哪款越野车性价比高(什么越野车性价比最高？)

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1、什么越野车性价比最高？

随着现在汽车SUV在汽车界大行其道，尤其是作为城市运动车型，让很多不懂车的以为带四驱系统的SUV就是越野车，而这简直是大错特错。

　　一、铃木-吉姆尼

　　越野性能：吉姆尼在越野圈儿的名声可是不小，强悍的越野性能使得它在国内外的越野车排行榜上都占有一席之地。曾有人说“陆巡能去的地方，吉姆尼都能去;陆巡去不了的地方，吉姆尼还能去。”可想而知，吉姆尼的越野性能有多么强悍!短轴，190mm最小离地间隙，37°接近角，31°通过角，46°离去角，这些先天的优势都赋予了吉姆尼强悍的越野性能。前后整体桥，非承载式车身使得吉姆尼有着很强的底盘刚性。吉姆尼搭载的是分时四驱系统，可在2WD(两驱)，4WD(四驱))，4WD-L(低速四驱)之间自由切换，在低速四驱模式下，传动轴输出扭矩将放大2.6倍，以应对吉姆尼110N·m的极限。吉姆尼虽然越野性能强悍，但是也有一个缺陷，它的前后轴均采用开放式差速器，使得它在车轮打滑时，动力分配不均匀，削弱了脱困能力。当然，对于动手能力强的越野爱好者来说，这都不是事儿，对差速器动刀是必然的。

三，五十铃

　　越野性能：五十铃在国内可以说是一个非常小众的品牌，有很多人甚至都没听说过，名气跟五菱相比可是差远了。但是，这也不妨碍它有着强悍的越野能力。五十铃mu-X最小离地间隙225mm，接近角26°，离去角21°在车身数据上表现的没有短板。既然是硬派越野车非承载式车身是必须的，五十铃mu-X采用前双叉臂式独立悬挂，后整体桥是独立悬挂。四驱系统采用分时四驱，前后轴均为开放式差速器，有2H(两驱)，4H(高速四驱)，4L(低速四驱)三种模式，其中低速四驱模式下可将扭矩放大2.48倍。另外，五十铃mu-X全系采用柴油发动机，有2.5T与3.0T两款柴油涡轮增压发动机，其中2.5T车型最大功率136Ps，最大扭矩320N·m，3.0T车型最大功率为177Ps，最大扭矩380N·m，扭矩数值十分可观，大大增强脱困能力，

　　三、日产途达

　　达算是出身名门，打着小途乐的旗号，一上市就圈粉无数，说是带火了硬派SUV市场也不为过。事实上，途达衍生自日产的纳瓦拉平台，纳瓦拉本是一款皮卡，没有途乐那么强悍，但作为越野车，皮实耐造是没问题的，作为一款主打越野性能的硬派SUV，非承载式车身是必须的，分时四驱也没有问题，低四状态扭矩放大2.7倍，听着就牛对不对?更重要的是，途达除了中央分动箱，还配备了后桥牙嵌式差速锁，相当于中后两把锁，脱困能力毋庸置疑。如果真想开着途达去玩越野，基本上换条称职的AT胎或者MT胎，绝大部分情况都可以搞定了。

　　四、哈弗H5

　　哈弗品牌最务实的一款硬派越野SUV就是哈弗H5，只是由于H6风头太大被掩盖了，但就越野的这些来说，哈弗H5是相当出色的，其搭载了2.0T汽油/柴油发动机，其中才有发动机最大扭矩达到了320N·m，其中手动挡车型才有分时四驱，匹配了伊顿机械式差速锁，低俗四驱扭矩能放大2倍以上。加之较高的配置、舒适性以及自动挡车型，所以哈弗H5绝对对得起“神车”名号。

　　五、陆风X8

　　越野性能：陆风X8只看外观的话，你还以为它就是一台普通的城市SUV呢，你要这样想那就小看它了。陆风X8最小离地间隙200mm，接近角27.4°，离去角24.2°，比城市SUV可是好了不少。不仅如此，陆风X8采用的也是非承载式车身，这是衡量是不是硬派越野车的一大标准。陆风X8搭载的也是一套标准的分时四驱系统，有2WD(两驱)，4H(高速四驱)，4L(低速四驱)三种模式，四驱状态下前后桥为硬连接，没有中央差速器，前后动力分配为50：50。分动箱带扭矩放大挡，放大比例为2：1，并且后桥采用了伊顿差速锁，具备轮间限滑能力，脱困性能大大增强。

　　六、郑州日产-帕拉丁

　　越野性能：帕拉丁可以说一个老牌的硬派越野车，为什么说它是老牌的呢?因为它在国内已经有将近10年没有大改款了，好像被日产遗忘了似得。不过帕拉丁的越野性能和可靠性是毋庸置疑的，2004年中国车手卢宁军驾驶仅经过简单改装的帕拉丁成功完成了达喀尔拉力赛，从一定程度上证明了这款车非常值得信赖。帕拉丁的四驱车型搭载一套传统的分时四驱系统，发动机的动力经由变速箱，传递至分动箱。当分动箱处于四驱挡时，车辆前后桥为硬连接，带扭矩放大挡，放大比例约为2倍。但是帕拉丁搭载的这套四驱系统没有中央差速器，因此四驱状态无法在铺装路面上使用。而且，在售的帕拉丁均没有配备任何轮间限滑装置，这直接限制了它的脱困能力。

2、10万以内的越野车，哪款性价比高？

10万以内的越野车如要求新车，唯一的选项为北汽BJ系列与同平台战旗。

越野车因车身结构为非承载式，独立底盘的制造成本偏高；发动机为纵置布局需要制造成本更高的变速箱与传动结构，而且越野车必须有四轮驱动，加上分动箱和传动结构后制造成本还要高一些，这套系统决定了越野车极少有低价车，除非车辆完全偏向越野车设计而不在意其他配置的升级，做到这一点的只有北汽越野车。

第一台为经典北汽212，新款指导价为8.405-8.71万；车身尺寸4080*1840*170、轴距2300mm，悬架结构为前后整条桥加钢板弹簧，四驱系统为分时四驱但没有电子限滑或差速锁，这套系统可以满足一般崎岖路面的通行，真正的越野还是需要升级差速锁，不过结构已经属于越野车了。

配置方面不能期望值过高，车身结构与四驱系统占用了多数成本，所以配置只有ABS和EBD，没有安全气囊和所有电子智能辅助配置，钥匙还是机械结构……舒适也比较尴尬，因为软顶212是可以敞篷的，为了在夏季享受自然风所以这台车没有冷空调，好在天气一天天转冷，热风还是可以正常使用的。

发动机为技术落后但还算稳定的4A91T多点电喷1.5T，最大功率100kw、峰值扭矩200N·m（2000-4500转），与5挡手动匹配后公路加速体验会相当一般，越野时挂入4L模式动力适当放大后还能感觉到相对充沛；212是一台非常原始的越野车，驾驶这台车会有一种穿越的感受，不过如今还会选择212的人追求的就是这种体验，或者是剧组用来当道具了。

第二台为212的同平台软顶和硬顶版本，新款指导价9.14-9.86万；CK版车身尺寸和轴距与212基本相同， 铁顶版车身尺寸加长至4340*1828*1870、轴距2500mm，五座布局驾乘空间更理想一些，而且也不用担心软顶漏风漏雨，重点是铁顶版有手动冷暖空调了；战旗的四驱、限滑、配置等，这些方面与212相同不在赘述。

北汽10万以内唯一提供越野车选项的品牌，212与战旗虽然体验很糟糕但越野还是可以信任的，只是新车落地后要进行全面的检修和保养，否则用车还是会有些不大放心，供参考。

3、硬派越野车哪个性价比高？

性价比最高的硬派越野车当属老的普拉多4000，现在即便在二手车市场普拉多4000依然保值率很高，而且很抢手。

首先从越野的基因来说普拉多就是非常优秀的，非承载车身保证了车体的抗扭刚性，并且非常耐造，老普拉多都是全时四驱，并带有低速四驱模式，适度的进行一下改装加把锁可以说通过能力在越野车中也是一流的。

除了能越野以外，普拉多还兼顾了很好的公路行驶性能和舒适性，这个是难能可贵的，有一次我们去新疆拍片，开了一辆中东版普拉多，一辆三菱帕杰罗速跑，结果没开两天座车的都往我的普拉多上挤，坐一天帕杰罗身子骨都快散架了，座普拉多还可以有说有笑到天黑。

硬派越野除了通过能力强大外，普拉多还展现了一个自身的优势就是几乎可以全球到达，虽然普拉多不是越野中的佼佼者，不过充足的保障体系和配件供应让普拉多可以出现在很多高端SUV无法触及的地域，比如西藏高原、非洲、中东等地区，92号汽油就可以满足的自然吸气发动机。即便油品质量差一些，也不会出现像那些缸内直喷发动机水土不服的症状。

所以看普拉多在全球的分布、尤其是那些环境恶劣、海拔比较高的地区就可以知道它够硬，而且性价比超高。

4、想买辆能家用也能出去越野的车，性价比高的，有什么推荐吗？

兼顾舒适有一定越野能力的SUV，推荐三款价格不高在各自价格区间也是性能最强的车，具体车型如下：

消费级推荐陆风X8，指导价11.99-15.79万，车身尺寸4636*1865*1810、轴距2760mm，紧凑型SUV但有中型车的实用性。车身结构为非承载式，配合简单可靠的分时四驱系统越野能力不俗。

电控分动箱有扭矩放大挡可以放大两倍，后桥配备伊顿式差速锁可以实现后轮的动力绝对分配，不过因为全车都没有ESP车身稳定系统所以也没有电子辅助限滑的能力，越野依靠后锁和较高的离地间隙带来的通过角，应对一般路况是比较轻松的。

动力搭载1.8T汽油、2.0T柴油发动机，以汽油机为例最大功率130kw、峰值扭矩280牛米，江铃依靠福特技术的量产机型实际体验动力不差，全系匹配6挡手动比较复古。

全时四驱的两款硬派中端车型

国产车推荐荣威Rx8，指导价16.88-25.18万，车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850m，中型SUV。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱，悬架结构为前双叉臂、后五连杆式整体桥。

合资车推荐福特撼路者，指导价26.55-35.77万，车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，中型SUV。动力搭载2.2T柴油、2.0T汽油两款发动机，柴油匹配6挡手动、汽油为6AT自动挡。悬架结构与荣威Rx8相同，但后桥加入了瓦特连杆和横向稳定杆，驾乘体验可以得到提升而且也能通过调整轮胎的接地面增加复杂路面的通过能力。

这两台车同样是非承载式车身的硬派车型，四驱系统也都是伯格华纳的全时四驱，区别是撼路者用的是手动控制的牙嵌式差速锁、荣威Rx8的是伊顿式差速锁，级别上伊顿式略低。除了后锁之后因为ESP车身稳定系统的加入，两车都有电子制动辅助限滑，脱困能力要比低价的陆风X8优秀一些。

这三台车是不错的家用越野车，舒适性与同级别城市SUV在同一水平，可玩性高的多。

5、十多万适合买什么越野车？

十多万标准的越野车可参考以下两台

第一台国⑤排放标准可抄底哈弗H5柴油版，指导价12.58~13.68万，现阶段优惠力度很大（前提是有车可选）。汽油版H5不推荐的考虑，因其发动机装备的是非常落后4G63S4T型2.0T（三菱机），动力储备仅仅为140kw/250N·m（2400~4800转）；其水平有多低可以参考长城自主研发的4B15B型1.5T，动力储备为124kw/285N·m（1400~3000转），低扭强大很多且油耗也会低很多，由此可见哈弗H5汽油版有多落后。

柴油版哈弗H5装备的发动机为长城4D20D（绿静系列）2.0T，动力储备达到110kw/320N·m（1400~2800转），在国⑤标准的同排量柴油机中属于高水平。充沛的动力匹配6挡手动变速器，柴油版的驾驶感受还是相当不错的；而且绿静发动机的NVH控制水平挺高，在关闭车窗后不会感觉这是一台消费级的柴油动力汽车，反而更像是一台普通的汽油车。

哈弗H5车身尺寸为4645*1800*1775，轴距2700mm，尺寸等级属于A+级SUV；不过这台车毕竟是非承载式车身的准越野车，独立底盘不仅带来了更理想的抗扭能力，同时也让这台车看起来挺高大，实车有些中型SUV的气质。柴油版的四驱系统为适时四驱，指分动箱加入了多片式离合器限滑差速器，越野能力与哈弗H9等车在伯仲之间，在消费级属于佼佼者。但国⑤标准的汽车在很多地区都不能上牌了，在没有提前实施国⑥的区域也会在2020.7.1日之前截止上牌，选车这台车要在近期抄底。

第二台是消费级几乎“仅存”的国⑥标准越野车——北汽勇士系列，指导价为10.98~15.38万。这台车是一台配置低到“简陋”等级标准越野车，原型车是军用车所以不考虑驾乘舒适体验，同时也没有能达到合理成绩的配置；安全气囊一枚都没有，ESP车身稳定控制系统没有配备，舒适配置除了空调以外也就没有什么了，驾乘体验可以说是非常糟糕， 但用来越野倒是有很大的改装潜力。（下图为勇士与哈弗H5内饰对比）

北汽勇士的四驱系统是简单可靠的分时四驱，在四驱模式中分动箱齿轮链条刚性连接，向前后桥分动的比例不会发生变化，也不用担心适时四驱多片式离合器过热的问题（因为没有这一结构）。分时四驱基本等于专业越野型四驱，只要加上差速锁或配合电子限滑就会有很强大的越野能力，但很尴尬的是北汽勇士既没有差速锁也没有电子限滑，所以这台车想要用来越野还需要改装。

勇士车身尺寸有四个版本，分别为三门四座、四门八座、三门六座（长轴版）以及普通的五门五座短轴版，具体信息不在赘述（看图即可）。动力方面勇士配备的同样是落后的三菱机，不过排量增长至2.4T后性能也有所提升，最大功率150kw（204马力）、最大扭矩320N·m（2000~4000转），匹配6挡手动变速器总还算够用，只是油耗会相当的高。

总结：以上两车分别是值得抄底的10万级越野车理想选项，以及不得不选的另类越野车，是否追的选择只有去体验实车了。

编辑：天和Auto

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6、求性价比高的越野车推荐？

要说价格便宜，越野性能强的话，我觉得就不用考虑合资车了，因为基本上越野性能厉害点的，价格差不多都拉到了40万以上，所以性价比高的国产越野车才是我们考虑的对象。

BJ212（官方指导价：6.84万-7.03万）

我相信玩越野的朋友对这款BJ212肯定都不陌生，而且一般圈内的朋友都称它为“二蛋”。首先这款车的外观足够硬朗，一种复古的感觉扑面而来，方正的造型设计也能让许多男人为它买单。你别看它只有几万块钱的价格，但实话实说，它的越野性能强过大多数打着“越野”名号的城市SUV。驱动方式上，BJ212采用分时四驱，带有分动箱，车身结构采用的是非承载式车身，所以在越野性能上，它耐操且脱困能力不错。而这款车最大的魅力应该就是改装了，每一辆BJ212都有自己的性格。

哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）

哈弗H5是我推荐的第二款国产硬派越野车，车身方面采用的也是非承载式车身结构，且带有分时四驱系统，在越野性能上也是相当不错。但哈弗H5好在它的舒适性上，虽然是一款硬派越野车，但在城市当SUV开也是完全没有问题，哈弗H5有比较好的兼容性，这一点我觉得是它比BJ212要强的地方。而且，在动力上也有比较多的选择，1.5T、2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版可供选择，同时变速箱有手动也有自动，满足了不同消费者的购车需求。

7、12万以内的suv哪款车性价比高？

谢谢邀请，12万以内的高性价比SUV以国产车为主、合资车有一台值得选择，以裸车价12万为标准推荐四台不同风格和品质的车型供朋友们参考。

指导价10.9-14.9万全系自动挡，预算内可以考虑11.9的两驱i酷（次中配）；车身尺寸4620*1846*1690、轴距2720mm，级别属于准B级SUV，悬架为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架；F7是哈弗H6同平台套娃车，也是VV6的哈弗版，这台车套的比较成功也比较有诚意。

发动机有2.0T、1.5T两台发动机，14万以下的版本均为1.5T-4B15缸内直喷发动机，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米、最大扭矩转速1400-3000转，这台发动机不夸张的说是国产1.5T三甲发动机，原因是匹配7挡湿式双离合可以推动这台超过1.6吨的SUV以9.7秒破百，同价位在保证没有质量隐患的前提下难找第二台有这种水平的车，综合油耗10L/100km以下可以算合理。

i酷版有ESP、胎压监测和两枚气囊，次中配的气囊少了一些，前提配置也仅是一般水平，价值体现主要在于空间和动力。

指导价10.99-13.09万优惠超过1.5万，车身尺寸4390*1781*1606、轴距2610mm，尺寸偏小的紧凑型SUV，悬架为前麦弗逊、后扭力梁板悬，柯米克的平台是PQ25当做换壳捷达用就好。

发动机全系1.5L-EA211发动机，变速箱匹配5档手动、6挡手自一体，发动机最大功率81kw、峰值扭矩150牛米；手动挡百公里加速13~14秒、自动挡正常超过15秒，动力水平仅仅能正常代步不会体验到驾驶乐趣，但百公里不到7升的油耗真的很低，有得必有失所以不会只有缺点。

配置中低配比较差但优惠后高配有全车气囊，其他配置水平一般、内饰用料做工也比价廉价。

指导价10.9-15.67万，七座版起售价12.47万，这个台看似超预算但销量差优惠也比较大，目前最高优惠达到8K半年后预计会超过万元，如果是换车加上置换补贴13.37万的自动挡也会在预算内。

推荐中华V7的原因是三大件不错，CE16-1.6T宝马王子发动机指令稳定性能也比较理想，匹配格特拉克7挡湿式双离合也能实现10秒内破百；悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架能带来不错的驾乘体验，车身尺寸4702*1932*1753、轴距2770mm空间足够家用。

同样的【三大件】如果换在宝马车上价格可能会翻一倍多，所以中华V7的价格是很合理的，只是因为品牌沉寂的时间过长导致了产品力的提升也没有打开市场；选择这台冷门车用车时间建议在5~8年再考虑换车，贬值率在这一阶段能控制到接近平均水平。

指导价11.99-14.79万、四驱版起售价13.59万，价格较高但优惠会很大，因为越野型SUV本就是冷门车、在单一车型里陆风X8又是冷门品牌，但冷门并不代表品质低。

陆风X8的优点主要是全系标配后桥差速锁包括两驱版，这点太难得了；差速锁得作用是锁止开放式差速器的差速功能，在一侧车轮打滑之后锁止差速锁可以让动力完全传递到另一侧不打滑的轮胎上，差速锁应该是越野车的标配但可惜很多车都没有。

动力搭载江铃1.8T发动机最大功率130kw、峰值扭矩280牛米，匹配6挡手动变速箱看似动力中规中矩，但四驱版分动箱扭矩可以放大2倍、越野时不会感觉动力不够用。配置方面X8有些遗憾，没有ESP车身稳定系统决定了这台车更像原始的越野车，素车可以轻中度越野、升高离地间隙后越野能力会有很大提升。

这四台车是10~13万之间比较理想的选择，各有特点用车方式和体验完全不同：

追求一定的用车品质选择F7

纯为节油选择柯米克

需要七座可以考虑中华V7

越野陆风X8会有不错的表现和改装潜力

供参考