国六是什么意思(国五、国六是什么意思？)

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1、国五、国六是什么意思？

国家规定的尾气排放标准；

国六车：排放标准符合国家第六阶段机动车污染物排放标准的汽车。

国五车：排放标准符合国家第五阶段机动车污染物排放标准的汽车。

国五车和国六车指的是国家规定的不同阶段的排放标准。主要作用是：控制和减少汽车排放污染物。数字越往后面发布的时间越晚，车子的节能减排要求越严。

2、国六A和国六B有何区别？

对于将要先施行的就是国六A，是从2019年7月1日-2021年7月1日，那么对于国六B的实施就是从2021年7月1日-2023年7月1日。并且大家要知道，对于最先施行的就主要是针对重型燃气车辆，为此现在基本上家用汽车的合格证上也不会细分的告知你是国六A还是国六B车辆，在目前阶段呢，国六车辆都是属于国六A的车子，因到国六B的实施时间还有着几年的过渡期呢！

其实国六B才是真正意义上的国六排放标准，国六A就相当于国五到国六的之间一个过渡期，因为国六的排放标准实在是太严格了，我们现在市面上的车没有任何一辆车能够符合国六的这样标准，所以如果直接实施国六B的标准的话，那么市面上很多车就不能卖了。

如果你想车的话，所在地域有国六B的排放标准，那么一定要优先选择国六B。因为国六B才是最终的国六实施方案，选择国六B肯定是没错的，也免去了在以后可能会出现升级的麻烦，尽可能的做到一步到位，所以我们在买车的时候，切忌要问好4S店里面工作人员，你这款车有没有国六B的排放标准，且只有在国六排放标准实行之后，最新款的车才会有国六B的排放标准。

首先你要确定好你要上牌的城市现在实施标准是什么，假如你所在的城市还是国四的排放标准，国六B还不知道什么时候要来。

如果我要买一辆国六A的车还能开很多很多年，但是要买国六A车的朋友就要注意大部分的国六A车型是在国五基础上升级过来的，说白了就升级了一个三元催化器，所以它排放的污染物就更低了，但是带来的负面影响就是它的排气量更低了，所以它的动力多多少少会有一点影响，为什么有些人说和以前同排量的车子比起来动力明显弱了！

作为消费者的我们又何必要去纠结这么一事情呢！无论是国六的A还是B都是通过国家质检总局检验合格的，都是可以上路行驶的车辆。

不着急换车的朋友还是等等真正的国六B到来再换车吧！不要买到变了味的国六车或是库存车，毕竟车也不是一个小物件，甚至有些人还贷款购买的！

3、国五和国六有什么区别？买国六的车就一定好吗？

1、“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。

国六标准的排放物是远远低于国五标准的，如果仅仅通过以前的那种提升一下发动机技术达到排放标准是不现实的，就需要通过综合优化途径才能够达到国六的要求，也就是通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进（部分是加装）来达到国六标准的。

2、“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

3、国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。

4、国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。

5、“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不得超过0.5/km。

4、国六是什么样的标准？汽油的品质会提高到什么标准？

汽车排放标准到第六阶段几乎达到了尾气控制的极限，降低排放会影响车辆性能所以同步推出了高标准【国VI汽油】补偿性能的降低。

排放标准从2000年开始到2020年会经历六个阶段，每一次升级尾气排放都在随之降低，到预计第六阶段后尾气排放已经降低了几倍，具体限制参考下图的比例。

到国六B阶段之后尾气控制几乎达到了极限，在升级只能依靠燃油品质的提升，否则汽车的性能表现会严重受到影响。其中最明显的是使用低流量三元催化器后对进排气会针对性调整，即使有和国五标准一样的动力储备但实际加速总是要慢一些的，而追求性能的车主养成大油门加速的习惯实际并不节油，这期间多少还是有些矛盾的。

辛烷值不变均为89/92/95

硫含量-国五10g以内、国六10g以内；

烯烃含量-国五≤24%、国六≤18%、国六B≤15%；

芳烃含量-国五≤40%、国六≤35%；

苯含量-国六≤1%、国六≤0.8%

汽油密度不变，不同标号分别为720-775kg/cm³

硫和苯含量的降低同样是为了降低尾气排放污染，烃类含量比例的降低可以适当提升性能，因为汽油中的芳烃烯烃等原料热值远低于汽油，混入之后汽油的热值会明显降低；反之降低比例则会提升燃油热值，性能会有小幅提升、油耗也可以控制到比较理想的水平。

其次烯烃类物质在燃烧时非常不稳定，在冷启动空燃比不合理或发动机工况较差的前提下会形成胶质物，与机油蒸汽混合久而久之会形成积碳。所以降低烃类的比例对于发动机工况也会有提升，只是效果并不会在短时间内显现。

排放的升级对于实际用车体验带来了一定的负面影响，汽油同步升级之后基本抵偿了降低的比例，所以同步升级之后终端车辆的实际表现仍会有国五时代基本相同。

实际升级影响的只是排放级别过低的现有车辆，希望置换或者补贴标准能适当提高让车主少一些损失吧。

5、国六是什么？买了国五车的人该怎么办？

国六是什么？国六是汽车一个新的排放标准，即国家第六段对机动车尾气排放的政策标准，用VI字符表示。汽车尾气排放标准每隔几年就会推出一个新的要求，就像是苹果手机一样，每年都会有一款新的手机上市，而一些老旧版本的手机就要被下架。同理汽车新的排放标准政策出台后，就会下架老的排放标准，那些不适应新排放标准的汽车只能被“淘汰”掉。

国六排放标准是自史以来对汽车尾气排放要求最严格标准，在排除车辆测试和工况影响下，要求汽车排出的尾气中一氧化碳排放量降低50％，总碳氢化合物和非甲烷总烃限制下降50％，碳氢化合物配方限制加严42％。这样的排放标准要求，比国五排放标准还要严格50％，国三排放标准和国四排放标准的车更不在一个频道之上。

眼下国六排放标准即将降临，现在买不买国五车成为了很多人比较纠结的事情，以个人之鉴，最好现在还是别买国五排放标准的车，等国六排放标准的车普及后买国六车最好，具体原因有以下几点，

一、排放标准要求问题

国六排放标准分为国六a和国六b两个实施阶段，国六a将在2020年全面实施，国六b将在2023年全面实施，国六排放标准的严格性已经上述到，也就是说一旦国六排放标准真正执行后，对国五排放标准车辆与国五排放标准之前的车辆如何规定，现在谁也拿捏不准不敢妄下结论。

二、车辆质保问题

购买国六车排放标准的车，车辆在3年6万公里内可享受额外的尾气排放问题质保，但凡车辆上出现任何与尾气不合格相关的问题，均可以让汽车厂家承担这期间所产生的一切费用，这一项额外车辆质保规定是国五排放标准车所不具备的。

三、车辆保值率问题

车辆保值率可以说就像是割韭菜一样，割完一茬又一茬，茬茬不如上一茬，国五排放标准是在2017年1月1日开始全面实施的，当时无论是国三国四新车在售价上，还二手车的保值率上，均受到了比较大波动呈现出明显下跌趋势。国六排放标准的到来，也就意味这国五车在贬值率上要下跌很多。

当然，虽然说购买国六车好处不少，但是购买国六车也是有一定弊端的，远的不多说，单说国六车售价上毋庸置疑要比国五车要贵上许多，因此打算购买国六车的消费者要做好购车的预算。

那现在已经购买了国五车的消费者该怎么办呢？

我只能说：听天由命，真没办法！纵使你的胳臂再有力，你终究还是拧不过大腿的。排放标准更新节奏太快，国五车主表示真心有点“伤不起”！不知你对此有何见解？