特斯拉是谁(尼古拉特斯拉是谁？)

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正文

1、尼古拉特斯拉是谁？

尼古拉·特斯拉是二十世纪最著名的发明家、电气工程师之一，他在电磁领域做出了很大的贡献，所以磁感应强度的单位以他的名字命名。特斯拉拥有多项有关交流电和无线电的专利，为现代科技奠定了基础。然而，特斯拉做了一些偏离主流的研究，把技术夸得太大，使得他的名声打折扣。例如，特斯拉声称利用宇宙射线作为能量，制造了所谓的“死亡射线”，一种粒子束武器。此外，他还声称发明了一种无线电力传输设备，这种装置可以把电力转变成无线电波，实现无线传输。特斯拉的主张在很大程度上得到了大量民科和伪科学者的支持，这进一步损害了特斯拉的名声，但许多清醒的科学家和工程师都会认为特斯拉是一位伟大的发明家。

特斯拉是塞尔维亚人，他于1856年7月10日出生在当时属于奥匈帝国的史密里安村，这里现在是克罗地亚的一部分。特斯拉在28岁时移民到美国，并在那里生活直至1943年1月7日去世。

尽管特斯拉在他一生通过技术发明赚了不少钱，但他的财务状况却很差，并且他在庞大的电气工程项目上花费了巨额资金，而这些项目都是不可能取得成果的。然而，对于许多人来说，这种怪癖只会增加他的魅力。除了他对科学和工程的诸多贡献之外，特斯拉的古怪可以说是让他在20世纪早期闻名于世的主要推动力。

特斯拉先是任职于爱迪生的公司，后来自己成立了公司，并改进了交流电机。通过赢得与爱迪生的“直流电和交流电的电流之战”，特斯拉使交流电的应用得到了普及。总之，特斯拉是一位著名的发明家、电气工程师，但切不可把他神化。

2、特斯拉是谁？

特斯拉，是塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。

特斯拉的全名为：尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla），生于1856年7月10日，卒于1943年1月7日。

他被认为是电力商业化的重要推动者之一，并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。

在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。

他的多项相关专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。

其部分成就为：

1.改进“交流电发电机”，取得了“高频率”（15,000赫兹）交流发电机的专利。

2.对于研究X射线做出贡献。

特斯拉完成了一些实验，并先于伦琴证实了他的发现（包括拍摄他的手的X射线照片，之后他将照片寄给了伦琴），但没有使他的发现众所周知，他的大部分研究资料在1895年3月的第五大道一次实验室大火中给烧毁了。

3.研究闪电

1899年，特斯拉在科罗拉多斯普林斯进行研究。在实验室中，特斯拉成功制造出人造闪电。

特斯拉通过自己的接收器观察了闪电并研究了大气电。

4.建造沃登克里弗塔

1901年，特斯拉开始建造沃登克里弗塔。1902年6月，特斯拉将实验室从休斯顿街移到了沃登克里弗塔。此塔最终在第一次世界大战期间被拆除而报废。

3、特斯拉是谁？

古拉特斯拉　　 尼古拉·特斯拉　（Nikola Tesla，1856年－1943年,1856年7月10日出生）是世界上最伟大的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师之一。塞尔维亚血统的他出生在克罗地亚(后并入奥地利帝国)。特斯拉被认为是历史上一位重要的发明家。他在19世纪末和20世纪初对电和磁性的贡献也是知名的。他的专利和理论工作形式依据现代交变电流电力(AC)的系统，包括多相电力分配系统和AC马达，帮助了他带起第二次工业革命。　　在美国，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美任何其他的发明家或科学家。1893年他展示了无线通讯并成为了电流之战的赢家之后，就成为了美国最伟大的电子工程师之一而备受尊敬。许多他早期的成果变成现代电子工程的先驱，而且他的许多发现为开创性的重要。在西元1943年，美国最高法院承认他为无线电的发明者。　　在使用电的现代世界上到处都可以看见特斯拉的遗产。撇开他在电磁学和工程上的成就，特斯拉也被认为对机器人、弹道学、资讯科学、核子物理学和理论物理学上等各种领域有贡献。特斯拉晚年被视为一个疯狂科学家并由于宣称可以创造怪异的科学发明而被注意。许多他的成就已伴随着一些争议被应用，去支持着许多的伪科学，如幽浮理论和新世纪神秘理论。特斯拉当代的钦佩者视他为“创造出二十世纪的人”。　　他是一个被世界遗忘的伟人。交流发电机就是他发明的，而爱迪生钟爱自己发明的直流发电机，极力打压Tesla。如果Tesla不是被迫放弃了交流电的专利权供世人免费使用（每马力$2.53），那他会是世界上最富有的人。他的梦想就是给世界提供用之不竭的能源。特斯拉从不在意他的财务状况，于穷困且被遗忘的情况下病逝，享年86岁。虽然他是一个绝世天才，但很遗憾没有多少人记得他。　　1856年7月10日，他生于南斯拉夫克罗地亚的斯米良，他父亲是牧师，母亲是打蛋器的发明者。他一生的发明无数。 1882年，他继爱迪生发明直流电（DC）后不久，发明了交流电（AC），并制造出世界上第一台交流发电机，并创立了多相电力传输技术。 1895年，他替美国尼亚加拉发电站制造发电机组，致使该发电站至今仍是世界著名水电站之一。 1897年，他使马可尼的无线电通信理论成为现实。 1898年，他制造出世界上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利（美国专利号#613.809）。 1899年，他发明了X光(X-Ray)摄影技术。其他发明包括：收音机、雷达、传真机、真空管、霓虹灯管、飞弹导航、星球防御系统等。甚至以他名字而命名的磁密度单位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁学上的贡献。　　年青时的特斯拉 非常的聪明，可以在脑子中飞快的完成复杂计算，老师总认为他在作弊。　　特斯拉 能流利的说多种语言。除了克罗地亚语外，他还会说7种语言：捷克语, 英语，法语，德语，匈牙利语, 意大利语，拉丁语。　　中年时特斯拉与马克吐温成为了亲密的朋友，他们在实验室和其它地方共度了许多时光。　　特斯拉因为无法处理亲密关系而终身未娶。40岁时他说："某个法国女演员不停的来找我，让我几乎不能集中精力。太遗憾了，有时候我感到非常的寂寞。"(A certain french actress kept comming to me and made impossible for me to concentrate. It's pity too. For sometimes, I feel so lonely.)　　虽然他一生致力不断研究，并取得约 1000 项专利发明，但他一生的研究不是为了一己之利。特斯拉最多产的创造时期是在美国度过的。其中很一部分直到今天仍无法重复。例如：辐射能量接收器。除了知道这是一个关于宇宙线能量的转换器外我们对它的工作原理一无所知。可惜，与他同时代的企业家利用了这位天才科学家的爱心和才华，骗取了他的研究成果和荣誉，因他的发明而腰缠万贯。但特斯拉却是穷困潦倒、长年经济拮据。1943年1月5日晚间到8日早上之间的某个时间，特斯拉在纽约旅馆孤独的死于心脏衰竭，享年86岁。因为拒绝出售他的交流电专利，特斯拉临终时已经债台高筑。　　为何这样非凡的科学家会被历史淡忘呢？从未有人传颂？因为他那些另类发明虽然对人类有着重大的贡献，但与此同时却促使很多赚钱的企业瞬间倒闭，打压他的人有爱迪生，支持过他又抛弃了他的J. Pierpont Morgan(约翰·皮尔庞特·摩根)等，在他死后美国政府人为秘密删除了有关他的历史记载和报道，他的研究成果大部分被收缴并列入高级机密，所以他的名字被抹去了。

4、特斯拉的竞争对手到底是谁，传统车企还是新势力造车？

特斯拉的出现，几乎是凭借一己之力让世界开始接受电动汽车，并且凭借自身技术和口碑的积累，一直处于电动汽车行业毫无争议的领跑地位。世界汽车制造业本身就长期处于各有领地和交叉竞争的环境中，那么谁才是特斯拉的竞争对手呢？

我的明确观点，特斯拉的竞争对手是所有车企，更准确的说，特斯拉是所有车企的竞争对手。

是的，特斯拉的生存方式已经把所有车企都拉下来了水，谁都不可能幸免，有远见的企业早就进行着相关的技术储备，但是想快速的超越特斯拉，显然已经不是很容易的事情。那些没有远见的，恐怕不久的将来就会被特斯拉所引领的造车潮流所淹没。不过幸好在我国，由于政策的不断激励，我们并没有被彻底落下，但是我们也依然追不上特斯拉的脚步。

下面从传统车企和新势力造车两个维度解释一下这个观点。

对新势力造车公司和传统车企新能源领域的部门来说，进入国内的汽车制造业的敲门砖就是新能源汽车。在这个领域，特斯拉就是毫无争议的老大，每个进入这个行业的新势力造车公司都是打着打倒特斯拉的口号进场的。可是特斯拉做到今天这个水平可不是吹牛吹出来的，别的不说，只一项电池技术，试问目前有几家续航能够比的上人家？不管是国内的蔚来、小鹏、拜腾还是国际上的宝马、大众、丰田甚至保时捷都拿不出真正能够掰掰手腕的产品。毫无疑问，特斯拉是所有电动车企的标杆，所有的电动汽车都不能忽视特斯拉的存在，以至于现在很多电动汽车的风格都有特斯拉的影子，比如中控屏越来越大，越来越简约的仪表台风格等等，甚至特斯拉的销售模式、服务模式都在被不断模仿。可以说，特斯拉目前是新势力造车企业和传统车企造新能源领域部门不可逾越的一座大山。幸好的是，在特斯拉没有涉足的混动领域、氢燃料电池领域，以及大巴车、出租车等领域，让比亚迪们、丰田们还能够打出一些差异化的大旗。

什么？你造你的小电动，我造我的发动机，我不涉足新能源领域，我就造好我的燃油车不就好了。

很遗憾，虽然特斯拉没有燃油车，但是对燃油车的影响依然不小，燃油车也不能独善其身，不能幸免。

为什么说特斯拉作为新能源车企对传统车企的燃油车也会造成不小的影响呢？在我的另一篇原创文章中提到过，“自动驾驶技术”、“电磁雨刮系统”、“转向灯自动控制”、“液体座椅加热”、“智能气囊”、“智能天窗”、“车内新布线专利”等等，特斯拉在不断的创新，传统燃油车企来说与新势力造车企业一样要面对特斯拉的冲击，甚至相比新势力造车企业为了博眼球打差异而自我努力创新不同，传统车企的对新技术的应用反应更慢一些，这对于更新换代越来越快的汽车市场，无疑是更加巨大的挑战。

同时，由于政策的引导作用，传统车企本来就处于失宠的位置。要想不被淘汰，只能努力迎头赶上，越来越多的IT人士进入车企，也正体现了传统车企在软件部分的奋起直追。

OK，你特斯拉把电动车影响了，把传统燃油车影响了，可我不是传统燃油车你还能影响么？我叫超跑，我叫房车，我叫卡车，怎么样？

抱歉，特斯拉在汽车行业的创新浪潮，会席卷整个行业，很难有幸免的主机厂。

特斯拉的科幻皮卡已经面世，特斯拉的电动卡车已经在路试，你能猜到下一步特斯拉会造出什么机械怪兽吗？不信你看，电动超跑已经提前起步，以免也要追赶特斯拉的步伐

5、特斯拉与蔚来真的差距大么？

在我看来，蔚来最不如特斯拉的就是企业文化，没有塌心做事。

蔚来CEO李斌也是一个传奇人物，李斌曾是易车公司创始人、董事长兼CEO，带领易车在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践，成为影响中国汽车互联网行业的重要人物之一。随后李斌担任中国汽车流通协会（CADA）副会长一职，论个人成就，李斌也是响当当的人物。

李斌创建的蔚来也是融合了很多大佬的心血，就目前我知道的，就有腾讯、车和家、小米的投资，全是顶尖人物。但是蔚来急于求成，拿出半成品定位高端就下错了，当然这很有可能是李斌看见贾跃亭的发展后，为了抢占市场出的险棋，随后在去年9月，李斌赴美纽约进行上市，拿到了最低发行价，可惜即便是最低发行价，蔚来还是跌了，接着，蔚来Q3 、Q4继续亏损，，从未盈利，2018年，蔚来亏损96亿，比17年多出一般左右，随后，蔚来放弃上海建厂，进行战略收缩，可惜也没得到大家的期许，今日开盘继续跌，现在国字号银行国家开发银行已经决定抛售蔚来股份，这也标志，蔚来走进低潮。

蔚来混乱是有原因的，今日相关人士爆料，蔚来的软件是买的，内部开发女经理办公室交际淫乱，已经开个聚会就花千来万，可以说，蔚来不仅在制造汽车上略显粗糙，在内部管理上也出现很多问题，赔钱不可怕，就怕不吸取教训，内部管理层淫乱，我们也都明白，要做好一件事，团队是要和谐，有追求的

特斯拉依旧传奇，起初特斯拉在正式生产汽车前，有过8年不产，一度接近破产，随后，Model S的问世解决问题特斯拉的问题，同时特斯拉内部即使工作紧张，但是大家都十分支持CEO马斯克的指挥，即使这个CEO不太靠谱，近来一个离职的特斯拉员工说的，在特斯拉你是忙碌的，要求是苛刻的，但是你不会埋怨的，因为你的最高领导人在你身旁工作，你看得见他更累，这也表现出特斯拉独特的其企业文化。

6、比亚迪和特斯拉到底差距在哪里？

特斯拉一直是新能源汽车领域的神话，重新给我们定义了全新的什么是电动车。而比亚迪则是全球最大的新能源汽车制造商，旗下的产品远销欧美，包括连大众集团的CEO也曾经对比亚迪集团表示赞赏。不过，这两个车企之间的差距究竟有多大？

电池：特斯拉电池容量大续航高，比亚迪的更安全

新能源汽车的三大件电机电池电控。而首先要说的就是新能源汽车的电池。比亚迪的电池是百分之百自主研发，而特斯拉的则是采购松下的电池组。比亚迪的电池采用的是磷酸铁锂电池，优点是安全，缺点是能量密度低、电池衰减快。而特斯拉采用的是三元锂电池，优点是能量密度高，不过成本安全性却不尽人意。不过，因为三元锂电池的优点远远大于缺点，现在成本下来了，比亚迪也开始进军三元锂电池了。

电机：各有优势

首先要说明一点，特斯拉除了电控之外，其他都是通过技术合作或者收购而来的。尤其是电机，来自于台湾富田的三相异步电机，优点是散热好、成本低，不够缺点则是体积大、功率若。而比亚迪的则是由旗下的合资公司大洋电机生产永磁电机，优点是效率高、功率大，缺点在于需要大量的稀土，成本高。有人会说特斯拉加速比比亚迪快啊。我只可以说，有钱就可以堆出来。

电控：特斯拉的强项远强于其他车企

三大件中唯有电控是特斯拉自主研发，这套技术有着电池衰减少、利用率高、充电快等一系列无可比拟的优势。而比亚迪，甚至乎是其他车企的电控技术，均是远远弱于特斯拉。比亚迪电池不耐用，续航时间短，其中很大一部分原因是因为电控问题。

无人驾驶：比亚迪一片空白

总所周知，特斯拉有着强悍的无人驾驶技术。不过，无人驾驶技术的技术支付供应商是全球顶尖无人驾驶研发公司—以色列mobileye。但可惜，特斯拉在2016年遭遇被mobileye抛弃，原因是mobileye不爽每逢出车祸，特斯拉就甩锅给自己。

不过，看到这里，是不是有种感觉觉得，其实特斯拉并没有那么的伟大？特斯拉更多的是通过金融手段和商业手段去成就自己，选择合适的伙伴进行资源整合，相反比亚迪，就以目前国内的状况来看，国际化以及国际合作的步伐始终止步不前。尤其是特斯拉拥有强大的硅谷和华尔街在背后作为支持，所以为什么特斯拉会成为一个全球最具影响力的新能源汽车生产商，而比亚迪的市场份额却被日益侵蚀。

当然啦，不考虑钱和品牌的话，比亚迪的王传福也说过，分分钟给你搞一辆特斯拉出来。