涡轮增压用5w30还是40(涡轮增压车是用0w-30的好还是5w-40的全合成机油好？)
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正文
1、涡轮增压车是用0w-30的好还是5w-40的全合成机油好？
涡轮增压发动机建议使用全合成机油！
先说一下0w30和5w40的区别：
W是英文冬季winter的简写，w以前的数字减去35就是该机油极限低温使用温度，0w的低温凝结温度为零下35度，5w为零下30度。两者的区别就是0w比5w的低温凝结温度低5℃，0w的低温流动性更好。
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W以后的数字，代表机油在150摄氏度时的~高温抗剪力，数值越大，机油粘度越高。30和40的区别就是40明显更粘一些。
机油是否粘度越高越好？答案是否定的，机油粘度越高，虽然在高温下抗剪力更好，但是在发动机冷车启动时，由于机油粘度高，低温流动性差，机油的泵送粘度高，导致机油油膜建立的时间更多，例如：0w20可能只需要2秒就被泵到润滑部位，而0w40则可能需要更多时间，那么会导致发动机干磨时间更长。因此，发动机机油使用的趋势就是：在保证润滑需求的情况下，越来越稀。
机油如何选择：根据用户手册推荐粘度，尽量使用0w、5w的机油，如果发动机允许使用30的机油就绝不要用40的，不要相信所谓修车老师傅推荐的高粘度机油！
2、机油5w30和5w40区别很大吗？1.2t的涡轮增压发动机可以用30的吗？
大众车型一般适合黏度为40的机油，新车也可以用30黏度的机油。所谓的新车的标准，一般是指三保之前或者是提车后的两年之内。
当然，这只是理论上的。作为中国人，大家当然都知道理论和实践不是一回事，不然，当初改革开放的总工程师也不会鼓励大家摸着石头过河了！在现实生活中，也有很多大众的车主，一直都是使用30黏度的机油，多年过去了，也没有发现烧机油。
所以，你也可以参考他们的做法，由5w-40的机油，改而换成使用5w-30的机油，至于有些人推荐的5w-20黏度的机油，作为大众及斯柯达车型的车主来说，则最好不要去尝试。大众车型如果使用黏度过低的机油，烧机油的概率很大的，所以本田地球梦和马自达创驰蓝天使用的0w-20或者5w-20的机油不适合大众车型，哪怕是全合成。
在使用5w-30的全合成机油期间，如果发现有烧机油的症状，那么，就要再换用5w-40的全合成机油。
黏度低的机油会让你感觉油门轻快，提速稍快，且油耗也稍低。黏度高的机油会让你感觉油门稍重，油耗稍微高一点点，但它形成的油膜厚，对发动机的保护也更好一点。
3、你觉得大众EA211涡轮增压发动机可以用5W一30的机油吗？为什么？
大众发动机是可以使用5w-30的机油粘度的，不过需要注意一点不是所有5w-30的机油粘度都适合大众车使用，只有符合大众机油认证标准502.00/504.00或欧洲机油认证标准A3B4的5w-30才能用。日系韩系美系车型使用的美国ILSAC机油认证标准的5w-30机油是不可以用的。
4、5w30全合成机油适合涡轮增压的车使用吗？
可以使用的，因为涡轮增压的发动机涡轮增压工作时是高温和高转速，所以对机油的润滑要求高。全合成机油的润滑效果好，所以需要使用全合成机油。全合成机油全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，所以价格也是最高的。举例说下5W-305W-40,“W”代表“winter”意为冬季使用,“W”前面的“5”代表低温情况下的粘度,数字越小,代表低温时流动性越强,耐寒的能力也强。“30”是指100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强。
5、车子原来用5w30的机油，现在4万公里用10w40的有问题吗？
为什么要换粘度高的机油？才行驶4万公里呀。正是发动机有劲的时候。
是不是发动机烧机油？如果有点烧机油可以用40粘度的机油。按道理4万公里是不会烧机油的。
5W中W表示冬季。5是表示低温机油流动性。5是适应一30℃以上气温。10表示一25℃气温下机油流动性。
如果是南方，或者气温在一25℃以上，那么5w换10w机油没问题。
关键是后面30，表示粘度。在夏季，30换40可能没多大影响。如果在冬季，30换40就有点小麻烦。油耗会增加很多。在早上冷车启动时有点费劲。如果电瓶电量不足或启动机有小问题（如轴承松旷后转子擦定子），估计启动困难。
一般情况下，车辆发动机最好按厂家要求标准，不要私自更换其等级。换低的影响发动机，换高的油耗增加。其它倒没什么问题。
夏季影响不大，冬季影响大点。
个人观点，仅供参考！
6、大众速腾1.4T加机油5w一30好还是0w一40好？
我记得原厂要求的是5W-40，记错的话欢迎指出，这意味着在绝大部分工作环境下，按照原厂指标来是最稳妥的选择。毕竟在新车研发测试的过程中，机油的标号也是经过测试的，各大车厂每年冬季的漠河可没少跑。所以除非在特定的情况和需求下，可以考虑更换机油标号，否则的话，我建议还是按照原厂的来。
那么，在你的问题中，5w-30和0W-40有何不同呢？首先是横杠”-“前面的数字，这代表的意思是：
0w 对应最低工作温度 -35°C
5w 对应最低工作温度 -30°C
10w对应最低工作温度-25°C
15w 对应最低工作温度 -20°C
20w 对应最低工作温度 -15°C
25w 对应最低工作温度 -10°C
如果车子长期工作在-35°的环境下，那么确实有换0W标号机油的需要，否则5W足以应付。
而横杠“-”后面的数字，则代表的意思是SAE粘度指数：
数字越大，以为这机油越粘稠，在高温的工况下越能保持机油的润滑性能，例如赛车；同时发动机运转噪音会比低粘度机油更安静些。但与之相对应的是，使用高粘度机油后，由于粘度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，油耗会升高。
另外，还需要知道的是，高粘度机油有填补发动机气缸内一些间隙的功能，一般年份较老的车我们会建议用高粘度的机油，因为发动机磨损严重，各部件的间隙很大，而用粘度低机油的话容易窜到燃烧室中与汽油一起燃烧，并形成积碳。
所以，假如除非生活在零下35度的环境下，否则同等级同品牌的0W-40和5W-40对车子是没有什么区别的。至于5W-30的话，理论上会稍微省一点油，但同时又牺牲了点高转速高温下的保护性，如果经常激烈驾驶的话，就用回5W-40或者0W-40，要是温柔的开车方式，想省一点油，那用5w-30也无妨。
7、带涡轮增压的车子机油用5w-40和0w-40那个更适合一点？
举例说下5W-40
5W-40,“W”代表“winter”意为冬季使用,“W”前面的“5”代表低温情况下的粘度,数字越小,代表低温时流动性越强,耐寒的能力也强。“40”是指100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强。
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，"W"前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；"W"后面的数字则是机油耐高温性的指标。
机油的低温时流动性越强,耐寒的能力不同。100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力不同。
因为车辆使用的涡轮增压的发动机，所以建议使用全额合成机油。
具体看车辆使用地区的环境温度和车辆保养手册推荐的机油型号。
8、汽车保养怎么选择机油，5w40机油适合所有车子吗？
当然不是啦。没有一款能够通用的机油，要不然机油分那么多型号干嘛。
首先，5w40属于四季通用型的。5w-40要比5w-30的黏度要大，从而在高温状态下的保护性能就越好。但并不是所有的车都可以使用，需要考虑很多因素，下面我们就一一列举出来。
车系不同：
选择机油型号，肯定是要依照汽车手册规定的来，毕竟不是所以厂家的发动机设计都是一样的。首先说一下美系车吧，美系发动机相对来说是比较精密的（间隙小），所以使用5w-40机油（黏度高）就有些不合适了，最好是5w-30。而德系车通常都是涡轮增压发动机，这时候就得选择5w-40（黏度高）机油，能更好的保护发动机。
其实没一台车的发动机上边都标有机油使用规格，按照来就好。
交通路况：
路况不同的话也会影响机油型号的选择。如果经常用车上下班的话，我们就需要更换黏度低一点的机油型号了，5w-40相对就不太合适，可能会造成积碳增多。而如果是经常走高速的话，发动机的发热量和磨损程度肯定是较为严重的，就比较适合使用5w-40的了，能够对发动机起到较好的保护作用。
汽车车龄：
车龄也是影响机油使用的一个重要因素。发动机的老化，磨损程度等等，需要考虑更换黏度高的机油，5w-40就相对适合一些，起到更加好的保护作用。而新车的话，就根据发动机上的标号来就好。
9、在东北的冬天，用0W-40的机油好还是用5W-40的机油好？
在东北的冬季自然是应该使用0w的机油，主要原因就是机油的低温流动性对于发动机的顺畅启动以及降低磨损都是很有必要的！
0w比5w的低温启动性能好
0w、5w、10w代表机油的低温流动性，实际上机油的低温流动性是通过在机油内加入不同比例、不同成分的抗冷凝剂来获得的，冷凝剂加入的越多，低温抗冷凝效果越好。一般w前面的数字减去35得到的数值就是机油的最低启动温度0w低温性能最好，最低启动温度是零下35，5w是零下30，10w是零下25，这个最低启动温度是代表在这个温度下机油还可以保持流动性和提供润滑效果。
0w比5w的低温冷启动磨损小
实验证明，90%的发动机磨损都发生在冷启动瞬间。特别是北方冬季，零下几十度，机油近乎凝固，此时发动机启动时，根本不能提供润滑，而最大限度的保持机油的流动性，可以降低发动机乏油润滑（干磨）的时间，减少磨损，0w在低温条件下永远比5w的流动性好，理论上可以更快的被泵送到润滑部位，从这个角度来说冬季北京已北使用0w都是有意义的。
冬季机油基础粘度的选择：
前面已经说了，机油的低温性能是通过在机油内加入抗冷凝剂获得的，而实际上机油的流动性主要还受机油基础粘度的影响，也就是w后面数值越大粘度越高，同等温度下，30永远比40的流动性好，因此，冬季选择机油不仅仅要看低温性能，最主要还要看基础粘度。建议大家看用户手册，选择上面标注的最低粘度，然后前面选择0w。比如，最低粘度是30，那么就选择0w30，最低粘度是40，那么就选择0w40。