什么叫无级变速(CTV无级变速，是什么意思？和其他变速箱有什么区别？请大神指点？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、CTV无级变速，是什么意思？和其他变速箱有什么区别？请大神指点？

CVT无级变速箱的特点顾名思义，与其他变速箱的区别在于档位变化的方式，了解变速箱应该先从变矩器·离合器入手。

首先看变矩器或离合器

汽车实现动力的传递需要传递系统，手动挡使用离合器，离合器的核心在于【摩擦】。发动机飞轮上有一组摩擦片，飞轮与发动机曲轴连接同步旋转，一般所谓的发动机转速也可以理解为飞轮转速。旋转的飞轮与离合器的摩擦片贴合，石棉基的摩擦片贴合之后会有巨大的摩擦力，所以飞轮转一圈离合片也就转一圈、从而带动压盘和变速箱输入轴旋转，旋转的机械能再通过变速箱放大传递到车轮。

另一种传动方式是液力变矩器，结构为发动机与变矩器的泵轮连接，发动机曲轴转一圈泵轮就赚一圈，在变矩器内填充的是变速箱油，泵轮搅动变速箱油高速旋转、旋涡状的油通过导轮传递到涡轮，涡轮在油液流动的作用下旋转，旋转后带动变速箱输入轴高速旋转之后通过变速箱放大动力传递到车轮。（理论就像用嘴巴吹风车，肺是发动机、嘴是涡轮、空气是变速箱油、风车是涡轮）

为什么要了解这两种动力传递方式呢？

原因是CVT变速箱有两种，分别使用离合器和液力变矩器。使用离合器传动结构与手动挡原理相同，只是离合器升级为湿式耐久性更强，使用这类结构的CVT有曾经的奥迪汽车和目前10万以下的国产汽车。

使用液力变矩器结构的多为日系合资车，液力变矩器属于油液传动的软连接，在切换档位起步时不像离合器会刚性的切断、冲击感小一些，不过油液传动也会有动力损失，CVT本质是为降低生产成本所以并不会像某些AT变速箱对传动效率要求那么高。

而CVT叫做无级变速并不是因为传动结构，而是因为换挡方式不同。

AT自动变速箱、DCT自动变速箱都有使用液力变矩器的类型，不过双离合当然大多数还是用摩擦式离合器。这两种变速箱的传动系统与CVT大同小异，区别是这两种变速箱总是会有1~6、1~9、1~7等多个前进挡档位，档位的概念与手动挡的123456挡相同，换挡也是依靠行星齿轮组变化组成；在不同的档位里扭矩输出不同，档位越低扭矩输出越大、档位越高扭矩输出越小但极速更高。

CVT的换挡方式不是依靠行星齿轮组，而是依靠一条钢带和两组液压主轮组合形成夹角，锥轮的夹角是有固定范围的，这一变化范围就是该变速箱的齿轮比。在允许变化的范围内随着液压力一点点的变化、锥轮钢带形成的夹角也在一点点的变化，可以理解为每变化一纳米就是一个档位，那么在设定范围内就可以用无数个档位，这就是所谓的无极。

不过这种翻译并不严谨，严谨的翻译应该是：

【Continuously·连续不断】

【variable·变化】

【transmission·传输】

总结为·连续变化传动动力的机器，以上是CVT的结构和原理基础知识，对于这种变速箱只能建议10万以下一定喜欢某台使用CVT的车可以选择，超过10万不值得选择。CVT虽然有无间隙连续升档的平顺优点，但是单向离合的问题也会导致丢油时有明显的拖拽感，这也是一种顿挫感。而且CVT为保护钢带在低温环境时会需要提前加热变速箱油后才能驾驶，加热时间短则一两分钟、长则接近10分钟，便利性非常差而且这冷启动阶段怠速很费油并且会增加积碳。

所以CVT变速箱是一种瑜不掩瑕的低端变速箱，超过10万的车建议是6AT为主、性能车选择DCT也没有错但一定要是湿式，其他类型有时间再聊吧。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

2、什么叫做无级调速？

无级调速就是速度的变化沿一条平滑的线运行，相当于你走的是一个斜坡，有极调速是指速度的变化有阶跃，相当于你走的是楼梯。无极对设备冲击小，有极调速冲击大