小鹏g3补贴后多少钱(小鹏G3怎么样？补贴后售价是多少？)

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1、小鹏G3怎么样？补贴后售价是多少？

日前小鹏汽车官方发布消息，小鹏汽车G3自2月1日起全系调整补贴后售价，补贴后统一售价由13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元。增加幅度为2.00-3.40万元 ，新车共3款配置，具体详情，请看下表。

2、小鹏G3汽车质量如何，性价比值得购买吗？

我前几天刚试驾过小鹏G3。

小鹏汽车由海马汽车代工，由于汽车刚上市不久，需要市场反馈，等几年之后才能知道质量如何。

续航是电动车最重要的指标，续航460km的版本最低14.68万，续航520km版本的15.98万。在同价位电动车里还是相当不错的。前挡风玻璃设计很前卫，自动泊车功能做的很好，对女生和新手司机来说很实用。

3、小鹏电动G3怎么样？值得购买吗？

喜欢就买吧，10几万的车不用太纠结……

4、小鹏汽车补贴后，大概落地价格是多少？

这台小鹏G3，20w多一点的价格摆在这，超越百万级别的操控肯定不可能的。但小鹏G3也有它自己的特色，这台车的特色给我感觉有几点，第一是起步推背感很好，大多数男生或者年轻人就喜欢这飞一般的感觉。第二个就是过弯的侧倾支撑性还是比较到位的。第三个就是刹车很线性，没有明显的点头，调教的不错。第四是底盘整体性很好，基本上没有感受到松散的感觉，区别与其他国产品牌。第五是静音很不错，这一点在对比油车的时候是很有优势的，滤震的效果不错，可能跟米其林轮胎有很大的关系，毕竟这车胎本来就主打静音节能。我个人觉得这台车是在30w级别内，综合表现最优秀的车，没有之一。

5、比亚迪元ev和小鹏g3哪个好？

2018上半年最热门的纯电动SUV就要数比亚迪元EV360了，外观、空间、性能参数等表现相比同类竞品车型都很突出，再加上10万元以内的售价，想不火都难。就在上市两个月左右的时间，网上不断有网友晒自己提到元EV360之后的感受，那么这款车真的有传说中的那么优秀吗？有没有买了之后又后悔的？用车之后最满意和最不满意的有哪些地方？电动车时代网采访了3位买了比亚迪元EV360顶配版的车主，（PS：能连续采访到3位车主，感觉真的是很奢侈了。）看看他们怎么说。

为什么会选择买这款车？车主李先生：个人觉得，10万元以内的纯电动SUV比亚迪元EV360性价比最高，外观、空间都相中了，新能也不错。另外我比较喜欢这款车的大轮胎，感觉很稳、很敦实。车主宋先生：买之前看了很久的纯电动汽车，觉得还是元EV360的价格实惠。另外新能源技术也比较信任比亚迪，毕竟现在国内做新能源车的比亚迪最早。车主王先生：我就是看中外观了，觉得续航也够用，和老婆看了几次之后就定了这款车了。只是4S店颜色很难选，本来想选红色的，没有，感觉挺不爽的。

购车后的用车体验怎样？车主：外观和内饰方面三位车主的意见都比较一致，都认为双色车身、悬浮式车顶和前脸都很抢镜，内饰和中控也都比较简洁大气。对这款车的设计，车主几乎都是好评，由此也可见比亚迪在元EV360身上所下的功夫。

在舒适性方面，三位车主都对座椅的包裹性表示满意，只有宋先生表示觉得后座有点硬，舒适度不是特别满意。在操控方面，车主李先生表示在实际驾驶中这款车转弯半径有点大，所以建议在小路口调头时一定要先稳一稳。其他两位车主都表示方向盘的控制感很强，比较轻，手感不错。

动力方面，车主王先生表示，S模式的推背感很强，E模式就比较平滑，整体感觉动力还是比较充足的，爬坡之类的也没有感到虚的情况。车主王先生和宋先生也都对这款车的提速表示很满意，电动汽车在这方面的表现一般都是这个特点。

能耗方面与个人用车习惯不同而有所区别，李先生目前的跑路1100多公里，百公里电耗15.8kwh；宋先生的车目前跑了有600多公里，百公里电耗16.2kwh；而王先生的车跑了920多公里，百公里电耗15.2kwh。官方公布的数据是百公里耗电量13.6kwh，这一点在实际使用过程中都高出不少。

续航里程方面，官方公布的数据是综合工况下续航305公里，实际使用后的续航里程都比这个数据略低一些。李先生称自己的车目前综合续航里程大概在295公里，自己平时用的也多一点，一般1-2天就要补一次电；王先生称自己是上下班开，夏天开空调多，现在自己车子的综合续航里程在270-280公里左右，差不多是2-3天充一次电；宋先生的情况与王先生类似，每天上下班来回60公里，市内用车，堵车情况比较多，大概4天左右补一次电。对这辆车满意吗？三位车主对元EV360的满意度都还是很高的，满意度最集中的点在于外观、内饰、配置、价格、前后排空间和后备箱空间等方面。也可能是新车的原因，元EV360的口碑目前综合表现很热。

但是在实际使用过程中，对这款车三位车主还是各自有一些不满意的地方，或者说有的还有一些担忧。车主李先生：最大的不满意是自己买的这辆车快充有问题，反复多次遇到充不进去电的情况。李先生表示，买车之后慢充都很顺利，就是在国网充电桩上用快充补电的时候总是显示"充电启动失败"。找4S店修了一次之后也没有修好，当时显示可以了，后来还是会出现此前的情况。李先生表示自己还在和4S店联系，还得再去修。

车主宋先生：后排座椅偏硬，充电麻烦，使用巡航等功能的时候对续航的影响还比较明显。另外，可能是以往的先入为主，有些担心用的时间长了小问题会比较多。车主王先生：提车慢、颜色难选，减震有点硬，服务有待提升。又不是买什么豪车，等一个多月，也是醉了。另外小毛病的地方也不算少，毕竟价格在这儿，差不多忍忍算了。如果有可能你还会选择这款车吗？是否会推荐给朋友？车主：推荐。三位车主都认为现在纯电动紧凑级SUV里这款车的性价比还是很高的，算是这些年来比亚迪做的最有诚意的一款车了。虽然小毛病也有，续航也并不尽如人意，但就现在这个行情，如果当下买还是很合适的。点评：近年来比亚迪在新能源车方面的表现确实有目共睹，插混就不说了，纯电动方面像EV450、E6、秦EV的表现都是可圈可点，元EV360的上市之后更是吸引了大批粉丝。这款车用比亚迪自己的话说定位的就是战略车型，目的是用来抢市场的，所以价格、配置很有诚意。据乘联会数据显示，6月份比亚迪元EV360卖了2018辆，比亚迪官方给出的数据是目前该车型的订单已经超过了2万辆。总得来说，这款车还是很值得推荐的，但是对于车主来说，买车之后看的就是售后服务和电池质保了，用的顺心不顺心才是决定最终成败的关键之一。

小鹏G3 2020款于2019年7月10日正式发布，在小鹏G32019款的基础上，将搭载小鹏最新的XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统 ，（2019款G3用户也可以通过OTA进行免费系统升级，获得能够在城市、高速路段接近L2.5等级的辅助驾驶体验。）2020款小鹏G3在自动驾驶辅助系统上下了不少功夫。硬件方面，安装了12个超声波传感器、4个车身摄像头、1个前向摄像头、3个毫米波雷达，完全覆盖车体360度视野。还新增了智能驾驶，ACC全速巡航模式应对拥堵路段，ALC自动变道辅助，目前可能最智能的自动泊车，还有车载小P帮你解放双手（没有了传统燃油车的塑料按键，车内驾驶者及乘客可以通过智能语音控制导航、车辆控制、自动泊车、拨打电话、播放音乐、控制摄像头、控制空调、语音聊天等。以前需要伸手才能完成的动作，有了小P只需将上肢的注意力放在操纵上）。

除了以上这些，我们再来看看基本参数，2019款的轴距是2610,2020款的轴距增加了15mm，车身重量减轻了7kg。

小鹏G32020款分为G3400、G3520两个型号，共六款配置车型，即NEDC综合续航里程为401km，最高达520km。车的外形上没有太大的改变，专属于小鹏G3的光剑大灯被2020款继承了下来，同样继承的还有巨型前风挡玻璃、超低风阻外形和线条十足的腰身，这使得2020款小鹏G3的颜值表现依然出众，功能增加。更惊人的是新款和旧款间巨大的性能差异，2020款的价格既然比2019款的更低，配置升级后的G3400综合补贴后全国统一售价14.38万元起，长续航车型G3520综合补贴后全国统一售价15.98万元起，目前优惠期的2020款，在部分地区的价格甚至比2019款低两万左右。

综合对比，

还是比亚迪值得购买，性价比高些。

6、小鹏汽车补贴前后价格各是多少？哪个配置比较好？

按小鹏汽车G3 综合续航里程为304km，里程补贴4.5万；电池能量密度调整系数1.1，车辆能耗调整系数1， 国家补贴金额为4.5万×1.1×1=4.95万。 根据2018年补贴标准，按照国补的50%进行地方补贴 补贴金额为4.95×（1+50%）=7.425万元。 小鹏汽车G3补贴后的起价大约在12.575万

7、小鹏汽车G3价格多少？

小鹏汽车G3的价格在20万左右的样子，我之前试驾过不少20万左右的新能源车型，找不出比小鹏更多配置的了。当初买它，主要看中它的自动泊车和辅助无人自动驾驶功能，尤其是在高速上特别好用。自动泊车很灵敏，对新手很友好。有人可能觉得20多万买个新能源车贵了，但是充一次电能跑400公里，只花30多块钱，作为上下班代步的话，比用油划算，算下来小鹏汽车G3性价比还是很高的。

8、看过小鹏G3和几何A，请问这两款车应该怎么取舍？谢谢？

小鹏G3以及几何A，虽然两辆车的实际定位差距甚远，但由于有着相近的售价区间，在终端市场里仍有不少消费者会将它们两放在一起进行对比。这篇文章的主旨亦是如此，通过对两辆车的简单评价，来告诉你哪一款会是最适合你的。 小鹏G3 在享受完相关的政策补贴后，小鹏G3的售价从14.38万元到19.68万元不等。动力部分，小鹏G3搭载了一台最大输出功率为145千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米，中低配车型搭载有50.5千瓦时电池组（综合续航里程401公里）、中高配车型搭载有66.5千瓦时电池组（综合续航里程520公里）。

小鹏G3是一款SUV车型，相较于几何A来说，其空间实用性的表现会是更为出色的。小鹏G3的一大亮点会是在调校上，包含有加速踏板的线性程度、整体动力系统的平顺程度等等，都是这个价位里为数不多的优秀选手，这一点值得好评。其余部分，小鹏G3的整体表现会是中规中矩的。

几何A 在享受完相关的政策补贴后，几何A的售价从15.00万元到19.00万元不等。动力部分，几何A搭载了一台最大输出功率为120千瓦的电动机、峰值扭矩输出250牛米，中低配车型搭载有51.9千瓦时电池组（综合续航里程410公里）、中高配车型搭载有61.9千瓦时电池组（综合续航里程500公里）。

几何A是一辆典型的定位于紧凑型车级别的纯电动车型。综合产品力上来看，几何A的调校水平与小鹏G3一样，有着良好的调校水准，这一点上会是我认可这两辆车的共同点。其余部分，几何A在设计上会比小鹏G3更具科技气息一些，并且中控系统的优化处理也要做的更好，综合来看会比小鹏G3的表现更胜一筹。

小结：从实际推荐角度，我个人会更推荐几何A。当然，如果你更倾向于选择SUV车型，那么小鹏G3同样会是值得选购的，两车的实际偏向点并不一致，所以还是要根据自己的实际需求进行选择。

9、刚刚上市的2020款小鹏G3，为何全面提升后竟引起争议？

最近小鹏汽车因车主维权事件正处在舆论的中心，按理来说新款的小鹏G3在7月发布上市，在续航里程上和辅助驾驶上有了很大提升，这对于一个新势力的造车企业本该是一件好事，确遭到很多小鹏老车主的质疑，很多老车主也开始在网络上去维权，甚至一些老车主开始在小鹏总部开始维权。这件事也在网络上引起了对新势力造车企业的热议。也将何小鹏和他的小鹏汽车推向了这场争议的中心。

其实小鹏老车主质疑小鹏汽车的主要争议无非是以下三点。

第一点:小鹏G3更新换代太快，18款的保值问题

小鹏G3的18款上市时间是2018面12月，20款的上市时间是2019年7月，车辆的更新换代间隔只有半年多的时间，一般车型更新换代的时间在两到三年的时间，有的车主提车近半年更有的老车主提车仅一两个月，这就给已经买车的老车主造成了心里上巨大的落差，也引起老车主对车辆保值的担忧。

第二点:20款小鹏G3比18款续航里程上的提升

18款的小鹏G3的续航里程是351km和365km，20款的小鹏G3续航里程提升到了401km和520km，续航里程提升仅仅用了半年的时间，也是造成老车主心里落差原因之一。

第三点:20款和18款小鹏G3价格问题

18款的小鹏G3的补贴后的价格在15.58万-19.98万，20款补贴后的价格在14.38万-19.68万，价格仅相差一万多，在续航里程上和辅助驾驶上18款是完全比不过20款的，这也就是老车主要维权的主要原因之一。

这件事情经过持续的发酵，小鹏汽车也给出了官方的回应，三年之内老车主在增购小鹏的任意一款车型额外享受10000万元的补贴。大家买车基本上都是为了家用代步，有多少家庭会在三面内在增购呢？是我是真的不太好接受，不知道小鹏的老车主看到这个回复，现在心里是什么滋味？

新能源汽车在国家政策的扶持下，有了快速的发展，也造就了很多新势力造车企业的出现，大家都希望这些造车企业能在大力发展自身技术的前提下，能更多的关心下老车主的感受，毕竟口碑才是一个企业长久发展的最大依靠。

10、现阶段想买电动车，选择小鹏G3还是威马EX5？

威马的更靠谱 ，主心骨干都是很有实力，很有来头，而且首任车主可以电池终身质保。

虽然小鹏性价比高，但是考虑以后的维修和质量问题，还是威马好点。

但是国内新能源第一的，还是比亚迪标杆