VV5唯一的遗憾。

9、魏派VV7和比亚迪唐燃油选哪个好？

WEY VV7品牌定为自主高端中型大5座SUV，主打高端个性，整体选材用料、做工、动力、NVH等方面都要更好一些，整体开起来看起来高级感更强，当然了，价格上也高一些；比亚迪唐燃油版定位自主普通品牌中型SUV，同时提供5座、6座和7座SUV，实用性是相对优势，整体价格更低，动力和油耗都是主流水平。

WEY VV7：官方指导价16.98-18.88万元，经销商参考价16.48-18.38万，最终价格以当地4S店为准。定为自主高端品牌中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4765/1931/1655mm，轴距2950mm，大5座。动力上全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛米，匹配7速双离合变速箱，全系前置前驱，车主们反馈的平均油耗为9.9L/100km（22人平均值）。

比亚迪唐：官方指导价12.99-16.99万元，暂无官方优惠，不过由于其接地气的价格和丰富的选择空间，上市之后销量一直不错。定位自主品牌中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距2820mm，分为5座、6座和7座版本，其中6座是利好。动力上搭载2.0T发动机，匹配来自现代的6AT变速箱，最大功率205马力，峰值扭矩320牛米，同样是全系两驱，车主们反馈的平均油耗为10.3L/100km（57人平均值）。

综上：WEYVV7和比亚迪唐谈不上哪个好，品牌定位和主要卖点都存在较大差异，注重品牌个性、豪华感，预算也较为充足的话，重点考虑VV7，长城在传统能源车型领域整体上依然是王者；如果预算有限，同时对6座或者7座和整体空间实用性有刚需的话，比亚迪唐也是不错的选择。

10、如何评价魏派VV7呢？

要说这几天汽车媒体界最火的车，那非长城的魏派VV7莫属了。而笔者在今年的上海车展上已经在静态方面领略过了这部饱受争议的魏派VV7，并且在当时就给出了很高的评价。但是在曝出怠速油耗不走，油耗偏高的事件之后。该如何客观的评价这部车呢？毕竟老百姓关心的还是在这个价位买这部车到底值不值。

长城汽车-WEY VV7

厂家指导价：16.78万~18.88万

1.论售价

16.78万~18.88万，单从这个售价来说就非常的值。在当时公布这个售价的时候，笔者就曾发布过一篇文章称赞过这个良心的售价，而当时对比的对象就是同一时期公布售价的广汽传祺GS7（15.58万~22.98万）。并且广汽传祺GS7只是一款非豪华的五座SUV，而VV7可是一款定义为豪华自主的五座SUV。在笔者看来，在这个15~20万的细分市场，要豪华、自主，还要SUV，除了还未公布售价的吉利领克，魏派VV7则成了这个细分市场唯一的存在。从这个角度上来说，值。

2.论静态

在上海车展的时候，笔者就亲身乘坐过魏派VV7，当时就已经感叹了其越级的内饰。说的夸张一点，这是第一款能让笔者觉得不管是在内饰的设计理念上、还是在座椅真皮的柔软度、包裹性以及人体工程学上都下足了功夫的国产车型。其中控台和挡位处的设计干净、简洁，能让人看出奥迪的影子，虽然有抄袭之嫌，但是放在VV7这个整体的内饰氛围中并不显得突兀。而其2950的轴距，20寸~21寸的轮胎规格。说一句越级并不为过。在静态方面来说，值。

3.论动态

关于VV7的动态操纵表现早在一个月之前，就已经有自媒体车评人测试过，给出的结论是整车在行车品质上还有待加强，希望厂家能够继续调试。（测试的车辆为最后一批，接近量产车的测试车型）而在这几天车评人38号也指出整车虽然在车身稳定性上做的非常出色，但是其动力极限来的太局促，太突然，在过弯的时候和心里的承受预期并不太相吻合。并且其刹车成绩也不胜理想。在动态方面来说，不值。

4.论隐性消费

上述静态、动态和价格部分都是看得到、摸得着的部分。但是买车并不是买了一部车付了全款就OK了。买车之后还有保养费用、维修费用、油耗、这些看不见摸不着，却实实在在存在的隐形消费。算上这些才算是购置一辆车的全部费用。

首先要谈的就是VV7的燃油经济性。对于购买国产车的消费者来说，极为看重一辆车的油耗，甚至有点偏激，但是这也是这些消费者内心的第一诉求。坦率的说VV7的燃油经济性很差。笔者在这里做了一个简单的算术题。经过实测，VV7的油耗为15个油，而同级别的一般性SUV油耗为10个左右。100公里就比别人多5个油，1000公里就是50个油。作为城市用车一年10000公里，那就是50*10=500，算6年的话就是：500 * 6=3000 。上海92号汽油均价为6.31（来自于2017.6.7上海最新油价）。3000 *6.31=18930 元（使用年限越长费用将更多，这里不表）。这是实打实比一般车辆多出来的费用。加上这些费用，VV7的售价将达到18.67万~20.77万，在达到这个区间之后，VV7在静态方面的表现将不再越级，不再超值。

而关于保养费用和维修费用，这些也是大头。笔者这里还无从得知魏派是否和许多外国豪华品牌一样终身质保，还是只质保三大件，消费者在购买的时候要格外注意。如果魏派VV7能终身质保的话还是非常值的。

写在最后：从好的角度来看，长城推出魏派这个系列，试图破局让长城SUV走向高端化，这个方面值得认可。并且在静态角度，和售价方面都极具良心，可以说当初在上海车展的时候，笔者都曾被其打动；但是在动态方面和燃油机经济性上均较长城并没有太大的进步。虽然整车油耗较高，这点让这个价位的消费群体心理上比较膈应，但是如果这次长城官方能主动坦率承认油耗较高，并在维修、保养上给予相应的优惠，较好的处理此次危机公关的话，笔者认为这车还是值得购买的。