大众迈腾(准备换辆车，迈腾和CC怎么选，为什么？)

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正文

1、准备换辆车，迈腾和CC怎么选，为什么？

10款迈腾老车主告诉你，迈腾适合大多数场景、CC适合年轻人、喜欢动感一些的朋友，但会牺牲一些舒适性

2、你为什么买大众迈腾？

现在的汽车界绝对是涡轮发动机的天下，涡轮增压发动机可以拥有更强的动力输出和更低的油耗表现，在市场占有的份额也越来越多。所以这次买车的时候，我心里目标也很明确，买一个涡轮增压的中级车。之前也开过2.4的雅阁和2.4升的君越，总感觉动力不紧不慢的，不如2.0T涡轮车来的爽快，推背感贼强。

买车之前也试驾过2.5升的凯美瑞，动力表现也并不是特别差，但总没有我想要的那种爆发力，主流的合资品牌中级车就这么几款，有几个车的发动机虽然好，但总体实力不行。因此最终的选择目标就变成了2.0T的迈腾和1.5T的雅阁，比较了半天，心里还是更倾向于前者。

一是因为感觉2.0T的动力听起来就比1.5T的动力更舒服，二是因为小排量涡轮增压发动机难免都有涡轮迟滞性，最后一个原因就是感觉迈腾的定位还是要比雅阁高一点点的，这个看看迈腾和雅阁主销车型的售价就知道了。因此最终决定入手2.0T的大众迈腾。

车这东西就怕货比，一开始决定入手大众迈腾330精英版，感觉这款车就可以了，新款车型还换装了双色轮毂，从外观上看完全没有低配车的感觉。但走进车内就感觉出不同了，尤其是方向盘后面的液晶仪表盘，对整车科技含量的营造太重要了。豪华版车型还多了电动尾门，手机无线充电等功能，中控屏幕的功能也更多，于是狠了狠心直接入手豪华吧，买精英版虽然能省几个钱，但将来肯定会后悔。

下面简单分享一下我的提车价格，供最近打算买迈腾的朋友们参考。5月份的时候就去4s店问过价格，当时报价优惠2.85万，并没有细谈。这次奔着提车来的，最终把优惠价格谈到了3.1万。全款买的话，算了一下落地价大约是23万。

贷款买的话，享受三年贷款10万元低息，三年总利息共3500元。首付102,900元，购置税18,000元，保险费用7500元，上牌费用1500元，手续费4000块钱，总首付车款大约14万，还完贷款之后总落地价，大约23.75万元，比全款购车总共贵了约7500元。不过贷款期限是三年，我感觉贷款还算比较合适。

2020款迈腾相对于2019款迈腾，虽然表面上看没有特别大的改变，但实际性价比提高了不少，在各种配置方面变化很大，就像新款奥迪A4L一样，总体产品力是有明显提升的。大众迈腾在我们这些80后心中，一直都是中级车的标杆，外观稳重大气，底盘扎实可靠，动力充沛，油耗相对经济，更关键的是空间变态大，同级别中无对手。再加上全尺寸LED屏幕和触控式空调面板的加入，继续巩固了大众迈腾的王者地位。

但综合属性虽然强，迈腾也不是一点弱点都没有。首先双离合变速箱的顿挫感是大众车型亘古不变的槽点，低档位的时候走走停停，仔细感受顿挫感还是有的。偶尔开一次两次不会在乎，但开的时间长了，这些小缺点就会被无限放大，甚至有时候感觉这是个大缺点。

再就是座椅偏硬，长时间乘坐支撑到位，但是不舒服。轮胎是邓禄普的，胎噪有点大。跑高速没有ACC巡航，这都是迈腾的中配车型了，常规配置都没有不应该啊。还有后排中间的突出部分太高了，不适合坐三个人。

以上内容就是迈腾330豪华型车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众迈腾这款车的看法。

3、我想买一辆大众迈腾330TSI豪华版，现在全款需要多少钱？家用怎么样？

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大众迈腾定位于一款中级轿车产品，主要对飚帕萨特，雅阁，凯美瑞等，这款车在2019年全年累计销量为16.92万台，平均月销在1.4万左右，在这个细分市场上竞争力十足。其出色的动力，底盘质感，大空间再加上大众品牌加持，因此深受消费者青睐，宜商宜家。

迈腾外观设计相当干练沉稳，前脸中网简洁明了，车身侧面修长协调大气，较短的前悬营造出一种俯冲感，后尾部饱满性感，中置字母标识加双边排气都很上档次，颜值符合传统审美。

动力方面，330版本搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.1秒左右，加速感觉相当充盈，转速在1500转就能爆发，可延续到4000转，深踩油门很有推背感，日常超车游刃有余。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格颇为柔韧，滤震柔和度较高，对路面的颠簸处理得体，跑起来很安稳淡定，同时支撑扎实度也不错，开起来有一定的驾驶乐趣，整体质感上佳，颇有德味。

内饰方面，大众经典布局，贯穿出风口很有延展性，中间一块小石英钟凸显档次，大量哑光包裹颇有质感，大屏尺寸为9.2英寸，操作和显示都不错，周边有实体按键，用起来很方便，全液晶仪表盘也颇有些科技感。

这台车的缺点。一是变速箱低速有些顿挫。二是后排凸起明显。三是坐垫有些硬。四是中控有点异响。五是高速胎噪有点大。六是没有苹果手机互联。

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4、20款迈腾330领先落地多少，迈腾和雅阁怎么选？

谢邀

大众迈腾一直以来都是合资品牌中级车当中的标杆车型，从2016年采用了MQB平台的新车上市以来，迈腾就在产品力上相比其他车型一直保持领先，而在去年底的时候，迈腾又完成了自身的中期改款。而雅阁则同样是一台“老牌”合资中级车，在国内市场上，雅阁同样也有着非常高的认可度，那么在迈腾和雅阁这两台车当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

迈腾进入国内的时间不算短，而在此期间，迈腾一直能受到消费者的认可与其对国内消费者需求的研究与迎合不无关系，在国内市场上，德国车企是最先开启“加长之门”的车企，而为国内市场特意加长过轴距的现款迈腾则拥有2871mm的轴距，而在这个轴距之下是超大的后排空间，这台迈腾的后排空间已经几乎可以和众多C级轿车一较高下，乘客可以在后排轻易地翘起二郎腿或者是找到一个自己喜欢的姿势。

当然，迈腾并不是只有空间这一个优点，作为德系车型当中的标杆，迈腾也是最早全系采用涡轮增压动力的车型之一，无论是1.4T车型还是2.0T车型对日常使用来说动力都是足够的，而且在7DSG的配合下，迈腾2.0T车型尽管账面参数没有美系车优秀，但是加速表现却要更好，对于动力有需求的消费者也能在这台迈腾上得到满足。

这一次的迈腾的中期改款并没有带来很大的变化，最大的变化就是新款车型相比老款车型的前格栅面积更大了，这也符合当下的主流审美发展趋势，而在内饰上，新款迈腾依旧是宜商宜家的内饰风格，新造型的方向盘让整体气氛年轻了不少，如果你除了日常家用之外还有一定的商务接待需求，那这台迈腾也绝不会让你丢份儿。

相比之下，第十代雅阁相比老款车型的改变不可谓不大，新款雅阁的外观设计向着年轻化的方向前进了不少，对于年轻消费者来说，这是一个非常受欢迎的改变，这也意味着雅阁几乎全面放弃了商务市场转而投向了家用市场，而这样的改变无疑是成功的，从第十代雅阁推出以来，雅阁曾经在中级车销量排行榜上占据榜首的位置长达大半年的时间，这就是最好的证明。

相比迈腾，雅阁并没有全系都采用涡轮增压动力，而是采用了1.5T和2.0油电混动两种动力供消费者选择的模式，其中，雅阁的1.5T发动机在动力输出上要超过迈腾的1.4T车型，而更为精准的指向性和轻重适宜的方向盘也让雅阁开起来比迈腾更有乐趣。

而雅阁的混动车型则无论是在动力还是在燃油经济性上都有很好的表现，百公里6L左右的油耗加上只需要加注92号汽油，这两样可以让车主的后期用车成本降低很多，而对于日常家用来说，更低的用车成本这一项还是能在消费者心目中加分不少的。

那么在迈腾和雅阁这两台车当中应该如何选择呢？我们可以选择官方指导价接近的迈腾330TSI领先版和雅阁锐·混动2.0L锐领版车型来进行对比，这两台车型的官方指导价分别为21.99万元和21.98万元。

在动力上，迈腾搭载了2.0T低功率版动力总成，而雅阁则搭载了2.0L油电混动系统，两台车的实测百公里加速成绩都在8秒左右，而相比之下，混动雅阁的油耗则要比迈腾低不少，而且迈腾需要加注95号汽油，雅阁只需要加注92号汽油，相比之下，雅阁在和迈腾拥有相似动力表现的前提下比迈腾后期使用成本低不少，可谓相当有优势。

而在配置方面，两辆车则水平相当，雅阁拥有全套主动安全系统，而迈腾则有真皮座椅、电动腰靠、全景天窗以及前后倒车雷达等实用性配置，如果真的要讨论谁的配置表现更吸引人的话，那么雅阁略胜一筹，毕竟这套主动安全系统包括自适应巡航系统在其他很多车型上只有顶配车型才有，而这台雅阁的混动车型则是全系标配的，其对于减轻驾驶者的疲劳感有非常大的帮助。即便迈腾的优惠比雅阁更大一些，但是两车的实际裸车价也基本都在19-20万之间，因此综合考虑，雅阁会是一个更有性价比的选择。

以上

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5、2020迈腾怎么样？

最近在后台收到一位粉丝的留言，说是今年已经28岁了，也结过婚了，目前做的是销售工作，每个月的工资在1万到2万左右，因为工作和家庭的需要，打算买一台20到25万的中型车，对比了多款车型之后，这位粉丝觉得2020款大众迈腾比较适合自己，所以想了解下330TSI DSG领先版车型目前优惠多少，家用如何，全款需要多少钱。

说实话，做销售工作我觉得买大众迈腾还是很合适的，虽然2020款车型的外观变得运动了，但是和丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁以及别克君越等车型相比，商务气息还是很浓重的，比较适合谈生意。粉丝要买的这台330TSI DSG领先型是2.0T低功率版本的入门级车型，但是整车的外观设计和中高配并没有明显的区别，并且大灯是LED的光源。

除了灯组的配置比较丰富之外，前脸的变化还是非常明显的，而来到车身侧面你就会发现平直硬朗的腰线让它瞬间沉稳了许多，而其中还夹带着一丝运动气息，17寸的双色轮毂和18寸的轮毂看起来其实区别不大，使用的米其林轮胎价格还是很贵的，主打静音舒适，车尾的设计变化就很明显了，车标下的字母使整车档次感提升了不少，隐藏式排气配银色饰条显得精致了许多。

来到车内，你会发现2020款大众迈腾更加精致有档次了，接待客户也没问题。虽然中控的设计仍然是我们熟悉的大众家族式风格，但是看起来就是很舒服，三幅式多功能方向盘造型更漂亮精致，新上市不久的大众威然也在使用。配置方面，像软性材料，气囊数量，8英寸的中央屏幕，真皮座椅，可开启全景天窗，定速巡航等功能都是有的。

价格方面，2020款大众迈腾330TSI DSG领先型的指导价为219900元，目前我个人所了解到的这款车型的终端售价为194900元，加上车辆购置税，车辆保险以及车辆上牌费，全款落地的费用是（因各个地区的优惠幅度不同以及收费标准不同，以上价格仅供参考）。而在空间上大众迈腾一直都很有优势，2871毫米的轴距比同级别的很多车型都有优势。

总的来说，粉丝要购买的这款2.0T低功率版本的大众速腾，整体的表现还是非常不错的，外观的设计沉稳中又透漏出一丝时尚，灯组的配置和车内的配置都很不错，所搭载的2.0T低功率发动机最大功率为186马力，最大扭矩329米，发动机采用的是混合喷射的供油方式，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，工信部百公里综合油耗仅为6.3L。

6、大众迈腾，别克君越，丰田凯美瑞，哪个适合家用？

别克君越别克君越整体表现非常突出，已经接近中大型轿车的水平，整体外观使用了家族式设计，车长超5米，轴距达到了2905mm，豪华感，高级感，时尚感，商务感都非常具备，整体的质感非常突出，整体座舱表现也非常不错，与外观完全匹配，运用了镀铬拉丝工艺和真皮软性材质，质感非常突出，整体的配置也非常丰富，主流配置，科技配置，舒适配置，商务配置，安全配置都非常齐全，动力方面，搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了9at变速箱，整体的动力非常充沛，有很强的驾驶高级感

大众迈腾大众迈腾是标准的中型车，在同级别车型中很有竞争力，多年来口碑和销量非常突出，一直是同级别的标杆性车型，整体外观稳重大气，有一定的商务感，整体座舱表现也很不错，做工用料比较突出，运用了大量的软性材质，配置方面也比较丰富，使用了全液晶仪表盘和尺寸较大的中控屏，功能性非常突出，主流配置科技配置都有配备，动力方面，搭载了1.4t和2.0t涡轮增压发动机，配备的七速双离合变速箱，整体的动力非常充沛，有很强的爆发力，驾驶平顺性也非常高。

丰田凯美瑞丰田凯美瑞是标准的居家实用中型车，相比其他两款车型更加中庸，但是整体的竞争力比较强，车型价格水平比较坚挺，保值率相比其他两款车型要更加高，外观使用了家族式设计，时尚感年轻感和运动感都比较突出，整体的座舱表现中规中矩，运用了大量的软性材质，配置方面还算丰富，主流配置和基础配置都比较齐全，动力方面搭载了2.0升和2.5升自然吸气发动机，动力表现中规中矩，驾驶平顺性比较高，缺乏一定的爆发力。

总结：丰田凯美瑞，大众迈腾，别克君越三款车型风格完全不同，但是实力都比较强，凯美瑞可靠性和稳定性比较高，大众迈腾综合性能比较突出，别克君越豪华感和高级感非常足，如何选择还要看个人对车型的要求。

7、一汽大众迈腾这款车质量怎么样？

我认为2018款迈腾绝对是良心之作，非常适合中国国情，车身外观、动力、质量、配置等一定是这个级别轿车的领军者。那么从以下几个方面来介绍这款迈腾如何：

大众老死不变的前脸虽说总会被世人吐槽，但是我认为这种“不变应万变”才是上乘武功之精髓。全身无边角的设计非常符合德国人严谨的工作风格，不夸张、不做作、简单不失细节。那么整车车身尺寸也是相当震撼：车长4866mm、宽1832mm、高1464mm、轴距2871mm。

车长已经达到C级轿车的领域，只是车重的原因被评为B级车。非常漂亮的自动天窗，将车内与外界完美的融合在一起，尽享清新空气、自由驾驶乐趣。

看的出来内饰空间极大，整体透光性非常棒，家人乘车体验做到了极致。各种人性化按钮开关一定不会让您失望，每个细节用心打造，不愧为高级轿车一份子。胎压监测、ABS、ESP、EBD、EBA、TCS、上坡辅助、自动驻车、并线辅助、车道偏离预警、自动头灯、弯道辅助等等。以上都是主要配置，还有很多标配就不一一介绍了，作为顶级轿车在配置上一定不会含糊，高端车都是以车主体验为重点，所以比起国产车型要强上很多。

发动机型号两种：一种是EA211，如捷达、朗逸、速腾都是用了这款大众明星发动机产品。 还有一款为EA888，那么这款型号的发动机马力和扭矩大于EA211，所以很多时候会用到高配车型，自然价格也会贵一些的。最大马力220ps、最大扭矩350NM、排量为2.0L、涡轮增压。匹配7挡双离合DSG湿式变速器，使得整车最高时速为230KMH，这样的参数表现让人满意。

8、大众迈腾怎么样？算豪华车吗？

你好，我本人就开了一台2016年的大众迈腾，不是现款，是比较经典的后尾灯M型的那款，我之前开的是一款别克凯越，由于本人在单位工作，还开过公司的公务用车，以前是现代索纳塔，现在是大众朗逸，还有2016款帕萨特，开过丰田最新款凯美瑞，车型不是特别多，我的评论仅供你参考哈！

我的是1.8T最顶配，就是2016智享豪华版，配置是一键启动，自动雨刷，自动大灯，定速巡航座椅加热等等，不都说了，基本常用配置比较齐全

优点:

1，动力充沛，平时D档就很猛，S档初段的推背感很强烈，在城市使用可以说超车毫无压力，高速只要胆大敢跑，超过200迈以上无任何问题。

2，空间很大，特别是后排，轻松二郎腿，空间跨级别，秒杀同级别无压力。

3，地盘运动性不错，开上以后总有种战斗欲望，给人的自信心很强。

4，外观商务，我的是橡木棕，给人一种高级的感觉，同时也不缺乏时尚，属于耐看型。

5，整体内饰高级感营造也很到位，石英钟，木质纹或碳纤维，恰到好处，不夸张也不庸俗，拿捏的正好。

缺点:

1，换挡速度虽然很快，但是换挡冲击顿挫感明显，如果不激烈驾驶，还是很平顺的

2，运动性虽然不错，但是地盘悬挂较硬，过非铺装路面，舒适性较差，比较颠，座椅包裹性很好，但是填充较硬，总体硬邦邦的感觉。

3，内饰用料大量软塑料，我不知道叫什么材质，特别中控台，虽然摸着都是软的，不影响舒适，但是感觉没有皮质那种缝线的高级感，低端车有一些也用皮质，但是那个皮质太低级，还不如这个软胶的塑料。

4，丢机油，绝对不是烧机油！烧机油那是要冒黑烟的，那是要大修的，但是这个车不冒黑烟，也不是要大修，就是机油丢了，我的车目前5万公里，基本上5000公里换一次机油，如果温柔点开，5000公里正好，机油不报警，但是也放不出太多废机油，如果经常暴力地板油和飙车，基本上3500公里机油灯报警，需要自行补充一矿泉水500毫升机油。

5，应该是个例，我的内饰有异响，就像是挤在一起的感觉，特别是走烂路明显，走高速隔音不错，除胎噪风噪以外，其他控制的不错，还有怠速或低速能听到发动机的声音，有点影响高级感。

好，就说这么多，这些问题在新款迈腾上已经解决了很多，迈腾这款车不一定是最好的，但一定是让你买完不会后悔的。

9、头条圈迈腾车友们，迈腾330豪华版到底好不好。年末想买？

330尊贵 买就买高配 买来啥都不用改 2020款轮胎轮毂减配了 没我这个235 45 R18的好看 后位灯比我的有新鲜感带转向跑马灯 新款减配液晶仪表 缺了苹果carplay的大屏 触摸板好看但真不实用 低速轻微顿挫 换挡时有咔咔的动静 可以接受 因为换挡提速相当给力 160以上提速都推背明显 高速太稳 噪音真心可以不影响正常说话 空间同级别无敌的存在 在就是这动力油耗还不高19000公里综合油耗9.8 对我这个开车比较激进的人来说真省 因为人在山东油价偏低 现在都4毛钱一公里 太爽了 车没问题 买就行

10、一汽大众迈腾多少钱？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众迈腾是中级轿车的标杆，平均月销量在一万大几千台，市场认可度高，保有量大，在路边随便扫一眼基本就能看见这么几台。

迈腾产品力还是非常高的，首先在外观方面大气中庸，低调但不失场面感，有相当的神秘色彩，个人感觉迈腾除了屁股有点大之外，基本上满足了一切消费者对中级车的幻想。

动力方面，主打1.4t和2.0t高低功，1.4t不建议购买，动力水平，输出的舒畅程度包括稳定性都要差一些，最起码也要上一台2.0t低功版本。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教很有质感，初段柔和，中段支撑扎实，跑起来有不错的高级感，舒适而且兼顾操控性。开起来的感觉，油门初段有一定的空行程，当油门完全接上之后就会有不错的爆发力，刹车制动效果不错，线性有力，方向盘手感适中，对路面的回馈感知不突兀，随着速度提升方向盘力度也随之加重，整体颇为精准。

空间方面肯定是这个级别最大的之一，远胜雅阁凯美瑞，甚至超过了某些c级车，后尾箱纵深很大，放些大件也很轻松。

内饰方面，质朴中带着着设计感，整体格局还是大众的调性，好上手，人机工程到位，一块8英寸的大屏幕打载了mib系统，支持手机互联，导航，蓝牙等。迈腾内饰采用了奥迪同款的贯穿式空调出风口造型，包裹着木纹饰板，中间一块小石英钟很有档次。

售价方面，个人推荐2019款迈腾330豪华，裸车报价20.69万，全部落地再加购置税17836，车船税480，强险950，商业险4147，上牌500，共合计23万左右。在配置上，感应后尾箱，感应雨刷，自动大灯，后排独立空调，倒车影像，导航，前排座椅加热等。

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