豪华车报价(凯迪拉克还能叫豪华品牌吗？)

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1、凯迪拉克还能叫豪华品牌吗？

凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下的豪华汽车品牌，创建于1902年，拥有一百多年的历史底蕴。

可以说凯迪拉克是一个不折不扣的豪华品牌，和美国国内林肯品牌齐名。

之所以有这样的疑问，可能是因为国内定价策略的缘故，例如atsl价格大跳水的事情，包括现在凯迪拉克CT4,CT5,CT6等车型，也延续着凯迪拉克独有的错位竞争的策略，但是，又有谁能够规定，豪华车又一定是需要很高的价格呢？

就笔者看来，豪华车的定义是充足的动力，优雅的内饰，先进的工业设计，豪华的用料，但是绝对不包含价格这一点。

恰好我特别希望看到汽车行业出现搅局者，不破不立，破而后立，只有勇于尝试，才会有更加优秀的产品给到我们消费者。

2、豪车和普通车的主要区别在哪里？

要是我来说这个话题会不会被人笑话！（忐忑）

豪车跟普通车的区别，当年秋名山上时，师傅为了训练车技，放了块的豆腐早车上，于是哪天豆腐没有散开时，也是秋名山车神出山之时！

而豪车与普通车最大的区别就是在于舒适度，在相同路况的前提下，普通车与豪车对比就是豆腐散开程度吧！大家都懂的，就不细说了！

当年有幸坐了下，奔驰S级，具体型号已经忘记，问了下朋友音箱花了多少钱，说20w，因此豪车与普通车的区别还有就是内饰的价格，让你感受下什么叫做车内KTV吧！

再有就是操作感，坊间有句话说，开奔驰，坐宝马！其实说的无非就是这两种车型的操作感以及舒适感！而这也是豪车给我们带来的！

最重要的一点，豪车与普通车型，就是安全！首先同等情况下，在高速上140码以上，普通车的发动机会吓死人的轰鸣，而豪车相对而言会减少很多。经常在告诉上看到日系车出车祸，外壳就跟纸一样，碰到就变形吓死人，豪车的安全系数相对而言，要比普通车高！

别笑话我，我是个屌丝，前半辈子还没开过豪车，也就做过几次，为数不多！但是总觉得，车么，就是代步工具，你要太矫情，让人去养车，也就失去了车的意义！

3、同样车损的车豪华品牌和普通品牌商业保险价格一样吗？

车损保险是根据你购买车辆的价值来区分的，你简单点，就是你买的车越贵，车损就越高，越便宜，越低

4、哪些车属于豪车？

1 顶级豪华

三绅士：劳斯莱斯、宾利、迈巴赫

现在迈巴赫堕落了，只剩劳斯莱斯和宾利两兄弟在支撑。

三剑客：布加迪、法拉利、兰博基尼

2 超豪华

保时捷、玛莎拉蒂

3 一线豪华

奔驰、宝马、奥迪

4 二线豪华

沃尔沃、捷豹路虎、凯迪拉克

5、预算25-30万，要不要买入门级豪华车呢？

关于普通人要不要买豪华品牌这个问题，近几年来被人们热烈地讨论。汽车市场的消费萎缩，新车售价的年年下降，人们收入水平的提高，让二十年前离普通人很远的豪华品牌离自己越来越近。很多人想要入手一辆自己的车时，同等购车预算内可以买到的品牌车型琳琅满目，普通品牌和豪华品牌之间犹豫不决，虽然看过了很多车评，也做了很多功课，但论到自己的时候还是免不了内心的挣扎。再入门再低配也是豪华品牌啊，怀抱着这种心态的小伙伴绝不在少数。拥有20万-30万这个预算的人有很多，也是在这个问题里最犹豫的主力军，至于到底该不该买豪华品牌，我们必须要讨论清楚一些现实的问题。

对于很多人来说，即使预算不充足的情况下也是更青睐豪华品牌的。这一点其实很容易理解，豪华品牌在人们心中往往象征着财富和地位，一辆豪华品牌的车能从某种程度上满足日常的社交需求和认同感。对于一部分年轻的女性车主来说，豪华车品牌更能与她们本身的小资情调和生活方式贴近，她们选择更高调性的商品；而对于男性群体来说，一辆豪华品牌的入门款往往更能满足生意和社交的需求，彰显自己财富。这些想法都完全没有问题，品牌价值正是体现在这些方面。

从这个角度看来，豪华品牌给我们带来的好处更多是心理上的。那么从客观的品质上来看，豪华车品牌会更好一些吗？

如果你去市场上已经看过一圈以后，应该不难发现，同价位的情况下，买普通品牌可以选择更大一点的车，空间和舒适度都能有很直接的提升。这个也很明显，同价位的情况下，买豪华品牌的一部分费用是用作品牌溢价的。

这里就不得不提及一个很多小伙伴们关心的问题，从一辆车的品质，可靠性，调教和工艺上来看，豪华车品牌是否占有绝对优势。很明确的告诉大家，不仅没有绝对的优势，甚至连优势都谈不上，车辆的品质和是不是豪华品牌没有任何正相关的联系。如果非要找个优势的话，一般豪华品牌的内饰做工用料往往都更为考究，但是如今很多国产车做的比BBA还要好，所以这种优势也有点强词夺理的意味。

其实上文中说的一些点很多人也都知道，但是豪华品牌一降价，立刻就坐不住了。“我对空间也没什么需求，小点就小点吧，BBA的标好看。”抱着这种心态就去提车的车主，之后的2年内选择卖车的比例会相对较高。因为后期保养维修的费用会大大超出本身的预算。

划重点：再入门的豪华品牌日后的维护费用都会远远超过普通品牌，而且一些小众的车型配件的供应链没有那么全面，贵就是这么贵，你不接受也得接受，因为没得选。这时候选择卖车这事就结束了？不，豪华品牌因为新车的品牌溢价严重，拿到二手市场以后的折旧率往往更高。这辆车在你和二手车商之间像个烫手山芋一样，最后成交的价格通常与你的心理预期相差甚远。

“配置悖论”是一个很有意思的话题，很多车评人也都提过这种买车时的病态思想。简单来说就是这么一回事：我有25万的预算打算买辆顶配的普通品牌B级车，去4S店一看，哎哟，我这钱能买辆低配的A4了。再一看，低配的不行啊，什么必要的功能都没有，加几万买高配吧，加到30W了以后发现，都能买低配A6了，要不再加点买高配？这可就不能了，拿不出来这么多钱啊。所以这就是典型的配置悖论，也是十分常见的买车心理。

往往我们看到车评人评测的新车，都是厂家提供的高配，顶配版本，和你预算里能买到的低配不是一个概念，所以带着本来的期待去看车时，会有“卖家秀”和“买家秀”的心理落差。

平心而论，这个问题没有任何的标准答案。只是无论选择什么样的车，我们要把自己的需求和期望都想明白，如果豪华品牌的价值感给你带来的无限认同要超过每年多花的保养费维修费，那么自然要选择豪华品牌；如果考虑经济适用性，那么还是选择普通品牌更合适。

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6、有多少人在第一辆车用6或7年后，想换豪华车？具体想换什么车？

第一辆车是台老马六，开了差不多五年的时间吧，然后换成凌渡，开了一年卖掉，换的新君威，双离合我实在接受不了。曾经确实也有过这样的想法，想着反正都要换车了，干脆入手BBA车型，也考虑过宝马三系，奥迪A4，以及奔驰C级，但后来还是理智占据了上风。

一方面，其实现在BBA车型价格也都平民化了，再也不是曾经只可远观不可亵玩的模样。无论是奔驰还是奥迪，都放低了入门级车型的价格门槛，A3甚至不需要20万就可以开回家，还是吸引了很多消费者的眼球的。宝马三系和A4的裸车价格也就是在25万左右，当时还是心动了很久很久的。

另一方面呢，一线豪华品牌开出去毕竟有面子不是，国人买车很大多数不就是为了面子吗，要不然那么多人花十几万买辆奥迪图的是什么，不就是图它的四个圈嘛，难道还能图它的性能不成?，我是这样认为的，不喜轻喷。

当然啦，最后还是理智占据了上风。虽然豪华品牌的车型价格上已经下探到和普通合资品牌差不太多的水平，但是一来考虑到后期维修保养的问题，豪华车毕竟是豪华车，车价是便宜了，但是维修保养和配件价格依然还是豪华车的标准。而且说实话，卖车其实不赚钱，更多的是依靠售后市场在吸金。

二来，考虑到配置的问题，比如我落地24万提的君威，配置已经应有尽有了，抬头显示、BOSE音响、座椅通风等等，但如果狠狠心提了A4，虽然价格贵不太多，但是配置上就相差太多太多了。花钱买个壳子感觉还是没有必要，毕竟壳子只是给别人看的。真正用车的还是要多考虑性能和配置。

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