伊兰特(即将上市的新款伊兰特，现在在伊兰特和K3之间纠结？)

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1、即将上市的新款伊兰特，现在在伊兰特和K3之间纠结？

这2辆车是兄弟车型，动力配置也都一样，所以性能方面基本上都一样，所以如果真的要选择的话，就从外观颜值上选吧，我更喜欢K3的外形，看起来很凶悍，不过，伊兰特那张巨大的中网也是蛮特别的，各有所长嘛

2、现代伊兰特这款车推荐购买吗？

这几年现代汽车的造型设计真的是越来越看不懂了，从之前的ix系列到今年的10代索纳塔，外观可以说是极具个性，从分体式的大灯设计到鲇鱼式前脸，每一次转变都需要一段时间去适应，不过好在新出的伊兰特总算是回归了主流，至少在大部分人看来还是比较舒服的。

伊兰特这个名字大家一定不陌生，早在2004年，北京的出租车便在顷刻间全部换成了这款家用小车，之后的换代虽然改名换姓为悦动、朗动和领动，但是很多人吐槽它们是新瓶装老酒，都爷孙三代还是一样的底盘架构。不过这一次新款的伊兰特是北京现代经过了充分的准备才推向市场的，新的底盘，新的动力，新的外观，里里外外都能给你不一样的感受，尤其是造型，有着翻天覆地的变化，我们一起来看看。

为了改变大家对伊兰特有点老旧的固有认知，全新伊兰特采用了溜背式的车顶造型，看起来却是不再像是街头小巷的出租车，一下子变得十分新潮。前脸的进气格栅面积也不小，咋一看这造型的轮廓还有点像菲斯塔，不过它的线条过度要更加锋利，大灯也是一样的向翼子板后方延伸，LED的日间行车灯看起来十分精神，比它的上代车型领动好看很多，看来新的伊兰特这一次决心不再平庸了。

双色拼接的车顶在今天已经不稀奇，但是在轿车上见到的还是不多，非常流线的造型带来的是出色的0.28风阻系数，燃油经济性的表现优于领动也是在情理之中。

车尾值得说点就多了，首先它有着非常丰富的折线，在光影的投射下视觉效果十分靓眼，横贯左右的尾灯造型设计也是足够锐利，上方自然形成的鸭尾和下方黑色的尾部“扩散器”组合在一起给人以运动之感。

如果不说，你一定不知道，这后备箱的外部覆盖体竟然是塑料制品，但这可能不是一种偷工减料的可耻行为，没有结构功能的它还能帮忙减轻伊兰特的体重。

受限于成本，新伊兰特的内饰除了仪表台的上半部分是用软性材料填充，其余你摸到的部分几乎都是硬邦邦的塑料，不过双10.25英寸的连体大屏还是能够给你一定的高级感，角度也是向驾驶席倾斜了10°，对驾驶者更友好。依靠着丰富的百度生态圈的车机系统功能十分强大，至于其他的配置，多了不敢说，但是敢保证的是它的数量是一定超越同级的丰田卡罗拉和大众朗逸。

在动力方面，新伊兰特提供两套动力系统，1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，油门的初段调校的还是比较灵敏的，起步加速还不错，但是到了中后段就感觉到明显的力不从心，所以动力更出色的1.4T也许是更好的选择。

其实新款伊兰特最大的不同在于它的平台，与索纳塔相同的i—GMP平台带来更加高级的行驶品质，这么一说是不是也觉得这一次新伊兰特还是非常有诚意的呢？

3、伊兰特和宝来怎么选。伊兰特值不值得等？

韩系车现在还可以的，质量不差的，国际市场表现也好，伊兰特更显年轻运动，宝来相对于成稳成熟，就内饰而言应该伊兰特要好点，大众车内饰一片塑料壳。

4、在海外上市的第七代现代伊兰特，有哪些亮点？

拥有现代汽车最新设计语言的菲斯塔，自2018年上市以来，就以其惊艳的外观，成为每月上万用户的选择。近日，现代在美国发布了同样采用最新家族设计风格的车型——第七代伊兰特，预计年内将会引入国内，也就是领动的换代车型。

重新定义A级家轿外观

整体外观设计非常大胆，大面积采用三角形的设计语言，参数化的形状和纹理使其具有前卫和好斗属性，不仅比老款有了质的飞跃，即使在放在同级当中，也可以称得上是傲视群雄。

引擎盖上非常有力量感的四道线条完美地汇聚到前中网，并在前中网上做了线条的延伸。底部两侧为三角形的进气口，并被两个三角形的黑色饰板连接，下方突出的前唇，证明其运动的属性。

与菲斯塔造型相似的硕大前格栅，但中网并不是镀铬蜂窝式，而是抽象的鳞片配钻石的造型，似乎有一种时空转换的科幻感。

作为前中网的延伸部分，LED前大灯的造型也相当犀利，其中雾灯和两段分开的日间行车灯都是三角形的样式。

高高翘起的溜背加上前倾的车头，营造出一种紧张感。顶部不同于车身颜色的黑色鲨鱼鳍，同样引人注目。车窗底部还有镀铬饰条贯穿。双色的外后视镜，营造出悬浮感。三个三角形的线条在前车门汇聚，相当有辨识度，在小编的认知氛围里，还没有车敢这样设计。

轮圈为五辐双色旋风造型，轮胎规格为225/45 R17,中低配车型还有15、16英寸的轮圈可选。

站在侧后方来看，两边隆起的后翼子板，也很有力量感，侧面的尾灯被切割成三角形，顺着车窗顶部延伸过来的线条，贯穿后备箱凸起的小鸭尾。

贯穿式的尾灯，并营造出“H”字母造型，两侧的尾灯组也设计成三角形。底部的扩散器两边设计成双边共两出的排气造型，但真实的排气管被隐藏在了里面。

科技不失个性的内饰

内饰同样也是翻天覆地的变化，副驾驶的中央扶手为驾驶员营造出专属的环抱式驾驶舱，时下流行的贯穿式空调出风口，增加了中控台的层次感。

多功能方向盘采用现代独特的平行四辐设计，这个设计风格恐怕浪漫的法系车设计师都没有预料到。

双联屏可能已经不是什么新鲜事了，但10.25英寸液晶仪表盘左侧还有一个独立的信息显示屏，这绝对是大胆的创新设计，同样为10.25英寸的多媒体显示屏支持苹果CarPlay和安卓Auto等手机互联功能，不过在低配车型上中控屏尺寸为8英寸。

游艇式机械换挡杆，配有电子手刹，前方储物槽还带有实用的两个USB接口，自动空调和前排座椅加热也是高配车型必不可少的舒适性配置。

混动加持的动力

新车共有两种动力配置，分别为2.0L发动机和1.6L发动机+电动机的混动系统，前者最大功率为149马力，峰值扭矩为179牛·米，传动匹配CVT变速箱，后者最大功率为141马力，峰值扭矩为264牛·米，传动匹配6速双离合变速箱。与现款领动采用的1.5L和1.4T发动机相比，动力方面都有明显的提升。

总结：

伊兰特这个名字可能在大家的记忆里既熟悉又陌生，毕竟在国内家轿刚刚普及的2004年，伊兰特就已进入中国市场，顺应国内车市的高速发展，伊兰特也火遍了大街小巷，但后来伊兰特换代之后，国内版本开始分别改名为悦动、朗动以及今天的领动，得益于其强大的产品力，也曾出现过四代同堂的盛况。

新款伊兰特与其说是换代，不如说是现代旗下又诞生了一款新车型，因为其外观和内饰足以颠覆人们的认知，恐怕就连同级中以高颜值著称的本田思域和马自达3昂克赛拉也会自愧不如，汽车的外观设计在如今的消费者购车决策中占据越来越大的比重，相信年内上市的新款领动定会撼动国内最火热的A级家轿市场。