索纳塔9为什么没人买(索纳塔九能买吗？保有量这么少，质量怎么样？)

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1、索纳塔九能买吗？保有量这么少，质量怎么样？

一台汽车能够冷门原因一定是其自身的品质过低或质量太差，韩系车基本符合这一定位，索纳塔9也不例外。

索纳塔9存在的问题四个字总结：高价低质，近三期的销量分别为138、105、121台，如此低的销量足以说明其品质之低，即使品质不低参考保有量对保值率的影响，这台车也是不值得考虑的。分析韩系车的优劣要从安全水平作为切入点，索9的安全等级大致如下。

1、车身高强度钢比例为51%，加强了哪些部位、使用的材料强度有多高韩系车一般是不敢公布数据的；不过这一水平仅仅相当于6万级的入门级汽车，10万级的国产轿车一般在60%以上、一线品牌能超过70%，两相对比可见索9的被动安全水平之低，在IIHS碰撞测试中现代起亚总会被定义玻璃车，这不是没有道理的。

2、后防撞梁依旧采用玻璃钢，这种材质从字面理解看似有些强度，不过其学名为玻璃纤维加强塑料，强度不比痰桶高哪去。这种塑料材质的防撞梁如果力量大一些可以掰断，使用这种结构的目的无非是轻量化节油，但技术型节油应该从发动机着手，以降低安全标准节油是没有底线的做法。

3、作为指导价16.98-23.18万的中端高价车，被动安全结构已经极其差，主动安全配置只有两款发动机的高配才有头部气帘并多出膝部气囊，中低配只有前排四枚气囊。现代起亚已经是三线合资品牌，而同价位的一线合资汽车也没有在安全配置方面简配如此明显，品质之低可见一斑。

仅从价格与安全等级方面已经可以淘汰索9，不过这台车存在的问题远远不止这些，发动机和变速箱才是严重问题。

1.6T发动机为途胜同款缸内直喷增压机，这台机器的特点是“机油增多”，质量相当不可靠；最大功率132.4kw、峰值扭矩265N·m（1500-4500转），动力表现也是中规中矩。在发动机级别较低的前提下，变速箱使用了现代生产的7挡干式双离合，这种变速箱即使同级大众的DQ200也是质量非常糟糕的，何况现代？

所以使用这台变速箱的韩系车总是问题车召回组的常客，一般版本最高价18.88万不仅没有性价比而且没有质量，同样的预算推荐参考迈锐宝XL 550T，2.0T智能变缸机加9AT变速箱，破百7秒、油耗不比1.6T的索9高，作为曾经的同级车看一看竞品进步了多少吧。

2.0T发动机和变速箱没有明显质量问题，变速箱用6AT是比较稳定的机型，但是发动机最大功率177kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩转速4800转出现，这种诡异的调教只能让这台车在8.5秒以外破百。指导价18.98-23.18万，同样的预算内商务型有迈腾帕萨特2.0T、运动型有ATSL、君威GS以及国产插电混动的秦ProDm，这些车不论性能和安全水平都要远高于索9。

所以索9的冷门不是外界因素的影响，而是其品质太差，选择韩系车是要慎重一些的，其品质昭然若揭，二手车出手也难控制保值率。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

2、索纳塔九为什么卖的不好，求解答？

韩系车，价格高，性价比低，没有雅阁凯美瑞保值，也没有日系车的皮事和低故障率，说是驾驶品质比索八好，可消费者不认可，多一丢丢的价格还有更好的，比如帕萨特，迈腾，那个驾驶品质，和驾驶乐趣，是它望尘莫及的，北现的牌打错了，以为来个高大上，结果啪啪打脸，再后来有了韩国的萨德事件，韩系车销量更是日渐低下，这不得不说，我们的广大车主还是很爱国的，支持国产，现在国产的车质量也是刚刚的，像长城的H6.吉利的博越，奇瑞的瑞虎7.无论从车辆的外观设计，还是品质保证上，一点不比合资车差，大家还是慢慢的要改变老观点，看看新国产，呵呵，好了说了这么多，仅代表个人观点，各位大侠，不喜勿喷！！！谢谢谢鞋

3、为什么不要买现代和起亚？

选车其实跟人的生活品质和个人品味有别，说多了得罪人，不信的话大家留意一下身边拥有车的人。

不管国产，德系，日系，韩系…故障率现在都不算很高，有人说日系耐用，德系烧机油毛病多，美国车硬朗，韩国车皮薄等等。抛开民族问题，我个人觉得想要德系车安全，稳定性和舒适性都很好。日系车稳定性很高，节能但安全性肯定无法跟德系比，特别是针对中国市场的和合资的就更差了。美国车的确让人感觉硬朗，但稳定性和舒适都比不上德日车。韩国车跟德系日系技术性能差距太大，其实跟国产车可以划等线，跟国产车一样迎合一部分喜欢空间大的年轻人，细节上处理比国产车要好，但除了外壳让人感觉高大帅，安全系数相对国产车会差些。

4、北京现代索纳塔真的很差吗？

前两天在一嗨租车，选了一台斯柯达速派，无奈晚了一步，被分配了同级别的索纳塔9，第一反应是嫌弃，想了想至今还没开过这款车，体验一下也好。

这是一台黑色的2017款2.0L GLS智能型，也就是当年年款的乞丐版，指导价17.48万，如今已经停产了，2018款乞丐版由1.6T GS时尚型顶替，指导价降到了16.98万。

曾经韩系车在中国日子最顺的那段时间，靠的是外观+性价比这两板斧，现在索纳塔9沦落到月销不足1千台的地步，外观就得被最主要的锅。

不是说索纳塔9长得丑，看到车的第一眼，感觉还是相当大气的，稳重的黑色漆面加上流畅的线条，外观不算惹眼，但作为一台B级车的气势还是有的。如果没有其它车做对比的话，索纳塔9开出去不跌份儿，它的问题是，以B级车的标准来看，就两头不讨好了。

论时尚运动，蒙迪欧、阿特兹玩得都很溜，而且很纯粹，两款车也确实有运动B级车的内在实力；论大气稳重，迈腾、帕萨塔、君越、天籁等等都有长久稳定的形象。

索纳塔9实际上是对“流体雕塑”理念下的索8进行矫正的产物，现代意识到B级车太“流线、动感”不是件好事，于是就在第九代上大幅收敛，可现在的问题是，索9前脸和尾部确实稳重了，侧面却依然留有索8的流线型轮廓，稳重与动感两头都想占，结果却两头都丢分。

相比之下，“伪B级车”名图很纯粹地走了一条中庸路线，在市场上反而吃香多了。

打开车门还没坐进去，我就被一股臭味熏了出来，质问一嗨小哥为啥这么大烟味儿，答曰：“不是烟味儿，这车就这味儿。”看了一眼里程表，这车可是已经跑了将近2万公里了。

索9的内饰设计更没特点，感觉就是大号的领动，坐进去就没有任何彰显B级车身份的气氛，虽然说不上丑，但也肯定没谁会觉得它好看。

正常的方向盘、正常的仪表盘、正常的出风口、正常的中控台……没错，这台车哪儿哪儿都挺正常的，正常到让人看了一眼后，只能说出一个字——“哦。”

高配版索9的内饰用料更好些，整体氛围也提升了一截，但是跟刚刚上市的博瑞GE稍微一比，你会有种十年前中国车跟合资车对比的反差感，只不过这次弱势的一方变成了现代。

外观与内饰上连失两城，索9依靠更低的价格、更丰富的配置，再加上自己合资品牌的身份，在中国市场还是有一定机会的，可是坐进这台指导价17万多的车里，会发现它的钥匙是靠拧的、座椅是靠手调的、中控彩屏是没有的、车窗除了主驾驶、其它都是没有一键升降的。

作为B级车的乞丐版，索9这样的配置其实没什么不妥，好歹它还配了天窗和电动折叠后视镜，问题是现代在中国市场是没有品牌光环的，韩系车曾经的性价比优势，早已经被自主品牌抹平。

但是，索9绝对不是一无是处。

前后排座椅的舒适度就不用多讲了，这台车让我最惊喜的是它的变速箱。2.0L自吸发动机有160马力，搭配了一台6AT自动变速箱，抬脚第一下油门感觉调得有点冲，这是日系、韩系营造动力强劲的假象惯用的办法，但是适应一下之后，确实会觉得车子开起来很轻快。

印象最好的地方，是这台变速箱既灵敏又平顺，想提速的时候，希望它降一档、两档还是三档，下脚的时候心里都很有谱，反应速度也很快，脚踩到位了，转速先跟上来、然后动力也很快就到了。

发动机的动力很平顺，2.0L自吸发动机虽然不先进，开起来着实舒服，不管油门踩多踩少、转速是3000、5000还是6000，换挡之后的动力都很可控。而且在高速120千米/时的状态下，发动机转速维持在2500转依然有余力。

变速箱口碑最好的，搭配自吸的是马自达的6AT，搭配涡轮机的是宝马的ZF 8AT，很少有人提到变速箱会想起韩系车，可是索纳塔9的这台6AT变速箱，让我挑不出一点毛病。我也很好奇那些马自达粉丝，有机会体验这台索纳塔9的话，会对它的变速箱作何评价。

不过，除了变速箱之外，索纳塔9的动态表现不算出色。作为一台B级车，它的底盘缺乏这个级别车型应有的韧劲儿和厚重，它的胎噪对于B级车的身份简直是侮辱，转向手感的“电子味儿”太浓，开起来算轻松，但没什么路感和指向性可言。

索9就像这么一个人，你跟它一起办事，他不会拖后腿，但你想跟他一起玩，会发现它很无趣。

这样一台车，沦落的月销900台，简直是天经地义。不过，这不代表中国车企就可以完全无视韩系车了，实际上，去年改款的博瑞就换装了现代的6AT变速箱，响应性和平顺性较之前都有明显改善。

在奇瑞、比亚迪、吉利还没诞生时，韩国车就已经在欧美市场打拼多年，并且取得了相当可观的市场份额，这是所有中国车企迄今都仍未实现的，虚心一点的话，韩国车即便当不成我们的师父，但也绝对有资格当我们的师兄。

可是单看索纳塔9这款车的话，真的没必要继续赖在中国不走了。

5、是买索纳塔8好，还是索纳塔9，索九的仪表好难看！索八的外形又没有索9好看，纠结？

建议你等等第十代索纳塔，全新索纳塔内饰采用了大量轻质织物和皮革结合的材质包裹，四辐式多功能方向盘搭配液晶仪表盘，大尺寸的悬浮式中控屏使得全新一代索纳塔科技十足。全新的中控大屏搭载第二代的车联网系统，支持百度的CarLife、语音识别、远程控制。提供无线充电面板，支持12伏180瓦的插头和两个USB端口，中控台采用按钮取代了换挡杆。整体看来科技感十足。新款索纳塔配置十分丰富，盲点摄像头、自适应巡航、自动紧急制动、车道跟踪辅助系统、NVH主动降噪功能、BOSE音响等等。动力预计将继续采用1.6T、2.0T以及2.0L混动三款动力。

6、索纳塔9怎么样?值得入手吗？

首先就是现代车型之间产生了冲突，索纳塔9的市场被名图给大量瓜分掉。这也让我们很难理解，既生瑜，何生亮？既然已经有了索纳塔9，现代却偏偏要推出一个名图，使用了和索纳塔一样的发动机、一样的变速箱、一样的底盘、一样的配置，甚至外观都是一样的，而名图的价格却硬比索纳塔便宜1万多。再加上名图有国人最喜欢的全景天窗，消费者实在找不出理由，要跳过名图买索纳塔9。其次就是索纳塔9的车型竞争力下降，同级别的迈腾、凯美瑞、天籁、雅阁都在不停的向市场发力，推陈出新，提升自己的竞争力。但是索纳塔并没有新的亮点出现，产品还是中规中矩，内饰的风格依旧廉价感十足。关键是索纳塔9的造型设计不怎么样，一代不如一代漂亮，以至于车友们说：索八之后，再无索纳塔。