国产轿车哪个牌子好(国产汽车品牌里面，质量最好的是哪个？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、国产汽车品牌里面，质量最好的是哪个？

　在大部分国人眼里，我们自主品牌的国产车就是比不上合资车。而这归根结底无外乎两个原因：国人自己的观念和国产车自身的不足。

　　一、国人自己的观念

　　多数国人都存在崇洋媚外的心理，比如说买手机只喜欢iphone，甚至为了iphone去卖肾;还有为了买个马桶盖不惜漂洋过海跑到日本去，不顾素质的去抢购。如果说买iphone是因为iphone本身科技、质量和档次高，但是跑日产去抢购马桶盖就有些难以理解了。而国产车在国人心目中的形象就是“低廉”、“掉档次”，总觉得开国产车会低人一等。

　　二、国产车自身的不足

　　1、“抄袭风”败坏国产形象

　　其实有不少国产车在外观上颜值都比较高，但是一到了国人眼中就成了“山寨”、“抄袭”，这主要是因为一些品牌的“抄袭风”败坏了国产车的形象;但是原创度高一些的、外观普通一些的就都成歪瓜裂枣了，国人根本就不会多看一眼!合资车中也有不少外观难看的，可是人们称之为“前卫”、“新颖”!

　　2、设计上太过非主流

　　一个好的设计构思可以为一辆车增色不少，但是很多时候，国产车的设计都有些太过天马行空，浮夸过头了，因此有一点突破也会被认为非主流、不成熟;但若是延续保守路线的，则有些缺乏创意、甚至低俗;反观合资车的设计，大多恰到好处，很好的体现出年轻风尚，就是保守车型的设计也比较经典、大方!

　　3、表面配置强，核心配置弱

　　国产车绝对是良心配置，价格还比较低廉，要什么配置有什么配置，然而这些配置大多都是些次要的，对于真正的核心配置，国产车还是比较缺乏的，毕竟受到技术的限制;而这也是为什么合资车配置低，卖高价，但还是那么受欢迎，因为人家核心技术强啊!

　　当然不少人说国产车的质量不够好，可是质量和价格是成正比的。比亚迪秦25万，你会买吗?比亚迪唐高配的要50万，你又会考虑吗?这个时候有人就更要说了，50万买个比亚迪脑子有坑吧，早买宝马去了。其实这样的人才是最可恨的，这就是所谓的“城里人”么?

　　这样看来，自主品牌的国产车真的就那么弱么?真的就拼不过外资品牌的合资车么?实际上，现在的国产车，早已经进入一个高速发展的十年，推陈出现，旧观念也该抛弃了!因为，四大民族车企，已经在品控、外形，动力总成方面，全面追赶一线车企。

　　A.奇瑞

　　出生在安徽的地方车企，是技术研发大户，有着完善的动力匹配系统，有着独立研发、调教底盘的技术。十年坎坷路，奇瑞上一个十年简直糟糕透顶，无数社会舆论扑面而来，并且退居国产二线。但是现在的奇瑞已经有了很大的转变，整顿之后的奇瑞，凭着先天优势，奋起追赶，其实力并不差!

　　新时代的代表作瑞虎7，集合了奇瑞看家本领的车型，优良的做工，摆脱以往奇瑞糟糕的外形，同时搭载的2.0L 1.5T发动机，奇瑞官方给出了10年100万公里质保的承诺。当然，十年前他给人留下的糟糕印象，需要他用下一个十年去弥补，他能坚持最困难的十年，离不开无数国人的帮助!

　　B.吉利

　　同样出身草根的吉利，上一个十年走过了无数弯路，奇瑞有整个安徽的帮助，但是吉利却是只有一个李书福的坚持，正是他这种坚持，让吉利有了现在的成果。一台帝豪百万销量，让吉利走过了艰难时期，无数的帝豪车主像蚂蚁大军一样，为吉利搭起了跨河大桥。

　　新一代的代表作帝豪GS，更靓丽的外形，甚至比所谓的宽体轿跑更宽的车身，吉利用先进的营销手法和设计理念告诉消费者，他的成功绝非偶然，成功路是一步一个脚印走出来的。

　　C.长城

　　长城是唯一一个出生在北方的车企，一汽也出生在北方，但是一汽有整个国家在扶持。长城却只有魏总在苦苦支撑，他用超强的反腐力度净化着内部团队，一次次的将贪污的干部送进铁牢，由于他的保守，研发出来的2.0T迟迟没有装机，经过魏建军的长期观察之后，最终比别人晚了几年，正式装机。但无论动力，还是可靠性都是有目共睹的。没有长处就是长城最大的长处。

　　技术转型的作品哈弗H6 coupe，搭载2.0T的发动机，是长城自主研发的机器，有着更强的东西和可靠性。唯一不足的就是配合着H6的车身，油耗会有所提升，长城的今天离不开各位H6车主的鼎力支持。尽然H6有着一些缺点，但是依然有着支持者去拥簇。爱国就要去买国产车，并不是道德绑架，而是一种呼吁!

　　D.比亚迪

　　比亚迪作为车界黑科技之首，他有着太多的不可能，独立研发出缸内直喷，双离合/6AT变速箱，混动技术，四驱底盘技术。这些一汽二汽巨头放出的不可能研发的铁丝网，被比亚迪一一撕开。

　　新时代的作品“宋(双模四驱)” 这款集比亚迪技术于一身的车型，犹如黄袍加身一般大放光彩，1.5T缸内直喷发动机，6档双离合，混动技术配上比亚迪的四驱，0-100只要4.9s，简直要上天!

2、问:目前中国哪个品牌轿车质量好?值得购买呢？

国产品牌目前做的比较好的有

1.长安，代表车型有CS55，CS75，逸动，睿骋CC，有自主产权的蓝鲸动力，外观设计也是在全球建了多个设计中心，比较有实力。

2.哈弗，代表车型哈弗H6，H6就看销量就行了。

3.荣威，I5，I6，RX5，外观设计漂亮，上汽多年的合资经验，车辆做工用料都很不错。

4.吉利，帝豪，博瑞，博越等，最值得说得就是收购了沃尔沃，还有用了沃尔沃技术的领克品牌[赞]。

5.奇瑞，瑞虎8，艾瑞泽5，艾瑞泽GX，奇瑞算是自主品牌里面的老将了，有自主研发的发动机还有CVT变速箱，技术实力是没问题，就是这车型换代差强人意，很多经典车型没有传承下来，一直在出新车型，老车型停产，搞不懂奇瑞是怎么想的。

6.启辰，启辰这个品牌基本上就是日产老一代车型的各种拉皮换壳，只能说是产品质量还可以，自主研发设计与前几个品牌还是有差距的。

7.如果说电动车的话那还得说说比亚迪，作为生产电池出身的比亚迪在电动车领域还是很厉害的，又请来了前奥迪设计师，进步非常明显。如果选购电动车的话非常值得推荐。

3、大家觉得国产汽车中哪个汽车品牌的口碑比较好？

热门车型有：轿车、SUV、MPV、ORV、皮卡车、轻客等，这六种车型分别有口碑非常好的品牌，细化如下。

①·轿车是国产汽车发展的弱项，在SUV的大潮下几乎所有品牌都在发力这一阵营，唯独吉利汽车在轿车领域很有些影响力。从初期的帝豪EC7到后期的博瑞，这些轿车几乎推出一台火爆一台，而能够火爆的原因一定是品质合格；虽然吉利汽车近期的三缸路线严重影响了品牌形象，但不能否认是早期产品还是相当不错的。

吉利轿车的特点是比较中庸，性能平平、配置中等并不算亮点，不过稳定的质量和不错的设计感（部分量产车）又弥补了以上不足，足够的均衡加上合理的价格体现出了不错的性价比，所以吉利才能与合资品牌在轿车领域分庭抗礼，同时也获得了不错的口碑。

②·SUV，在这一领域从赛佛和长城H3开始基本确定为哈弗汽车，长城汽车从上世纪发力皮卡车到转型硬派SUV是成功的，面对油价的不断攀升从非承载式SUV转型为城市化的笼式车身结构，这一转型也是成功的。

在哈弗品牌独立之后自首代量产车开始一炮走红，合理的空间、相对高颜值以及同期领先于其他自主品牌SUV的动力，这些因素决定了哈弗的成功；后期不断的丰富的产品线为消费者带来了更多的选择，连续数十个月成为SUV单一车型的销量冠军不得不令人叹服。200多万台的哈弗H6在路上奔驰也说明了品质，在燃油动力SUV里无疑哈弗口碑最好。

③·MPV，在相当长的时间内江淮瑞风系列独占国产MPV市场，从合资生产的经典瑞风、彩色之旅，到后期的自主研发的和畅以及M系列，这些车在特殊的阶段几乎是国产商务汽车的代名词。与瑞风抗衡的品牌如风行、大通，在初期几乎一一被江淮战胜。

瑞风同时也是推出了唯一一款国产四驱MPV的品牌，虽然已经停产但至少曾经令人热血偾张，改装瑞风也一度成为一种玩车文化。除以上元素之外瑞风的质量也是足够稳定的，即使到今天还在销售的M4/5/6也能给出高评价，只是面对竞品的价格战江淮有些不以为意，所以仅的瑞风只有好口碑没有高销量了。

④·ORV国产越野车当属北京汽车，212、勇士系列虽然只是半成品的品质，但是价格足够低也让很多热爱越野运动但预算有限的爱好者能够有机会玩车；装配工艺极差不过也是为越野人留下了巨大的升级空间，换个角度看问题就当北汽越野是ORV制造领域的“爱好者”吧。

不过预算在10~20万之间也有不错的选择，全新BJ40Plsu实车有不错的体验，萨博技术的发动机性能不弱，变速箱依靠采购也有稳定的质量；四驱系统采用简单可靠的分时四驱结构本就足够稳定，价值外观内饰设计感的提升已经是一台不错的越野车，北汽吉普也是有文化、有历史、有口碑的品牌，只要想做好还是有能力的。

⑤·皮卡车品牌仍旧是长城汽车口碑最佳，在皮卡单一车型中长城又是常年销量冠军，能被普遍认可主要是有稳定的质量以及优秀的动力，当然合理的价格也很重要。长城汽车以皮卡车起家有深厚的技术积累，量产车的质量足够稳定。

发动机里比较有特点的4D20系列的2.0T绿静发动机，噪音震动的控制优于其他同级皮卡，2.0升排量实现了300+的扭力，技术水平也有一定领先。风骏系列使用不同的动力价格覆盖在6~12万之间，选择面比较宽也是优势之一，所以论口碑国产皮卡长城当属第一。

⑥·轻客汽车有两个品牌口碑不差，第一是江淮星锐系列、第二是大通V80，这个品牌的市场占有率相当高，星锐以丰富的车型、江淮自主研发的动力以及相对稳定的质量获得了认可，在商务用车领域星锐抢占了江铃与依维柯很大的市场份额。

大通V80轻客车主要亮点在于丰富的配置以及6AMT机械自动变速箱，一改轻客低配廉价的形象是大通的功劳，而且自动变速箱的推出也方便了很多有改装意图的消费者；至于上柴2.5T发动机只能说中规中矩，初期还出现过一些问题，不过在升级后至少保证了质量稳定。

特别车型·新能源，这一类车只有比亚迪汽车能够有良好的口碑，原因是动力电池比亚迪提供了终身质保，主动承担了消费者后期的高昂换电成本是获得市场认可的基础；其次作为国产最早发力电动和混动汽车的品牌也有深厚的技术积累，在2003年转型汽车制造之前比亚迪已经是电池全球第二强，而这类车的核心在于电池。

其次能垂直研发电池、电机、电控以及整车的车企只有这么一家，技术有保证还能有些控制成本；所以比亚迪的混动汽车都是货真价实的优秀车型，让国产车性能一次次的超越合资进口车也是比亚迪的功劳，王朝系列秦唐宋有不错的口碑。

以上这些品牌在各自领域内都是口碑不错、销量也比较乐观的，选车可以参照这一标准。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

4、想买辆车，国产的买什么品牌好？

买国产车，什么品牌比较好？国产品牌中吉利，长城，长安，比亚迪，奇瑞，传祺，红旗这几个品牌的质量相对而言还是可以的，也不是说哪一家质量比其他的好很多，没有哪一品牌特别突出!这些国产车品牌现在外观设计方面颜值都挺高，内饰质感也都可以，配置方面都比较丰富，安全性方面看看撞车，撞树被压视频就知道了，这几个方面对比以前有了很大提高!但是汽车最重要的是三大件，国产三大件和合资品牌还是有差距的，而且国产的钣金还有防锈工艺以及细节方面还要继续提高!国内SUV销量榜首已经被哈弗H6占据了多年，而同级别的博越，GS4，CS75，销量也都可以，国人对SUV的喜欢比轿车要更感兴趣，因为空间大，而且大气有面子，价位低的宝骏系列销量一直不错，但是质量方面就查差了好多，为什么宝骏质量不好，销量好，因为国内没钱的还是多啊，想买好的没钱，哪怕H6等价位比合资车便宜很多，但是这个级别落地也是十万以上啊，超过很多人预算！国产车质量如何，家用代步绝对没问题，但是想要更多附加值就没有了，当然买国产还是大牌子靠谱，其他的一些品牌价格低，但是质量相对差点，想买国产车就看口袋有多少钱吧!

5、国产轿车里，最好的是哪个？

国产轿车里面，我个人感觉，也是我试驾车型中给予评价最高的一款车型，长安睿骋，无论是动力，还有安全性上，我个人非常喜欢，如果感觉最好的就是这一款，当然，我家里有的，是一台长城C50，2016年的车，买了个“绝版”车型，买后一个月宣布停产。要具体分析哪台国产轿车做的最后，我个人感觉只有拿出价格做比较才会更公平，以长安睿骋来说，我认为15万上下中型国产车市场，最值得推荐，但是它的售价，几乎可以买到当时长城C50两辆的售价，所以，7万上下，我感觉长城C50一样是一台不错的车，可惜老魏为了策略宣布停产，好在把它放在了哈弗H6一个平台保养。

和长安睿骋相比，长城C50明显低了一个级别，特别是在动力方面，长安高出了太多，更有水平，这源于长安的那台1.8T发动机，最大功率130kW，最大扭矩230Nm，和匹配的是来自爱信6速自动变速器，开始加速平稳顺滑，过了2000转有一个明显提升的感觉，但是不会太过突兀，这套动力总成给我的感觉，唯一的缺点就是换挡并不是特别积极，大约都在2000～2500转才会完成换挡，油耗也可以接受，一般在9L左右。车内做工无可挑剔，精细切用料十足，仪表台全采用了软质材料，门把手位置都是皮质材料包裹。

再说一下长城C50吧，虽然已经停产了，我开的真不少，这是我家弟弟去年买的，我对它最好的评价就是结实耐用，这车真是没有特意爱惜过，走的山路特别多，经常走各种山路，而且路况铺装并不好，让人欣慰的是，都说长城那台1.5T动力弱，但是不知道不是个人驾驶风格原因，对于我来说。并没有感觉很肉，毕竟有的山路最陡处坡度也达到了30度左右，我曾可以尝试原地起步，一切还好，也不算特别费劲，1.5T肯定会弱一些，至少和我说的长安睿骋动力总成没有可比性，特别表现在低扭部分，坡道起步如果对于新手来说，熄火是必然的，离合器踏板也设计的偏高一些，很多人会不容易接受，好在涡轮介入较早，大概1700转就会有明显动力提升，感觉最好的是这台7万多车的做工，直到目前，走那条山路竟然没有感受到哪里明显异响，说实话，我家的另一台大众CC我都不敢保证，走过一半就偶尔伴随着异响，不敢让CC跑那条山路的原因是，下陡坡刹车会蹭到发动机护板，而C50看上去底盘也不高，但没有发现这种情况。这个路面算是全程最好部分，这条山路多弯且陡，山下济南，翻下山便是泰安。全程最难走最陡部分，这台车表现还可以，没有感觉底盘松散，刹车力度也很舒适，给人很自信。最高处海拔达到了400多米。这是最陡处，只是拍摄效果不明显，显示仪显示接近了30度，其实已经很陡了，这也快是这台1.5T的极限，只能1档冲上去。这车做工真是这个价位不错的，细节方面非常好，扒开密封条，漏出的焊点并没有凸凹不平，相反都比较均匀。都说这车后排空间不行，我身高1.83，前座椅正常不调的情况下，头顶和腿部都有一拳的距离。

6、国产品牌轿车三大件最好的是哪一个？

从三大件来看，自主与合资实力还有多大差距？20年赶得上吗？

记得父辈们说，他们小时候课本里面理想的生活就是楼上楼下，电视电话。没想到现在的生活超过课本几万倍，都有点跟不上了。我国的汽车工业也从小米加步枪成长为了正规军，当然现阶段跟合资车还有一定的差距。但就像主席说过的，前途是光明的，道路是曲折的。

人美不美看大腿，车好不好看三大件。汽车核心的硬件就是底盘，发动机，变速箱，这也是自主品牌需要努力的地方。

1.底盘

其实目前来看，底盘应该是自主跟合资差距最小的部分。汽车底盘包括悬挂和车架，这些部件平时都是被动的移动，不需要做工或者输出，这就决定了底盘长寿命的特点。

只要是成熟的车企，底盘设计都会有很长的延续性，大的结构不会轻易改动，更多的是调教。哈弗H6底盘设计来源于CRV，经过几年的迭代，有了参数积累，性能很稳定，喷H6动力的很多，但是喷底盘的人很少。

上汽MG锐腾，虽然卖的不咋地，但动力操控非常犀利。后期上市同平台的荣威RX5，舒适性好了很多，这是上汽针对性调教的结果。很久以前还有不少公司宣传什么莲花调校，保时捷调校，那是因为当时根本没有任何积累，现在这样宣传的越来越少了。

2.发动机

发动机诞生超过了百年，进化的已经很完善。差距主要是两个方面。第一个是6缸以及6缸以上的大排量多缸发动机，自主品牌是很弱的。红旗有V8,V12，但形式远远大于意义。更加不要说是赛车级别发动机，诺大的上海F1赛车场就靠卖帽子雪糕挣钱。

另一方面就是主流的家用车发动机，国产品牌的机械加工精度跟可靠性还需要加强。到目前为止，发动机设计理论已经没有太多的突破，无非是涡轮，直喷，改善进排气。早期自主品牌师从三菱，现在上汽甚至直接跟通用共享研发成果，吉利跟沃尔沃也在一起研发，不要说20年，都不用十年，自主品牌就能造出不错的发动机。

3.自动变速箱

三大件中技术含量最高的是变速箱，很多自主品牌，甚至是合资品牌在变速箱上面也无能为力。常见的民用自动变速箱几乎都把握在了爱信，ZF，捷克特等大厂手里。德系三大巨头也只有奔驰是全盘自己弄变速箱，自主品牌除了吉利收购了DSI，其它都是买买买，或者搞低成本的双离合。

山东盛瑞传动研发出了横置8AT，但没有大规模市场化。国产车常用的CVT核心部件来自于比利时邦奇，双离合的核心部件大多来自于博格华纳。目前还没有自主的主机厂或者国内的配套厂家能完全搞定变速箱，所以变速箱的差距是最大的。但笔者认为对于自主品牌来说问题也不大，肯定用不到20年，原因如下：

造车，是一个超级繁琐的系统工程，单单只有那一块做得好是不行的，只有发动机做得好不行，只有变速箱做得好也不行。就像装配一台运行流畅的电脑，需要主板，CPU，显卡，电源等的合理搭配，顶级的CPU配上山寨的主板，依然只能是一台垃圾电脑。

对主机厂内部来说，这个工程就是把研发设计部门，市场部门，测试部门，制造部门等上万甚至几十万人统一起来，各司其职。不要看只是简单的一句话，那可是几十万个人啊，又不是几十万头牲口。成千上万的零件，成千上万的人员如何调配，是比单纯发动机变速箱技术更高的学问。观致汽车的三大件不会比宝沃的差，但是为什么一个亏损到内裤都没得穿了，一个才上市一年就能盈利。哈弗发动机低扭就是渣渣，但是销量远超妖艳贱货一样的陆丰和众泰，大家可以仔细回味下是什么原因。

对于主机厂外部来说，协调好供应商的关系跟节奏，也是一项巨复杂的工程。汽车制造业其实最牛逼的是配件厂家，配件厂一辈子做配件。固特异一辈子只做轮胎，福耀一辈子只做玻璃，在它们所在的领域，这些厂家都是是顶尖高手。要让爱信给你提供变速箱，要让小糸给你提供车灯，如果你没有自己的设计标准，没有良好的协调供应商的能力，那些老油条肯定会教你做人。吉利借助于沃尔沃的成熟模式，就能置身于沃尔沃供应商的圈子当中，大家协调一致，就能很有节奏的推陈出新。你要SPA平台，你要CMA平台，还要做LYNK&Co都没问题。长城敢于做新的魏公公品牌，也是有了这么多年的积累，供应商都相信长城可以带着大家一起发财。

只要自主品牌将知识产权牢牢掌握在自己手里，并建立良好的运转机制，就能在市场中立足，上汽荣威，吉利，广汽传祺，长城就是其中的佼佼者。具体的发动机或者变速箱技术甚至可以放手让专业的团队去做。很多人说那不是永远让别人抓住了命脉，不利于长远。如果这样想就严重低估了国人的智商，最经典的案例就是中国动车组的发展过程。

三流企业卖产品，二流企业卖品牌，一流企业卖标准。2017年我们已经开始生产中国标准的动车组，中国标准就是这几年最大的成绩。当初我们一片空白，找来了一群洋鬼子，但谁都不能独占，都给肉吃，只要你给技术，而且必须跟中国企业合作。等过几年大家都熟悉套路了，就可以独立了。这么大的市场，任何官员或者部门，都是不可能会让洋鬼子占据主导地位的。

再回到汽车本身，接下来的20年会是一个产生质变的阶段。不管以前的本田红头自吸多牛逼，大众的TSI加DSG多么先进，当新能源来临时，都将全部归零，发动机跟变速箱这一套东西将成为历史。在将来的20年，各种混动，纯电动，氢能源将会迎来实质性的大规模量产，这些方面可能是自主品牌更加需要努力的地方。上汽的氢能源，还有吉利跟科力远搞的混动技术，算是目前比较靠前的，也说明了我们的自主厂家还是有前瞻性的。

二师兄总结：中国人不像浑浑噩噩的墨西哥人，也不像死到临头还要装逼的韩国人。吃喝玩乐，吹拉弹唱我们搞了几千年，智商情商都不是白给的。我们的汽车工业只是暂时的弱，但中国即便穷到饭都吃不上的时候，工业品类都是齐装满员的，所以汽车行业绝不会沦为殖民地，20年之内，一定会涌现出几家靠谱的车企，就像华为一样，就像顺丰一样，成为行业的翘楚。

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！

7、国产车哪个牌子质量较好、耐开、售后服务态度好？

国产车一线品牌，吉利，奇瑞，比亚迪，长城，长安，这几个品牌旗下的车，综合质量和性能，服务各方面，都不错，不比合资车差，有些车型已经超越合资车。燃油车如吉利博瑞，凌克系列；比亚迪唐，S7；奇瑞瑞虎8；长城VV系列；长安CS75等。新能源车方面，国产新能源汽车品牌比亚迪，吉利，奇瑞，长安等品牌，都不错。特别是比亚迪，只是和特斯拉比起来，配置没有那么高，没有那么多高科技含量而已。从车辆本身来说，不比特斯拉差的。甚至它的一款新车，比亚迪汉，已经超越了国产特斯拉。

当今随着合资车的各种减配行为被曝光，它的光环也逐渐消失。以前买车，表示自己有面子，特别是买进口车合资车，更能给自己争面子，现在国人的消费观念日趋成熟，车，已经不再是有钱人用来炫耀的奢侈品，也就是个代步工具而已，经济实用成为人们买车的第一要素。说得不好听点，假如一个普通人，拉稀摆带去买一辆豪车，不但不能为自己加分，反而会被人视为“败家子”。自然而然，更实惠，实用，更厚道，更安全，后期维护成本低的国产车，已经成为许多人，特别是那些工薪阶层买车的首选。

所以，现代人买车，眼缘非常重要，首先看到它的第一眼，要喜欢它。至于它质量性能售后，基本不考虑。刚才我提到的那些品牌，无论是提到的品牌，还是那些提到的车型，都是综合质量过关的。

不过，合资车在中国经营多年，铁粉还是很多，这就是那句话说得好：萝卜青菜，各有所爱。有了差异性，人，才千姿百态，世界，才多姿多彩。

8、国产汽车哪家牌子质量最好，销量最牛？

对于许多人来说，买车基本还是只考虑合资，即便是看国产车，也是先确定自己的需求买不了合资以后才抱着试一试的心态去看看国产，很少有人一开始就盯准了国产车去，国产车的品牌号召力和粉丝忠诚度还确实没到这种程度。

这台车就是红旗HS5，车主提了一台2.0T的智联旗享版四驱，也就是高配版本的四驱型号，仅次于顶配车型的存在，更高的配置所带来的体验确实不一般，像多层隔音玻璃、负离子发生器氛围灯等，都让车主感觉这个车花的值。而红旗这两年确实越来越好了，HS5这台车每个月都有五六千台销量，也是有很多人买了并且口碑很好的车型，不是冷门车，这才是车主敢于果断决定买它的主要原因。

红旗HS5

外观设计上，HS5好HS7的差别不是很大，相当于就是缩小版，设计大气浑厚，朴实稳重，自带一股岿然不动的气场。前脸是家族式的金属质感镀铬直瀑前脸，左右各七根镀铬条，中间一根涂红，不管从左往右还是右往左，数过去中间都是第八根金属条涂红，又红又发（八），寓意非常好。车主做生意的，买车时专门数了一下镀铬条数量，心情大好，当即拍板就它了。引擎盖上是抽象化的红旗车标，国产车里独一份，车尾两个大字“红旗”，霸气侧漏。

外观设计

内饰也很有特点，采用红旗最新的设计语言，中控屏幕和液晶仪表盘连在一起，分别都是12.3英寸，全液晶全高清，还带部分3D效果，坐上车就感觉很有科技感，也比较符合红旗HS5国产豪车的定位。副驾驶部分整个出风口占据了大量面积，下方金色烤漆饰板，上方是软质材料，用料厚道，材料健康。功能上还有HUD数字抬头显示、四车窗一键升降。这么大的屏幕肯定也功能丰富，触控手感灵敏，支持手机互联，还有语音控制，甚至能连接智能家居和查询机票，总结就是高科技。

内饰设计

车长4760mm，轴距2870mm，在中型SUV里都算车内空间偏大的，坐在后排，车主1米74的个头，腿部还有好几个拳头的空间，感觉还有点空荡荡的。材料也会皮质加翻毛皮，触感柔和舒适，唯一一个担心就是不好洗，买回来赶紧加了坐垫。座椅带加热通风，冬暖夏凉。

空间

搭载2.0T涡轮发动机，马力224匹，扭矩340牛米，匹配的是爱信6AT变速箱，加速度8.7秒时速破百，油耗8.4L百公里，车主开下来一直油耗稳定在9L出头一点，完全能接受，跟合资车没啥区别了。采用前置适时四驱驱动，但仍然是承载式车身+麦弗逊多连杆的悬架结构，可见本身四驱只是为了改善驾驶质感，并非用来硬派越野的，所以定位还是城市SUV，跟丰田汉兰达的用途一样，但动力更足，配置更丰富。

发动机

平时开这台车，上车就把音乐打开，自动联网，在线听歌，BOSE音响12个喇叭，听歌效果很好。再加上足够智能化，动力充沛，日常起步跟车超车都是随心所欲。而且显然一汽红旗对于这套爱信6AT的钻研时间足够久，毕竟和一汽和丰田合作这么久，所以调校得很平顺，起步几乎没有任何顿挫，油耗也低，算是国产车的巅峰之作了。

9、国产汽车哪个品牌质量好？性价比高？

国产汽车品牌我不是行家，听懂车帝说奇瑞还可以，想了解更多找懂车帝

10、本人想买一辆国产小轿车不知哪个品牌好？

国产轿车按照性能和油耗的综合排名，不限制价格建议考虑以下四台。

第一台推荐长安逸动，推荐理由为发动机技术先进：低配版的1.6L自然吸气发动机为缸内直喷技术，自动版变速箱匹配6AT手自一体也比较理想，这一组合指导价8.39-10.39万价格还算合理。高配版为全新1.4T缸内直喷涡轮增压发动机，热效率达到40%带来了不错的动力表现，变速箱匹配长安研发的7挡湿式双离合质量表现可靠，高配版破百能突破8秒，性能是相当不错的，指导价8.99-10.39万价格合理，车身长度超过4.7米也有不错的驾乘空间。

第二台推荐比亚迪秦Pro，推荐理由与逸动相同，其次多出车身安全结构水平更高的优势，车身高强度钢比例达到73.5%，中型轿车尺寸也有更理想的驾乘空间。发动机变速箱均为比亚迪自主研发，1.5T缸内直喷发动机与六档湿式双离合变速箱匹配，百公里加速成绩正常在8秒水平；自动版指导价官降后在8.99-10.99万之间，目前价格最低的中型轿车正是这台秦Pro，对空间要求高的话可以作为首选。

第三台推荐传祺GA6新款中低配，推荐理由为高颜值大空间以及稳定的质量。老款GA6因使用菲亚特干式双离合导致了质量极差，而新款不仅升级了1.5T缸内直喷发动机，同时也升级为6AT手自一体变速箱，虽然说性能只能做到刚刚破十秒但也算够用，AT变速箱的平顺表现还是可圈可点的。其次车身尺寸达到4891*1850*1505、轴距2815mm，B+级三厢轿车的尺寸能带来不错的驾乘体验。

第四台推荐比亚迪秦Pro的插电式混动版，推荐理由为高性能低油耗。动力系统升级为1.5T直喷机集成BSG电机，另有一天前置P3驱动电机，综合功率高达228kw、峰值扭矩495N·m，百公里加速成绩达到了5.9秒，综合路况平均油耗仅5~6L/100km。能同时实现高性能与低油耗的轿车，20万以下目前仅此一台，指导价13.69-17.99万价格也很合理，重点是插电式混动汽车免税。

以上四台国产轿车是挺不错的选项，价格从8万覆盖到18万选择面也比较宽，可以作为参考。

本文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。