rx450h报价(2020款rx450h和RX300买哪个好？)
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1、2020款rx450h和RX300买哪个好？
雷克萨斯RX300为燃油车，RX450h为非插电式混动，两个价格差距比较大。如果性价比的话选RX300，毕竟相差20多万加油也加不完，保值率更高。雷克萨斯插电式混动技术上肯定也没问题，丰田和雷克萨斯其他车型都有验证，只不过价格过高，65到81万了，如果是有钱人考虑面子的话完全没必要选雷克萨斯这款了，如果考虑整车质量，这价位其他豪车质量都不差，选择比较多，比如保时捷，奔驰GLE，宝马x6，奥迪Q8，Q7等，如果是雷粉那就买吧。?
2、新款雷克萨斯RX450h怎么样？
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老实说这个价格会考虑雷克萨斯RX450H还是不多的，毕竟这个车的价格区间里面有很多其它豪华品牌的中大型SUV了，但是就我个人的观点来说，RX450H这款车，除了卖的贵，基本没什么缺点，一方面是因为这个车的尺寸和空间表现的确不错，另一方面是因为RX450H的这个动力真的算是非常适合这个车的整体性格的。
首先来说优点，64.2万元至81万元的售价其实对比老款RX450H还是低了不少的，门槛更低了，从动力表现上来说，雷克萨斯的混合动力系统本身就不是以运动性能为导向的，所以这个车的动力还是比较偏舒适的风格，3.5的自然吸气发动机和电动机的组合能够带来更好的平顺性和静谧性，另外动力表现相比RX300来说的确是有不小的提升，而且油耗表现按照这个尺寸的SUV来说，的确算是非常优秀的了。
RX450H使用的是一套适时四驱系统，特殊的是这个车并没有传动轴，后轮的驱动是依靠电动机实现的，所以后排并没有四驱车型常见的大鼓包，地板还是比较平整，如果后排要乘坐三个人的话，中间的乘客也不会觉得不舒服。但是这套系统并没有什么越野能力，大多数情况下只是提升车辆在高速，或者湿滑路面上的稳定性，此外这个车因为有动能回收系统，所以刹车的时候会觉得跟RX300在感受上有不一样。
至于缺点的话，这个中控屏幕真是不知道换个小屏幕能省几个钱，只有顶配才是12.3寸的屏幕，其余的几款都不配拥有，要知道这个车起步就六十多万了，而且雷克萨斯这套人机交互系统也不算好用。总之如果比较注重舒适性的话，这个车还是值得考虑的，我个人觉得除了贵，也没什么特别大的缺点，再加上六年十五万公里的保修保养，还是比较省心的，而且这个车大多数地方不像RX300那样加价。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
3、450h雷克萨斯保值吗？
说实话日本人不适合搞豪华品牌，雷克萨斯价格高高在上，品质性能却跟国产十几万的车子差不多。
日本企业对产品极其苛刻，但是不等于品质上乘。同样的德国产品不仅精度高而且非常合理，有极高的叠加的效应，这跟欧美人的思维方式有一定关系。其实，东亚三国与欧美老牌列强在制造业上还是有那么点差距，日本企业对产品尽视苛刻，但是在技术延伸、产品整合度等等方面是极其低能的，日本商品尽管精细化做的很好，可惜的是产品性能和品质都非常的差，不说跟欧美比，就连韩国和国产产品都不如。十几二十万的日系车驾驶感受超控感跟国产五菱宏光面的差不多，哪怕是几十万的雷克萨斯在品质、NVH和操控性也就十来万国产品牌的水平。有人会说日系车可靠性耐用性好，说这种话的人基本上就是机械方面的盲人，有一次出差外地乘坐的士，的士驶机告诉我他开的国产出租车，连轴转拉客四十万公里没有出一点问题，日系车没日没夜跑四十万公里试试，不散架零部件也基本上换了个遍。
实话实说日本低端商品还不错，物廉价美做的还是蛮精细的，但也仅限如此。制造业不是兢兢业业就能完美，产品的品质与精细不是一码事，当今国人生活水平不断提高，日本产品已经很难跟上国人需求。日本制造业近二十年来的萎缩不是日本企业不努力，而是日本民族木纳刻板自毁家门…。
4、准备买车了，看中了奔驰GLCL和雷克萨斯RX300，怎么选？
首先呢，奔驰GLC定位于豪华中型SUV，北京奔驰国产。雷克萨斯RX定位介于GLC和GLE之间，属于中大型SUV但比起真正的中大型SUV又小一些，特别是2790毫米的轴距比较牵强!目前进口销售。
动力系统。雷克萨斯RX搭载8AR2.0T涡轮增压发动机，最大功率238马力最大扭矩350牛米。跟汉兰达同款发动机，调教不一样而已。
也就是说汉兰达发动机是日本进口的奔驰GLC搭载M274系列2.0T涡轮增压发动机，260是中功率版本，最大功率211马力最大扭矩350牛米。
爱信的这款6AT确实很厉害!各方面都接近完美!但档位确实跟不上时代了!GLC是奔驰自家最新的9挡手自一体变速器。
而且非常接近采埃孚8AT的一款变速箱!世界首款纵置9AT!采埃孚的9AT是横置的!总的来说动力系统奔驰GLC稍微强那么一点!加速什么的就不比了，没太大意义!
此外，座椅RX完胜GLC不管是人体工程设计还是填充物。RX坐起来都比GLC舒服。
5、买宝马X5还是雷克萨斯RX好？
当然是X5了，优惠力度很大的，而且不要等基本上有现车。而雷克萨斯RX要加价，还要等几个月，现在这种车市行情，做到全系加价的也只有雷克萨斯了！那些买雷克萨斯的人喜欢算小账，比如车子买了五年15万公里内一分钱都不要花，保养维修全部免费！而且车子很难坏，小毛病也非常少，搞的4S店老板们怨声载道，维修车间没什么活了！还有油耗非常低，RX混动版的日常只有8.5左右的油耗，可是对比X5这车13.5的日常油耗，一百公里也就相差4升油吧，大几十万的车都买了，还在乎这点油？加速性上面，RX的真正性能是八秒多，绝对不是参数表上的七秒多，而X5肯定是七秒多！还有最关键的一点，雷克萨斯这车非常低调，开出去很少有人认识。可是你宝马X5不管开到哪里，都是众人瞩目的焦点，在路上别人都会让的远远的！所以，接受我的建议吧！
6、雷克萨斯Rx450h值得买吗？
谢谢邀请
这可算是第四代的RX车系，说是大型混合动力SUV，RX450h有一种特别的气质，浓厚东瀛味的科技感SUV，这样形容有点怪，但它停在眼前即使不动也有那种不怒而威的感觉。新款的外形能给人全新的印象，还有配上了3.5升V6引擎，力量感也特别充沛。在丰田成熟的科技支援下，这台体重超过两吨的SUV究竟能省下多少汽油呢？
动力 | 力量感特别充沛
雷克萨斯一系列的混合动力车型都是以阿特金森引擎作为重心，其中最大的原因就是减少油耗之余，引擎运作起来会更加平静顺滑。作为一款大型混合动力SUV，RX450h最能打动我的就是它很顺滑的行驶表现，很大程度上，这也是雷克萨斯豪华车系中的目标。
厂家提供的数据可见，RX450h是一款全时四驱的混动车型，车上配有实时监控系统可以查看行车状况，最平常的驾驶状态下，RX450h以前轮驱动为主，只有在较为激烈的动态下，四驱功能才会发挥作用。
强大的扭力输出是驾驶RX450h的一种快感来源，虽然限于车重超过两吨，但你仍可感到其充沛的动力，即使未有爆发性的感觉，但已足够让你随时作突发加速，而且更会感受到犹有余力。起码在它的0-100km/h加速只需7.7秒完成的表现中，也可以想象得到。
通过由电动马达来传动的E-CVT无级变速箱，无论在哪种车速下都只有顺畅的行驶感，却可能削弱了RX450h的运动个性。标配的VDM动态综合管理，就是综合了TRC、VSC、ABS、EPS及刹车辅助等，用来控制动力收放，增加这款大型SUV的操控表现。
操控 | 有大型SUV的仪态
如果大家怀疑大型SUV驾驶感应该如何，RX450h就给出一个相当清晰的答案----就是稳重！驾驶RX450h的稳重感不是来自方向盘，而是整车的行驶感，它的方向盘无疑是比较少传递路感，操作起来也缺乏灵敏，但置身在RX450h之上，就有一种被重重包围的感觉。
起步的动作顺滑，几乎已是混动车的标准要求，RX450h却会在你不知觉中就发动了引擎，而且引擎动力的进出衔接，也不会让你察觉到。引擎声浪只会在深踩油门作突发加速，才会明显传入车内，对用家来说，如此重踩油门还不以些许引擎声来回应的话，这就是不礼貌了！！
此外，驾驶RX450h时，想到很多驾驶者都会以D档就够用，但它仍然配上可作手动6速加减档操作，让你有需要时可以自娱一下。
RX450h还设有多达四种驾驶模式选择，正常、EV、ECO、SPORT这四种驾驶模式旨在调整动力的输出，让驾驶者更容易用油门来控制RX450h的动作，但我们仍然感受到，他的悬挂设定是偏重于行车舒适，悬挂明显偏软，所以在稍微有点变化急促的动作时，就会感到车身重心游走动作比较大，导致车上乘客的身体摇摆也多了，作为驾驶者就要明白，这其实就是要提醒你，RX450h是比较适宜用温柔的方式来驾驶。
油耗 | 大型SUV的合理回报：8.1L/100km
不要小看如此巨大的车身不会省油，厂家大胆抛出的是5.7L/100km的数值，而我们在连续驾驶测试中，RX450h的出来的油耗结果是8.1L/100km，我们对于这个数字其实是满意的，毕竟超过两吨的车重，游走在拥堵市区道路，做出这个数字算是合理。
以我们的理解，混动车就是起停越多越能省油，原因是走走停停的动作都是由电动马达驱动，而减速停车的动作又可以为电池充电，这点都很容易理解。不过超过两吨的车体走走停停就是特别耗用能源，如此一来一回，我们相信在相同的技术下，车体较重的车型在省油的比率上会比轻车身的车型弱一点。
总结 | 用豪华与成熟来建立自信！
从车上的蓝色徽标就可以马上认出这是一款混合动力SUV，加上RX450h的强健外形，绝对可以让人留下印象。
在这个级别的SUV中，基本上都是设备齐全，什么主动巡航，电动座椅，蓝牙音响及多区空调等等都一应俱全。雷克萨斯的真皮内饰造工，一直都能给人信心，这款RX450h也不例外。对于充满东瀛氛围的座舱，我们没有异议！
综合评价值得入手
7、雷克萨斯RX450我沃尔沃ⅩC60T8如何选择？
这两个车定位区别还是蛮大的，沃尔沃XC60的T8车型是插电式混合动力车型，是可以上新能源的牌照的，也可以享受当地对应的新能源车政策，而雷克萨斯RX450H是油电混合动力，不算是新能源车。其实沃尔沃的插混系统车型现在布局的还挺多的，但是销量不高，但是就汽车本身来说，这款车的动力还是相当出色的，毕竟是双增压再加上电动机的加持，比起燃油版的车型提升的可不是一点半点，而且油耗表现也很好，相对的这样的优势只体现在城市中低速状态下，高速其实油耗表现跟燃油车差别不大，而且我个人觉得这个车的发动机噪音控制的还是蛮一般的。驾驶质感方面我一直觉得XC60的底盘行驶质感在同级别的中型SUV里面不算是特别好的，缺少了一些豪华车的质感，但是插电式混合动力还是要稍微好一点的，方向盘轻重合理，座椅也很舒服，后排空间足够。但是你要有一个心理准备，沃尔沃的维护保养可不算便宜，特别是系统更复杂的插电式混合动力版本。至于雷克萨斯的RX450H车型，这款车因为不算是新能源车，所以也不能享受相应的新能源政策，其实雷克萨斯这款车的竞争对手是同级别的一些3.0T版本的车型，但是雷克萨斯的混合动力系统并不是以性能为导向的，更多地还是通过电动机和大排量的自然吸气发动机降低震动和噪音，提升舒适性。RX450H这款车的底盘行驶质感，如果按照中大型SUV的标准，也就是X5和奥迪Q7级别，其实也蛮一般的，毕竟这个车跟汉兰达算是一个平台，但是这款车的舒适性的确是不错的，不管是悬架和减震还是座椅都是很舒服的那种，再加上六年十五万公里的免费保修保养，而且这套3.5的V6发动机和电动机的系统也比较成熟，整体也算是比较省心的。
毕竟这两个车的差价还是在这里放着的，我个人会更倾向于RX450H一点，但是如果要新能源牌照的话，XC60的确更有优势。