2019款吉姆尼报价(想买一辆铃木2019新款吉姆尼，可以去西藏吗？有没有什么问题？求解答？)

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1、想买一辆铃木2019新款吉姆尼，可以去西藏吗？有没有什么问题？求解答？

去年的三月底，我和老公开吉姆尼进藏，从重庆出发，樊川，色达，亚青，邦达，雅鲁藏布大峡谷，鲁朗，墨脱，波密，林芝，然乌，芒康，回成都。总历时22天，小吉真的让我刮目。除了在墨脱遇到一点小问题，吉姆尼总体评价真的特别棒！我开的小吉被改装过，马力提升到1.6，底盘也抬高了，通过性特别好，藏区各种烂路都经过了，毫不逊色！我唯一有微词的就是密封差，经过那种尘土飞扬的地方，即使我紧闭门窗，依然尘嚣遍布，忍不住掩住口鼻。唉，跟我的轿车相比这一点差得太多！

2、2019款铃木吉姆尼你觉得怎么样？

吉姆尼这款车型首先是不适合家用的，除非说是家里已经有一款代步车型了，因为在市区代步，毕竟没有这么多泥泞的路给你机会去走，所以大部分情况下，吉姆尼强大的越野能力还是只是在宣传视频中的，真正买到家反而找不到地方去越野。

吉姆尼的车身尺寸的长宽高分别为3396mm/1475mm/1725mm，轴距为2250mm。内饰设计方面，简洁大气，内饰的设计更趋向于年轻化的设计，但是又有越野车的机械操控感。8英寸的中控显示屏，方向盘握感很好。车内的播放设备音响的质量也是一流的。动力方面，将会搭载1.5L的四缸发动机，最大输出功率可以达到102马力。

从配置来看，比老款有了一定的提升，但是本质上还是一款越野高性能车型，和家用代步并不是非常的沾边。当然一些富豪家庭会把他当做买菜车。对于喜欢探险的人，喜欢越野的人，这款车型是非常不错的选择。

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3、二手吉姆尼2019款价格？

吉姆尼越野车是一股清流，性能不错，但国人一般好面子，都喜欢开霸道之类的大型越野车，所以二手吉姆尼的受众较少，价格提不起来，2019款二手吉姆尼低配版的价格大概在12万元左右。

4、2020款的吉姆尼在你的城市售价多少钱？我们用低配作参考？

2020款吉姆尼的价格目前各个城市都有不同，即使到天津港经销商的报价也都有所不同，但毕竟天津港是平行进口车的集散地，在报价方面会比其他城市更实惠些。目前的报价在26万至30万不等，但有人说最高报价高达32万多，我觉得有些报价都是套路，最主要的就是为某店铺铺路，达到快速销售的目的。

吉姆尼应该说是一款越野神车，虽然个头不大，但在越野界里的名气却不小。在国内与牧马人、帕杰罗、丰田霸道等硬派越野车是齐名的，是爬台阶、攀岩的好手，在隔壁摊或者沼泽地里也会经常有吉姆尼的身影。20款吉姆尼采用了奔驰g的设计理念，直瀑式进气格栅再加上眼泡是大灯，很像奔驰G的小兄弟，确实是一款硬派越野车的风格，给人一种力量感，看上去非常硬朗。

提主提出低速四驱变为机械挡杆后是不是更加稳定了？答案是正确的，分动箱会根据你的操作，更快更直接的接受指令，把动力按50：50传递给前后轴。机械分动箱与电控分动箱相比最大的优势就是几乎没有故障率，而电控分动箱虽然在操作上会更加方便，但由于电器元件和线路较多，会很容易出现故障。

2020款吉姆尼在前后轴轮间限滑依然靠电子系统完成，并没有配备差速锁，所以限滑效果很一般，在实地的越野中，可以依靠良好的轮胎贴地能力，通过一些障碍，但在滑轮组上其脱困能力就大大的削弱了。

5、18W以内能不能买到配置绝对良心的进口越野车？

对于18万来说，想买一个进口SUV，说实话有点困难。先说这两款车，雷诺达斯特冒险家和吉姆尼都属于硬派越野车，他们的越野性能也都非常不错，适合去川藏这种复杂点的路况挑战一下。先说一下吉姆尼，吉姆尼2018款的市场价格20万出头，比大多数车的内部空间都小，更偏向越野玩家的大玩具，对于家庭普通使用来说，不是特别实用。再说达斯特冒险家，他的空间是空间是真的算比较大，座椅也舒服，智能化科技设备也比较完善，除了越野也适合家庭用，而且现在价格16万左右，性价比更高一点。

6、铃木吉姆尼2019款有现货吗，什么价位，大家知道吗，怎么样？

铃木，吉姆尼，在中国巳不生产了，玩品。

7、全新铃木吉姆尼正式上市，网友戏称mini大G，这款车值得入手吗？

铃木宣布退出中国市场。随之而来的老吉姆尼停产停售，新吉姆尼发布却只能依靠平行进口，前几天现在平行进口吉姆尼3C正在做，网传售价将在18到20那样，说实话你把它当做家庭第一辆车的话，我觉得不是很值得。20万有太多可以选择的suv乃至部分硬派越野车。可如果你是第二辆车，第三辆车，把它当做玩具，那这种感觉就太对了。放上前2个月入手的二手吉姆尼，2013年上牌自动挡女士一手车，5万公里多。说缺点：1、几乎没有隔音各种异响。2、动力差跑不过狗；3、油箱小只有40L，油耗高换了AT胎大概百公里10个油那样子。优点就是再也没担心拖过底，再也不用担心有没有路，我能不能过，干就完了。吉姆尼这车，你把它当家用车，哪儿哪儿都不如意，各种缺点。你把它当成一玩具，那感觉就是哪儿哪儿都对味儿了。它的短轴距就是一把好锁。我只想说，这是一台你能买到的最便宜的最可靠的越野性能最好的车。

8、吉姆尼为什么被称为越野小流氓？

吉姆尼越野能力本身就很强，只不过它的体格太小，而咱们的很多朋友，已经习惯了越野车、一定要大的主观思想，所以冷不丁看到小不点吉姆尼，往往不会把它和硬派越野车划等号，而实际上它就是实实在在的硬派越野，与其它大体格的硬派往越野车是完全一样的，所以它的越野能力自然会很强大！

当我们评价一辆车，是不是有强大的越野能力时，都会看什么？会看它是不是非承载式的车身、会看它是不是整体桥式悬挂、会看它是否有四驱系统等等；当一辆车子、拥有这些的时候，我们就会说这辆车是硬派越野，也有足够的理由相信它具备越野能力；恰好，吉姆尼拥有一辆硬派越野车所有该拥有的素质，可以说它把所有的预算、都花在了越野上，所以它除了越野之外，几乎找不到其它优势、内饰很糟糕，动力表现也一般、不过车轻，还是弥补了动力不足的问题！

如上图所示，这就是一个非承载式车身的底盘部分，底盘有大梁、可以起到承受扭曲惯性以及冲击的作用，而车身则无需承受任何的惯性冲击，由于底盘的刚度大、所以这类越野车可以承受的环境更加极端；所以传统对硬派越野的判断中，采用非承载式车身是必须的！而吉姆尼拥有这非承载式车身，所以就凭这个、它本身就属于硬派越野车；当然不可否认、现如今的很多承载式车身也具备强大的刚度！

在这个以舒适性为主的时代，主流永远是独立悬挂，因为它舒适性更高、公里性能更强，但对于越野的环境下，真正强势的、还得是整体桥式悬挂！如上图所示，在这个交叉轴环境之下，一侧轮胎被顶起，如果是独立悬挂、那么另一侧的悬挂会悬空，轮胎悬空则失去了对地面的附着力，所以难以脱困；而整体桥悬挂在这种环境下，一侧轮胎被顶起时、因为是同轴相连，所以另一侧轮胎会被顶下来、更容易接触到地面，所以在越野方面、整体桥要比独立悬挂强百倍，所以那些如路巡一类的百万级硬派越野、大都采用整体桥，并不是为了节省成本、而是为了保证越野能力！

分时四驱当然没有全时四驱那么高大尚，而实际上分时四驱的短板就在于公路四驱性能表现差，分动箱一锁死、前后驱动桥锁死（完全硬链接），这样就没办法克服前后桥的转向半径差，所以分时四驱并不适合跑公路；但分时四驱在越野当面丝毫不差，实际上分时四驱就等于挂上中差锁的全时四驱，虽然分时四驱公路性能不好，但在越野方面、与配备中差锁的全时四驱一样，比没有中锁的全时四驱要强；而吉姆尼恰好就是分时四驱，虽然不是什么高成本、高科技的玩意，但不可否认、分时四驱就是为越野而生！所以吉姆尼的越野能力是不是很强？可以说任何大型硬派越野车所具备的特点、配置，吉姆尼都有，而吉姆尼还具备车轻的特点，大型硬派越野真陷了、不容易出来，但吉姆尼只要四五个人、就能给车子抬出来，这就是吉姆尼的隐藏属性，能走坐车走、不能走可以抬着车子走，其它的大型越野、谁能做到这点（可能略有夸张）；而除此之外，吉姆尼还拥有超短的轴距、夸张的接近角和离去角，所以它天生就是块适合越野的材料，它玩不转越野、也就没哪辆车能玩转越野了！