国五和国六有什么区别(国五和国六有什么区别？买国六的车就一定好吗？)

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1、国五和国六有什么区别？买国六的车就一定好吗？

1、“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。

国六标准的排放物是远远低于国五标准的，如果仅仅通过以前的那种提升一下发动机技术达到排放标准是不现实的，就需要通过综合优化途径才能够达到国六的要求，也就是通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进（部分是加装）来达到国六标准的。

2、“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

3、国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。

4、国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。

5、“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不得超过0.5/km。

2、国六汽车与国五汽车使用上有什么区别？

对于现在将要买车的朋友们来说，车辆的排放标准的选择绝对是在大家的考虑范围以内的。尤其是现在国六标准实施以后，大家可能不是很清楚，在用车方面国六汽车除了排放标准以外，与国五标准的汽车还有什么区别。

其实从车辆的来说，国六比国五汽车使用了性能更好的三元催化器，它可以让国六汽车的发动机尾气排放达到国家规定的标准，在车辆的本身上没有其他的区别了。

下面我们再来说一下使用上两者有什么差别。第一个差别，车辆的使用年限，现在虽然取消了车辆强制报废的要求，但是老的车辆如果达不到排放标准，是没法通过年检的，而年检不合格就没有办法上路行驶，这就相当于报废了。

就像国五实施以后国一国二的车就禁止通行了，现在国六的排放标准实施以后国三的车年检不合格就也要报废了。照这样下去国五的车辆要比国六的车辆出行要受到的限制要多，还很有可能要比国六汽车更提早报废。

价格上的区别，我们都知道国六实施以后一些国五的车辆出现了大幅度的优惠，甚至有的“买一送一”。虽然一些热门车型没有这么大的优惠力度，但价格要比国六标准的车辆要低。并且国五的二手车交易市场也会受到影响，国五的车辆残值也会下降，一些不是热门的车型想买都困难。

最后，在国五全面执行之后，国四二手车价格就开始了一次大跳水，因为多数城市的排放准入标准都提升到国五了，国四车受限严重。国六执行之后，国五车也会出现同样的情况。城市准入的排放标准也会升级到国六，到时候国五二手车的出转手也会受限，残值降低，出手困难。

所以从总得方面来看，不管是打算用到报废还是打算用几年换掉，国六排放标准的车辆比国五的的选择要好的多？

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3、怎样区分车子是国五还是国六？

汽车国五，国六主要是针对汽车排放标准满足的法规要求来划分的。所以我们平时在区分国五，国六车可以从一下几点方面来区分：

1、法规认证中规定汽车前风挡玻璃上需要粘贴有满足排放标准的标识，即汽车如果满足国五排放前风挡上有“国五”字样，同理满足国六排放车有“国六”字样；

2、从后处理结构上，这种直接看结构有很大的限制，一般是货车可以判断，乘用车因为整个排放在底盘底部，很难看见，所以此方法对乘用车不实用。那货车判断点为：国六车后处理一般采用DPF+SCR+DOC+EGR路线，所以其排气管处会有比较大的圆筒状或方形状的结构，是其处理尾气的单元。

3、查看汽车出厂证书，上面有关于车辆排放满足的标准；

4、如果没有车辆出厂证书，那看车辆的公告型号去国家公告信息网查询也是可以的，就是比较麻烦；

其实还有很多方法，比如看发动机铭牌，了解一个公司申请公告规则的话看整车铭牌也知道。这些都是不直观快捷，基本用前两个方法就可以搞定了，可以去试试。

4、同样的排量，国六和国五有什么区别？动力有影响吗？

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国五和国六同品牌同车型区别对于车主来说除了价格别的区别可以忽略不计。

国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。

再来就是题主关心的动力问题，动力肯定少逊色国五车，但是对于驾驶者来说你根本就感受不到，所以不要再纠结动力区别了。

配置区别也是有的，不同的车型区别有差异，具体选择什么车型你可以仔细对比一下！

最重要的是现在国五的车买不到了，所以也不要纠结了！

5、私家车国五和国六有什么区别？为什么有人说国六动力下降了？

当然有区别了，国六是号称目前全世界最高级别排放标准，未来国内将逐步淘汰国五车型，现在北上广深等一线城市已经限制国五车型行驶了，其他城市也会陆续对国五车型进行限制，7.1以后全国禁止国五车型上牌照，这就是在说明未来将逐渐淘汰国六以下车型。

国五和国六最大区别就在于排放量问题，国六车型比国五车型一氧化碳排放量降低了50%，而总碳氢化合物和非甲烷总烃的排放限制也必须下降50%，氮氧化物排放限制更是降低到42%，所以目前的国六标准比欧盟制定的欧六标准还要严苛。

既然排放量标准提升了，那么肯定会影响到汽车动力性能，大家都知道动力越强的汽车排放量越大，同样道理排放的污染物也就越多，所以当降低了排放污染量，也意味着汽车失去了一部分动力性能。

排放标准越高，动力响应滞后性就越强。最可能影响性能的就是颗粒物捕集器，这是装在排气系统中的一个"滤芯"，把尾气中的颗粒物过滤下来。简单来说，就像是在排气系统中加了一个"口罩"，相当于增加排气阻力，导致发动机性能下降、油耗增加。

如图所示，这就是国五和未来国六AB两套标准的排放量要求区别，所以更高的环保标准，也导致了很多车型失去了部分性能。

目前还有很多车企为了保留汽车性能，没有改为国六标准，主要以像福特撼路者、JEEP牧马人这类强力越野级SUV车型居多。

因为这类越野车型一旦改了国六排放标准，尤其是越野性能会大幅度下降，肯定会影响到车型在消费者心中口碑，所以它们一直坚持没有改。

再比如大众车型，自从进入中国大众车型烧机油的问题一直让大众车主不是很满意，其实大众车型烧机油问题很大程度是为了响应中国的排放标准，最初的国五到现在国六，大众为了迎合中国排放标准做了很大改动，以至于牺牲了很多性能，烧机油问题虽然主要原因不在于改动排放标准，但是排放标准也对它的形成有一定的影响。

所以现在很多车企主打新能源和混动车型，就是为了更加适应中国国家的排放标准，希望能在中国市场继续站下去。

6、国五与国六区别是什么？

国五与国六是指汽车污染物排放标准，简称国五排放、国六排放。从级别上看国六排放对汽车尾气排出的污染物要求更为严格，这样更利于环境保护。今年7月1号开始，轻卡类车型必须符合国六排放标准才能注册登记。

一.尾气排放区别：

国六车辆由于采用了最新的尾气过滤技术（颗粒器捕捉），进一步减少了汽车尾气污染物排放，从国六车的排气管我们就可以看出比国五更为复杂，所以国六车比国五车尾气排放污染物更少。

二.同类车型动力配置大幅提升：

以东风多利卡轻型车为例，国五车型发动机是玉柴115马力，国六车型升级为玉柴140马力，变速箱也从以前的5档升级为6档，另外配置方面国六车多了LED日间行车灯、多功能方向盘，中控锁等等。所以说在配置方面，同一个型号的车辆国六车型相比国五车型大幅提升。

三.价格方面区别很大：

我们还是以东风多利卡轻型车为例，国五底盘价格在8万左右，国六底盘价格在9.8万左右，差价1.8万。另外国五中卡和国六价格相比差价更大，在3-4万左右。总体上看，国六比国五车贵了几万。

总结：国六车在近几年内是大势所趋，国五车却将面临停产，所以说国五与国六区别还是挺大的。另外从保护环境方面来看，国六车污染物排放更少，对于减少大气污染确实贡献突出。

7、国六标准的发动机和国五的有啥区别？

马上就要进入国六时代了，国五的车就变得不那么惹人爱了，大有“一代新人换旧人”的感觉。但是很多人都产生了这样的疑惑：怎么刚出来国六标准4S店里就有国六的车了？国五和国六的车发动机到底有啥区别？这么快就能升级？其实这里面的门道还是挺多的。

汽车厂家在设计一台发动机时都会把目光放长远的，在满足当前环保规范的前提下还会继续探索更高的标准，为后期做准备。因为发动机的研发标定还是比较复杂的，一切都要往前赶，这样在新规实施前自己才能临危不惧。所以对于大部分车企来说已经早就做好准备了，只等政策一开始立马就可以生产。

很多车型国五和国六的动力数据并没区别，但是不代表发动机就完全一样，因为我们所看到的只是外特性数据，是发动机的最大能耐，这完全可以通过软件标定做到一致，而且同一车型动力参数一致对于消费者来说更容易接受。但是发动机还是会有部分硬件和软件改动的。比如一些厂家会针对燃烧室结构进行调整以优化燃烧、增加喷油压力使汽油雾化更、使用更多的电子设备以达到对发动机更精准的控制、加强三元催化器提高尾气处理能力。有些车还要安装GPF颗粒物捕捉装置降低颗粒物排放限值，这些工作都会对排放提升有一点影响，综合到一起就会产生比较明显的效果了。

燃油是发动机的口粮，油的品质直接决定着排放的水平，如果仅仅是对发动机做升级而油品质量不变的话也不行，所以国六标准同时也对燃油的品质做出了更严格的要求，只有好的技术配合清洁的燃油才能达到最佳的排放水平。

很多人都有这样的想法：我的车虽然是国五排放，但是排放数据能达到国六水平，那么我可以给我的汽车升级成国六排放吗？其实这也并非不可能，理论上确实有行得通的办法，但是想要真正实施就比登天还难。因为每个车型排放标准都是车企事先备案的，你的车是国几就是国几，这是没办法更改的。除非厂家拿这个型号的车重新做一次备案，把排放标准定成国六的，这时候你就可以去车管所升级排放标准了，而事实上几乎没有厂家会这么贴心地为车主考虑。

8、新能源汽车的国五和国六有什么区别？

首先明确几个概念。

1、新能源汽车

采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

2、国五和国六

指的是在我国生产和销售的传统燃料（主要指汽油、柴油和天然气）机动车必须满足的排放标准。最早的排放标准我们称为第一阶段标准，随着汽车工业飞速发展，车辆的排放控制技术突飞猛进，相应的排放标准也在不停更新和加严。于是就有了第二阶段、第三阶段直到目前正在实施的第六阶段。这里说的“国五”和“国六”就是我国机动车排放标准对应的第五阶段和第六阶段。

那么说到新能源汽车的国五和国六，主要区别还是要看传统燃料内燃机。比如混动车辆，一部分动力来源于电池驱动的电机，另一部分动力来源于传统燃料内燃机，那么内燃机的排放水平就决定了车辆的排放水平。国五和国六的主要差异一句话总结：不同的排放控制技术。六较五有更高的燃油喷射压力、更复杂的排气后处理系统，相应的油耗和排放更具有优势。

9、国五国六牌照有区别吗？

国五升国六，车辆各类排放物要求更为严格，必须要在相关硬件上进行全面升级（事实上为了改善汽车排放标准的软硬件投入，对车辆的动力性能是没有任何帮助的，有时候还适得其反，不明白的可以私信弯哥哈！）。比如早前据部分汽车厂家透漏，国四升国五排放车辆的成本大概每台车增加2000-3000元，这个价格对于厂家或消费者而言还比较容易接受；然而面对异常苛刻的新国六排放标准，业内人士预测每台新车将增加5-10%的成本，也就是说10万元左右的一台汽车至少要增加1万元左右的成本——而这些成本最终会由消费者来“埋单”。