吉利收购了哪些品牌(为什么沃尔沃的轿车业务被吉利完全收购了还有许多进口版车型？这与合资车有什么区别？)

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1、为什么沃尔沃的轿车业务被吉利完全收购了还有许多进口版车型？这与合资车有什么区别？

如果非要抬次杠，那么可以这么去进行理解，品牌不存在合资、合资的仅仅是两个企业而已；比如进口的奥迪、合资的奥迪都是德国品牌，同理进口的丰田、合资的丰田也同属日本品牌；之所以要搞合资生产，只不过是外国车企想在咱们国内进行生产，就必须与一家国产品牌组成合资企业进行生产，这也是比较硬性的要求，所以才有很多如长安福特、一汽马自达、一汽奥迪的合资企业产生，而丰田在美国建厂就没这么多制约，直接建厂进行生产即可；合资车企只是属于咱们的一种特色方式吧。。。

沃尔沃轿车（非集团）也是同样的道理，虽然它目前由吉利百分百的控股，但它的本质还是一家总部在瑞典的外资车企，所以它旗下的产品同样会分国产沃尔沃、进口沃尔沃一样（合资是企业层面，国产则更能代表车子的实际属性），吉利控股沃尔沃不假，但也没必要把沃尔沃所有的生产线都般到中国来，即便想这么做，恐怕沃尔沃也不会同意；收购、控股一个品牌，是要利用这个品牌赚取收益、分红，而不是可以肆无忌惮的干涉人家；所以根据产地划分出国产、进口沃尔沃是合理的。。。

合资车企貌似是咱们的特色词汇，实际上建立合资车企的目的就是为了能国产外国品牌，这就是规则，外国品牌想在咱们国内生产，就必须先与自主品牌打造合资企业，这就是国产化的必要条件；实际上这种事很常见，只不过在国外不必打造合资公司而已，比如丰田在日本生产、也可以在美国生产，而不需要联合美国品牌打造合资，实际上美国本土生产的丰田也是国产车，只不过是美国国产；同理宝马可以在咱们中国生产、德国生产、南非生产、美国生产，中国生产的宝马叫国产；中国生产的宝马如果卖到别的国家，那么对于别国来说就是进口；反过来这个道理也成立，美国生产的宝马在美国就叫国产，卖到咱们国内就叫进口宝马。。。还是那句话合资这个特有名词，仅仅代表了国产化的外国品牌，品牌不存在合资，合资的仅仅代表两家企业；而区分品牌则主要依靠生产地来划分，只分两类要么进口、要么国产，沃尔沃同样也是这个道理、也分两类，在咱们国内生产的就是国产沃尔沃，在国外生产的、再卖到咱们国内就叫进口沃尔沃，必须得叫进口沃尔沃，正规渠道入关、上缴关税，凭什么不叫进口（进口的含义为，国外生产的车子通过轮船运到我们的港口，在通过我们的港口进入咱们国内）所以国外生产的沃尔沃通过港口进入中国、就叫进口，这与谁控股、谁是老板没有半毛钱关系。。。

很多朋友搞不懂这个沃尔沃亚太的含义，实际上沃尔沃亚太指的就是合资沃尔沃，严谨的说指的就是国产沃尔沃；从相关法律规则的角度去看，这种沃尔沃亚太的命名方式是存在问题的；因为上文已经提到，外国品牌想要在咱们国内生产，就必须先打造合资企业，而合资车企生产的外国品牌车，则必须联合命名，比如一汽奥迪、华晨宝马、北汽奔驰、东风PSA等等，所以最合理的方式就是用吉利沃尔沃来命名，因为沃尔沃被控股多少，它的本质不会改变、它永远是外国品牌。。。如上图所示，这就是当年沃尔沃属于福特控股的时候，与长安创立的合资企业，所以被标出了长安沃尔沃的字眼，可能吉利考虑到标出吉利沃尔沃可能会对销量造成影响吧，所以就弄出了亚太沃尔沃，实际上这亚太沃尔沃等于国产沃尔沃；所以咱们根据不同的产地去进行划分，即便吉利百分百控股沃尔沃轿车（沃尔沃轿车是品牌，不是只生产轿车），但产地在国外的沃尔沃进入中国，还是会自然而然的被叫做进口，这一点合情、合理、合法。。。总而言之合资的只有企业，品牌永远属于它的诞生地，马自达、马丁都被福特收购过，但谁把马自达、马丁当作美国品牌了？所以吉利的确百分百控股沃尔沃轿车，但这个品牌依然不是中国品牌，对吧？所以这个外国品牌在咱们国内生产，还是要合资，所以本应产生的吉利沃尔沃标志被改成亚太沃尔沃；至于合资就是国产，国产与进口间的划分很容易，那就是通过产地，咱们国内生产的叫国产没错；难道国外生产、通过港口进入咱们国内的沃尔沃，叫进口沃尔沃不行么？商品进口的含义和谁是老板、谁控股多少没有关系，在于产地。。。

2、吉利收购了哪些品牌？

华普和沃尔沃是收购来的。悍马是四川腾冲打算收购，不过被中国工信部否决了没通过，所以没有收购。英伦是吉利自己打造的一个品牌，帝豪也是一样的，现在吉利品牌有上海华普，英伦，帝豪，全球英，沃尔沃

3、吉利新能源收购了哪些品牌？

目前吉利拥有和持股的汽车品牌包括了吉利汽车、沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦电动车、远程汽车、领克、Polestar、几何汽车。

4、吉利集团收购了哪些海外汽车品牌？

吉利集团在汽车行业中收购比较少的了，只收购了两个品牌，旗下四个汽车品牌中全球鹰与英伦现在已经不常见了，2014年吉利集团宣布取消英伦和全球鹰。取而代之的是博越出现在大众的视眼中

5、吉利100%收购沃尔沃，到底收购了啥？

吉利收购沃尔沃目的很明确为了技术！首先拿到沃尔沃技术以很落后了，第一步重金打造了SPA模块化平台，这个就是沃尔沃复兴的重要平台，XC90确实起到了复兴的作用！但这个时候吉利是不能用沃尔沃技术的，然后吉利和沃共同研发了CMA模块化平台，这个平台其实可以看做是之前SPA的精简版，而CMA会诞生沃尔沃紧凑 及以下的车型 吉利则是领克.而领克的发动机也是沃尔沃的.第三步 是最狠的 吉利和沃尔沃建立合资公司共同持股一半， 吉利和沃尔沃技术完全共享 也就是吉利日后使用沃尔沃技术没有任何障碍，虽然协议指出技术知识产权任然归开发方，但大家都有共同使用权！除了领克很明显这个协议之后 吉利本品牌也会使用沃尔沃的发动机！而最快的就是博瑞二代已经在路试 很有可能就在测试这台沃的1.5t了！而沃尔沃的老板自然是吉利 沃也实现了盈利！这可是一盘赚钱加捞技术的大棋！领克诞生后 它也将成为自主品牌最先进技术的代表，也是中国品牌真正意义上做到了在技术上完全不输合资.

6、吉利汽车为什么总收购其他汽车公司？

感谢邀请。

前一段时间爆出吉利收购沃尔沃的8.2%股份，今天又爆出李书福本人收购奔驰近10%的股份。

这样的话，吉利收购了包括莲花，沃尔沃，奔驰等等八个品牌。为什么吉利一下收购那么多品牌股份呢？

首先看上面图片，2017年吉利的销量，国产车的阵营里面，是非常可观的。

说明了，吉利确实想把国产车做好，在营销造势方面，更是有自己独到的方法。

刚刚过去的17年，领克01的上市在汽车界关注度是非常高的，可以说是网红车型。然后上市的几个月销量还是不错的。

其中最主要的一个原因就是领克零01以沃尔沃为背书造出了一款新车型。

同样包括今天的新闻，收购奔驰的股份。老杨个人觉得都是想造势营销，扩大自己的知名度。

而且奔驰作为豪华汽车第一阵营的代表性品牌，能为吉利汽车豪华感方面带给消费者不一样的感受。

在这里突然想说一句，如果奇瑞能像吉利这样的营销的话，应该是能大获成功的。

当然，这和制度有关，吉利是民营企业刚起来的。而奇瑞呢，虽然有自主知识产权，但是受体制影响。

7、戴姆勒微型车品牌Smart已亏损40多亿欧元，吉利欲收购50%的股份，为什么？

最近有消息显示，吉利计划收购Smart的50%股份，但是吉利和戴姆勒方面都表示目前没有相关的消息可以披露，不过空穴不来风，自从吉利收购了戴姆勒集团的股份之后，吉利和戴姆勒一直在寻找更多的合作机会，此次收购Smart的股份对于两者来说也是一次不错的合作机会。

但是Smart品牌从1998年创立以来，21年的时间里面从来没有实现过盈利，并且至今已经亏损高达40多亿欧元，那么为什么对于这样一个持续亏损的品牌，吉利愿意收购50%的股份呢？

其实这就涉及到未来汽车领域发展的方向了，目前国内市场正在大力推动新能源车型的发展，欧洲市场也是同样如此，目前Smart品牌主要以微型燃油车为主，销量表现欠佳，所以戴姆勒集团也早就打算把Smart重新打造为一个纯电动汽车品牌，这正是吉利所看中的地方。

Smart品牌在全球市场的表现欠佳，但是在国内的知名度和销量表现都比较不错，最近几年甚至还有销量增长，所以如果Smart品牌可以实现电气化的转变，并且在国内工厂进行国产，那么就会成为一个比较容易打入市场的纯电动汽车品牌，未来电动微型代步车也会有比较大的市场，同时电动微型代步车在欧洲市场也比较受欢迎。