阿斯顿马丁suv报价(阿斯顿·马丁的首款SUV即将上市，为何“超跑豪门”品牌纷纷推出SUV车型？)

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1、阿斯顿·马丁的首款SUV即将上市，为何“超跑豪门”品牌纷纷推出SUV车型？

跑车在全球范围内的销售量始终难以和高大威猛的SUV相提并论，而且豪华SUV的身价和利润也不比超跑低，这种车既能增加消费者的关注度，还能卖的更多，让厂家的财务报表更加的漂亮，而且还不掉身价，所以这种好事自然是会让超跑豪门纷纷推出SUV。

这种风潮的始作俑者就是保时捷，卡宴的推出让保时捷的财务报表从绿到红，卡宴的成功让兰博基尼、劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、捷豹等豪华汽车品牌也纷纷进入到这个领域，事实证明这些主机厂都在豪华SUV的圈子里站稳了脚跟、卖出去足够多的SUV、挣到了足够多的钱，这就是超跑豪门包括豪华轿车的主机厂纷纷推出豪华SUV的原因了！

说到底，这种现象的根源还是超跑的舒适性、装载能力、通过性能以及不如SUV高大威猛的外形所导致的，豪华SUV跑的不比跑车慢，视野好很多，乘坐人数和舒适度也更好，再加上踏青赏景时的从容，所以目前跑车的销售量远远不如SUV也是正常的市场表现！

阿斯顿马丁的这款SUV目前已知的消息是，入门级装备了来自于奔驰AMG的4000CC排气量V8双涡轮引擎，高端版本装备的是阿斯顿马丁的5200CC排气量的V12双涡轮增压引擎。所以豪门SUV奔跑起来同样健步如飞！

至于价格？各位就不用惦记了，豪门汽车产品的消费群体向来是喜欢就买不差钱的那群人！我们还是踏踏实实的搬砖攒钱吧~今天是大年初五，海阔试车祝大家新的一年财神天天到，好运天天有！

2、阿斯顿马丁全新超跑SUV上线，你怎么看待这辆车？

谢邀。

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这辆车将会在11月20日的时候在北京全球首发。阿斯顿马丁给它名为为DBX，在阿斯顿·马丁拉共达圣安森设施中生产。

你可以理解为它的诞生，主要是用来怼兰博基尼家的Urus和宾利家的Bentayga

采用的是马丁品牌历史上第一个为四门车型量身定制的全新底盘。从去年2018年马丁所公布DBX路试图你也能非常清晰的感受到，它想要向全世界展示的DBX的特性究竟是什么。

内饰这块非常优雅，仅仅在驾驶座位上的设计就花费了六个月的时间。

具有极大的英国复古情调，小麦色的主色调带来豪华和温馨的感觉，有大量的真皮包裹，细节处还有金属饰件镶嵌点缀，拉手还是复古真皮的，据悉新车还提供多种选装包，将包含了靴子加热器、滑雪袋、滑雪架及防滑链等。

动力方面，目前披露的有两个版本，一种说法是DBX将搭载5.2T V12双涡轮增压发动机，另外一个说法是它将搭载梅赛德斯-AMG所提供的4.0T V8双涡轮增压发动机。

我感觉用AMG的V8发动机的可能性相对比较大，这款发动机最大功率为550马力，峰值扭矩达到了700牛米。

不过如果是搭载自家的5.2T V12，马力就更强了，能达到608马力。

目前最高时时速还没有确定，但是在之前的信息中已经通过了180英里每小时（约290公里）的测试，这有望打破目前最快Bentley Bentayga的190英里（约305公里）最高时速的记录，成为下一个SUV速度之王。

目前为止阿斯顿马丁将保密工作做得极其严密，呼声最高的是外媒报的189，900美元（约132万），不含选装，但是不到最后一刻，一切都还是未知数。

还是要等11.20全球首发之后才会知道。

不过，笔者认为这定价如果是真的，这辆车可能会凉。毕竟你要是真有这么一大笔钱，你的选择或许还是宾利和兰博。

以上，希望对你有所帮助

3、阿斯顿·马丁首款SUV DBX原型车现身英国首相官邸唐宁街10号，为庆祝威尔士国庆节，大家觉得这个造型怎么样？

尽管它是阿斯顿马丁，尽管它一定很贵，但是还是很丑

4、宾利跟阿斯顿马丁哪个豪华？

阿斯顿马丁的车型有轿车、跑车、SUV三种，主要以豪华跑车和GT车型为主。品牌格调以007情怀为主要营销策略。

宾利的车型同样也是轿车、跑车、SUV三种，但不同的是宾利主要以顶级豪华轿车为主。品牌格调以宾利与劳斯莱斯、迈巴赫齐名的顶级豪车为主要营销策略。

接下来我们来对两个品牌旗下的一些车型做已对比：

跑车

阿斯顿马丁入门的Vantage(新款在售)跑车价格区间在181.8万到259.8万。

宾利则在入门级跑车还处于空白期。

阿斯顿马丁主要推出的顶级GT跑车有DB系列(DB9~DB11、DBS)和Vanquish两款车型。DB系列价格区间在220.8万到500.7万；Vanquish(新款停售)价格区间在193万到628万。

DB9

DB10

DB11

DBS

宾利唯一的跑车也是顶级GT跑车，欧陆GT(新款在售)价格区间在260.9万到328.1万。

轿车

说完了阿斯顿马丁擅长的跑车和GT车型后，我们来看看宾利所擅长的顶级轿车系列。

宾利入门的轿车飞驰(新款在售)价格在289万。

顶级的轿车慕尚(停产在售)价格区间在495万到555.8万。

顶级的轿车雅致(停产)价格区间在498万到1288万。

阿斯顿马丁入门轿车Rapide(停产)价格区间在279.8万到428万。

顶级的轿车拉共达Taraf(停产)价格在810万。

SUV

两个品牌其实一开始是没有造SUV的历史的，但奈何全球范围内对SUV的热情持续高涨，所以都开始尝试去造各自风格的SUV。

阿斯顿马丁推出DBX车型，价格237.8万。以豪华运动为卖点。

宾利推出添越车型，价格区间在269万到398万。以顶级奢华为卖点。

阿斯顿马丁和宾利所主推的车型是不同的。阿斯顿马丁主推豪华跑车和GT车型为主。宾利主推顶级奢华的轿车为主。

Mr.Tong

5、阿斯顿马丁的SUV车型即将上市，为何超跑豪门纷纷推出SUV车型？

其实早在2015年的日内瓦车展上，阿斯顿·马丁就发布了这款名为DBX的概念车，当时的定位是一款带有跨界风格的豪华车型。

2018年年底，阿斯顿·马丁向全球首次公布，旗下首款SUV正式定名为DBX，其原型车全球测试已启动，将从威尔士拉力赛赛段开启，在全球各地的极端环境中对原型车进行全面测试。

据官方规划，全新DBX将于2019年底正式发布，并于圣安森工厂投产。

不止阿斯顿·马丁，全球的超跑汽车品牌都开始推出SUV车型，宾利添越、劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus，就连之前声称“打死也不造SUV”的法拉利也开始着手SUV车型的研发。

原因其实不难理解，简单地讲讲我的看法。

虽然超跑汽车品牌表面上看起来很风光，但是真正盈利的品牌好像就只有保时捷和法拉利。

参加赛事获得奖金及赞助：单单一个F1赛事以及赛车周边的各种收入就让法拉利赚个盆满钵满了。

卖车：其中，保时捷Cayenne、Macan和Panamera是销量担当，特别是两款SUV的销量直接撑起来整个品牌的销量

所以，对于一种超跑品牌来讲，法拉利和保时捷两个品牌有哪些可以借鉴的成功经验呢？

参加赛事？拿什么和法拉利PK？

卖跑车？卖不动货，拿什么挣钱？

所以，唯一最值得借鉴的，就是保时捷走的一条路——造SUV！

说到底，还是车企为了活下去，不得不丰富自己的产品线，况且，中国目前是世界上最大的单一汽车市场，中国人又酷爱空间大的SUV车型，这也在一定程度上让一种超跑品牌有了造SUV的信心。

6、一线超跑SUV阿斯顿马丁DBX即将上市，二线保时捷卡宴销量是否会受到影响？

一线与二线的价格悬殊多少，感兴趣吗？

阿斯顿马丁DBX预售价预计为237.8万

保时捷卡宴新款VI版指导价91.3-190.8万

口袋里的钱只够买煎饼果子的人会去买披萨吗？

很显然一线跑车品牌阿斯顿马丁打造的首款SUV，这台的价格定位完全错开了卡宴这台“二线豪车”，一定会产生竞争关系的话针对的也是兰博基尼urus（指导价290万）。客观的评价卡宴与这两台SUV还不在一个段位，不过驾驶乐趣也不见得会比DBX差，所以不见得是谁影响谁呢。

卡宴旗舰版搭载的发动机为4.0T-V8双涡轮增压机，最大功率达到404kw（550马力），峰值扭矩高达770N·m并且能在2000-4500转持续输出。这台发动机的动力储备可以说相当的充足了，在车身绝对轻量化之后与8AT手自一体变速箱匹配可以实现3.9秒破百，这一性能不一定会比DBX强但也少有人能够完全发挥。

该车四驱系统自然是纵置发动机的全时四驱，分动箱集成多片式离合器结构的限滑差速器实现差速和锁止，运行模式提供MUD泥地、SAND沙地以及公路模式等，在不同的模式中悬架高度可以自行调整实现理想的脱困与是操控。综合性能操控已经颜值，保时捷卡宴已经是一台可玩性很高的豪华高端SUV，DBX能超越多少可以简单看一看。

DBX的发动机普通版有4.0T-V8这台梅奔AMG的动力，最大马力也是550PS峰值扭矩700N·m，性能比卡宴如何自己体会，重点是在价格悬殊如此大的前提下去体会。至于5.2T-V12双涡轮增压版性能肯定会超越卡宴，但是这一版本的价格与小牛以及库里南相比也不会体现出“性价比”了。

总结：DBX普通4.0T版与卡宴对比不见得谁会抢占谁的市场份额，5.2版能否与兰博一战或者影响库里南只能等发布会确定价格后分析了。不过这台设计风格相当诡异，马丁脸配上“烈焰红唇”的豪车如果不是阿斯顿马丁品牌，估计仅设计就要被喷的体无完肤，壕的审美也许比较另类吧。

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7、suv兰博基尼urus和阿斯顿马丁DBⅩ哪个好，如果很有钱你？

最近高端市场的SUV有点突然发力的味道，一窝蜂推出了兼顾豪华与性能的新车型。这也是根据市场需求所做出的妥协，毕竟SUV的市场一直在不断壮大。

而对于像兰博基尼、阿斯顿马丁这样的超豪华品牌来说，简单推出一辆SUV来应付了事都是不切实际的。他们必须将家族特色深深烙印在新车型上。虽然法拉利还再继续坚守着不生产SUV车型，2018年URUS的推出也着实让法拉利紧张起来。不过话说回来，即使SUV市场的潜力巨大，也挡不住过高的价格带来的销量限制。而阿斯顿马丁这次似乎放低了身段，将起售价仅仅下探到237.8万，这对于URUS来说并不是件好事。那这两台超级SUV，到底孰优孰劣呢？咱们来做一个简单对比。

价格：DBX更具性价比

虽然两辆车的价格都非常之高，237.8万也只是DBX的起售价，也就是说，落地没有300万是根本不可能的。而价格更高的Urus除了起售价来到了290万，此外，兰博基尼的选装件基本要再加70万。最终的落地价也将超过400万。

这么一来，DBX相比Urus明显要便宜了不少，况且，DBX的原厂配置已经不少，不像兰博基尼需要选配更多的配件才能满足日常需求。不过，有实力买这个价位的消费者，更在乎的是能不能卖到自己想要的，而不会太在意预算方面的问题。

性能：同为4.0T V8，但Urus更凶猛

兰博基尼Urus的设计初衷就是为了速度与性能，搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，可迸发出641hp最大马力，以及恐怖的850Nm峰值扭矩。并匹配一台8AT自动变速箱，仅在3.6秒内即可完成零百加速。不过，Urus并不是直线最快的SUV，冠军得主是707hp的大切诺基SRT8

而阿斯顿马丁这边也不甘示弱，搭载一台同样为4.0T V8的AMG双涡轮增压发动机，其最大马力可达542hp，而峰值扭矩则为700Nm。由于扭矩与Urus相差了150Nm，其零百加速成绩要慢上0.7秒，破百的时间也来到了4.3秒。

外观：DBX漂亮优雅，Urus严重比例失调

外观方面我是真的不想吐槽，Urus严重比例失调的外观实在是看着很难让人接受。正脸和侧面都像是拉高拉宽之后的Huracan，棱角分明的臃肿你受得了么？除了车尾部分还有一些设计感，真的是不值一提。

反观DBX，第一眼就给人满满的协调感和设计感。虽然也是采用了家族式设计，但比例并没有失调，没有生生将跑车变大的感觉。霸气侧漏的前脸，加上沿用自Vantage的鸭尾设计，都让DBX在颜值方面吊打Urus。

内饰：Urus满满的科技感，DBX明显更有豪华感

Urus的内饰采用了与其价位相匹配的高档材质，而设计方面则保持了与外观的高度统一，给人强烈的驾驶欲望。但，总体的设计感与豪华感方面，DBX明显要做的更好。坐进车内并不会觉得有什么激情，但细细品味后，却能感受到带有历史沉淀的优雅质感。

总结:

总的来说，Urus除了性能有优势之外，无论外观还是内饰，都不如DBX那么讨好眼球。虽说两辆车的定位有所不同，一台偏向性能操控，另一台则偏向实用舒适，但一辆拥有4.3秒零百加速成绩的SUV，你还奢求什么呢？