红旗h7最新报价及图片(红旗H7和凯美瑞，迈腾，帕萨特怎么选择，价格不考虑求告知？)
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1、红旗H7和凯美瑞，迈腾，帕萨特怎么选择，价格不考虑求告知？
商务用车建议帕萨特、有品牌偏好能接受V6发动机选择后驱H7，凯美瑞不适合与这些车相提并论。
迈腾帕萨特无疑是商务用车的标杆车型，究其原因还是相当长时间的公车用车文化影响，比较正的形象以及深入人心。不过这两台同样存在问题，1.4T低配使用DQ200型干式双离合已经不是小马拉大车的问题，而是质量不稳定品质相当一般，这一版本不建议考虑；以变速箱作为评价标准迈腾也要排名第二，因为这台车的2.0T版本使用的是DQ380型“低配版”七档湿式双离合，低速拥堵路段出现顿挫和异响的概率仍比较高。
而帕萨特使用的变速箱为DQ381型号的升级版，顿挫问题已经是概率性出现、体验比380明显提升，在不考虑预算的前提下这台车有“西装暴徒”的潜质。EA888平台高功率版2.0T发动机最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），参数平平无奇不过增压器最大扭矩发力区间很宽，匹配湿式双离合变速箱后能够以最快7.1秒破百。
7秒挡破百对于一台车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm的准C级中大型轿车而言足够了，尤其是这台车还是标准的商务气质轿车；新款加长尺寸、使用全新的设计语言也带来了不错的视觉效果，所以帕萨特仍有独占20万级商务型轿车大部分市场份额的实力。
红旗H7与迈腾帕萨特不同，这台车是一台标准中大型商务轿车，而且是前置后驱平台，后驱车的动力表现会比发动机参数体现的水平高，其次操控感也要比前驱轿车更理想。悬架为前双A比后多连杆也能为操控加分，车身尺寸5095*1875*1485、轴距2970mm，实车的视觉效果也是气场十足。
不过这台车的发动机技术比较落后，1.8T、2.0T、3.0L-V6还都是多点电喷技术，其中值得考虑的也只有能体现一些情怀的V6发动机，最大功率170kw、峰值扭矩300N·m，老款匹配6AT手自一体变速箱、新款匹配7挡湿式双离合；以参数作为参考确实一般，不过实际表现V6版也能在8秒挡破百，动力总是足够用了。
以技术的视觉选车红旗H7总会感觉有些亏，不过理论综合事实至少3.0L还是值得考虑的，如果有一定情怀加分可以选择这一版本的H7，气质和级别在商务用途中高于帕萨特。
以上三台商务轿车有一定可比性，凯美瑞老款也是商务气质，但是新款已经彻底走向运动且有些诡异的风格，尖嘴猴腮的设计语言很难进入一些比较正式的场合。而作为运动型轿车凯美瑞也不够格，高配的2.5L发动机最大功率154kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩转速要在5000转才能爆发，与8AT手自一体变速箱匹配后仅仅是9秒挡破百。
与凯美瑞同样价格范围的前驱运动型轿车有6秒挡的性能车，后驱轿车素车不用刷也有6.2秒破百的豪华品牌，选择这么一台这么虚的凯美瑞是为什么呢？
以上四台轿车按照技术和性能排名为：帕萨特＞迈腾＞H7，按照气场排名H7＞等等，是选择技术型商务车还是选择情怀商务车自己斟酌吧。
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2、红旗除了红旗H5受消费者推崇以外，另外一款红旗H7也备受关注，您怎么看？
红旗H5、红旗H7两车并不能“被消费者推崇”评价，在国五汽车大幅下调价格开始清库存的阶段，这两台车的销量仍旧很低迷。
红旗H5五月销量为3362台，2019年共计销售13048台，轿车榜排名71位。
红旗H7五月销量为751台，2019年共计销售7206台，轿车榜排名120位。
如果真的备受推崇销量怎么会如此之低？国产汽车中哪些品牌真的备受推崇很好判断，销量保有量是最准确的答案；真正热销的品牌不会总这么自我标榜，反而是一些销量不济品质不高的品牌不能客观的看待自身存在的问题，其中一定包括红旗汽车。
红旗H5指导价14.68-19.08万，价格覆盖轻奢级，重合竞品包括国产PHEV秦ProDm、合资汽车大众迈腾帕萨特、通用别克君威雪佛兰迈锐宝XL凯迪拉克ATLS等性能强劲的中型轿车；而红旗H5的发动机用的动力羸弱的1.8T涡轮增压机，最大功率131kw、峰值扭矩250N·m，仅看参数仅仅为国产1.5T直喷发动机的水平，性能与这些竞品相比有很大的差距。
变速箱用6AT手自一体级别也不算高，爱信的变速箱不提供TCU方案只能是车企自行调教，使用同品牌变速箱的量产车不论国产还是合资车都没有非常理想的体验，实际表现比湿式双离合好一些也有限，但是传动效率有明显差距；其次同级竞品已经有使用8~9AT的轿车，重点是这些车的两大总成都还是各车企自主研发匹配，其品质至少都不比H5低。
红旗H7指导价25.28-31.78万，价格重合的合资以及进口车能数出一把，从冷门的XTS、MKZ、XEL这些英美豪华汽车品牌，再到以H7旗舰版可以选择到前后五连杆、全时四驱且有托森式差速器的奥迪A4L，这些车在操控和性能方面比H7也有明显的优势，而且在这些车里应该是找不到第二台还在使用多点电喷技术发动机的车了。
H7主力版本使用的2.0T发动机，其最大功率仅为150Kw、峰值扭矩260N·m（2000-4500转），目前除了三菱4G63S4T与H7的2.0T同样差，其他国产或合资主机厂的2.0T发动机似乎没有更弱的了。红旗汽车的两台轿车以这种水平面对消费市场，被推崇的可能性几乎为零，H7如果不是有多点电喷的V6发动机几乎不会被认可。
红旗汽车如果想要真正的打开终端市场，H5需要官降5万、H7需要升级一线国产技术的发动机，否则这两台车是连性价比都谈不到的，没有绝对情怀真不会考虑这两台车。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
3、对于一汽红旗H7目前的外观和内饰，大家觉得怎么样？能跟BBA对比吗？
感谢楼主邀请，红旗作为我们国家的知名品牌！他所生产的红旗L5更是走出国门享誉世界经常出现在各种重要场合之中。要说拿L5跟普通的BBA比肯定是没有问题但是双方毕竟不在一个量级所以这种对比没有什么意义！我就拿18年上市的红旗H5来跟你说吧！1.8T的动力，轿跑掀背车身！同级别独有的BOSE音响！就单单配置方面就已经领先大多数BBA车型了！至于质量方面红旗H5售出至今少说也有5万台了……也没见说哪个车主的车有问题或者对红旗不满意的所以什么东西还是眼见为实。
4、红旗H7上市多年了，质量和品控方面怎么样？
我的H7跑了3年了，谈谈我的感受：第一为什么选择红旗？我是一个比较执着的人，只要国产能替代的产品，就不买合资和进口，因为没有国人的支持，国产就无法起飞！昨天有个老板和我说，你买这车可以买很多合资车了。我说支持国产，他说你一个人的力量太小了，我说，我再小也是一份力量，我还可以想周边的人，路上的其他见到的人坐坐宣传啊！第二，H7车怎么样？外观我是接受的，内饰有点保守但能接受，动力够用，开着舒服，长途不累，后排空间巨大，自由发挥。保养免费，重庆市区就要两家4S店，很方便，还提供免费取车送车服务。油耗和其他主流自动挡车差不多，10左右。4S店经常赞助我们的自驾游活动。去年我们组织的22俩辆车出去春游赏花，一路上的气场，众人的关注，深深的满足了我们的虚荣心。长途行驶，开启座椅通风，座椅按摩，打开冰箱，喝点冷饮，听听12个喇叭的博世音响，翘着二郎腿，也挺惬意的。另外车子行驶稳重，高速重不发飘，噪音控制很好，车速120发动机转速2000.车子有点小毛病就是内饰有时发响，经过处理已经解决。车内气味很小，比奔驰奥迪的用料更环保。
总之，我买H7不后悔，以后还准备换红旗HS7.
5、红旗h7和奥迪a6l哪个更合适入手？为什么？
我认为当然是红旗H7值得入手，首先它的价格有一定的优势，定位在30万元左右，符合我的购买能力，第二点，红旗车有情怀，他今年特别火，开着它上路，一定有底蕴，有面子，一汽红旗投入研发费用，生产的红旗车性价比高，产品质量有保障，看这款h7外观设计前卫商务，车内空间宽敞，内饰精细，科技感十足，座椅松软，驾驶起来十分安逸舒服，它的减震系统好开，在马路上十分平稳，还有就是这款车终身免保，让我十分放心，满意，我认为选车就选红旗车，有情怀质量过硬，绝对物超所值.
6、2019款红旗H5和红旗H7全新上市，会给红旗带来更高的销量吗？
明确答复您:不会!不仅仅是H5、H7，还有HS5，都不会扭转红旗尴尬的境地。如果换成吉利、比亚迪、长安、哈佛等品牌，或许还有胜算，但是红旗差的太远了!走路都不稳，就想跑，哪有不败的道理。其品牌影响力和溢价能力远未达到可以为所欲为的地步。外形设计缺乏新意，内饰除去超大屏幕还有什么值得称道，三大件更是没有市场底蕴和群众基础，凭什么卖那么贵?H5在15-20万区间，H7在25-35万区间，我们国产车还没有那个高溢价能力，而对于消费者来说，这两个区间有太多合资品牌可以选择，红旗又凭什么打动消费者?
红旗的问题还在于对车型定位不够清晰，老是想高大上，高估了自己的实力。在中国市场，自主品牌只能从低端领域寻找存在感，这不是黑自主品牌。对于红旗来说，打铁还需自身硬，先把基础打牢，从低端做起，从核心技术上下功夫，在赢得市场、消费者的认可之后，再谈高端不迟。
7、全新的红旗H7有没有吸引到你？为什么？
其实，这个问题应该反过来问。
H7有啥吸引消费者的地方。
汽车不在乎几个方面：
在同级别，同价位的车中，H7比其他品牌：
1.质量是否更稳定？
2.动力是否更强？
3.安全性或碰撞测试成绩是否更好？
4.舒适性是否更好？
5.动态测试例如：麋鹿测试，15米穿桩，纽博格林赛道成绩是否更好？
6.零整比是否更低？
7.品牌力是否更强？
8.颜值是否更高？
如果。都没有，为何买？