ga6为什么没人买(为什么广汽传祺GA6销量不好？)

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1、为什么广汽传祺GA6销量不好？

GA6于2014年年底上市，当时的传祺无论是知名度、生产力和财力都处于相对较低的水平，对GA6也缺乏足够的营销力度，当时甚至是今天合资轿车都有绝对的市场地位，对于国产轿车看热闹的人多，敢于尝试的人少，加上2015年4月，GS4的上市，以及国内SUV的热潮，让厂家的营销重心和市场的关注度转移到GS4身上，原本热度就不高的GA6就更加无法吸引到消费者的目光，后来博瑞的出现更是让GA6雪上加霜，当然双离合也有一定影响，但个人认为不是主要因素，毕竟现在市面上很多双离合的车型都卖得不错，其他方面，无论是用料还是底盘调校等，GA6在同价位产品中都不差，所以产品质量不是销量不好的主要原因，实际上，2016年底GA6的月销量都能达到2k左右的水平，位于自主品牌第二，其中也得益于更换了1.5排量的发动机，使其享受到购置税减半政策，以及厂家得益于GS4而取得的一定资本积累，对GA6营销投入相较以前有所加大。所以个人认为，GA6销量不好的主观原因是厂家对其的总体营销力度不足，其次客观原因是国内对SUV的追崇，以及合资轿车在绝大部分消费者心中所占据的仍不可替代的市场地位。

2、广汽传祺GA6怎么样？

十万起售看起来又大气又有面子，还是中级轿车，空间大又舒服，颜值高配置好，动力足还省油！村口富二代在驴小编的“指点”下就买下了这台GA6！谁料到三天后就让老爹用铲车把驴小编家铲平了，究竟什么情况？戳视频吧！

3、全新一代传祺GA6好不好？这车值得入手吗？

全新一代传祺GA6

十万到十五万的价格区间，在合资车型中大概也只有A级车可选，如大众的朗逸和本田的轩逸等，虽然在保值、质量稳定性都会比自主品牌好一点但综合性价比实在无法恭维，在车海中扣扣索索的找大空间的车型不如回顾下国产自主中级车广汽传祺GA6，指导价仅10.88-16.88，接近轩逸的价格获得本田雅阁的享受。

上一代GA6搭载的那套来自菲亚特的双离合变速箱故障频出，并未给这一车系奠定良好的口碑基础。好在，在新一代GA6身上，换装了来自爱信的6AT变速箱，再加上发动机用上了传祺最新的1.5T发动机，124kW的最大功率和265N·m的峰值扭矩，参数不算特别突出，但实际驾驶起来还是比较轻快。

设计上传祺GA6选择的是国际化路线——大开口的进气格栅、圆润的引擎盖、个性分明的贯穿腰线。其中交杂着“凌云翼”3.0和光影雕塑3.0等设计语言，整体表现不俗。车身尺寸：4891*1850*1505mm轴距为2815mm，相比同级别本田雅阁的车身数据差距极小。

其次GA6的风格塑造也是向着“轿跑”的方向去走，轮胎选用的是最低配16英寸铝合金轮毂，中高配17/18英寸，可匹配225的米其林轮胎。

在自主品牌中属于上游水准，值得购买。但要买到配置较为齐全的产品，价格相对较高。

4、买传祺GA6但这个车销量为什么这么不好？

这款车，它主打就是性价比，空间以及配置方面还是比较好的，但是这个价位的合资轿车的话是比较多的，总体的做工质量方面要比这款车要好一些。

5、有没有人买传祺ga6啊到底怎么样啊？

传祺ga6年轻大气，据说是有80后设计师设计的，内饰精致，座椅舒适，空间在中级车领域总算中上水平，陪7速双离合变速箱+1.8T发动机，动力性能足够强了，但刹车会偏软，要踩到中段才会有明显刹车的感觉，估计是和轮胎有关，因为GA6是陪215的轮胎，如果配225或者235的轮胎制动会有很大改善。

6、打算买秦pro，后来朋友说加价买GA6，现在又说买GA6不如加钱买迈腾怎么办？

简答算一算极限在哪

秦Pro燃油版主力版本价格10万左右

传祺GA6主力版本价格在13~15万之间

大众迈腾380Tsi版本价格超高20万

既然预算足够迈腾为什么不选择豪华品牌汽车呢？要知道迈腾匹配的变速箱是顿挫感仍旧明显的DQ380哦，那么二十多万选择这台车不如考虑辉昂2.0T版本，30万左右的预算努一努力咬一咬牙也就入手了。

如果认为辉昂太低调的话可以考虑凯迪拉克CT6，这台大型后驱轿车气场强大，气质方面已经可以对标A8L或者5系了；动力方面2.0T&10AT的动力传动这也挺不错，想要真的对标A8或7系还可以考虑3.0T-V6版。

不过这只是全款购车的标准，想一想努一努力已经可以上30万的车，如果把全款当成首付款的话不如考虑奔驰S级喽。320L版本的价格只是80万左右，20%~30%的首付倒是能考虑车辆落地，这台大型轿车虽然也是2.0T的动力但是气质明显更理想，一步到位考虑这台车多好呢。

传祺GA6可以增加预算考虑，仅论燃油版可以说GA6的气质要比秦Pro理想一些，毕竟是B+级商务型轿车对比B-级运动型轿车。不过两车仅仅是设计风格的不同，在质量、性能与综合品质方面秦Pro略有优势，选择GA6只是要那种味道而已。所以这两台车任选其一都不会错，至于所谓的加价无非秦Pro的价格没有那么高而已；如果追求驾驶乐趣的话到不如加价考虑秦ProDm，5.9秒破百的性能轿车又能实现6L/100km的低油耗，30万以下找不到竞品。

关于迈腾真的不建议考虑，没有涉及公务的商务用车需求选择这台车除了体验顿挫以外还有啥？大众轿车依靠公务用车起家，然而在公车采购新规要求选择国产车之后，老牌的迈帕怕是要面对很大程度的调整了。然而大众汽车只有DSG系列的双离合，与同级竞品使用的AT变速箱对比显然很有差距。

如果不考虑CT6/5系/S级等车的话，20万级目前最理想的选项是君越。这台车的2.0T发动机有智能变缸技术，在能驱动君越以7.5秒破百实现高性能的前提下，其油耗与同级别的迈帕相当，比号称节油实则为油老虎的凯美瑞亚洲龙之流更省。君越这台车也许对于题主而言算一步到位的选项，如果预算允许到20万的话自然建议不要降低选项的层级，汽车还是属于轻奢级大宗消费品，以预算允许的最高标准选车是没错的。

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7、被标致给予厚望，颜值配置都不俗，为何508L卖不动？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

全新东风标致508刚刚上市的时候，新闻消息也是铺天盖地的。虽然整体褒贬不一，但对于东风标致508的改变，大家还是都比较新鲜，认为508销量多少要比之前好很多。但实际通过这几个月的表现来看，东风标致508依然无力回天，在刚刚过去的2019年7月份，东风标致508仅仅卖出了622辆，从三月底上市到七月份，四个月的时间总共卖出了3000多台，甚至还不如本田雅阁一星期卖出的多，本田雅阁仅仅七月份就卖出了18000多台。

虽然东风标致508刚刚上市的时候，很多人都说国产508进行了减配，取消了无边框车门和后溜背造型，但我认为这绝对不是508惨败的关键因素，取消这两项配置造型绝对是为了妥协实用性，在中国市场这样做绝对不算什么失误，只能说有得有失。那么东风标致508为什么依然销量没有起色呢，下面小马就来说一下自己的看法。

第一个原因还是因为自己的定位，目前大部分二线b级车都在以价换量，优惠力度一个比一个大。东风标致508上市这几个月以来一直没有什么优惠，价格甚至比凯美瑞还坚挺，中国人都是喜欢占小便宜的，这一点美系和德系目前玩的都很溜，定价略微高一点，再用巨大的优惠吸人眼球，你没有凯美瑞那样的实力和基础，就应该低下头来，实打实干。看看像君威、天籁、阿特兹、迈锐宝XL这种销量中游的二线b级车，优惠都是基本上3万起步了。508这种三线b级车有什么实力不优惠呢。

其次，508看上去配置比较丰富，感觉上诚意满满，但实际配置分布非常不合理，顶配之下皆丐版，很多比较常用的主流配置连中配甚至次顶配都没有，例如副驾驶电动调节只有顶配才有。但大部分人买车都是奔着中低配去的，最低配的东风标致508标配才两个气囊，十几万的卡罗拉雷凌都标配八气囊了，你拿什么去竞争呢，而且就算顶配车型，很多常用配置也比较缺失，例如ACC自适应巡航、车道偏离辅助等等，还需要再加几千块钱买选装包，没有几个人傻钱多的人会选择这样的设定，奔着顶配去买，还需要再选装东西。

第三，东风标致508很多设计还是不符合大众的操作习惯，法系车设计反人类也是比较出名的。例如东风标致508的定速巡航并不在方向盘上，而是在方向盘后方，新手司机开完全找不到地方，甚至认为这个车没有这项功能。方向盘虽然设计的还算精致，但是方向盘尺寸完全和整个车不协调，太小了握起来转向一点安全感都没有。而且方向盘后面的转向柱还是裸露的，内饰设置到这么精致，转向柱这一点为什么不处理一下？

再就是法系品牌的品牌效应和4S店的缺失，法系品牌现在已经完全沦为三线合资品牌，基本上买车都不会考虑这个牌子，所以卖的越好的车越有人买，卖的越差的车越无人问津。就像有钱人越来越有钱，穷人和有钱人差距越来越大是一个道理。我们当地已经有两家雪铁龙标致4s店关门大吉了。前段时间上市区的标致4s店看了一下，虽然还没关门，但是形同虚设，标致4s店内竟然有一半展示的不是标致车型，马自达老款阿特兹，丰田致炫，斯柯达速派竟然都在标致4s店内出售，可以看出标致车真是卖不动，不卖点别家的产品可能也早就关门。了。

现在马云随便说一句话，大家都认为是正确的。路边的扫大街的说一句话大家可能就嗤之以鼻。销量好的车大家都在捧，销量差的车大家也都在踩。东风标致508相对老款确实有所进步，但是还是因为很多原因没有扭转标志败落的事实。跟508L产品自身有一定关系，跟整个标志公司关系更大。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为东风标致508现状的看法。