印第安摩托车报价(如何评价印第安侦察兵摩托车呢？)

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1、如何评价印第安侦察兵摩托车呢？

这是台运动型的美式摩托车，打破了传统美式机车呆板的形象，侦察兵Indian Scout车重更轻，马力更强，倾角更深。此车的重心相当集中，大概在V缸引擎的后缸位置，不论是市区低速转弯或者山路的车身倾倒都非常灵活。官方宣称Scout的最大倾 角约为31度，相较于对手的26度多了5度。如果高速过弯硬压，当然免不了会先磨到脚踏。大多数的弯道都能轻松克服，也不用担心骑一趟山路就把脚踏磨光。引擎动力异常饱满，扭力大约从2000转开始涌现，超过4500转以后震动就越来越大。实 际感受到的引擎甜蜜点(Sweet point, 也就是引擎最顺畅的转速域)大约在2800~4200转之间，这段转速洽好涵盖了0~120km/h的范围，以120km/h以内的速度巡航，Scout 好骑得不得了，轻松可上到表速180km/h，请关注：容济点火器

侦察兵635毫米的座高，很多矮个子都能轻松骑上去。

引擎是Indian Scout令人赞叹并欣赏的重要关键，采用全新设计的1130cc水冷DOHC四气门V型双缸引擎，配上口径60mm的节流阀与喷射供油系统，最大马力可达100匹，最大扭力97.7牛米。以美式摩托车而言，原厂设定的最大扭力出现转速为5900rpm，是较为特殊的现象，其高性能水冷系统保证骑手高性能骑乘体验。

原厂搭配六速国际档位，一档齿比为10.782，二档齿比为7.328，由数据看来，一二三档的齿比较疏，四五六档为密齿比设计。

作为一款注重低转速区间扭矩输出的车型，侦察兵在低转速的表现已经足够用了，当然如果你仅仅在城市中骑行，时速不超过80公里/小时，那变速器你只用前三个挡位就足够了。这种状态下，震动不会很大，并且动力随叫随到，很有驾驶乐趣。

出于较低的重心以及良好的平衡性能，过弯的时候重心转移可以做的很快，也可以很自信的高速过弯，只是要注意角度。

2、重庆哪里可买到印第安侦察兵摩托车?价格多少？

2015年6月11日，印第安侦察兵（Indian Scout）在北京长城脚下上市，售价：15.99万元-16.99万元。侦察兵是印第安最负盛名的产品之一，以坚固耐用和高度可靠而闻名于世。印第安曾自豪的称："你不可能驾驶坏一台侦察兵。

二手13到18万 目前想要出二手的可能没有，可以去碣石或者摩托车二手交易网，应该有几辆在售。

3、印第安侦察兵摩托车，颜色不同，售价相差很大吗？

感谢头条邀请回答问题！

首先说一下，我对摩托车不够研究的。图片展示了印第安侦察兵七款颜色的摩托车，根据这些摩托车分析，大体配置一样，颜色搭配不一样。七款颜色中蓝白相间，显示活跃，年轻人比较喜欢。灰色与白色相间款较次。主机配置，车型一样，颜色搭配上可就有不一样的销售价格。红色与黑色就有很大的差价，相差一万元。这是因为每个人的审美观点不一，但最美的红色还是最多人喜爱的，红色热情奔放，大方。所以，在中国摩托车，汽车红色的也是最流行的。

审美观点与消费趋势的比重很大，印第安侦察兵摩托车，红色与其它颜色差价一万余元，也就是消费倾向间题了，是不足为奇的，可能美国印第安侦察兵摩托车色彩越受青睐的价格越贵，越火爆！

4、美式重型巡航机车，预算20万-30万，印第安和哈雷买哪个好？

印第安吧，无论骑行品质，还是质量性能都比哈雷好不少。至于售后，既然能买的着车了售后还是问题吗？

5、哈雷摩托和印第安摩托，分别有哪些优缺点？

哈雷的优点就是印第安的缺点。印第安好骑，操控更好；哈雷车型多，品牌认知度完胜印第安。骑印第安往往会被别人认成是哈雷…

6、本人新手，37岁163，喜欢机车，预算15万左右求推荐有哪些？

符合你气场

7、没骑过摩托车的新手，可以驾驭印第安侦察兵吗？

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印第安侦察兵给人的第一印象就是够大，够贵，大是车身结构方面的，贵是价格方面的，当然还有比它更贵的，但相比常规车型16.98万起的售价，会让很多车友包括我都会望而却步。

这款搭载1133ccV缸发动机的大块头，到底适不适合，毫无驾驶经验的入门级新手呢？这就要从这款车的动力特性和车身结构来看了，因为排量再大只要不是暴躁型，它所谓的大排量只是一个数字，并不对驾乘人员构成直接威胁。

众所周知V缸发动机的特点就是低扭比较强劲，而这款印第安侦察兵也不例外，它最大扭距为82N.m，最大马力为94hp，这个参数猛一看会非常吓人，但好在这款发动机比较注重低转，4900转时就可以释放出82N.m的最大扭矩。

所以从印第安侦察兵的动力特性来说，新手驾驭起来并不会有多大的压力，低扭强的直接表现无非就是起步会非常有力，爬坡能力会比较强，并且动力输出会比较宽泛，而这样的动力特性相比高转，会更容易上手。

只要起步时掌握好油离配合，不需要你加多少油，印第安侦察兵就可以顺利起步，整个行进过程中同样不需要你多给油，选择适合的档位把控好路面，就可以正常行驶，最主要的一点不需要你频繁的换挡，即便是转速比较低也会出现脱档现象，所以印第安侦察兵动力特性对于新手没压力。但车身结构带来的压力绝对会比较大，印第安侦察兵整备质量254kg，轴距1562mm，车重一点还好，无非就是平时挪车时比较困难一点，而较长的轴距就会影响转弯半径，虽然这款车操控并不笨重，不过相比小型车辆，所展现的操控灵活性绝对是两码事，因此这款车对于毫无路感的摩友来说，对于路面的把控，以及转弯幅度要求就会比较高，所以车身结构所带来的压力远远要比车型排量带来的大的多。

综上所述，对于入门级的摩友来说驾驭印第安侦察兵，必须要一个系统的学习，如果不能了解车辆的操作特性，这类大块头车型就不会非常适合当前技术条件下的驾驭，所以骑士分享建议，先入个会系统的学习一下车型的驾驶技巧，然后选择也不迟。

8、印第安酋长摩托车和哈雷大滑翔那个好？

各有各的好处 1 价格哈雷大滑翔便宜 印第安酋长略贵 2.舒适度 哈雷次于印第安 3.改装空间 哈雷大滑翔及其丰富 印第安刚复苏 改装配件配套很少 4.拉风程度 普通人看来 哈雷滑翔比印第安帅 摩友看来 印第安酋长显然更具有魅力

9、想买辆适合跑长途的摩托车，哪种好？

我先后骑过三辆摩托车进行长途旅行，第一辆是建设125，第二辆是铃木的150太子，第三辆是铃木的dl250，下面我就这三款车说说我个人的骑行感受：

建设125：风冷，最高时速90KM，这个排量如果不去高海拔地区的话基本也够用了，但如果要进藏的话会有点勉强。这款车是个大众脸，就跟当年的桑塔纳一样，坏了哪都能修，配件满大街都是，缺点是没有水冷，当时在新疆40度的高温天气下，我只能骑着它走走停停，很是受罪。

铃木150太子：这款车我很喜欢，排量刚刚好，高速能上100KM，在4000米海拔的地方也能开60KM每小时。除此之外，这辆车还有个很大的优点就是矮，很好操控。当然，这样的优点如果遇到烂路，也就变成缺点了。由于太矮，所以在烂路的时候只能慢慢开，要不然就会撞到发动机。

铃木DL250：铃木DL250相对于以上两部车来说更大、更重，当然行驶的时候也更稳，再加上其配有ABS，所以从安全的角度来说，要比以上两款车强很多。但正是因为其又大又重，所以倒车和推车的时候会很煎熬。以我为例，我身高170cm，体重65Kg，但我骑DL250的时候，推车和倒车都很费力。

所以，如果单纯只是想买辆跑长途的摩托车，不涉及什么面不面子的问题，建议尽量根据以下几点来选择车型：

1、个人的情况：这里包括个人的身材和经济情况：比如，如果身高170cm以下，所选车型的排量尽量不要超过250cc，车身总重尽量不要超过170Kg，否则如果在驾驶的过程倒地的话，有可能自己一个人都扶不起来。经济情况就更不用说了，如果年收入只有三万，肯定不能去买辆十万的宝马，否则一买完就是负担，那肯定不会让人舒心。

2、长途的路况：简单地说就是你买来是跑什么路的，如果跑烂路多，肯定不能买台太子，而如果是好路多，那买台小油箱的越野又会显得很滑稽。所以，路如果烂而长，就买拉力车，如果烂而短，就买越野。但一定要多方面考虑油箱大小、续航里程等问题。

3、该款车型在国内的普及情况：宝马、哈雷确实很好，但如果其坏个火花塞，等配件都要半个月的话，那它就不适合在国内长途骑行了。要不然，万一将车骑到偏远的地方坏了，那就叫天天不应，叫地地不灵了。

总而言之，根据以上原则，这长途骑行的摩托车既不能太大，也不能太小，还要在国内有一定的保有量，所以如果条件允许的情况下，建议在目前国内主流的合资品牌中选择250cc排量的车型，比如铃木的DL250、GW250、雅马哈的250天剑王等等。