新欧蓝德报价(预算落地在20W左右，奇骏，CRV，RAV4和欧蓝德哪个好？)

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1、预算落地在20W左右，奇骏，CRV，RAV4和欧蓝德哪个好？

题主提出的这四款车型，目前都处在热销中，销量最好的是本田CRV，11月份的销量高达24492辆，奇骏的销量为17326辆，rav4的销量为11526辆，欧蓝德的销量则为8269辆。从销量完全可以看出，虽然在去年本田CRV出现了机油增多现象，但消费者对该款车型还是非常认可的，毕竟本田在汽车技术方面还是比较先进的，也会总把新研究出来的技术，首先装备在车上，所以出现1.5t发动机机油增多现象并不意外。丰田、日产、三菱在这方面就要保守得多，尤其是丰田，别人淘汰的技术也依然在使用，在开发新产品方面步子迈的不大，但质量却非常稳定。

这四款车型各有特色，动力性能当属本田CRV，1.5t+cvt的动力组合，最大功率为193马力，最大扭矩为243牛米，起步价格也是日系三剑客中最低的，所以对于有动力需求的朋友来说，CRV是不错的选择。如果从乘坐空间上看，奇骏表现得最好，车身长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距则达到了2706mm，这样的车身数据，甚至超越了很多中型SUV，而且还有买车送沙发的说法，所以奇骏在这几款车型中乘坐空间和舒适性表现是最棒的。2020款RAV4从目前看，与以上两款车型相比没什么优势，如果之前2.5l车型搭载了6at变速箱算是一大亮点，到2020款这一优势已不复存在，所以销量与另两款车型相差一大截，也并不意外。如果对越野感兴趣的朋友来说，欧蓝德是不错的选择，毕竟欧蓝德承传三菱越野的血脉，20万左右预算可以买到顶配车型，顶配车型所搭载的S_AWC超级全轮控制系统，越野性能非常强大，从严格意义上讲，不能把它看作为一种简单的四驱系统，而是以四驱为基础的综合控制系统，公路性能的表现也非常优异，尤其是S_AWC ECV，是别人无法复制的绝活，这里储存了大量的包括帕杰罗等车型的经验数据，在行驶不太顺畅时，ECV的控制逻辑开始起作用，这就是欧蓝德与其它SUV的本质区别。

综合上述，如果普普通通的家庭用车，奇骏是完全可以担当的，如果喜欢动力暴躁，那当然是本田CRV了，如果论越野性能，欧蓝德是不错的选择。

2、欧蓝德现在多少钱可以入手？

我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。

老大是问的欧蓝德现在多少钱可以入手？老大也是没有具体说的是哪一配置的车，因为我是查了下欧蓝德现在是有很多款的，这样的我是选择其中一款的给你计算下全部落地价格是多少的，2018款 2.0L 两驱荣耀版 5座官方指导价是需要１６.９８万，我是查了下最新的价格，现在是能优惠的２.４万的，这样的裸车价格是需要１４.５８万。

欧蓝德也是定位一款凑型SUV，现在厂家是有2.0L和2.4L两款发动机的，也是搭载的是一款五级变速箱，开的时候比较平顺，没有什么顿挫感。这一款即使是紧凑型SUV，也是有七座版本的，当然也是有五座版本的。这个七座和五座还是根据自己需求来的。

1:车价格：2018款 2.0L 两驱荣耀版 5座官方指导价是需要１６.９８万，这样优惠后裸车价格是需要１４.５８万。

2：购置税：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，车辆购置税计算公式＝车价÷1.17×10%那是按照这样计算得出购置税是需要：１２４６２元。

3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：５７８０元。

4：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。

5:上路价格是：车价格＋购置税＋保险费＋上牌费１４５８００+１２４６２+５７８００+130= １６４１７２元，这样的话2018款 2.0L 两驱荣耀版 5座，现在这一款官方指导价是需要１６.９８万，全部落地价格是需要１６４１７２元。

3、欧蓝德和探岳怎么选, 预算20w以内？

欧蓝德的广告语是2047，就是20万级别，4驱，7座。已现在的优惠幅度来说欧蓝德2.4L四驱致享版落地价也不会超过20万，7座比5座贵4000元。由于有7座版，所以欧蓝德的车身尺寸比较长，车长4705mm，而探岳只有4589mm。但是探岳的轴距比较长，为2731mm，欧蓝德是2670mm。探岳落地20万内的预算能买到2.0T两驱舒适版。一个两驱，一个四驱看个人需求了。配置上欧蓝德致享版为次顶配，所以配置上要略高一些，侧气帘，同级独有的膝部气囊，到车影像，导航，天窗，电动尾门，无钥匙进入，一键式启动，皮质座椅，前排座椅电加热，主副驾驶电动座椅，电动折叠外后视镜都是欧蓝德比探岳多的配置。探岳较欧蓝德会多LED前雾灯，转向辅助灯还有发动机启停技术。质保时间欧蓝德是5年或者10万公里，探岳是3年或者10万公里，家庭用车，估计10万公里先到的可能性不大。所以综上所述，刨除情怀因素的话，我个人觉得欧蓝德的性价比要高一些。

4、欧蓝德适合长途自驾吗？

欧蓝德是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱Lancer（蓝瑟）轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、SUV和MPV的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做“CUV”，英文全称叫Car-BasedUtilityVehicle。欧蓝德欧兰德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，他继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。欧蓝德欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。

操作方式仍然是常见2WD/4WD/LOCK模式。一般公路情况下，两驱(2WD)就足够了，湿滑冰雪或砂石路面建议采用四驱(4WD)模式,此时四驱系统可以自动分配40%动力给后轮。当然假如碰到泥泞或坑洼路况，就只能选择LCOK手动锁止模式，在大多数情况下，只要欧蓝德EX不是前后桥各有一个车轮打滑(类似交叉轴和炮弹坑)，欧蓝德就不会束手无策。

即便不谈各种越野车的所谓各种进出角度，欧蓝德EX拥有215mm离地间隙也拥有极大的通过优势。只要不是超载或在崎岖路况激烈驾驶，前麦弗逊与后多连杆悬挂形式也不会有太多问题。另外一点，欧蓝德EX采用传统SUV上下打开方式后尾箱门操作，这在野外极为实用。尽管各类安全措施并不十分完善。但这款入门级欧蓝德EX劲界 2.0 运动版仍然拥有自动空调、后排出风口、定速巡航、电动天窗、前排座椅加热等等实用功能，只要车主小心驾驶，即便不作出大的改装也能比较顺利进行长途旅游。

在拉萨，2010年进口三菱4S店也已经顺利开业，加上欧蓝德曾经国产，在一些关键配件提供上，欧蓝德EX仍然不会让车主对于维修保养这块有过多担心。以往车友多次驾驶欧蓝德自驾游的经验来看，欧蓝德正常驾驶下，用车品质值得肯定。