雷克萨斯es200报价(今年想买辆车30万左右，朋友说雷克萨斯ES200不错，我也看了图片，挺喜欢车型的，不知道这款怎么样？)

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1、今年想买辆车30万左右，朋友说雷克萨斯ES200不错，我也看了图片，挺喜欢车型的，不知道这款怎么样？

个人推荐买的，目前30来万，奔驰C级宝马3系确实都不如ES，动力确实是比较弱但是也比同价位的3系156匹2.0T良心。已经是市面上最强2.0L自吸(进口的)了，41%热效率，配合带齿轮档的CVT变速箱，01加速10秒，所以目前不存在什么丰田总是用最老久的技术。

ES操控性其实非常非常好，锐思赛道被人喷炸的ES200圈速已经和宝马3系中配动力(184匹)非常接近了。

丐版实用配置其实已经很全面了，所以性价比也是ES中最高的。

如果觉得ES200动力弱，后期再改个轻量化锻造轮毂，基本问题不大。

再加上后期维护费用，售后服务，ES都是很不错的。

2、预算30万出头，买雷克萨斯ES200卓越还是，凯迪拉克CT6时尚？

这两个车的官方定位虽然都是中大型车，但是大部分人都会觉得它们差着一个级别，很多关注汽车的朋友都会说CT6性价比更高，但是CT6一直在降价，ES价格一贯非常稳定，所以有时候一辆车好不好，完全就看车主的使用需求。

ES200这款车，可以说是非常符合国内消费者的使用需求和自身定位的一款产品，这个2.0的自然吸气发动机够不够用，其实我觉得是够的，就城市里面来说的话，雷克萨斯很聪明的把它的油门前段调校的非常灵敏，所以你在起步的时候不会有太明显的动力不足的感觉。

但是速度提升之后，特别是满载，上坡，或者是高速的再加速能力上，这个车的动力就很明显的后劲不足了。而ES的定位本身就是比较偏向舒适性的产品，不管是乘坐还是驾驶。所以选择这款车的朋友，基本上都是冲着，进口，舒适，后期稳定性这几个方面的，而ES200后期的确算是比较省心的那种。

但你要说它特别舒服的话，这个车整体的隔音降噪真的蛮一般的，发动机噪音，胎噪，风噪控制的都很一般，而且，我个人觉得这个车的刹车脚感不是很好，不够线性。另外雷克萨斯保修期内的免费保养其实也只是基础项目，你想用更好的机油，材料，或者一些增值性的服务也还是要钱的。

CT6这个车，即便是放在中大型车市场，跟宝马5系和奔驰E级这样的产品比起来，它的尺寸也是很有优势的，它其实更接近海外标准轴距的宝马7系和奔驰S级的尺寸，所以你会看到这个车很有气场，整体的做工用料也很好，包括它的车内空间，座椅的舒适性，悬架和减震的软硬程度都很舒服。

而且这个车优惠也很大，但即便是这么大的优惠，它的销量依然很一般，从定位上来说，这个车也有一些不足，转弯半径达，后期的维护保养不算便宜，另外发动机噪音和胎噪控制得都蛮一般的，这个级别的车，基本上没有哪个是完美的，或多或少的在产品层面都会有些不足。

而这两款车的受众群体也会是完全不一样的，ES200适合的受众群体就是对动力要求不高，说句不好听的，这就是个精装修，尺寸大的代步车，后期也比较省心。CT6适合的就是对动力和行驶品质有一定要求，你很难界定这两个车到底哪个好，从市场表现来说的确ES200从市场的角度更成功，但是从产品本身的话，CT6也很有优势。

所以有一句话就是，在汽车市场，喜好是会大于产品本身的，这两个车作为家用都没什么问题，影响选择的，是一些看不见的，不是数据化的东西。

3、从购买价格和后期维修保养比较，奥迪A4L和雷克萨斯ES200，哪个性价比更高？

如果这个es200是给父母或者老婆买，主要用途在市区买菜接娃的话，我觉得非常合适，保养免费，耐用，保值率还不错。如果是自己用还是买A4L吧，这两个车完全没有可比性，虽然es200价格高

4、林肯大陆尊享28万和雷克萨斯es 200裸29万，选哪一部？

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，如果您有什么选车和用车的疑惑，欢迎关注我向我提问。

所以汽车有时候值不值得买，不完全取决于汽车本身，还有汽车附加的一些东西，雷克萨斯ES200这款车是优缺点都非常明显的车型，这款车首先作为一款进口的中大型车，其实走的是跨级别的路子，避免跟奔驰宝马这些一线豪华品牌正面竞争，其实ES200这款车抢的是宝马3系和奔驰C级这些中级车的消费群体。

所以你能看到它的空间表现不错，配置也算过得去，内饰说实话还是蛮有精致感的，所以对于乘坐者来说，这款车偏向舒适性的调校也是比较比较讨好消费者的地方，毕竟很多人买车的时候，只是想要一个坐着代步工具而已，ES200的动力作为家用的代步车还是能用的，而且因为它本身就是偏向舒适的调校，所以这个动力放在这个车上面也算是合理。另外雷克萨斯很好的后期稳定性口碑和保值率也是这款车能一直热销的原因。

而林肯大陆是标准的中大型车的定位，它的配置很高，就是典型的美系豪华车的特点，悬架和减震也很舒服，座椅的舒适性也不错，而且这个车的外形看上去丝毫都不像是三十多万的车，气场特别足，另外这个2.0T的发动机用在这个车上面也要比雷克萨斯ES200好了不止一点点。

但是为什么这个车卖不好，首先林肯的定位就有问题，它不像雷克萨斯的受众群体那么清晰，而且这个品牌在国内太过于小众，后期的维护和保养也不如雷克萨斯方便省心，内饰感觉已经跟不上时代了，而且油耗表现也不低，最重要的是，林肯已经明确以后不会研发轿车了，这证明他们自己都觉得这个车从市场角度来说的确是一款失败的产品。

所以买车这种事，个人的需求的确要大于车辆本身，但是在不知道怎么选的时候，选销量高的往往都不吃亏，我一直都是这样的看法。当然这也仅限于作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

5、奥迪a6和雷克萨斯es200该怎么选？

必须选择奥迪A6L这款车，具体原因有以下几点：

第一、绝对更大的车身尺寸和内部乘坐空间。A6L的车身尺寸为5038*1886*1475毫米，轴距为3024毫米；雷克萨斯ES的车身尺寸为4975*1886*1447，轴距为2870毫米。同时奥迪A6L的后排座椅乘坐感受更好，不论是坐垫长度还是靠背角度，乘坐的舒适感更好。

第二、绝对的动力性能。奥迪A6L 40TFSI车型搭载2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩为320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，零百加速能做到8.3秒。反观ES200这款车，搭载2.0自吸发动机，最大功率173马力，峰值扭矩为208牛米，匹配CVT变速箱，零百加速往11秒去了，两相对比高下立判。

第三、绝对的品牌附加值，在大多数国人看来，奥迪算是一线豪华品牌，而雷克萨斯只能算是二线豪华品牌，差着一个档次。

第四、悬挂形式上奥迪又更胜一筹。奥迪采用前后多连杆独立悬挂，而ES200的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，肯定是奥迪采用的前后多连杆独立悬挂对车身的支撑性更好，也更能凸显这款车的运动基因。

第五、优惠力度方面，奥迪A6L这款车最大能优惠7-8万元，反观雷克萨斯经常以产能不足作为幌子，加价提车是常态，能按照指导价提车已经是最大的优惠了，面对这样的销售政策，我憋住了自己心里的一句脏话。

6、2017款雷克萨斯ES200卖多少钱合适？

作为一名二手车评估师来讲，二手车没有像新车那样的指导价，二手车并没有固定标准价钱，十个评估师有十个价钱，但是专业评估师的价钱都应该符合市场行情，2017款的ES200这款车在内饰方面是比较讨好眼熟的，空间方面也是足够家用，在中国，特别是在广东有着很高的保值率，ES300H价格相对于比较高，所以雷克萨斯更多的消费者都是在200这里，在2019年你这个车主正常收车价在23.5万左右，今年因为疫情等原因汽车行业普遍价格降低一点，你这个车子目前在东莞的收车价正常在22.6到23.6之间是合理的，当然，这都基于车况良好，公里数正常的条件下，看你是卖个人还是卖车商，如果你卖朋友的话可能价格会稍微高点，这款车在二手车交易市场零售价在25万左右