大众和别克哪个更耐用(大众和别克哪个更耐用，别克车质量好还是大众？)

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1、大众和别克哪个更耐用，别克车质量好还是大众？

别克车和大众这两款车哪个好，这要从哪个方面去看，还要看个人的喜好。好的车也有短处，不好的车也存在长处。也就是说，尺有所短，寸有所长。美国别克2、别克，美国车。大家都知道美国车是油老虎，也就是说耗油量大，从经济角度看是不划算的，不如大众车省油。德国大众车3、论豪华还是美国的别克，适合年轻人使用，大众车不如别克车。5、德国大众车内饰不如美国别克豪华。

2、大众和别克家用哪个牌子好一点？

大众别克我家都有，实话说，我比较认可别克，大众这些年都是被中国人惯的，用料方面真的要多差有多差，最简单的一个雨刮器，我大众的车子只用一年都老化，然后挡风玻璃前面的档板老化。你说他省油？反正我觉得市区都差不多。我不知道别克为啥卖不好，但是我觉得用料不会大众差，至少我的昂克拉开了两年多了，没有哪个地方细节出问题

3、大众和别克哪个更耐用？

两款车子相对比较的话，耐用性都是差不多的。安全性比都比较高主要看你喜欢哪一款车子的外观。所以说这两个品牌质量都是比较好的。就是油耗相对来说高一点。

4、别克和大众哪个更适合家用？为什么？

单纯的比两个品牌的话，我觉得不比一下实际车型没有说服力，举例说明吧，桑塔纳或者捷达（vs3）把，对此凯越，宝来对此英朗，威朗对比速腾，君威君越对比迈腾帕萨特，受限于级别和价格，这应该是比较合适的对比了中低端车型来说，别克的弱势就是3缸机器，但是优势就是配置高，大众四缸机更受待见一些，唯一不受待见的就是干式双离合了，就拿英朗和宝来来对比的话，英朗优惠很大，基础配置更高一些，中型车2.0t来说大众的槽点除了大家都在说的双离合，烧机油，还有就是后排座椅比较短而显得空间更大，别克的槽点一时也想不起来，只能用保值率太差来说吧

总结一下吧，如果是我来说低端会选择四缸，中端躲开双离合，中型车我会选择君越，也就是说如果这两个品牌代步我会选择捷达桑塔纳，好一点还是选择英朗，再高一些就选择君越了，不选择双离合的原因是上个月我刚修的干式双离合变速箱，选择君越的原因是，优惠比较大，从隔音，底盘滤震来说同价位是最好的，而且2.0t动力也很够用

不喜勿喷，谢谢

5、朗逸和别克四缸新英朗，哪个更具性价比？

关于这个问题我觉得自己还是很有资格回答的，因为当初买车的时候，英朗和朗逸基本上都是家轿销量前几名，成绩不相上下。最开始我也考虑过，但是最终我选择了英朗，因为在我看来英朗更有性价比。

首先在价格上，两款车的指导价都是差不多的，但是英朗动不动就优惠好几万。和朗逸那种托熟人也只能优惠千把块相比，当然是英朗划算。这是同样合资品质下，英朗更优惠。

其次同等价格，甚至更低价格的情况下，英朗的配置更高。拿我的车来说，当时买的时候的价钱可能买朗逸只能买个最低配。但是那个价钱我买了英朗的顶配。真皮座椅，电动折叠后视镜，安吉星，座椅加热，一键启动等功能都有。相比之下，朗逸的配置简直惨不忍睹。

在售后上别克也是优于大众的。别克主动关怀，会友情提醒相关保养知识车辆使用情况等等。而大众售后点虽然更多，但是基本很少主动去关怀客户。一年打一两次电话也是问你要不要保养或者要不要买保险。

英朗也就是别克有一个完美的回馈车主的体系，车主通过互动可以获取积分，而商城里的物品基本涵盖了生活的方方面面。甚至可以做到保养不花钱，用积分保养。朗逸更多的像是一锤子买卖，没有这方面的福利。

在这里要提的是英朗和朗逸比，保值率要低一点。这个我也和别的朋友交流过，朋友都说车是买来自己开的，考虑保值没有太大意义，毕竟这种入门级别的车，你买来是代步的，不是为了去卖二手车。

综上所述，英朗绝对是更有性价比的。

6、到底大众车耐用还是丰田车耐用？如果用十年左右，同级别的车，两者谁更划算？

只能看具体车型，甚至具体车型的某个排量。

，大众这边ea111系列1.4-1.6-1.4t都很耐用，油耗也不算高，后期的ea211系列1.4-1.6-1.4t低功率和最新的1.5也都很不错；20万公里正常保养就可以，20万公里后换皮带张紧轮链条这类，50-60万公里的ea111得朗逸速腾宝来也还在正常行驶，但开始有烧机油现象了。

但是到了高一级的ea888系列，可以说问题百出，只要到了三年五万公里的期限，你很难找到不烧机油的，如果能保证全部全合成大品牌机油按时保养，还能勉强凑合到15万公里，但是后备箱必须背机油。

然后变速箱就是手动，爱信6at是最可靠的，可以用到车子报废，双离合不管干的湿的，都撑不过十万公里。

然后丰田这边大部分是可靠的发动机，毕竟都是自吸为主，但也有个例，2.4得六代凯美瑞，20万公里烧机油，2.5得七代凯美瑞，20万公里烧机油，2.7得汉兰达也是20万公里烧，2.53.0得锐志皇冠IS，30万公里烧机油。其他个别涡轮增压发动机问题不多，也就卡罗拉雷凌的1.2t，久了会积碳和顿挫。

丰田的变速箱可靠性没得说，只有上一代的卡罗拉雷凌cvt出现过小问题，但很快解决了，手动挡只有换挡手感差，其他没什么问题。底盘部分不如大众，一些摆臂胶套，十万公里就得换，不然车身松散严重。

总之家用车，还是选丰田吧，可靠，大众这边坑太多，高端一点的全是坑。

7、大众和别克哪个更耐用，别克车质量好还是大众？

你好，这两个品牌相比各有各的特点，大众保值性更高一点，别克车身质量更好

8、丰田、本田跟大众在耐用方面，哪个厉害？

题主问的这个问题实在是太大了。

两田和大众都是大公司，在2018年世界500强汽车类企业中，丰田第一，大众第二，本田第六。

而且三家公司旗下车型太多了。

布加迪、宾利、兰博基尼、保时捷都是大众旗下的，还有丰田旗下雷克萨斯和本田旗下讴歌，这些如果拿出来就实在掰扯不清楚了。

因此我们只说丰田品牌、本田品牌和大众品牌的车。虽然这样说下来还是有高中低端以及轿车、跑车、SUV、越野车等的不同，都有可以对应起来的车。（本田车少，杠精请放过）

汽车跟耐用有关的，我认为大体可以分为六部分：

1、发动机；2、底盘；3、变速箱。以上三个也就是传统的汽车三大件。

4、电气设备；5、车壳；6、被动安全。

上面有一些其实是重叠的，比如说车壳和被动安全，但是考虑到国人看重的钢板厚度、油漆厚度等，还是加入这一项。被动安全更多是结构性内容。

下面我们来就以上六项进行对比，看两田和大众哪个更耐用。

【一、发动机】

两田更耐用。

2016/17/18最近三年沃德十佳发动机大众都没有任何一款上榜，而丰田和本田则各有两年上榜。并且大家都知道，本田是被称为买发动机送车的。

再有一个原因是，大众包括整个欧洲现在都在涡轮增压的道路上一路狂奔，而日系则专注自然吸气和油电混动。涡轮增压是高压、高热、高转速，对机械部件、机械性能提出了更高的要求，而自吸发动机技术更加成熟，油电混动也只是加入一个电动机，对于发动机本身没有机械性能上的要求。

因此，我认为发动机两田更耐用。

【二、底盘】

底盘应该说已经不再是影响“耐用”程度所需要考虑的了。毕竟不是90年代初的微面还有底盘烂穿的情况。而底盘调校上日系和德系确实有风格不同，但本题问的是“耐用”。因此我们认为三者打平。

【三、变速箱】

两田更耐用。

手动挡不去判断了，一是开手动挡的越来越少，二是手动挡寿命取决于司机，机械寿命基本没有区别。

自动挡方面，丰田现在用的主要是爱信的自动变速箱，本田用的主要是CVT，两者相比大众的双离合，耐用性、平稳性等都是完爆DSG的。这点不讨论。

【四、电气设备】

这一点也很难给出量化。但是小编倾向于认为两田更耐用。有两个理由。

一是日本本身在电子设备制造上是全球领先的，尤其是汽车用的设备大多还是属于上世纪的技术，在做工、质量上日本制造就是可靠的象征。

二是日本汽车不太喜欢用全新技术，而更倾向于选择经过市场验证的，哪怕不是那么先进但是绝对可靠的技术。限于篇幅，不再展开了。

基于以上两点小编认为两田耐用。

【五、车壳】

对于中国人来说，认知上大众更耐用，大家都认为大众铁皮更厚不是吗。

虽然事实是否如此，小编不做评论。虽然车壳寿命主要还是取决于油漆的隔绝性。

我们先认为此项上大众更耐用好了。

【六、被动安全】

被动安全是指发生事故后汽车能抵御的伤害。比如碰撞后A柱是否变形，车门是否可以打开，车舱是否有变形等。

此项两田耐用。请不要杠第五条说的钢板厚，以及小日本简配保险杠等，一切以测试数据说话。

事实就是，不论是国内的C-IASI还是北美的IIHS，两田都远远领先于大众，甚至大众很多车型都是测试结果都是P（Poor，差）。想要了解的读者可以自己搜做。

【总结】

六个项目中，两田更耐用的有发动机、变速箱、电气设备、被动安全四项；两田和大众打平有底盘一项；大众更耐用有车壳一项。

因此我们的结论是两田比大众更耐用。

【那么两田谁更耐用呢？】

当然是雷克萨斯更耐用了……

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9、别克车和大众哪个好？

大众（不含奥迪）和别克 需要从几个角度来考虑 ：

1、油耗：别克系列车型普遍油耗略高

2、舒适性：别克系列的舒适性远超于大众系列

3、动力性：大众采用的是TSI DSG但是提速时间和新君威君越也就持平。

4、科技性：新君威新君越的科技优势远超大众系列

5、外观：自己看吧别克的外观比大众炫多了。总之，个人认为别克虽然油耗高一点，但其他各方面都比大众强。