汽车水温高是什么原因(汽车水温过高是怎么回事？该怎么办？)

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1、汽车水温过高是怎么回事？该怎么办？

谢邀请。

发动机水温过高，通常有下列原因造成:

1、风扇皮带断裂;

2、风扇电机故障;

3、节温器故障;

4、水箱、水管漏水;

5、防冻液不足;

6、水泵工作不良。

发动机水温过高，通常是在半路发生，我曾发生过开锅现象，把我自己如何处理的经过描述一下。有一次，我驾驶车辆外出，半路下起小雨，我驾驶的车辆没有水温表，突然间前挡风玻璃和车门两侧玻璃被雾霜盖满，顿时什么也看不见了，我预示着水箱出了问题，勉强把车辆靠边，下车一看，前机器盖子正在往外冒水蒸气。打开机器盖子，让水箱自然冷却一会，然后用布裹着水箱盖将其拧下观察，看不见一点防冻液，估计己经跑的差不多了，好在附近有家修理厂，对付开到那进行检查，结果是风扇电机烧了，因为风扇电机与风扇是一体的，只好连风扇叶片一起更换。

总之，发动机的正常温度应在95一一105度左右，超出这个温度就不正常了，需要检查。因为发动机过热有时不一定是因为冷却液过少引起的，发动机散热器堵塞同样会引起发动机高温。

2、汽车发动机温度过高的原因有哪些？

汽车发动机温度过高时是指车辆在行驶过程中，水套内的冷却液超过90度以上，甚至100度，这个会在仪表板上出现发动机水温过高故障指示灯，在一些车型上还会输出类属于“P0217发动机温度过高”、“P111A发动机冷却液过热，限制动力输出”等故障代码。

发动机工作时，燃油在燃烧室点火做功时释放的温度可以高达2000度，但是释放的能量左右30%左右转换为驱动车轮运转的机械能，剩下的70%左右通过其他形式的方式释放出去，比如摩擦消耗的能量。如果这些能量不能及时释放出去，那么就不能保证发动机工作正常，直接与高温接触的零部件（曲轴、活塞和气门等）就会因为大量吸收热量导致热膨胀，造成零件之间的配合间隙变小，磨损加剧。长久以往，这些零部件就会因为刚度和强度的下降导致发生变形和断裂。

发动机温度过高会导致进气是充气效率降低、发动机动力下降和汽车行驶无力，还会造成机油的润滑能力降低，造成零部件损坏。因此，在发动机的温度超过正常值时（发动机水温正常范围是80-90度，短时间内允许的最大值时95-100度；机油温度应该在85-90度以下）。

下面我们就来分析一下发动机温度过高的原因以及影响因素。

如果发动机温度过高，首先会造成润滑油高于正常值，润滑油粘度变低，机油压力下降，机油无法到达运动件表面润滑，导致油膜变薄。润滑油内的抗氧化剂在160度以下才能发挥良好的作用，温度过高会加剧润滑油的氧化程度。

燃烧室温度过高还会造成燃烧不完全，产生积碳或者爆震。发动机爆震的危害是产生的冲击力阻碍活塞上行运动，使气缸壁表面损坏，工作不稳定和损伤零部件。

由于高温零件会对进气有加热作用，由于热胀冷缩的原理，进气就会发热膨胀，因为进气量在此之前是由空气流量计或压力传感器测量过的，那这就会比实际需要进入气缸内的气体变少了（因为体积变大了），造成混合气变浓，燃烧不完全。

燃烧质量不好导致

首先第一方面是点火或喷油时间过迟，在汽油机中，火花塞点火应该是在压缩行程中活塞上升到上止点之前；柴油机由于使用缸内直喷技术，喷油器喷油的时间也是在这个时间之前。每个发动机的喷油时间和点火时间都是不一样的，如果这个时间过迟，会影响到发动机的起动问题（不好起动），造成燃烧质量不完全、温度过高。

另一个方面是发动机内部存在积碳，因为积碳的导热性是很差的，当积碳附着在发动机零件表面时，会使通过活塞传递气缸壁内的水套效率降低。如果是排气的气门间隙过大也会导致这个问题，造成排气不畅，功率降低。

冷却系统工作不良导致

发动机的水温冷却主要是靠水泵运转带动冷却液在发动机内部流动，以此带动发动机的热量，降低温度。如果因为冷却系统故障导致水温高，主要有：1、冷却风扇转动不正常，如果是由曲轴皮带轮驱动风扇运转的，还可能是风扇的皮带太松或硅油离合器缺油了。

2、百叶窗（或者叫主动进气格栅）不能打开或者开启的角度不足，百叶窗在发动机水温低时不会打开的，在水温上来时才打开，这个装置打开可以使汽车在行驶时带走散热器的热量。

3、节温器损坏、散热器、出水管和进水管损坏，节温器损坏会使冷却液没有或者一直处于大循环的状态，散热器内的水垢过多会导致冷却液流动受阻，水管损坏会导致冷却液泄漏。

燃烧室内的积碳会影响到气缸和气缸盖的散热，这个情况造成的是混合气的工作温度过高，所以可以拆下气缸盖来进行清洗，这是消除积碳比较好的部分了，如果想彻底清洗积碳，还可以把活塞和曲轴等拆下来清洗，这是最好的方法。清洗积碳使，先用铝板轻轻刮拭，然后再使用汽油/柴油、煤油等清洗。

调整进气门间隙的方法是先使活塞处于一缸的压缩上止点，如果进排气门都处于关闭的状态（可以用手晃动看下是不是松动，如果松动说明气门打开），如果松开调整螺钉调整就可以了，排气门间隙是0.1-0.12mm，进气门间隙是0.1mm。

检查冷却液液位、水箱和水管等部件有无漏水

检查储液罐内的冷却液是否在上下的刻度线内，水箱和水管接头是否泄漏的，可以使用冷却液压力测试仪测试系统压力和检查散热器盖是否损坏。如果冷却液减少再补加后，车辆行驶一段时间还是发现冷却液减少，说明是气缸内的水套或者气缸垫冲蚀掉了，需要更换。

如果车辆行驶了很长一段时间了，可以试着清洗一下散热器上的污垢和柳絮，散热器是有鳞片组成，外表看起来是一片一片的，鳞片包围着的是散热管。可以先用压缩空气吹干净进气格栅和散热器的表面，然后再使用水管冲洗。建议是每隔3-4万公里清洗一次，如果是车主动手能力强的（需要拆下前保险杠），可以自己冲洗，如果嫌麻烦的，可以开到洗车店或美容店清洗。

总结：发动机温度过高的原因可以是进气温度高影响的，也有可能是冷却系统影响，如果是因为进气温度影响的，主要是发动机喷油和点火时间太迟、发动机存在积碳和排气门的间隙过大；如果是因为冷却系统温度高引起的，主要是冷却系统部件有泄漏、冷却液缺少或风扇不转等原因。

车主朋友们在开车过程中，如果发现水温表温度过高，需要及时停车下来查找温度高的原因，排除故障后才可以驾驶车辆，不然会找出发动机拉缸等故障。

3、汽车水温高有几种原因?各怎么解决？

解决方案:顺序由简单到复杂，由低成本到高成本1:检查水箱是否漏水，打开水箱，看水面高度是否在MIN以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，打开发动机附近的排气螺丝排气，查漏水点。水箱里有气也是会引起水温高的。漏水一般是凉车漏，所以要在热车放凉了之后检查，注意看通往驾驶仓里面的暖风水管接头有没有漏的地方，漏水量大的早上起来的时候看车下面的地面就知道了。如果没有漏水点，但是加满水一星期或者半个月左右水就渐渐低于最低点了，那还有一种可能就是缸垫呲了，水渗到发动机里消耗了。打开机油加注口看有没有白沫和气泡，看水箱盖有没有机油，看机油尺上有没有白色水珠。有的话就是水渗进去了。需要换缸垫。2:换水温传感器。如果不开锅，只是显示水温高，也有可能是水温传感器不准确造成的。换水温传感器。3:换节温器。节温器打不开造成冷热水不循环，水温到90度之后打开机舱盖摸发动机附近的水管热(小心烫手)，水箱不热，那就是水没有循环。两边都热才对。否则就要更换节温器。4:换水泵。水泵是最贵的，所以要最后才换。车时间长了水泵的扇叶有坏的或掉的或堵的，我曾亲眼看见我的车的水泵里面绞了好多胶条样的东西，水泵工作情况不好，不能让水循环，造成水温快速升高。这样就需要更换水泵。

4、汽车水温高是什么原因呢？

常见的水温异常是由于冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障、节温器故障等等原因，当我们发现异常时，首先应该靠边停车，如果不懂自己检查，可以打救援电话或者拖车。那接下来就跟大家说说，碰到水温高应该做些什么。如果检查发现水管（特别是水管间的结合处）出现漏水，则说明水温高有可能是由于漏水引发的。由漏水引起的水温过高情况，如果漏水情况不算严重，水箱还存在大量冷却液的情况下，如果有备用冷却液，我们可以及时添加，如果没有，我们也可以用纯净水暂时应急，并尽快开往就近维修店进行检查，期间一定要时刻关注水温，当发现水温上升了，靠边停车添加冷却液，等待水温下降。如果检查发现水管或水箱破裂，那刚才所说到的方法是没有用的，反而会使冷却液流失更多，水温上升更快，这种情况下建议立刻停止行驶，呼叫救援。如果没有检查到有漏水痕迹，说明水温高并非缺冷却液导致，那么可以让发动机原地怠速几分钟，并将空调调节至暖风档位（关闭A/C），将风量开到最大，并打开引擎盖，帮助发动机散热。要注意的是，这个方法只适用于不漏水的情况下。接下来再来看看散热风扇是否正常运转。在发动机水温过高时，即使在熄火后，风扇也应该在运转，如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时，如果不知该如何检查的话，建议呼叫救援。节温器损坏也是导致水温高的多发原因，一旦损坏就会切断冷却水循环，那么该怎么检查呢？其实我们可以用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管，是否有明显温度差（若节温器有问题，上水管比下水管热），如果有温度差很大，说明水温高可能是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。还有一种不建议的方法，如果车里有工具的话，可以将节温器暂时拆除，让冷却液只走大循环，虽然温度下降了，但会导致发动机部件磨损加大、油耗过高等弊端。