买讴歌的是哪类人(买讴歌的是哪类人？为什么销量这么低？)

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1、买讴歌的是哪类人？为什么销量这么低？

买讴歌的 都是低调，而且Honda的信任，和升级，因为讴歌是本田的高端，但是价格偏高，。

2、开讴歌的是哪些人？

没讴歌时买思铂睿，有讴歌时买讴歌，欧美排前5的豪华品牌，感觉非常好。

3、开讴歌的都是什么样的人啊？

奥迪：90%是领导，10%冒充领导的暴发户宝马：100%的暴发户、富二代路虎：房地产从业者奔驰：10%领导，90%很有品味的人讴歌：低调的有钱人

4、讴歌怎么样口碑好吗？

讴歌之于本田，就像雷克萨斯之于丰田，英菲尼迪之于日产，只不过讴歌在中国市场的存在感真的不如雷克萨斯和英菲尼迪~~

就拿讴歌国产后的首款车型――广汽讴歌CDX，既然是豪华品牌首款车型，不加长也就算了，居然直接拿广汽本田缤智换壳，当然这也是豪华品牌常用的最节省成本的套路，不过好歹你把后悬挂改一下，扭力梁式非独立悬挂怎么对得起豪华这两个字？！

正所谓万事开头难，好的开头就成功了一半。CDX出师未捷身先死，直接造成了后来的RDX和TLX-L的大溃败~~

（数据来源于515fa.com）

就SUV市场来看，讴歌CDX和RDX两者2019年全年销量加起来不说跟英菲尼迪QX50比，就是跟自家小弟本田缤智的单月销量都没法比，这在某种程度上来说，已经证明了讴歌在中国市场的失败了~~

至于讴歌的口碑，肯定是要比本田强的，毕竟人家可是高级版本田，只不过在中国市场，你买讴歌还不如买本田来的实在，毕竟“一日本田，终身本田！”这可不是空穴来风~~

5、本田王讴歌怎么样，30万左右预算买台讴歌值得吗？

很多人都会觉得讴歌不错，但是却很少人买讴歌，有时候汽车的销量真的不仅仅是汽车本身的素质能决定的，三十万左右的预算，而且你考虑的是冠道，那么你指的讴歌的车型应该是RDX。RDX的定位也是中型SUV，但是价格要比冠道贵不少，但是这款车现在也存在一定的优惠，两驱低配的车型也能跟冠道的高配车型重合一些，但是两驱版本的RDX缺少了了这个车的一大卖点，那就是讴歌的SH-AWD系统，不过好在动力总成是一样的，都是265马力的2.0T发动机和10AT变速箱。说实话，RDX这个10AT的变速箱，是我觉得目前这个级别的AT变速箱里面表现非常好的了，就我个人的体验来说，我甚至觉得这个变速箱的表现比宝马X3上面那个ZF的8AT都要好，自然好于本田冠道上面那个9AT，如果你们当地有经销商的话，你可以自己实际的去体验一下，RDX的这套动力总成不管是动力表现还是整体质感都非常优秀。2.0T和10AT的动力总成是一方面，另一方面就是讴歌的SH-AWD系统，这个系统的前后轴可以实现30%—70%的动力分配，两个后轴的动力也可以实现0—100%的动力分配，不仅拥有非常好的行驶稳定性，也有一定的越野脱困能力。不过就普通的家用来说，我个人觉得两驱的版本也能满足家用的使用的需求，没有四驱自然有些遗憾，但是四驱版本低配的价格落地基本都在四十万左右了。所以，选择讴歌的产品，其实车辆本身的素质一点都不是问题，虽然很多人吐槽它的logo跟长安相似，但是从机械素质，做工用料，底盘的质感都是担得起豪华品牌的定位的。要说缺点的话，太小众的车后期的确会麻烦一点，特别是当地没有经销商的情况下。另外这个车胎噪控制的一般，另外人机交互系统不是很好用。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

6、讴歌是什么车，感觉怎么样？

法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。

讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。

难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。

但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。

难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？

核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？

而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。

他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。

这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。

纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。

店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。

的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。

虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。

7、08年讴歌MDX3.7值得买吗？

讴歌MDX这款3.7的车型，在07年的指导价格要72万，在当时等于是一套行走的房子，到现在房子已经变成了两套，车子却只剩下一点残值。

讴歌MDX的发动机质量

07款讴歌MDX对标的也是宝马X5，奔驰GLE，奥迪Q7等车型，由于换代太慢，跟不上市场的节奏，导致被消费者遗忘，不过并不代表这款车不行。

搭载的是代号为J37A1 的，本田3.7L可变气门正时和升程的V6全铝发动机，匹配5挡变速箱，最大307匹马力，最大扭矩379牛米。这套动力组合，应该算是当时本田最强的六缸机，本田最出名的是买发动机送车，所以在品质上不用太担心。

这款车型的动态驾驶性能很出色，而且还搭载了讴歌出名的SH-AWD全时四驱系统，采用的是电控多片式离合器，对于轻度越野，特别是高速弯道的表现很好。

后期维修保养

这款车要说性能，动力，品质，如果没有事故一般情况下，还是值得参考的车型。只是这个后期的费用高太高了，这一点要考虑进去。3.7的排量光每年的车船税3480（看地区有差异），还有六缸的保养费用，最最重点的是油耗，轻轻松松15个油。至于需要维修配件，在国内要找拆车件也不会很难。

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8、想入手RDX顶配，这车后期维修怎么样？A版今年能进来吗？

真不知道车友说的高配RDX性价比不高是啥意思？我就是钻享的四驱版，好开，好坐。有一次高速公路120公里紧急变线，硬是从左侧车道变到右侧应急车道。没有右侧盲区系统，没有过硬的底盘功底，没有RDX的可变转向比，估计那天得和前车撞在一起了。我坚定的认为：买给别人看，BBA；买给自己开，阿库拉：ACURA ——讴歌

9、RDX到底值不值得买？

2.0T380牛米扭矩高功率版发动机+10AT动力组合，无人能敌；SH—AWD超级四驱，让对手的适时四驱无地自容；16扬声器的ELS讴歌专属影音系统，如同金色大厅与君常伴；右侧盲区影像无惧南国的狂风暴雨；人造声浪让你可将静谧的豪华轿车秒变狂野的超级跑车。轿车、跑车、SUV：陶一份钱买三车，我就是因为这个，才成为讴歌RDX钻享版车主的！

10、为什么讴歌新款RDX配置性能那么高，却还是卖不动呢？

讴歌RDX卖不好，其实原因是很多面的，从汽车本身的角度来说，讴歌RDX的确算是一款非常优秀的产品，别说在二线豪华品牌里面，即便是跟奔驰宝马的同级别产品比，我个人觉得这个车也丝毫不落下风。讴歌RDX的这个设计风格，虽说很多人会觉得有点激进，但是实车看上去还是很精致和大气的，不管是侧面线条还是前脸的造型给人的感觉都是那种很时尚的风格。至于动力方面，这个2.0T和10AT的动力总成也非常优秀，不管是低速的动力响应，高速的动力储备，还是平时的平顺性都很好。还有讴歌的SH-AWD系统，这个系统我曾经详细对比过奥迪的Quattro和斯巴鲁的左右对称全时四驱，整套系统在公路性能的表现可以说是相当优秀的，而且还兼顾了一定的越野脱困能力，虽说不能跟一些硬派越野车比，但是放在城市SUV这个条件下，已经算是不错的了。

奔驰宝马和奥迪，甚至雷克萨斯和凯迪拉克的经销商早已延伸到地级市了，但是讴歌在国内的经销商数量实在太少，有些省份只有省会城市才有，虽说买车你可以跑得远一点买回来，但是后期的维护保养，牵扯到维修的时候呢？这是很现实的问题，是要比品牌知名度更客观的问题。

讴歌要说进入国内市场比英菲尼迪还要早一年，但是这么多年过去了，除了被人调侃“长安王”，品牌知名度并没有建立起来，所以溢价能力自然就比较低了，对于这个级别的消费者来说，虽然汽车本身的素质很重要，而品牌也是要考虑的一个重点方面，毕竟多数人人的私心都是有一些虚荣心的，讴歌在国内实在是太低调了。

讴歌这个车在国内分为两驱版和四驱版，两驱版本的价格稍低，但是价位很多二线豪华品牌优惠之后基本都在这里，但是两驱版本没有四驱系统就少了很大的竞争力，而四驱的版本又在宝马X3和奔驰GLC这类销量大户的区间里面，品牌又没有优势了，这个定位就显得尴尬了一些，